それぞれの愛車、ここがだめ！な所ってなに？ そして、ここがこうだったら良いのになー、という妄想（出来そうなのから、不可能なのまで） 僕は、23年も乗ってるチューンドMR2オーナー

トヨタMR2の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

MR2 新車・見積もりに関する質問

トヨタMR2の新車価格は
1,447,000円〜3,095,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタMR2の
排気量は、1452cc 〜 1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-SW20）
最大馬力：120ps 〜 83ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/55R15後：225/50R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタMR2の中古価格
3,630,000円〜348,000円

トヨタMR2の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、MR2の燃費を教えてください。

MR2 その他に関する質問

トヨタMR2の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタMR2の燃費は、12.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタMR2を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.4km/L2.0 G(199712〜)
11.2km/L2.0 G(199712〜)
12.4km/L2.0 G Tバールーフ(199712〜)
11.2km/L2.0 G Tバールーフ(199712〜)
10.6km/L2.0 GT(199712〜)
10.6km/L2.0 GT Tバールーフ(199712〜)
10.6km/L2.0 GT-S(199712〜)
10.6km/L2.0 GT-S Tバールーフ(199712〜)
12.4km/L2.0 Gリミテッド(199712〜)
11.2km/L2.0 Gリミテッド(199712〜)
12.4km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199712〜)
10.6km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199712〜)
11.8km/L2.0 G(199606〜)
10.6km/L2.0 G(199606〜)
11.8km/L2.0 G Tバールーフ(199606〜)
10km/L2.0 G Tバールーフ(199606〜)
10.6km/L2.0 GT(199606〜)
10.6km/L2.0 GT Tバールーフ(199606〜)
10.6km/L2.0 GT-S(199606〜)
10.6km/L2.0 GT-S Tバールーフ(199606〜)
11.8km/L2.0 Gリミテッド(199606〜)
10km/L2.0 Gリミテッド(199606〜)
11.8km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199606〜)
10km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199606〜)
11.8km/L2.0 G(199310〜)
10.6km/L2.0 G(199310〜)
11.8km/L2.0 G Tバールーフ(199310〜)
10km/L2.0 G Tバールーフ(199310〜)
10.6km/L2.0 GT(199310〜)
10.6km/L2.0 GT Tバールーフ(199310〜)
10.6km/L2.0 GT-S(199310〜)
10.6km/L2.0 GT-S Tバールーフ(199310〜)
11.8km/L2.0 Gリミテッド(199310〜)
10.6km/L2.0 Gリミテッド(199310〜)
11.8km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199310〜)
10km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199310〜)
10.6km/L2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車(199501〜)
11.8km/L2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車(199501〜)
km/L2.0 G(199112〜)
km/L2.0 G(199112〜)
km/L2.0 G Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 G Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 GT(199112〜)
km/L2.0 GT Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 GT-S(199112〜)
km/L2.0 GT-S Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 Gリミテッド(199112〜)
km/L2.0 Gリミテッド(199112〜)
km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199112〜)
km/L2.0 G(198910〜)
km/L2.0 G(198910〜)
km/L2.0 G Tバールーフ(198910〜)
km/L2.0 G Tバールーフ(198910〜)
km/L2.0 GT(198910〜)
km/L2.0 GT Tバールーフ(198910〜)
km/L2.0 Gリミテッド(198910〜)
km/L2.0 Gリミテッド(198910〜)
km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(198910〜)
km/L2.0 Gリミテッド Tバールーフ(198910〜)
km/L1.5 S(198808〜)
km/L1.5 S(198808〜)
km/L1.6 G(198808〜)
km/L1.6 G(198808〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー(198808〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー(198808〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 G ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 G ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 Gリミテッド ハーフミラーTバールーフ(198808〜)
km/L1.6 スーパーエディション(198901〜)
km/L1.5 S(198708〜)
km/L1.5 S(198708〜)
km/L1.6 G(198708〜)
km/L1.6 G(198708〜)
km/L1.6 G Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 G Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ ADパッケージ(198708〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ ADパッケージ(198708〜)
km/L1.5 S(198608〜)
km/L1.6 G(198608〜)
km/L1.6 G Tバールーフ(198608〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー(198608〜)
km/L1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ(198608〜)
km/L1.6 Gリミテッド(198608〜)
km/L1.6 Gリミテッド Tバールーフ(198608〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー(198608〜)
km/L1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ(198608〜)
トヨタMR2のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/704389

