20系後期WISHに乗っているオーナー様に質問です

ミニ四駆の片軸モーターのシャーシと両軸モーターのシャーシとではどちらが実際の4WDの自動車の構造仕組みに近いですか？

4WD に関する質問

車はエンジンは、」クランクリアから駆動力をミッションに伝え、トランスファーで駆動力を分岐して前後のタイヤを駆動しているので、ミニ四駆に例えると片軸モーターを使った場合と同じ構造になりますね。

Lamborghini Huracan GT3/Nissan GT-R Nismo GT3は、4WDですか？

4WD に関する質問

FIAーGT3は四輪駆動が禁止されているので、ウラカンもGT-Rも後輪駆動に改造してからホモロゲーションをとっています。

車買い替えについてアドバイスお願いします。
(現）初代エスティマハイブリットから6月予定に出るエスティマハイブリッドか ノアsi4WDか７月予定次期セレナで迷っています。
迷っている理由 ノア４ＷＤ・７月予定次期セレナ４ＷＤでも(現）初代エスティマハイブリット 以上に燃費がいい？ので、6月予定に出るエスティマハイブリッドは現行 と燃費は変わらないはずなので、100万くらい高いエスティマハイブリッド を買う価値があるのか？というところです。
７月予定次期セレナはハイブリッド4ＷＤは出るのでしょうか？ エクストレイルと同じ物を使うという情報があったので

4wd に関する質問

エスティマはかなり古い設計のモデルです。
マイナーチェンジを繰り返して目新しさを保っています。
オバサンの厚化粧といって感じ。
オススメ致しません。
基本設計はよくできているんですけどね。
対してノアは新しい設計です。
そしてもちろん次期セレナは最新モデルとなります。
個人的には車は新しいものに限ると思っています。
しかし次期セレナがノアを燃費面で上回れるかは微妙なようです。
トヨタはハイブリット王国ですから手ごわいです。
反面、日産はファミリー向けの細かな気配りが得意です。
次期セレナが完成してから、見比べたり試乗したりしてノアVSセレナで迷われるといいと思いますよ！

ムーヴカジュアルのL 4WDに乗っていますが車高が極端に落ちない程度のダウンサスありますか？

4wd に関する質問

KYBローファースポーツやRSRハーフダウンは落ち過ぎません。
ローファーの場合はサスキットでダウンサスとショックのセットですが、ダウンサスのみ変更よりはセットですから乗り心地も変に損なわずに済みますし、ダウンサスに変えるならショック変更が必要(純正ショックでは負けてしまうため乗り心地が悪い)ですからバラで買う必要がありません。
RSRのダウンサスを選択したとしても、ローファーはショック単体でも購入出来ますから他社組み合わせで使用しても問題がありません。

世界一高級なミニバンはエルグランドVIP(4WD)で良いでしょうか。

4wd に関する質問

アルファード、ヴェルファイアのロイヤルラウンジSP 4WD 1514万円 エルグランド VIP 2列仕様 ハイウェイスター プレミアム 4WD 806万円 比較にならないですね。

質問失礼致します。
BMW X5 E53前期(フルタイム4WD)に乗ってます。
タイヤについてですが、 フロント275/25とリア285/25にした場合 扁平に違いがある為、多少の誤差でもデフに負担がか かり壊れる恐れはありますでしょうか？ またその他にデフ以外にタイヤサイズの相違で故障する箇所はあるんでしょうか？ 知恵を御教授頂けないでしょうか？ よろしくお願い申し上げます。

