ＭＴ車のミッションの扱いについて。 インプレッサＧＣ８ーＳＴｉ・Ｖｅｒ６を所有しております。 ミッションの扱いに関して

ＭＴ車のミッションの扱いについて。 インプレッサＧＣ８ーＳＴｉ・Ｖｅｒ６を所有しております。 ミッションの扱いに関して質問させて下さい。 【傾斜地駐車の際のギア入れがミッションに負担を掛けるか】 現在はやらないのですが、ＧＣ８の購入当初（３年前）はバックギアを入れておりました。 その当時契約していた駐車場は前下がりだったのですが、サイドブレーキを引くのに加えてバックギアも補助として使用していました。 ・バックギアを入れる→ギアが噛む→サイドブレーキ 半年後に、平坦地盤である現在契約している駐車場に移り、上記のような行為はしておりません （無論、公道も含め傾斜路面でも一切やっておりません） 半年間だけでしたが、今更ながら「あまり良くなかったかな」と自問しております。 ミッションの状態やコンディションに関して記載します。 ・ＧＣ８購入元店舗で、硬めのミッションオイルに替えた（現・駐車場に移ってから） ・寒冷期にギア鳴りが発生 ・現在は真夏のためか、基本的にはギア鳴りは発生せず（但し、クラッチを奥までキチンと踏み込まないとバックギアを入れる際にギア鳴りが発生する事もあり） ・購入元店舗で定期点検では各箇所異常なし。 熟練者のお知恵を拝聴したく存じます。 宜しくお願い申し上げます。

リクエストありがとうございます。 傾斜地でのバックギア（1速ギア）入れは、何ら問題ありません。 むしろ、硬めのギアオイルを入れるほうが問題です。 夏場は、気温が高いので問題ありませんが、冬場は気温が低いので抵抗となり、シフト操作がしにくくなります。 また、クラッチが切れにくくなるので、街乗りのみであれば純正指定粘度に戻して下さい。 ご存じの通り、GCはガラス製ミッションの為、シンクロを痛めます。 バックギアでギア鳴りがするのは、 バックギアにシンクロがないこと。 クラッチの切れ不良。 クラッチディスクの消耗。 クラッチマスターの不良。 クラッチオペレーションシリンダーの不良が考えられます。 以前にも回答したと思いますが、GCはもう部品がありません。 なので、ミッションオイルは純正指定粘度オイル＋アタックレーシングエストレモ。 もしくは、アタックレーシングエストレモ添加済みミッションオイルをご使用下さい。 なお、クラッチを確実に切る為に、シートスライドを前気味にして、左足でアクセルが全開にできる位置に調整し直して下さい。