トヨタMR2のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタMR2のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタMR2の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

MR2 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタMR2のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタMR2の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタMR2購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1997年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1996年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1995年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1993年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1991年式)
前輪:195/60R14 後輪:205/60R14 MR2 (1989年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1989年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1988年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1987年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1986年式)
トヨタMR2のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/704389

トヨタMR2のタイヤ交換を考えています。
トヨタMR2のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタMR2でインチアップするなら何インチがオススメですか。

MR2 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタMR2のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタMR2を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1997年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1996年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1995年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1993年式)
前輪:195/55R15 後輪:225/50R15 MR2 (1991年式)
前輪:195/60R14 後輪:205/60R14 MR2 (1989年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1989年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1988年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1987年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 MR2 (1986年式)
トヨタMR2のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/704389

トヨタMR2の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、MR2の燃費を教えてください。

MR2 その他に関する質問

トヨタMR2の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタMR2の燃費は、12.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタMR2を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.4(km/L)2.0 G(199712〜)
11.2(km/L)2.0 G(199712〜)
12.4(km/L)2.0 G Tバールーフ(199712〜)
11.2(km/L)2.0 G Tバールーフ(199712〜)
10.6(km/L)2.0 GT(199712〜)
10.6(km/L)2.0 GT Tバールーフ(199712〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S(199712〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S Tバールーフ(199712〜)
12.4(km/L)2.0 Gリミテッド(199712〜)
11.2(km/L)2.0 Gリミテッド(199712〜)
12.4(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199712〜)
10.6(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199712〜)
11.8(km/L)2.0 G(199606〜)
10.6(km/L)2.0 G(199606〜)
11.8(km/L)2.0 G Tバールーフ(199606〜)
10(km/L)2.0 G Tバールーフ(199606〜)
10.6(km/L)2.0 GT(199606〜)
10.6(km/L)2.0 GT Tバールーフ(199606〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S(199606〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S Tバールーフ(199606〜)
11.8(km/L)2.0 Gリミテッド(199606〜)
10(km/L)2.0 Gリミテッド(199606〜)
11.8(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199606〜)
10(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199606〜)
11.8(km/L)2.0 G(199310〜)
10.6(km/L)2.0 G(199310〜)
11.8(km/L)2.0 G Tバールーフ(199310〜)
10(km/L)2.0 G Tバールーフ(199310〜)
10.6(km/L)2.0 GT(199310〜)
10.6(km/L)2.0 GT Tバールーフ(199310〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S(199310〜)
10.6(km/L)2.0 GT-S Tバールーフ(199310〜)
11.8(km/L)2.0 Gリミテッド(199310〜)
10.6(km/L)2.0 Gリミテッド(199310〜)
11.8(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199310〜)
10(km/L)2.0 Gリミテッド Tバールーフ(199310〜)
10.6(km/L)2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車(199501〜)
11.8(km/L)2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車(199501〜)
トヨタMR2のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/704389

MR2に乗っている方に質問です。
MR2 4型NA(G)に、エンジントルクダンパーを入れたいと考えていますが、通販サイトで3S-GTEエンジン用(ターボ用)のものしか販売されていません。
これを、NAの3S-GEに流用することは可能でしょうか？ 詳しい方いらっしゃいましたら、解答宜しくお願い致します。
m(_ _)m

mr2 に関する質問

インタークーラーパイプ・・・つまりターボのパーツに取り付けているようなので、NAにはステーを固定する場所がなさそうです。
NAのエンジンルームはスッカスカなので、適度な長さと丈夫なステーをつければ同じ事をするのは可能だと思います。
私も4型Gに乗ってました…未練タラタラ。