4WD に関する質問

結論から申し上げて、やめておかれたほうがいいでしょう。
短距離走行であれば、あまり問題起こらないのですが、高速道路などで長距離を走行したときにセンターデフが過熱していきます。
最悪の場合は車両火災にまで発展します。
E53は、前後外径が同じサイズの純正タイヤが指定されています。
このような4WD車では、タイヤサイズが同じでも、異なる銘柄を履かせたことで車両火災になった事例もあります。
これは同じサイズでも銘柄によって5mm程度外径が異なることがあるためです。
空気圧や摩耗のバラつきも当然ですね。
また、前後同じタイヤサイズでリアのみリム幅を広げるのもNGです。
タイヤのカタログに記載された外径は、標準リムでの理論計算値ですので、リム幅が広がると横に引っ張られる分外径が小さくなるためです。
■ BMWの純正タイヤ 17インチ 前後 235/65R17 （外径737mm） 18インチ 前後 255/65R18 （外径738mm） 20インチ前 275/40R20 （外径728.0mm) 20インチ後 315/35R20 （外径728.5mm) E53の純正20インチは前後で幅の異なるタイヤが選ばれています。
理論計算値では外径は0.5mmの差になっていますが、純正のリム幅の前9.5インチ/後10.5インチに履かせるとこの通りの差になりません。
なのでBMＷでは専用の純正指定タイヤ（★マーク付）があり、運動性能部分だけでなく、外径もぴったりと揃う専用設計になっています。
同じサイズだからといって★マークでないもので前後を履かせると、トラブルになったときに、それがメーカー側の責任であったとしても保証の対象外となってしまう恐れがあります。
GT-Rやランボやカレラ４などの前後で外径の異なるタイヤを履いた4WDも同様にタイヤが銘柄指定されています。
■ 質問者様候補タイヤ 22インチ前 275/25R22 （外径696mm) 22インチ後 295/25R22 （外径701mm) 外径差 5mm 外径比0.72％ 24インチ前 275/25R24 （外径747mm) 24インチ後 295/25R24 （外径752mm) 外径差 5mm 外径比0.67％ 前後輪は大きな外径差ではないですが、やはりやめておかれた方がいいでしょうね。
その他ご不明な点があれば、追加でご質問ください。

自分のフィットが2WDなのか4WDなのかわかりません。
買う前に中古店の人に聞けば良かったのですがその時は2WDなのか4WDなのか、聞こうという考えがなかったです。
納車されて1ヶ月たったので今さら電話で聞くのはこっ恥ずかしいですし、わかる方法ありますか？

4WD に関する質問

＞フィットが2WDなのか4WDなのかわかりません 車検証がある場合 「お客様相談室」に聞いてみては ホンダ 0120-112010 Webサイト：http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html 現車が有る場合 後ろのバンパーから 奥を覗きこんで 赤い四角があれば４ＷＤ車 なければ２ＷＤ車

ハリアー60系（新型）について 現在ホンダの3000ｃｃに乗っています。
この前ハリアー60系に試乗してきました（エレガンス4WD）。
試乗してみると、3Lに乗っているせいか加速が悪い、踏み込みが悪い？？と感じてしまいました。
この車は外見だけの車か？と正直感じてしまいました。
そこで現在60系のオーナーさんにお聞きしたいのですが、買って後悔していませんか？また買ってから不便だな、あるいはここはよかったという所をご意見ちょうだいしたいと思っております。
よろしくお願い致します！！

4WD に関する質問

ハリアーガソリンプレミアム、前車クラウンアスリート3.0からの乗り換えです。
メインは通勤使いで、普段はノーマルとパワーモードのみでエコモードにした事はありません。
上記のような使用でのレビューですが、よく言われるパワー不足は感じた事はありません。
むしろ、パワーモードだとシートに背中が引き寄せられるくらいの加速感は十分あります。
燃費度外視でアクセルガンガン踏めばそれなりです。
（SUVとしてでのくくり） 自分も試乗の時はこんなもんかと思いましたが、正直、試乗時は営業マンも同乗してる事もあり、アクセル踏み込んでもないし、派手な運転はしてませんから… 内外装の見た目が自分のツボだったで購入しました。
元々、燃費の良さと内装使いの良さ（見た目？）、2.0で乗りやすいサイズと言う事がハリアーのコンセプトと思うので、後悔はしていません。
ラゲージも十分です。
センターコンソールの位置（ドリンクホルダー）がもう少し上がよかったと思う。
タバコ吸いなので、灰皿をドリンクホルダーに入れてるから手元が下になるのが気に入らないのと、運転中にボンネットのキャラクター部分から下が見えない点が好きではない所ですね。
クラウンが運転しやすかったからかな（笑） また試乗する機会があれば、是非パワーモードにしてみて下さい。

ヴェルファイア30系4WDの質問です。
ハイブリッド車はe-Foreと呼ばれてますが、 ガソリン車の呼び方は4WDで宜しいのですか？ 車にエンブレムが付いていない為、付けるならどちらが適切なの か知りたかった為です。
そんなもんいらねーとかは抜きにして、宜しくお願いします。

