僕は知人から、YAMAHA JOG ZRをかいました

バイクのオイル交換について ninja250に乗っているのですが、1000kmの慣らしを終えたのでオイル交換をしてもらおうと思い、買ったショップに聞いたところ、「2つともやるとYAMAHAのおいるをつかって8500円ほど」と言われました。
工賃込みです。
そこで質問なのですが、この金額は妥当ですか？ また2つとは 何と何のことなんでしょうか？

Yamaha に関する質問

費用明細がわからないので何とも言えませんが、少し高いように思います。
オイルに関しては入れるオイルのグレード次第ですが、標準のヤマルーブスタンダードプラスが1L1,458円。
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907933214800 オイルフィルター(エレメント)を交換する場合、2.2Lのオイルが必要です。
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?EX250LEFA=model_code そのお店でオイルの量り売りをしているなら別ですが、していないなら3L分のオイルを買うことになりますので、4,374円。
後はオイルフィルターですが、大体(定価で)1,500円程度かと思います。
これで高く見積もって6,000円程度となります。
従って、2,500円高いことになります。
※初回点検と合わせて行う場合、普通工賃は無料ですから、2,500円が何に使われるのかがわかりません。
しかし、例えば、オイルのグレードが高いもの(ヤマルーブのプレミアムシンセティック)となると、3Lで7,938円にもなりますから、これを使うとなると、逆に割安となります。
使うオイルのグレードや、使うオイルフィルター(エレメント)は何かなど、細かく確認すべきだと思います。

6vのCDI式のバイクはレクチファイアの故障でプラグの火花が弱くなることはあるのでしょうか。
YAMAHA.RX50乗りです。
プラグの火花が飛ばないぐらいの弱い電力が、一応プラグに流れています。
CDI、ピックアップコイル、ステーターコイル、カプラー、イグニッションコイル、メインキーの接触不良等全部新品に交換したのですが症状が治りません。
もうお手上げ状態です。
詳しい方教えて頂けると幸いです。
オジサンのお説教等、不要です。

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電気関連ね・・・私もすべて＜私の思いつく物＞交換しましたが 症状は同じ 発電機まで代えました 中古だが・・ 結果 バイク屋が5分で見つけました ハーネスの破損 でしたね。
少々の電線 半田 ビニールテープのみで・・・・ 配線図を参考に導通のチェックが必要です 最初は目視で怪しい所からです。
切れやすい所は ネック ステアリングの下回りです。
私のは5分で ネックって一言 言われました その通りでしたね。
レクチは重要です いの一番に疑うところですがね・・点火進角を受け持っています

フルフェイスヘルメットで、装着したまま口にアクセスできるものはありますか？ BELLのBullittのようにつけたままでもストローで飲み物が飲めたりタバコが吸えるようなフルフェイスヘルメッ トを探しています。
現在入手可能なものはありますか？ ちなみにバイクはYAMAHAのMT-09なので、Bullittではデザインがクラシカルすぎるかなーと思っております。
皆さんのお力添えを宜しくお願いします。

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ベルのブリットでいいと思いますよ 普通に被って口元が見えます 画像のようなバブルシールドでなく通常シールドモデルはそこまでレトロじゃない レトロモダン・・な感じです ＭＴ０９でも違和感ないと思いますよ システム系はお勧めしない

YAMAHAリモコンジョグZR エボリューションに乗っています、プーリーをZEROのハイスピードプーリーキットSSです、マフラーがZEROのデュークにします、ウエイトローラーのセッティングなのですが、プーリーキットにつ いてきた物を見ると、ノーマル車両用、シャドー用、ギャラ用、シュラ用、コルサ・ジーク用、デューク用とあるのですが、どれを参考にして良いかがわかりません、教えてくれる方、指摘してくれる方よろしくお願いします、素人ですいません、画像付けます。
あと車種はZRエボリューション、SA16J、A125E、5TP1のIIストです！

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デュークを付けるのにデューク用セッティングを参考にしないという考え方がおかしいよ。

バイクのタイヤに関する質問です。
YAMAHA YZF-R25に6ヶ月ほど乗っています、走行距離は3,500kmです。
タイヤは納車時のままでIRC RX-1 ？というタイヤのです。
普段、山道を攻めているのですが、3,000km頃からリアタイヤがしっかりグリップせず不安定です。
PIRELLIかMETZELERが良いと聞いたのですが、路面の悪い山道で攻めるのに適した、おすすめタイヤを教えて下さい！ タイヤは角まで使ってます！ ズルズル滑ります！

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アクセルオフの状態で長々バンクさせたって速くないし、しっかりリアに過重かけてないと転ぶ危険が多くなるよ。
まずはアクセルを開けてコーナーを曲がるところから始めてみたら？ >ズルズル滑ります！ たぶん滑ってないと思うよ。