車を運転中、アクセルを開けると左後ろ辺りからカチャカチャと音がなります。
特にアクセルを抜いて、またアクセルを開けた時に音が酷くなります。
車はmr2 のミッションなんですが、原因と しては何が考えられますか？

mr2 に関する質問

カチャカチャですか？カキンが多いですが、エンジンマウントのゴムの劣化、等速ジョンとの摩耗（等速ジョイントだと速度を出すと振動も起きると思います）、デフのバックラッシュあたりが考えられます。
私の知り合いのＡＷ１１のエンジンマウントを替えたら見違えるほどキビキビした動きになりました。
参考にまで。

ドリ車について いままで180sxに乗りたくて、買おうと考えてた が、 値段の面から諦めようかな、と思い MR2にしようかな的な感じ… 値段的に安定というか手が出しやすい ぶっちゃけMR2ってどんな車？ 腕を磨くにはいい？ やめた方いいかな… 最悪軽トラで頑張ろうかな ドリフト辞めなさいとかいりません

mr2 に関する質問

もう30年近くも前の話で恐縮なのですが… 自分は最初にドリフト始めたのが、初代MR2（AW11）後期スーパーチャージャーでした。
当時はカーボーイドリコンが始まった頃で、ドリフトができるだけで偉かった頃で、MR2でコンテストを制する人もいました。
そんな時代なので、MR2はドリフトに向いてるかどうかすら考えずに練習してました。
で、練習したらそれなりにできるようにはなりました。
しかし、世間のドリフトのレベルは激しく上がり、直ドリ、振りっ返し、ロングサイド、クラッチ蹴り等、いろんな技が出て、ドリフトができます程度では話にならない状況になってました。
ここに来て、MR2の限界を激しく感じました。
考えてみてください。
例えば空のティッシュ箱があったとします。
（別にティッシュでなくても長方形なら良い） それを車に見立ててフロント側とリヤ側を決めて、エンジンに相当する重りをフロント側に設置します。
そして箱を横に滑らせると、重りのあるフロント側を軸にして、箱が回転するように滑るはずです。
ドリフトみたいに。
重りがエンジンで、滑る側が駆動輪（つまりFR）だと仮定すると、駆動輪にパワーをかけ続けたとすると、リヤは滑り続けてフロントを軸にクルクル回るワケです。
そこでカウンターを当てる等すれば、定常円（ドリフトの基礎）に簡単に持ち込めます。
FRは滑り出しは早いけれど、フロントを軸に回る特性がコントロールしやすく、無理が無いために、ドリフトには一番向いてる方式になります。
同じくティッシュ箱のフロントとリヤを決め、ミッドシップに重りを設置したとします。
重たい部分が真ん中（よりもやや後ろ）にあるので、フロントを軸に回る動きにはならず、全体が真横にスライドするような動きになります。
これがミッドシップの特性。
良く言えば、FRよりリヤが踏ん張るので限界が高いです。
しかし、滑り出した時は一気にスピン。
それも慣れてくれば、その特性を利用して一気に向きを変えたりできるようになります。
けど、直角や急角度のワンコーナーならそれで対応できますが、振りっ返しのような動きは苦手です。
当然、フロントを軸にリヤを振り子みたいに振れるFRのようにはいきません。
あと、FRなら、ゆるやかなコーナーを流しながらカウンター当てっぱなしで抜けたりできますが、ミッドシップではそれは極めて困難になります。
ユルユルと流しっぱなしのロングコーナーは、腕次第では可能なのかも知れませんが、自分はそこまで到達しませんでした。
その後、廃車になるハチロクを譲り受けたことで待望のFRを手にし、今まで不可能だったことがあまりに簡単にできるので笑いが止まりませんでした。
MR2では練習過程の小事故も何度もありました。
コントロール失うと制御不能なので。
その意味でも、正直ミッドシップはオススメしません。
あえて過酷な練習から入りたい。
事故も覚悟の上と言うなら良いのかも知れませんが… 以上がMR2に関する経験上のことです。
ちなみに今もハチロクに乗っています。