4WD に関する質問

ガソリン車はプロペラシャフト動力を後輪に伝える方式なので４ＷＤでいいです。
ハイブリッド車はモーターによる電気式４ＷＤだからe-Four

４ＷＤに乗るのは初めてなので、教えてください。
プラドはフルタイム４ＷＤですが、雪道の場合は、センターデフをロックさせた方が良いのでしょうか。
昨日より日本列島走破の男磨きの旅に出たものの、秋田の山道の雪が凄く、圧雪されている部分は、問題なく行けるのですが、新雪の部分になると、50ｃｍほど深く、まっすぐ進まずハンドル操作にてこずりました。

4WD に関する質問

八甲田よりも長野栄村の４０５号線の秋山郷の切明温泉をオススメします。
4×4マガジンのスノーアタックの会場です。
道幅が狭いので気をつけてください。
陸の孤島として有名ですよ。

2月中に志賀高原、方にスキーをやりにいこうと思っているのですが、ワゴンRの4WDでスタッドレスのYOKOHAMAタイヤの新品を装備していけば、雪道でも、無事に行けますか？

4WD に関する質問

正直、腕次第ですが４WDならまず間違いなく問題ないと思います。
私はFFで行ってます。
雪道は、車間を十二分に開ける（前の車がトラブル時に避けれるように） 前の２-３台前まで見て、何も無いのにブレーキを強くかける場所があれば、アイスバーンかもしれないので気を付けます。
一度、昼間、雪が溶けてから凍る所があると、凄まじく滑ります。
どうにもならないほど、滑ります。
雪道は、雪があるずっと高所よりも、溶けたり凍ったりを繰り返すちょっと下の道の方が危険度が高いので、そういう場所を気を付ければ、かなり危険度を減らせると思います。
あと、折り畳みのスコップあると良いですよ。
スタックしたとき、道の横から、土を持ってきて、タイヤの下にまけば結構脱出できます。
自分は動けても、前の車とか反対車線の車が動けなくなって進めなくなった時にも活躍します。

アルツ磐梯スキー場に行った事のある方にお聞き致します。
スタッドレスタイヤを履いているFRのワゴン車で行こうと思っているのですが、アルツ磐梯スキー場には初めて行くもので、現地までの道路状況などが分かりません。
アップダウンの多い道なのか道幅が狭くカーブが急なのか…。
スタッドレスタイヤのみで行けるのか心配しております。
４WD以外の車はスタッドレスタイヤを履いていてもタイヤチェーンが無いと厳しいのか教えて欲しいのですが宜しくお願い致します。

4WD に関する質問

裏磐梯は、雪も多いことで有名ですので、 スタッドレスだけでも充分ですが、 運転には細心の注意を払ってください。
基本的に、山の上にあるスキー場ですので、 インターからは上り坂となります。
山道ですので、曲がりくねった、積雪のある道を通ることになりますが、 片側１車線の２車線道路ですので、 無理な運転さえしなければ大丈夫かと思います。
裏磐梯は、常時雪が降りますので、 雪のない状況はありえません。
道路には必ず積雪、圧雪がありますので、 必ずスタッドレス着用で慎重な運転を心がけてください。
私はいつも、 猪苗代磐梯高原で降りますが、 その手前の磐梯熱海からでも行けます。
しかし、１回だけ磐梯熱海から行ったら、 それこそ田舎道の物凄い積雪の道路を通りましたので、 ちょっと苦労した経験があります。
インター降りて、ゆっくり行っても、 １時間あれば行くと思います。

車庫調のcuscoのstreetを、 ソリオMA15Sの4WDに取り付け可能か、 判る方いますか？ FFオンリーなのか不明だったので。

4WD に関する質問

付くみたいですね。
駆動方式が限定される場合は、型式で限定されてますから。
心配ならキャロッセに聞くか、購入先に確認でしょうね。
ただし、リアは14段調整が新発売ですが、ソリオは8段のみ。
8段あれば十分でしょうけどね。

