インプレッサGF-GC8 ralimited nonstiに乗っています

gt300のインプレッサがgt500を抜かしたのはいつですか？ また、動画があればみたいです

インプレッサ に関する質問

2007年のSUGOのことでしょうね。
SUPER GTとして公式な動画はこの年代にはまだなく、 放映権を持つJ SPORTS等もネット配信は 行っていませんので、ネット上に公式なものは存在しないはずです。
法律的なお堅い話をすれば、公式DVDをどこかで 手に入れてください、ということになりますので、 あとはご自身の自己責任でお調べください。
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(個人的にはこのぐらい古い年代の物は 権利者自らフリーにして公開したほうが裾野が広がって ファンの増加に役立つとは思っているのですが)

レガシィでBHのターボとBPのターボでは感触，加速，燃費共に違いは大きいですか？あとインプレッサ（WRX，STI）のターボとレガシィのとでも違いますか？

インプレッサ に関する質問

基本は同じEJ20型エンジンですが、全く性格というか味付けが違います。
BHはツインターボでプチドッカン×2と言った感じです。
BPはシングルですが、ツインスクロール(シングルターボだが、排気流量を二段階に制御し、ツインターボの様に作動させる事によってツインのメリットを再現しつつ、デメリットを克服した方式)採用したため純粋に速いです。
気がつくとこんなに速度が！ てな感じです。
インプレッサは同じくシングルターボですが、WRXでもかなりスパルタンですが、Stiともなるとまぁスパルタンです。
(あくまで公道での話) 例えて言うならステーキのサーロインとロースみたいな関係です。
(笑) スバル牛のロース(WRX )と稀少部位の霜降りがSTi(ガッツリ) という感じです。
しかしレガシィとなるとまた別メニュー。
こってり感のある、すき焼き(BH)に対して、肉(エンジン)本来の旨味を生かすしゃぶしゃぶ(BP)という感じでしょうか？ ゴマだれ(スポーティー) ポン酢(ラグジュアリー) 両方いけるのもまたBPの良さかもしれませんね。
BH はどうしてもラグジュアリーには… すき焼き(BH)は卵(スポーティー)がメジャー。
そんな所でしょうか。
わかりづらくてすみません ちなみに燃費は乗り方にもよりますが、 高年式になると当然進化してますのでレガシィもインプレッサも燃費は徐々に改善されてます。
数字は使い方、乗り方、使用地域などで異なりあまり参考にならないので割愛します。

インプレッサスポーツのヘッドライト(ロービーム)を明るいものに変えたいのですが、規格や定格などがわからずどれにすれば良いのかわかりません ... 誰かオススメを教えて下さい!! 出来るだけ安めでお願いします。

インプレッサ に関する質問

暗いというのは多分H11のハロゲンなんでしょうね。
まず安いヤフオクや人気のfclなどのHIDはやめることですね。
以前まで娘の車も、奥さんの車も安いHIDを付けて来ましたが どちらも熱と紫外線でリフレクター（反射鏡）が白焼けして 照度が落ちてしまいました。
これは私の前車でも経験済で純正以外のHIDを付けると 必ずリフレクターがやられます。
今は3人の車共に全ての電球はフルLED化していますが もう今はHIDの時代では無く完全にLEDの時代ですね。
つい最近娘の車のハイビームに付けたのがこれで、低価格ながら 非常に発光効率の良いCSPチップ（奥さんに付けているPHILIPSの LUMILEDSより明るい）で、発光色も全く青みのない真っ白で ファンもないので故障の心配も無く、コントローラー一体なので ハロゲン球を交換する容量で10分もかからず交換できます。
H11のロービームなら純正でシェードが付いているでしょうから カットラインもきれいに出ると思います。
5000円以下なら高効率ハロゲンより安いので、妙なHIDを付けて リフレクターがやられるより、瞬間で最大光量で4000lm（HIDが 3000lm）の照射の方が絶対におすすめですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01I9IJ9JW/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

インプレッサGDBの購入を考えています。
H14年式の丸目です。
走行距離75800kmで小さな傷、へこみはありますが程度はいいと思います。
私は街乗りだけで楽しく乗れればと考えています。
走行距離的にどのあたりの不良が出てくるのでしょうか？ あまり車に詳しくないため解説お願いします。
私は19歳で社会人2年目なのですが保険料はどの程度になるか教えてください。
またどうすれば安くなるのか等も教えていただけるとありがたいです、、。