あなたの思う、ベスト4気筒エンジンは？もちろんチューニング前提で！ 僕はMR2ユーザー（3S-GTE)であるけども、エボの4G63マイベック仕様かなと。
積んでみたいもんです。

mr2 に関する質問

SR20 VEヘッド換装と2.2L化、あれこれやって800馬力も狙える素質あり エンジンがエンジンだけにチューニングパーツが豊富なのもいいね

車についての質問です。
MR2 SW20についてる、このオーディオにサブウーハーを繋げること出来ますでしょうか？

mr2 に関する質問

繋げる事は出来ても、置くとこが無い悲劇・・・

スズキMRワゴンMF21S 平成１４年式エンジンK6A 走行数１３３０００㎞の古い軽四です １年前位から、エンジンのチェックランプが点灯 知り合いの個人の整備屋さんに、診断してもらったら ノックセンサー悪いといわれました。
見てもらった整備士さんは、ノックセンサーを交換したこと無いので簡単なのか、手間がかかるのかわからないととのことでした。
この型の車に詳しい方に是非適切なアドバイス頂ければ嬉しいです。
時間と費用がどの位か？ 運転している私現在７５歳になる直前であと2年くらい乗れれば良いので この車に愛着があり、６月車検なので受けたいとそれまで修理したいと思っています。
よろしくお願いします。

mr2 に関する質問

http://kurumania.xyz/2016/11/13/post-1443/ ノックセンサーの工賃は10000円ぐらいです。
部品代は純正で8500円程度。
リンク先のアマゾンのようなものを利用すれば、 2000円程度からあります。
時間は他の作業をしながらやったとしても、 半日預ければ、楽勝でしょう。
（ノックセンサーの交換自体は1時間程度です） ＞見てもらった整備士さんは、 ＞ノックセンサーを交換したこと無いので簡単なのか、 ＞手間がかかるのかわからない お知り合いを悪く言うのは申し訳ないのですが、 やる気も調べる気もないだけです・・・ 上に書きましたように、スズキのディーラーさんでも、 2万円程度の修理ですから、 そちらにお願いした方が確実かもしれませんね。
だいたいの金額は合っていると思いますが、 一応、点検を受け見積もりをもらってから作業依頼して下さい。
もしかしたら、他が原因という可能性もあるので。

mr2 sw20 3型の純正タイヤのロードインデックスを教えてください。

mr2 に関する質問

フロント84、リア91です。

私はセリカgt-four st185-hという型式車を所有しているのですが、同じエンジンの形式のMR2や、セリカgt-fourst205のタービンやエキマニは流用可能なのでしょうか？

mr2 に関する質問

ポン付けでは無理だけど加工前提なら流用出来ますがあまり意味がない。

MR2 SW20は一ヶ月にどのくらいの費用がかかりますか？あと税金なども教えてもらえんと嬉しいです。

mr2 に関する質問

目安としてローンや駐車場代は別で月に6〜7万円位と考えましょう。
重量税と自賠責保険は車検と一緒に支払うのが普通で合わせて2年毎で約10万円。
自動車税は毎年で4万5400円(どの型でも10年経過してるので割高) 1番のネックである任意保険はあなたの等級によるのでわかりませんが、車両保険なしで月に1〜1.5万円位？ これだけならもっと安くと思うかもしれませんが、ガソリン代やタイヤ代、オイル類代にライト等の消耗品などを入れるとそれ位になります。

ＭＲ２ ＳＷ２０の故障連発。
①エンジンチェックランプが１０分くらいで点灯②スピードメーターが動かない③ブーストが0.5以上かからない で困っています。
先日ライトつけっぱなしで放置してバッテリー上がりました。
業者が駆けつけ助かったのですが１１．８ｖ程度でした。
バッテリーが原因？？ それともたまたま同時にいろいろ壊れたのでしょうか？ 自分が思うにはバッテーリー上がり→学習リセット→Ｏ２センサーこわれかけだったのがリセット後戻らなくなった→0.5でブーストカット？ いやちがうか・・・

mr2 に関する質問

それだけ壊れていれば、ダイアグに異常が出ているでしょ。

MR2 AW11 スーパーエディションについて。
自宅にあるのが、シフトノブ、ハンドルがmomo製でレカロシート、ブラキッシュブルーマイカ専用カラーでした。
スーパーエディションIIというのは、また別なのですか？ 素人なので、教えてくださいm(_ _)m

mr2 に関する質問

それきっとスーパーエディションⅡです。
昔、欲しかったので、覚えてます。
買おう思ったときには生産を終了していました。
1989年1月- スーパーエディションII ブラキッシュブルーマイカの専用ボディ色 カラードリヤマッドガード レカロシート モモ製の本革巻ステアリング 本革巻シフトノブ、本革巻パーキングレバー 専用ドアトリム、フィン付きフロントワイパーを装備 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2 良いクルマですね。