こんにちは、僕は18になったら(現在14)アルトワークスに乗りたいと思っております そこで乗ってた方、詳しい方に質問です hb21s(?)という4wdのほうに乗りたいのですがFFのほうと比べるとカスタムパーツが少ないような気がします。
ffのha21sのパーツをhb21sに流用できますか?出来ないパーツがあれば教えてください あと自分のワークスとの思いでやカスタムについて教えてほしいです。
自分はbbsのホイール履いて丁度いいくらいに車高を落としたいです、あとチューニングもできたらしたいです。

4WD に関する質問

いや、夢見るのはいいが現実見ようや。
HA21なんか最終型でも19年前の車、いまでもポンコツしか残ってないのに、さらに4年後なんかまともに乗れる車なんか残ってないがw

ニッサンのノートニスモって4WDありますか？

4WD に関する質問

日産のノートニスモ(S)は、全てFFで、4WDはありません。
ノートには4WDがありますが、オンデマンド型の簡易型４ＷＤなので、 スポーツ走行にはあまり向きません。
140馬力しかありませんが、1080kgという車重が売りでもあるので、 ライトウェイトスポーツに向いていると思います。
4WDにしてしまうと、どうしても重くなってしまいます。
ニスモで4WDが良ければ、やはり、究極のスポーツカーGT-Rか、 SUVのジュークが良いと思います。
ただしどちらもMTではありません。
ノートニスモSは、5速MTなので、操作は楽しいと思います。

スイフトスポーツに1.3ダウンサイジングターボにして4WD MTの設定をプラスしたら現行のとどちらが売れると思いますか？ スイスポに４WDが出ないかずっと期待してるんですが。

4WD に関する質問

ランエボ、インプでさえもう衰退しているのに、難しいよね。
やるなら重量1100ｋｇ未満で1.5Lターボ（220馬力前後）の4ＷＤ位でしょう。
これ位のスペックならどこを走っても面白そう。

・現在、Keiに履いているタイヤのホイールを、エアウェイブに使うことはできますでしょうか？ （タイヤは変えます。
ホイールをそのまま使えるのか教えてください。
） KEI（GF-HN21S、4WD ・5ドア・Sタイプ・4AT、1999.08） リム径 14インチ リム幅 4.5J オフセット +50 mm タイヤサイズ165/70R14 穴数 4 穴 P.C.D 100 mm ハブ径 60 mm エアウェイブ（DBA-GJ2、4WD・M Sパッケージ、2008.09） リム径 14 インチ リム幅 5.5J オフセット +45 mm タイヤサイズ 185/65R14 穴数 4 穴 P.C.D 100 mm ハブ径 56 mm 車に詳しい方、よろしくお願いいたします。

4WD に関する質問

スポークの形状にもよりますが、サイズで比較だと2cm弱内側にホイールが入るので、ブレーキキャリパーに当たる気もします。
いまのホイールと、キャリパーの間の差が2cｍ以上あればいいですがないならたぶん無理かも。
タイヤの直径で1cm近く、外周だと3cmぐらい小さいですし、 4.5Jのホイールに185のタイヤはまず入らないので入れ替えにも使えないです。
たぶん165幅がいっぱいぐらい。

平成１４年式のワゴンR MC２２Sを譲り受けました。
純正ホーンの鳴りが変になり保管していたボッシュのラリーストラーダを付けたいと思ってます。
エーモンの１２４４、１２４５のリレーどちらかを付ければ問題ありませんか？ グレードはFMエアロ４WDです。
純正ホーンはどの辺に付いてますか？ マイナスコントロール車みたいですが、リレーの黒線は純正コネクターの何色に接続すればよろしいですか？ よろしくお願いします。

4WD に関する質問

①エアーホーンじゃないならリレーは不要だと思います ②フロントバンパーを外せばどこかにある ③純正コネクターが２端子ならホーンボタンＯＮでバッテリー電圧が流れる方へ 上記が理解できないなら、整備士に依頼した方が確実