インプレッサ に関する質問

14年落ちだと距離の劣化よりも経年劣化の方だと思います。
ベルト類なんかはひび割れとかしている可能性もありそうですね。
色々なブッシュ類も硬くなったり切れている場合もあるので、買ったけどディーラーとかで見て貰ったら部品交換が凄いって事もありますし。
可能ならスバルに詳しい整備士でも連れて行って確認して貰えば良いと思います。
何せ14年落ちですしね、走行距離よりも経年劣化が気になります。
エンジンは、前オーナーがまめにメンテをして無茶な走りをしていなかったのなら 10万km辺りでタイミングベルト交換をする位ですかね。
GDBのエンジンはメンテをしっかりして、無茶な使い方をしなければ基本的には丈夫ですよ。
保険料はGDBで19際だとエラく高そうですね。
14年落ちですし車両保険を付けないと言うのも手ですが、イザって時には直せなくなる可能性も有りますし、 後は運転者限定で自分のみにしてしまうとかでしょうか。

インプレッサGDB STIプロドライブスタイルについてです。
ブローオフバルブとフジツボレガリスRのマフラーをつけたいのですが、どちらを先につけたらいいでしょうか？ ブローオフバルブはターボブローの原因になるのでしょうか？外の方の質問等も見たのですがよく理解できず質問します。
少しずついじっていければと考えています。
回答お願いします。

インプレッサ に関する質問

ブローオフバルブによる大気解放は違法改造です。

国産車で丸いテールランプのセダンの車ってなにがありますか？ インプレッサやランエボのような大きめなリアウイングが付いてるセダンでスカイライン以外です！

インプレッサ に関する質問

トヨタ アルテッツァ 丸いですね。

ＭＴ車のミッションの扱いについて。
インプレッサＧＣ８ーＳＴｉ・Ｖｅｒ６を所有しております。
ミッションの扱いに関して質問させて下さい。
【傾斜地駐車の際のギア入れがミッションに負担を掛けるか】 現在はやらないのですが、ＧＣ８の購入当初（３年前）はバックギアを入れておりました。
その当時契約していた駐車場は前下がりだったのですが、サイドブレーキを引くのに加えてバックギアも補助として使用していました。
・バックギアを入れる→ギアが噛む→サイドブレーキ 半年後に、平坦地盤である現在契約している駐車場に移り、上記のような行為はしておりません （無論、公道も含め傾斜路面でも一切やっておりません） 半年間だけでしたが、今更ながら「あまり良くなかったかな」と自問しております。
ミッションの状態やコンディションに関して記載します。
・ＧＣ８購入元店舗で、硬めのミッションオイルに替えた（現・駐車場に移ってから） ・寒冷期にギア鳴りが発生 ・現在は真夏のためか、基本的にはギア鳴りは発生せず（但し、クラッチを奥までキチンと踏み込まないとバックギアを入れる際にギア鳴りが発生する事もあり） ・購入元店舗で定期点検では各箇所異常なし。
熟練者のお知恵を拝聴したく存じます。
宜しくお願い申し上げます。

インプレッサ に関する質問

リクエストありがとうございます。
傾斜地でのバックギア（1速ギア）入れは、何ら問題ありません。
むしろ、硬めのギアオイルを入れるほうが問題です。
夏場は、気温が高いので問題ありませんが、冬場は気温が低いので抵抗となり、シフト操作がしにくくなります。
また、クラッチが切れにくくなるので、街乗りのみであれば純正指定粘度に戻して下さい。
ご存じの通り、GCはガラス製ミッションの為、シンクロを痛めます。
バックギアでギア鳴りがするのは、 バックギアにシンクロがないこと。
クラッチの切れ不良。
クラッチディスクの消耗。
クラッチマスターの不良。
クラッチオペレーションシリンダーの不良が考えられます。
以前にも回答したと思いますが、GCはもう部品がありません。
なので、ミッションオイルは純正指定粘度オイル＋アタックレーシングエストレモ。
もしくは、アタックレーシングエストレモ添加済みミッションオイルをご使用下さい。
なお、クラッチを確実に切る為に、シートスライドを前気味にして、左足でアクセルが全開にできる位置に調整し直して下さい。

スバル インプレッサGH8に乗っています。
足回りについての質問です。
GH8にGRB用のスプリングは、流用出来ますか？ 又、出来た場合 車高などは、どのように変化しますか？ (ショックアブソーバは、そのままでスプリングだけ交換した場合)