MR2チューンドターボ、コアなユーザーです。
事故に合い廃車になってしまいましたが、中身総移植で、同じMR2で復帰マジかです。
（チューンドエンジン、ミッションも手を入れているので） ただ、オイルクーラーの位置で悩んでます。
フロントに持って来て、冷えもまあまあでしたが、とにかく真ん中のトンネル部分を通すので、作業が大変（＝高くつく）そしてフラットボトムなのに、その部分がもっこり盛り上がって、長い目で見ると、アンダーカバーが緩くなってしまう。
なので、リアのエンジンルームよりは後ろにと思うんですが、ここだ！という場所が。
良い参考意見お聞きしたいです。

mr2 に関する質問

リアバンパーを切って収めればいいのでは？ ナンバーはガーニッシュ部に移植 他に見たことないから目立つね ボンネビルレコードでも狙っているのか？って

MR2 SW20のフロントスポイラーの剥がれが気になります 新品を購入しようとしたのですが高く断念しました。
自宅で手直しができるならやって見たいのですが どうような手順、道具が必要かなど無知すぎて分かりません。
教えてください。

mr2 に関する質問

見た感じ純正ですね。
この部品はたしかウレタン樹脂系の軟らかい物です。
おそらくはクリア塗装はがれかと思います。
他の場所もこれからはがれてくるので全体をやった方が良いかと。
手間を考えると業者に塗って貰うのが一番だと思うのですが... アンダーカバーを外し内側が見えるようになります。
バンパーとの境目に金属クリップとネジとアルミ板(上下２本一組が３セットで６本)で固定されています。
コレを外すとリップスポイラー単体が外れます。
この状態で、サンドペーパーで剥がれた層を削り落とし、洗浄。
シリコンオフで脱脂した後、ウレタンクリアーで塗装。
工程としてはこんな感じかと思います。
業者に部品だけ渡して塗装して、って言えば１～３万で済むと思います。

FSW フジスピードウェイで、合法仕様の2Lチューンドカー（僕はMR2ターボ）パワーは330~340psくらいで、ネオバとかのハイグリップラジアルであれば、どれくらいのタイムがまあまあ速い！ って感じですか？ 筑波で5秒台、おー！くらいの感覚での話しで。

MR2 に関する質問

1分57秒なら拍手 2分なら速！ 2分5秒ならこんなもん 2分10秒なら遅すぎ！

MR2 SW20はどのくらい運転が難しいですか？高卒で乗りたいと思っているんですがネットなどで運転が難しいなどと書かれていてどのくらい難しいかしりたくなりました。
SW20に乗っている方教えてください。
お願いします 。

MR2 に関する質問

SW-20 のⅠ型を所有していました。
中低速コースは特に問題ないのですが、高速コースはリアの安定性が低すぎて、例えばサーキットの大きなコーナーではリアがヨタヨタします。
ステリング特性が、高速コースではオーバーステアになることを覚悟しないといけません。
山道でも湧き水を見落として、アクセルを不用意に開けると一瞬でスピンに入り込みます。
アンダーステアに設定されていないので、リアの流れをいち早く感じ取って、少ないステリング修正を行わないと、あっという間にスピンに突入します。
一番難しい部分は、ここだと思います。
また、リアのスタビリティーの低さのせいで、アクセルオフの瞬間に、強いタックインが発生します。
国産車の中ではかなり癖の有る方だと言えます。

ランサーエボリューションが気になっております。
エボ9または9MRを狙っているのですがこちらの2台の装備や性能差が 過去の知恵袋を見てもいまいちよく分かりません。
装備は普段乗るうえで気になるような装備の差はあるのでしょうか？ また9から9MRの性能差はチューニングで埋められるようなものでしょうか？ それをするぐらいなら多少過走行でも初めから９MRを狙ったほうがいいでしょうか？