バイクを手放そうと思います。
分からないので教えてください。
YAMAHA シグナスX SE44J 台湾製 走行距離 29000㎞ 若干擦り傷はありますが、特に目立ちなし。
パーツ、例えば、風防 、背もたれ、マフラー等、色々付いてます。
ノーマルパーツもあります。
このようなバイクは、いくら位で引き取ってもらえるのでしょうか？

Yamaha に関する質問

2009年と言う事はシグナスX2型の台湾ですね SE44Jは国内2型3型の名称なので今使うと少々ややしいです それくらいの車体ですと ヤフオクに出して8～9万円くらいです 仕入れ値が店頭で販売される4割くらいが限度ですので 4～5万円くらいかと思います 一番いい方法はノーマルに戻して 車体とパーツをヤフオクに出品することです 無理であればバイク屋に買い取って貰って 社外パーツをアップガレージ等に持ち込むといいと思います

YAMAHAリモコンジョグZR、2スト、SA16J、A125E、5TP1、Rs-ZEROのハイスピードプーリー付けます、これにあうドライブベルトとウエイトローラーのオススメありませんか？

yamaha に関する質問

ZEROのプーリーは全て細ボスだったと思いますので、KN企画から販売されているミドルサイズのベルトが無難です。
WRは6個で700円ぐらいの安物でセッティングしてから、デイトナやキタコの高い物に交換すればいいと思います。
ZEROのプーリーを組むのでしたら、フェイスもZEROにした方がいいです。

近々YAMAHAのドラッグスター400を中古で買う予定です。
車検が切れていない場合の諸用費はどのくらいになるでしょうか。

yamaha に関する質問

車検付きのオートバイ、諸費用はいくらぐらい？ 販売店により異なります。
整備納車。
部品交換費用。
登録費用。
などが、個体毎に異なります。
登録時期により税金が異なる場合もあります。
安い店なら2万円ぐらい？ 車体は安く、諸費用が高い場合。
車体は高め、諸費用が安い場合。
総支払い額での比較や、車両整備能力比較、個体差比較などでの総合評価するのが適切です。

YAMAHAリモコンジョグZRエボリューションに合うオススメのマフラーを教えてください！出来るだけカッコイイものを！

yamaha に関する質問

０１’ＺＲエボ乗ってるよ～ 好みがわからないけど・・・・ ２５０００円で性能も良いチャンバー・・・・ 新品ならカメレオンファクトリーのパラライザーⅢ 中古で良ければウィンドジャマーズのユーロチャンバー（自分はステン使ってるけど、性能的には最高!!かなりピーキーなチャンバーだよ！！） ＷＪのユーロはホントはステンレスがおすすめだけど、２５０００円じゃ中古でも無理じゃないかな?? オクにあったから貼っとくね（スチールだけど） http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c550319851

マジェスティー250 椅子カバーがどこ探してもありません。
自分で取り替えたいです。
m(._.)m このバイクの椅子カバーです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty/color.html

yamaha に関する質問

椅子www そもそも、シートカバーって有るの？ 「自分で取り替えたい」って事は既にカバーを付けてるの？ もしかして、「シートの『表皮』が破れたり汚れたりしたから、替えたい。
」とか？

このスクーターの椅子のカバーシートをどこ探してもありません。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty/color.html 分かる方宜しくお願い致します。

yamaha に関する質問

マジェのシートカバーを探しているの？ 型式が分からないので、適合表までは見てませんが、検索したら出てきましたよ。

bws100を所有しております。
純正のキャブがオーバーフローしてフロートバルブの劣化が原因だと思うのでフロートバルブを交換しようと思いYAMAHAで問い合わせたところ廃盤で欠品という回答で手に入りませんでした。
となたか汎用品でも流用でもかまわないのですが使えるフロートバルブをご存知の方いらっしゃいましたら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

まず汎用品はありません、Gアクシスと同じだから入手できるのでは？ あと、bws100はヤマハの正規販売ではなかったからヤマハ(メーカー)では回答しないと思うけどな・・・

YAMAHAのRZ50についてです。
ウインカーを付け替えたいのですがサイズとかがわからないです。
バイク詳しい方教えてください

yamaha に関する質問

サイズなんて確認しながら交換したことないです。
市販のウインカーは、だいたいが「汎用品」です。
古いの外した後に、創意工夫しながら付けるだけです。
やったことないなら、注意点は電球のワット数は確認してから購入した方が良いです。
自分でやる予定なら、それくらいは出来ますよね。

3年前に普通二輪免許をとってバイクにいっさい乗らず、今大型二輪免許を取りに行ってます。
それでいきなり大型のバイクに乗るっていうのはやっぱり無謀でしょうか？ 今、YAMAHAのBOLTに乗りたいと考えてるんですがペーパーが乗るには難しいですかね？ 漠然とした質問ですがお願いします。