最近の軽ターボの寿命について 特にどの車種とは決まっていないのですが、 N系・ハスラー・タントあたりの軽のターボで、 片道1.5キロ程度を年70日。
完全に冷えてから復路。
片道15キロ程度を年100日。
完全に冷えてから復路。
このような使い方をしても、オイル管理さえしていれば、 ターボチャージャーの寿命を特に縮めることはありませんか？ 友人に相談を受けたのですが、 私自身、短距離走行を繰り返した経験がなく、判断が付きません。
周りにも、ここまで短い走行距離の友人がいません＞＜ 購入時にはディーラーにも確認を取りますが、 ぜひ皆様のお考えをご教示下さい。
特に山道や高速を走るわけではないのですが、 レジャーにも使うため4WDにしたいのですが、 NAのAT（CVT)では国道などはどうでしょう？ 流れに乗るのは辛いでしょうか？教えて下さい。

4WD に関する質問

私の経験上、オイル管理も普通にやってて、4000キロ毎以内の交換で １７万キロで燃えました、その辺が軽のタービンは寿命のようです その前にタービン以外壊れた箇所が3台経験、別に昔のようにターボタイマー必ず着ける必要もありません、3000キロ毎にオイル交換した方がターボ車には優しいです、オイル交換は重要です、やや硬めの粘度オイルは必須です ターボ故障原因がオイル、スラッジ固着による潤滑不足により焼けてしまうのが 一番多いトラブるですね！ 高速乗るのはやはりターボ以外はきついですねー乗れない訳ではありませんが 走ってくれません、こんなもんだと割り切って乗れば諦めもついて不満にも思いませんけどね。
4駆は特に高速苦手ですからそれなりの諦めも必要ですね

奥伊吹スキー場について質問させて頂きたいと思います。
来週か再来週あたり奥伊吹スキー場に行こうと思っておりますが、道路状況の方はどのような感じでしょうか？ ちなみに車はダイハツ ミ ラL700 スタッドレスの方は今年 2月 に新調し、ダンロップデジタイヤを履いております。
自分を含め2人乗車で行こうと思っております。
この車ではバレイなどの比較的積雪量の少ないスキー場へ行っておりますが、奥伊吹周辺は比較的積雪量が多いと聞きます。
馬力等を考えると少し不安もありますが、この車でいけるでしょうか？ もし不可能であれば4WDのレンタカーで行くつもりです。
雪道に関しては箱館山へ行った際に経験した程度で余り経験値はありません。
急の付く動作を避け、最大限の安全運転と緊張感を持って行こうと思っておりますが、皆様のご意見をお聞かせ頂きたく存じます。
厳しいご意見でも構いません、宜しくお願い致します。

4WD に関する質問

奥伊吹スキー場ですね、私のホームグラウンドで毎年数回行っています。
今年は、雪が少ないので車で行くのは、比較的楽です。
急坂は、2カ所ぐらいあります。
スキー場に来る車は、みんなスタットレス装着で、 ノーマルタイヤにチェーンの車は、見た事無いです。
私は、四輪駆動車にスタットレス装着で、念のためタイヤチェーン持参ですが、 チェーンは、装着した事ありません。
スキー場に来る時間帯が7時以降でしたら 道路の除雪完了ですので、スタットレス装着であれば、軽でも問題ありません。
急坂だけ2足かローで走行すれば、問題有りません。
安心して来て下さい。

ニッサンエクストレイルの ４X４AUTOモードーiについて 教えてください。
２WD～AUTOへの切り替えは走行中でも 問題ないと以前知りました AUTO～LOOKモードへは 走行中可能でしょうか？？ 簡単に言うと スタックの際の脱出などではなく 上り坂走行で 勾配が急になり止りそうになって あわててA～Lにして 上りきるといった感じです。

4WD に関する質問

自分は雪道で色々試した事があります。
LOCKモードは車速がある時は切り変わらないかな。
ほぼ停止の状態から切り変わり、車速が出ると通常の4WDにすぐに戻ります。
タイヤの空転などを感知して必要な時以外はLOCKモードはすぐに通常の4WDに戻る仕組みですかね。
本当の悪路、スタックでは試してませんので確実かどうかはわかりません。

20系アルファードの2WDに4WDのサスペンション(車高調)はポン付けできるのでしょうか？ メーカー適合表を見ると品番やダウン量が違うので、やはり別物なのですか？