MR2 に関する質問

9MRで変更になったのは、 ①フロントスポイラー追加による空力性能の向上。
②9より採用された可変バルブタイミング機構マイベックの制御プログラミングの最適化 ③足周り(ショック&サスペンション)のセッティング変更。
①後付け出来る。
と言うより変に高価なので社外バンパーにみんな代える。
②サーキット走り込んでるような人じゃないと、多分差はわからない。
よっぽど9のブーストアップの方が速い。
③車高調に代えるなら意味なし。
それよりも、9を買うとして、グレード&その他で考えた方が良いです。
9には、他モデルと違い唯一「GT」グレードがあります。
ランエボの電子制御リヤデフAYC(アクティブヨーコントロール)は好き嫌いがあり、初めは機械が曲げてくれて良いのですが、なれてくると自分のタイミングとずれたりしていやがる人がいます(私もこれでした)。
6の頃はGSRかRSしかなく、GSRではAYCが邪魔だし機械式LSDは高価、RSだと機械式LSDだけどブレンボもレカロもOZホイールもなくやはり金がかかる。
「9GT」は9GSRのフル装備で、リヤデフが機械式LSDのもでるです。
注意点は、マフラー&エアクリーナー&ブーストコントローラーでの定番の「ブーストアップ」ですが、9から採用の「マグネシウムタービン」に不具合が起きる可能性があります。
マグネシウムタービンは吸気側のインぺラーがチタンより軽量なマグネシウム製でレスポンスは良いのですが、ブーストアップの圧力で羽が曲がり、最悪破損し、場合によっては破片が動作中のエンジンに吸い込まれエンジン損傷の恐れがあります(実例有りす)。
あくまでノーマルで乗る分には問題なし。
マグネシウムタービンは、 9GSR 標準 9GT 標準(レスオプションでチタン製) 9RS チタン製(オプションでマグネシウム製) 9MR・GSR チタン製(オプションでマグネシウム製) 9MR・RS チタン製(オプションでマグネシウム製) で、タービン本体のシリアルプレートの型番で判断できます。
チューニングして、走らせて楽しむなら、9GTのチタンタービンの個体がありますベストだと思います。

MR2をあだ名で呼ぶ時、 ムアニという呼び方は するんでしょうか？ 他の呼び方や、漢字も ある場合は、教えて頂けると 幸いです。

MR2 に関する質問

ムアニ？初めて聞いた(笑)なにそれ美味しいの？(´・ω・`) スポーツカー好きは型式番号で呼ぶのが通なんで、モデルチェンジ前をAW、モデルチェンジ後をSWと呼びます！ 後overRevの主人公の愛車がAWで、Mrから、ミスターと呼んでたので、このマンガに感化された方はミスターと呼んでますね(*￣∇￣)ノ

トヨタのＭＲ２ターボ（ＳＷ２０）は新車価格はいくらだったんですか？。

MR2 に関する質問

ＳＷ２０の価格帯は、調べると、215.0万円〜309.5万円でした。
この価格に消費税が含まれているのか分かりませんが、おそらく含まれていないと思います。
当時の消費税は、３％～５％。
安い価格帯はノンターボになるので、ターボモデルは、およそ270万円（税別）以上だと思います。

平成13年車、ネイキッド4WD 八万キロ、2年付き、コミコミ３８万。
平成14年車、MRワゴン2WD 46000キロ、2年付き、コミコミ41万。
どちらがお買い得ですか？？ 北海道からの質問になります。
よろしくお願いします。

MR2 に関する質問

道具というのは、使う人の技量で左右されます。
北海道で自家用車は、道具以上に、自分の足になります。
特に冬場は、運転技量も影響します。
やや重心高めの２ＷＤを乗りこなせるのか、いくら４ＷＤとはいえ、８万キロ以上も走ってる車に、メンテナンス費用をどこまで出せるか、なんていうのは、あなたが考えることでしょ？ 目先の金額以上を考えられて、初めて(トータルで)お買い得と言えませんか？ まともな回答が欲しいなら、車の状況を具体的に書くよね。
ワンオーナー車だったとか、事故歴とか。
他の店より100円安いからと、往復300円かけて買い物して、「お買い得だった」と思うのは、買った人間だけだろ？