インプレッサ に関する質問

恐らくスプリングだけなら可能と思います。
変化としては、バネレートの関係で車高が上がると思います。
スプリングだけなら乗り心地はあまり変わらないでしょう。

GH3インプレッサ用のストラットタワーバーはGH2インプレッサにも使えますか？

インプレッサ に関する質問

GH3用のタワーバーとGH2用のタワーバーは互換性があるので、使用は"可能"ですよ。
ショッピングサイトとなってしまい申し訳無いのですが、クスコでは GH2,GH3対応となってます。
ご参考までに↓ http://store.shopping.yahoo.co.jp/keypoint/cusco-stb-082.html ボクサーエンジン羨ましいです。
笑 参考になれたら幸いです。

ダイワロッドインプレッサ1.5-53を買おうと思っているのですが、この竿にはどんなリールが合うのでしょうか。
だれか、教えてください。

インプレッサ に関する質問

まず最初に何故、1.5-53を買おうと思ったのでしょうか？ 私もそのランクの竿を何本も買うのですが私は波止場や磯でクロダイや口太グレを狙うのに使っています。
その竿に合わせて使っているのが ダイワでは2500番クラス、シマノなら 3000番クラスと自分は決めていますが、もう少し小さめの番手のリールでも良いかと思います。
というのも、売られている道糸がほとんどが150メーター巻きだからです。
それを巻き取れるリールが2500〜3000番だと思います。
主様が、どんな魚種を釣りたいかで竿も道糸もリールも大きさが変わります。
もし、不安であれば、店員さんに聞いてみれば丁寧な対応をして頂けると思います。

インプレッサＧ４ Ｄ型のトランクリップスポイラーをＣ型に取り付けたいので、ディーラー相談したところ一万二千円で部品の注文はできるといわれたのですが、取り付けはだめと言われました。
トランクに穴を開けたく ないので、両面テープと専用接着剤で取り付けたいのですが可能ですか？

インプレッサ に関する質問

スポイラーに付いてるボルトを除去する必要があるのと、テープ止めを考慮してない形状なので取付面を確保するためにパテ等で整形すれば可能です。

インプレッサGDBに レガシーBE5用のフロントタワーバーは流用可能でしょうか？

インプレッサ に関する質問

ストラット間の長さが違うので付かないですよ。

今度のインプレッサは、いい車でしょうか？値段高いですか？教えて下さい

インプレッサ に関する質問

昔からインプは良い車です、高いです

インプレッサGC8のサイドブレーキのインナーシューの適合がわかりません。
適合を見ていると170パイと190パイがありわかりません。
またDCCDの有無でも変わるようなことが書いてありました。
自分の車はGC8 STI 4dr バージョン6です。

インプレッサ に関する質問

STiタイプRA STiタイプR なら190、それ以外が170。
ただクルマの性格上、一式移植されてる可能性はありますね。
タイヤ外せばシューの納まってる径が大体分かる筈です。

スバル、インプレッサGH8に乗っています。
GH8にGRBのサスペンションは、流用出来ますか？ (ショックアブソーバとスプリングなどです)

インプレッサ に関する質問

車軸重量等によるセッティングバランスは無視するとして リアはＯＫ フロントはショック下側のハブナックルとの取付部分のボルト穴の間隔が違うので不可です。

21歳 毎月自由に使用することが出来るお金が７～８万円程度。
いま現在車を購入したいと考えています。
乗ってみたい車としては、涙目のインプレッサ、旧式のレガシー（セダン系、少しあいまいで申し訳ありません）、旧式のアルトワークス（故障する可能性も考えて。
）、新型のアルトワークスなどがあります。
現実的に考えて、購入することは可能でしょうか？新社会人になって間もないためそのあたりが疎いため、質問させていただきました。
よろしければ回答お願いいたします。

インプレッサ に関する質問

購入は可能だと思いますが、もう少し頭金を貯めて購入されることをお勧めします。
また車種もインプレッサやレガシーの旧式はカッコイイのですが、燃費や修理にかかる金額を考えるとお勧めはできませんね。
まだ若いので趣味強めの車もいいですけどね(笑) やはり、車検代や税金を考えると、ハイブリッド車や燃費性能が良い車が良いですね。

サスペンション流用について質問です。
当方、インプレッサスポーツワゴン TA-GG3-D涙目に乗っておりまして、ショックが抜けてるためヤフオクにて中古品を探しているのですが、 TA-GG3-D涙目 に LA-GG3-A丸目 のサスペンション流用は可能でしょうか？ 日中はディーラーに電話する時間もなく、純正品番の確認の仕方がわからず困っています。
もしわかる方がいましたら教えてください。