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３年前が５年前になったも、さほど影響無いと思いますけど 免許取得のための教習であって、今更上手や経歴は気にしても仕方ありません 変なクセが付いてない早い時期が良いでしょう ３０年前に取得した普通二輪(当時は中免)でも,手こずりながら何とか取得しました 当時はＧＳ４００で空冷２気筒だったので軽かったですが、さすがにＣＢ７５０は重量とパワーがありました 特に１本橋等指定事項は難易度が増してます 「あれっ？ こんなハズじゃ無かったのに」と過去の教習と比較するはず 何度か諦めそうになり１ヶ月以上放置プレーもありましたので、取得するなら若いうちと空白期間の少なくほうが良いですよ それより加齢による身体能力の低下や記憶力の低下(当方の例)のほうが要注意です。
記憶力の低下とあがり症で、いざとなるとコースが中々覚えられなく難儀しました これからは季節も春で段々と暖かくなり、教習は汗もかかず寒さも弱まり楽です ６月からは暑くなり、梅雨時期の長雨と末期の豪雨と雷 そして梅雨明けの暑さには参りますので注意です これからの時期が最高です

電動アシスト自転車のバッテリーの劣化について。
現在ヤマハPASナチュラLに乗っています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/natura-l/ フル充電で残kmが38kmと表示されますが、劣化するとこの表示が減っていくのか、表示は38kmのままで減っていくスピードが早くなるのかがわかりません。
ご存知の方が居られたら回答よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

フル充電後は38kmで減っていくスピードが速くなります。
残りの実際の走行距離をさしているのではなく、 ざっくりとしたバッテリー残量に38をかけて表示しているだけです。

125CCのバイクを購入予定です。
今候補にあるのは ホンダPCX YAMAHA、トリシティー、NMaxです。
よろしくお願いいたします！

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前の回答者が言ってますが、ちょっと違うと思いますので。
トリシティはトライクではないし、転倒しないバイクでもありません(転倒しにくいとは思いますが) PCXがちゃちだと言ってますが、何と比べてなんでしょうね？ 125ccクラスとしては質感はかなり高いほうだと私は思います。
トリシティは見た目と乗り味が気に入れば買いだと思いますが、あまりに目立つので私なら買わないと思います。
NMAXに関しては、まだ情報も少ないですし、完全な新型なのでリコールや改善対策が出るかもしれません。
そう考えると一番無難なのがPCXだと思います。
すでにモデルチェンジしてからもある程度経ちますし、かなり売れてるので実績もありますから。
一番安心ですよ。
でも、NMAXは気になりますね。

YAMAHA JOG SA36Jについて聞きたいのですが。
この原付のウエイトローラーを変えようと思うのですが変えるために必要なドライバーなどの名称がわかりません。
御手数ですが教えてもらえませんか。

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画像の物です。
ソケットとラチェットレンチ トルクレンチ

原付バイク YAMAHA JOG ZRについて、 毎日乗っているとエンジンはさっと掛かるのですが1週間程、乗らないでおくと キックを３０～４０回ぐらい踏まないとエンジンが掛かりません。
走る距離はいつもチョイ乗りで1キロぐらいです。
バイク屋さんに見て貰っても毎日乗らないとそんなものと言われましたが なんか納得が行きません。
プラグがちょっと痛んでいたので替えたと言っていましたが変化なし。
手持ちのガソリン発電機なんか半年に一度ぐらいしか使わないのに 苦労もせずすぐに掛かるというのに。
考えられる原因は何かないでしょうか。

yamaha に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗り車のエンジン脱着も出来る者です 質問者さん それは仕方ありません 古くなると大抵そうなる 防ぐなら少しの暖機と硬いオイルの使用(圧縮回復の目的)、プラグギャップ(隙間)を規定値の狭い方に合わせる 停止前に少しエンジンを回し「即切り」をしない 最後にエンジン停止後(キーオフ)キックで少し圧縮を掛ける(キックを少し踏んで手応え出たらそこで止め戻す) 正直コレ(キックで圧縮掛けて置くコト)だけでも違います 1週間止めるのが確実ならキック＋マフラー出口にキャップ(若しくはチリ紙を軽く詰めて置く、忘れても外れるくらい)をすれば掛かりは改善する でしょう(と言うか私や旧車乗りは一部やってます) プラグギャップを狭くするのも失火を防ぎ始動が良くなります なお燃料は常に満タン！ コレも大事です 質問者さんも例に出した発電機や消○署が災害時使うチェーンソーも常に満タンの方が「掛かりが良い」とされており実際私も良いと感じます(古いエンジン) 余談ですが毎回走行1km程度ではカーボンも溜まります バイク使って時間ある時は少し遠回りして(安全には充分注意ですヨ)エンジンを熱くしましょう(オーバーヒートはダメですよ、念の為)