4WD に関する質問

別物です。
！ 例えば ４WDなら リヤサスペンションにドライブシャフトが存在します。
ストラット式サスペンションやダブルウィッシュボーン、マルチリンク式サスペンションなら ドライブシャフトを避けて(ドライブシャフトの上に)ショックアブソーバー(ストラット)を配置するようになります。
サスペンションストロークを損なわないようにストラットの長さは一緒です。
トーションビーム式サスペンションの場合でも デフ玉がフロアに当たらないように 少し車高を上げるんです。
つまり 大抵はＦＦ方式よりも ４WDの方が車高が上がる仕様になります。
また ＦＦと４WDでは 車両重量も前後重量バランスも違いますので、スプリングの固さや減衰力も異なります。

mini countrymanの購入を考えているのですが FFにするかall4にするか悩んでいます。
住んでいる所が雪国なので、冬は毎年雪道に苦戦しています もちろん土地柄融雪設備は充実しているのですが １晩で60cmとか積もることがざらにあります。
そういう面を考えると、all4の方がいいかなと思うのですが 燃費の問題や、miniといえばff駆動というイメージがあって なかなか決めきれません。
自分自身今まで4wdには乗ったことないので もしよろしければ助言をいただきたいです。

4WD に関する質問

私は、ALL4をお勧めします まずお住まいが、雪国と言うのが最たる理由ですが 決して安い買い物では無いので 安全性を第一に考えて購入された方が良いと思いますよ FFに比べたら、やはり4WDは雪に対してかなりアドバンテージが有ると 思いますし。
MINIイコールFFと言う考え方は、普通のMINIなら有るかもと思いますが クロスオーバーなら、振り回して走る事も無いと思いますし ジョンクーパーワークスにも、ALL4の設定が有るじゃないですか 燃費も、最近のフルタイム4WDならそこまで気にするレベルでは無いと思います 因みに、私はジュークの4WDに乗っていますが、先だっての寒波の時に 非常に助かりましたよ

RE-４ ホンダCR-Vの４WDに乗っています。
この車FFベースのリアルタイム式４駆なんですが 現行のフォレスターやエクストレイルと比較すると雪上やアイスバーンでの安定性はかなりの差があるのでしょうか？ 当方、４駆はこのCR-Vしか経験がありません。
オフロードや豪雪地での使用ではなく、年１～２回のスノボや突然の大雪時の街乗りで大きな４駆能力に差があるのかをアドバイスください。
雪上で優れた４駆に乗れる機会があれば良いのですが(笑)。

4WD に関する質問

雪道、FFでも十分っていうのはうそです。
除雪された道路ばっかりならFFでも走れるけど 大雪の日とか春先のべちゃ雪、坂の途中で止まった際は4WDに全く敵いません。
以前試乗会でCR-Vとフォレスターの乗り比べをしましたが大きな差はなかった。
スバルに越したことはありませんが未圧雪の林道とかに行かなければそうは違いません。
そんなところは車高がある方が有利です。
スタンバイ式の4WDでもぜんぜんOK。
FFより当然アドバンテージがある。
FFよりスピードが出せるので横滑り防止装置が無ければ スピードが出ている分スリップした際のリカバリーが難しい。
もちろん、スタッドレスタイヤ装着が前提で。
うちにはFFと4WDがあるので条件の悪い日はFFには乗りません。
2台持ちなら1台はFFでも可。

誠実なご回答をお願いします。
「ハスラー」と「キャスト・アクティバ」だとどっちがいいでしょうか？ どちらも４ＷＤ＋ＣＶＴの購入を考えています。
なお、ディーラーから遠い所に住んでいるためどちらも試乗できないので質問させていただきました。

4WD に関する質問

両者試乗済みですけど、キャスト アクティバですね。
作りの質、走りの質、共にレベル上。

タイヤを買おうと思うのですが、ハイグリップでおすすめタイヤはありますか？ タイヤサイズは165/55R14です。
ちなみに車種はヴィヴィオRX-R4WDです。
よろしくお願いします。

4WD に関する質問

ダンロップのDIREZZA ZⅡ STAR SPEC 結構いいですよ。

平成23年度製のホンダLIFE（4WDではないです）に乗っているんですが友だちの元へ会いに行く途中に給油ランプがついてしまいました。
スタンドが近くになくスタンドを探すより目的地に着くほう が距離が近かったため友だちの元へ着きました。
ランプが点灯してからすでに目的地にたどり着くために三キロ走りました。
エアコン類、オーディオ、充電器全部切りました。
これから自宅へ帰るのですが自宅までの走行距離が15kmあります…… 無事自宅まで帰れるでしょうか？教えてください。
よろしくお願いいたします。