インプレッサ に関する質問

流用は可能です。
当然、アプライド違いによる減衰力セッティングが違うのでＤラーの回答は不可ですけどね。

ネットオークションでH12前後、過走行の30万～50万のインプレッサWRXを購入した場合、どんな悲しいことが発生すると思われますか？。
一番起こりやすいと思われるところをお願いします。

インプレッサ に関する質問

タービン故障ですね 新品は高いですよ

インプレッサGC8のドアバイザーを交換したいのですがおすすめのメーカーあったらおしえてください。
なるべく安く済ませたいです。

インプレッサ に関する質問

適合する社外品は一切販売されておりません。

レヴォーグやインプレッサのLEDライナーの部分の色は白や黄色以外の青や緑でも違反にはなりませんか？フォグランプは色が決まっていることを知っていますが、この部分は実際どうなんでしょう？ 詳しい方教えてください！

インプレッサ に関する質問

どのような制御で点灯するのか分らないので、デイライト・フォグ・ポジションのどの部類に入るか分りませんが、いずれにしろ、電球色～白～青以外の色はアウトです。
・ポジションについては、青もNGです。
・フォグは黄色(電球色ではなく、イエロー)はNGになりました。
知らない人が多いですが。
・フォグの青色は微妙なラインです。
バルブの種類やカンデラ(明るさ)によって、OK/NGがあります。
正規ディーラーや大手カー用品店では、微妙なものは全てNGにされます。
・緑はどの部位であってもNGです。
個人的な趣味になりますが、緑のランプをつけてる車を格好いいと思った事はないです。
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インプレッサのGDA鷹目を欲しいと考えていますが、ネットだと手頃な値段はほとんどが10万キロ走ったものが多いのですが、買って乗り出しになるまでどんな点検と部品交換が必要でいくらかかると 思いますか？ この型で程度が良いとなるとどれくらいの走行距離で、車両でいくらになりますか？

インプレッサ に関する質問

ベルト類と油脂類は当然として、足回りを新品にするだけでもかなり動きは違ってくると思います。
交換しなくてもただ走るのには問題ないですが、ヘタリきってるとスピード出した時にぜんぜん曲がりませんから、せっかくのスポーツ寄りの車がもったいないです。
全部変えれば15万から20万ぐらいでしょうか。
さすがにもう10年落ちのターボ車なので10万kmオーバーは仕方ないです。
むしろ短いのはメーター巻き戻しを疑うぐらい・・・ 今はスポーツ系の車全般が高いので、GDA鷹目で程度が良いのなら80万から120万ぐらいなら安いほうなのでは。

インプレッサスポーツワゴンで、GGA-E型のサスペンションをGG3に流用しようと思っているのですがPCD100で間違いないですよね？

インプレッサ に関する質問

GG系インプレッサワゴンは全てPCD100ですよ。

早急に答えて頂けると嬉しいです❗ インプレッサのGDA Fという型に乗ってて SPARCOのステアリングボスを買おうとしてるんですけど中々見つかりません❗ もし良ければURLなど貼っていただけると ありがたいです

インプレッサ に関する質問

SPARCOはボスを販売していません。
スペーサー等のみです。
市販のワークスベル製等を利用します。

インプレッサSTI 2006年式の燃費ってどのくらいですか？

インプレッサ に関する質問

その車本来の走り方をすると、1リットルのガソリンで 走れるのは、7km程度。

スバルR1-Sにブースト計(社外品)を取り付けた(ディーラー以外で)ところ、0.5から上がっていないことがわかりました。
インプレッサやレガシィなどでは0.5病なる症状をよく耳にしますが、R1-Sでも起こるのでしょうか。
また、改善法をご存知でしたら教えていただきたいです。
当方、自己メンテできるほどのオーナーではありません。
ディーラーで点検・修理するのが一番でしょうか、ご教授をよろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

0.5kgf/cm^2あたりが純正のブースト圧ではないでしょうか。
つまり正常。
プーリー変更などされているのでしたら話はまた別ですが。

車好きの皆さんにお聞きしたいです！ 私はドリ車系の車もVIP J-LUG系の車も好きです。
それでどっちのカスタムベースになる車を 探しています。
今の所の候補がアルテッツァ レガシィB4 インプレッサG4 マークX アリスト等です。
他にいいカスタムベースになる車やおすすめの車があれば教えてください。
お願いします！