はぁー、札幌29年ぶりの大雪！ インプやエボが、羨まし過ぎるー。
MR2だと、深い新雪は無理ぽ。
毎年考えちゃう。
エボ7,8とか、STIのGD-FのSpecCあたりとか... 同じく冬になると、そんな考えになっちゃう人いるかーい！？笑

MR2 に関する質問

んなこといってぇ… 本当に欲しがったら 4WD買ってるんじゃないの？ 大雪時の車庫入れ時の切り返しは 確かにヤバいですが ツルツル路面の時こそ 腕の見せ所だぜ！！ って私はFRに乗ってる時は そう思ってました(笑)

低扁平率のスタッドレスタイヤ、やっぱり乗り心地悪過ぎかなー... いや、ドレスアップではなくてですねー... チューンドMR2ターボでして、夏の走りの為に、ついに！ というか、ブレーキ大径化しようかなと思いまして。
すると、17インチ未満は不可になっちゃう。
夏は問題ないけど、スタッドレスが... ずっと、純正15インチの205 60とかのサイズで乗っていて、がたがた路面にはそれくらいのエアヴォリュームが良かったんだけど、17となると225 45,235 45とかになっちゃう。
凹凸ガタガタ凍結路面で、ぺったんこタイヤはどうなんだろうか？あまりに酷いなら考えちゃうし。
どう思います？

MR2 に関する質問

議論は乗り心地だけでしょうか？ スタッドレスはブロックを雪面にくいこませてグリップします ランエボもラリー車ではダートタイヤやウィンターラリーでのスタッドレスは195/65Ｒ15なんかを履いていますよ サイド剛性が高すぎると路面追従性も下がるので、路面との密着が悪くなり、グリップを失う原因にもなります 幅広・低扁平のスタッドレスは雪道では性能低下になりますね

クルマの熱問題。
その中で、吸気温に関することです。
何もしないと、当然熱いエンジンルームの空気も混ざるので（リアエンジンのMR2です）、なるべく、空気流入口ぎりぎりに設置しますが、やはり、EG本体と、壁の様に隔離されてるわけじゃないので、限界はありますよね。
で、経験上、断熱シート、テープをあらゆるパイプに付けてたりします。
インタークーラーには放熱塗装。
でもふと、やはり吸気温度だよなー、と思うと巻くのも効果あるのかな？と一末の不安が... どう思います？ 真夏の気温で（35度とか）、吸気温度、どこまで位が限界だろうか。
理想は、気温と同じ！だけど、なかなか無理ですよね。
気温+15度位が、良い所でしょうかね？ 気温30度なら45~50度あたり。
どう思います？

MR2 に関する質問

有名ECU屋さんから聞いた話ですが、NAの場合エアマス（エアフロ）直前の温度で目標値は外気温+10℃、上限は50℃台に収めたいとのことです。
吸気温度そのものはもちろんですが、温度センサーの値によってECUの補正も入りますので温度は出来るだけ低い方が好いですね。
ちなみにエアクリーナー位置での吸気温度を比較をしたことがありますが、ノーマルに比べエンジンルーム内剥き出しタイプの方が15℃近く高い数値でした。

それぞれの愛車、ここがだめ！な所ってなに？ そして、ここがこうだったら良いのになー、という妄想（出来そうなのから、不可能なのまで） 僕は、23年も乗ってるチューンドMR2オーナー。
1 純正のラジエーターは、フロントまで引っ張られているので、13.5L( ! )もクーラントが入り、クローズドコースでも、水温は心配無し！ なので、同じレイアウトで、オイルクーラーも付けて欲しかった。
油温厳し過ぎ！ 2 フロントタイヤスペースが、小さ過ぎる！235 40 17くらいは入って欲しい！ 3 2シーターだけど、シートの後ろに、荷物置き場程度のスペースが欲しい。
4 車重があと50kg軽かったらなー。
5 ドアもサッシュ有りで良い。
サッシュレスだとすぐ雨漏りしてくる。
6 ノンパワステで良かった こんな感じかなー。

MR2 に関する質問

年に１度の頻度で壊れるパワーウインドウ 対策品も無く何とかして欲しい。
ＶＷ6Ｎポロに乗ってます。