4WD に関する質問

＞途中に給油ランプがついてしまいました。
給油ランプが点灯しても 約５０ｋｍは走行できる設計 高速道路のガソリンスタンドが 約５０ｋｍごとに建設され、 各メーカーが 高速道路走行中 ガス欠にならないように 予備ガソリンタンク量を調節されています

急遽、車の売却を考えています。
東北地方から首都圏に転勤になるためです。
ホンダN-ONE NAのモデルで、 平成26年式5月登録のちょうどマイナーチェンジしたモデルで、 グレードはプレミアムで色はホワイトのメーカーオプションの２トーンカラースタイルで屋根やミラーが黒です。
シティーブレーキサポート？も付いているやつです。
走行距離は6000km 4WD車です。
SDナビ、ETC、社外スピーカーなど基本装備は付けたままのつもりです。
おおよそ、大体の目安をつけたいのですが、おいくらくらいになるでしょうか？ ※同じ車種、同じ色の画像を添付します。

4WD に関する質問

前期モデルの平均買い取り相場が90万円です・・・なので100万位かな？ ナビやＥＴＣなどは査定にプラスされないので可能であれば外して別売りする方がお金になりますよ（安いオーディオ買って付けておく）

ハイエースワイド4WDガソリンに乗っています。
2型です。
コンフォートリーフタイプ1、リアスタビライザー、ノーマル車高&ショックという状態で、今日玄武のストロークストッパー一式&ド ッグファイターフロントスタビライザーを装着しました。
が！乗り心地が悪くなってしまいました^^;確かにロールはかなり減りました。
体感的には7割減くらいでしょうか？ですが、フロントのバタつきが出て、なおかつ揺れの回数も増えてしまいました。
今まではノーマルのストッパー達で揺れを止めていたのでしょうか？改善策はショック交換が1番でしょうか？ 出来ればフロントスタビライザーとストッパー達を元に戻す…という回答は遠慮下さい。

4WD に関する質問

こんばんは。
今回の施工前に回答させて頂い者です。
私もその後どうなったのかなぁ〜と思っていました。
内容見ました。
かなりのバタつきなのですか？ 硬くバタつく感じ？ バンプ は基本 ノーマル車高の場合は変えなくてもいいのですが、突き上げ改善 乗り心地改善には良いと思います。
ノーマル車高でもバンプタッチは頻繁に起こってますね。
私の車は交換前に見ましたが、タッチ跡はハッキリ付いていました。
私も玄武のストロークストッパーをつけましたが、乗り心地改善には効果ありだと思いました。
ただ、リバンプに関してはノーマル車高だと取付けが出来ないはずです。
クリアランスがないはずですが？ 私の場合はリバンプが入らない為 加工して取付けでした。
ショップ側から説明されました。
私はバン4WDですがワイド4WDでも同じでは？と思いまが、違うのかなぁ？ 加工して取付けされたのか？ 普通に取付け出来たのか？ですが。
もしかしたらこれが原因かも知れませんし、ドックファイターの強化スタビが 硬たすぎ？なのか？ ショック交換まではどうかなと思います。
車高ノーマルですしもう少し乗り心地をとなれば、純正ショックをネオチューンするのもありかと思います。
費用もかかりますし、特にお勧めはしませんが。
ショップさんにリバンプの件を確認されてみて、問題なしならスタビなのか？ 又は他に原因が有るのか検証していくしかないですね。
何となくリバンプの気がしますが。
私も専門家、プロでないので断言も出来ませんが何かの役に立てばと思い回答させて頂きました。

詳しい方よろしくお願いします。
当方現行セレナC26 4WD を所持して いるのですが、先日夏タイヤ用に ライダーオーテック16インチのアルミ をオクで入手いたしました。
タイヤは195/60/r16、205/55/r16どちら も装着可能でしょうか？ 純正の荷重指数が91なので、やはり 205/55/r16が良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

4WD に関する質問

どちらでも良いです。
荷重指数はさほど気にしなくても良いです、車検無関係なら