インプレッサ に関する質問

同じ趣向で車いじってました。
ドリフトできるvipカーっていいですよね。
自分は100系チェイサーをベースにしてました。
4枚ドア、280psターボ、18インチが履けるのが一番の理由ですかね。
コンセプトは誰でも乗れる楽しい車だったので、ATミッション、サンルーフ付、多少のクラッシュも大丈夫な17インチホイールにしていました。
他の候補は81、90マーク2、110ベロッサ、31セフィーロ、ローレルクラブセレクション、アリスト、クラウンアスリートｖあたりでしょうか？ クラウンは内装、特にメーターが間接照明になっていてカッコ良かったです。
変わり種でクラウンコンフォート、ブレビス、ランエボも考えましたがいじる費用の問題でチェイサーにしました。
今、考えているのは35スカイラインです。
（ベースがポンで買える為） 自分の理想の車とマッチするマシンと出会えるといいですね。

いま私は鷹目のインプレッサに乗りたいと考えています。
ですが友人から「メンテナンスが大変」「ラリーだったり、荒い乗り方をしている人が多いから、あたりはずれ大きくて、あんまおすすめしないよ」と言われて、少し迷ってしまっています。
鷹目もインプレッサにもたくさんの種類があるですが、どの型、価格帯のインプレッサならば安心して乗ることができるのでしょうか。
回答しずらい質問ではあると思いますが、よろしければ教えていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

心配になる気持ちはとてもわかりますが、そのような攻略法やルールみたいなものはありません。
なので実際に車を見て回って自分で決めるしか無いんですよ。
汚い車をキレイに見繕って相手を騙そうという輩もいますので、そういったダメ車を見極めるスキルが必要です。
そのスキルは知恵袋ごときで聞きかじった程度で手に入れることはできません。
でもまぁ単純に考えて安すぎない車を選べばハズレは引きにくくなります。
安くて上質な車などあり得ませんからね。
あなたならどういう値段設定にするか、売る側の立場になって考えればわかることです。
価格は中古車相場から判断するしかありません。
インプレッサに限らずスポーツカーは荒く乗られてるものが多いのでそういった問題からは逃れられません。
完璧な車が欲しいなら新車を買うべきですからね。

インプレッサスポーツに乗ってます。
アクセサリーライナーの色をもう少し暗くしたいのですが、みんカラにLED交換方法が乗ってません。
交換手順を簡単に教えてください。
よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

あれのLEDは交換できる仕様ではありません。
本体を切断して中の基盤に半田付けされているLEDを打ち変えるなら可能。

インプレッサに乗っている人に質問です。
自分は車に無頓着なのですが 先日、バンパー左前部分の修理に出しました。
(バック時に左前を縁石に引っ掛けてしまい、バンパーを後ろから前に押し 出す感じになってしまい、左前部分のバンパーがはずれ、ランプなどの配線が切れてしまいました) そして、今日車が綺麗になって帰って来てのですがハンドルの下の部分に少し違和感が…？ 元々の状態を全く覚えていないのですが ハンドルが付いているところの 下の方…と、言うか付け値あたりの 構造って写真のような感じですか？ 布のような物が前面に出てきている状態が正常の状態？？ なんとなくパネル…と言うかフタ？のような物があったんじゃないかなぁ？？…と… 布を少しめくると、中の配線とかが丸見えの状態が通常だったんですかねぇ？？ ディーラーで修理してくれたのは 車の外装の左前部分なので ハンドルの付け値部分まで触るとは思えないのですが 今、インプレッサに乗ってる方 ハンドルの下の方って布？見たいのが触れる状態でしょうか？

インプレッサ に関する質問

スバルの関係の人です。
この配線から、現行の買ったばかりのインプレッサで純正ナビ付ですね。
パネルはありませんよ。
あの配線はのれん分けハーネスというもので、ものすごい配線があり、純正のパーツを取り付ける便利グッズです。
ただ、配線が多すぎるので、目立っちゃうのが難点なんですよね。

インプレッサMT乗りの方にお聞きしたいのですが(できればGH8) 1速2速のつなぎ方がうまくできないのですが慣れれば手足のようになりますでしょうか？ 慣れればエンストはなくなりますよね？ ご意見お願いします

インプレッサ に関する質問

慣れれば問題ないですよ。
繋ぎ方はクラッチを繋ぐときにアクセルを軽く踏んで繋げばだいたいうまくいきますよ。