YAMAHAのFAZER8の購入について バイクのFAZER8を購入したいのですがどういった方法で購入すれば良いでしょうか？YSPに聞けば良いでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

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FAZER８を取り扱っているバイク屋に行って 注文するだけですよ。

マジェスティ125FI 2006年式に乗っています。
フロントブレーキパッドについての質問です。
デイトナの赤パッド品番79803を購入しようか迷っているのですが、適合車種のところに、、 【F】YAMAHA マジェスティ125/Fi ※台湾仕様('01-'03) と書かれています。
2006年のマジェスティ125FIには適合しないということでしょうか？

yamaha に関する質問

適合しますよ。
それにしても、 YAMAHA マジェスティ125/Fi ※台湾仕様('01-'03) とは中途半端で分かりにくい表示です。
この表記を正確に修正すれば、 マジェスティ１２５（キャブ） ’０１ マジェスティ１２５ＦＩ ’０２－’０３ となります。
コマジェは歴代基本部品共通ですから大丈夫です。
この赤パッド発売時に’０３モデルまでしか発売 されていなかったんでしょ。

この画像のスクーターの車種がわかる方いらっしゃいませんか？ YAMAHAだったのですが。
台湾でレンタルしたのですが、スペックなどを知りたいと思いまして。
台湾YAMAHAのホームページを見て調べてみても、完全に一致する物はないようでした。
よろしくお願いします。

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YAMAHA GTR125 AEROかな？

125ccのYAMAHAのNMAXの購入を考えています。
シート高は765mm。
しかし私は身長が152cmしかありません。
来週バイク屋で足つきを確認してみる予定ですが、ノーマルでおそらく片足のつま先がついて、ギリギリ支えられるくらいだと思います。
ちなみに友人のシグナスxに跨がった時はバレリーナ状態で、この足つきだと乗れないな…と正直感じました。
策がないものかと、スペックが似ているpcxで足つき色々調べてみたのですが… アンコ抜き→乗り心地が悪くなる サスペンションのローダウン(バイク自体を3cm程度下げる)→低くするとコーナリングでこするからダメ 厚底スニーカー→余計不安定になるし論外 こんな感じで、チビは乗るべきでない、という意見が多いです。
小柄な女性でpcxに乗っていて苦労している…という書き込みもよく見ます。
でもどうしても諦めきれません。
人気車になるでしょうし、早く手元に置きたいなら予約しなければいけないのですが、身長のことで困っております。
また、新発売の車種なのでローダウンシートなどもないでしょうし、不安です。
バイクのシートをアンコ抜きして乗ってるよって方、サスを下げたよって方、小柄だけどバイク乗ってるよって方、厚底シューズ履いてるよって方など… 何でもよいのでアドバイス頂けると助かります。

yamaha に関する質問

あなたの身長なら片足着地です。
１２５あたりの小さくて軽い車両なら片足着地で十分です。
私はシグ乗りですが、峠を攻めるため４ｃｍ上げてるのですが、両足だとつま先立ちです。
ですから停車時は片足ですね。
片足着地を前提として、さらに改善したいなら ↓ アンコ抜き→乗り心地が悪くなる ※ローダウンシートに変えましょう。
乗り味悪くなりません。
逆に良くなります。
サスペンションのローダウン(バイク自体を3cm程度下げる)→低くするとコーナリングでこするからダメ ※3cm程度のローダウンなら、街中で擦るような事はありません。
峠で攻める走りするんですか？それなら擦ります。
厚底スニーカー→余計不安定になるし論外 ※だと思います。

YAMAHA 2st ビーノの修理について質問です。
2回目です。
何回もすみません。
バッテリーを繋ぐカプラーが片方は焼けて片方は割れてるらしいのですが、 新しいバッテリーとカプラーを変えるので修理代金はどれくらいになるのでしょうか？

yamaha に関する質問

カプラー単品での販売はしてい ないです。
カプラー外して平型端子で接続 する方法になるなかな

YAMAHA yzf-R25にスタビライザーを取り付けようと思うのですが 純正で付いているこの(添付写真)部分はどうやって外すんでしょうか...

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温めて こじれば外れますよ

バイクに関する質問です！ 現在YAMAHAのメイトデラックス50という中古のバイクを購入するか迷っているのですが、 テレスコ化するのは可能なのでしょうか？

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普通に考えると無理です。
ヤマハの同種類のメイトで同じサスがあれば良いかも、程度です。
有っても、お金は結構、掛かるので諦めるべきです。

YAMAHAのRZ50に関しての質問です。
グリップを変えたいの思うのですが、サイズ、長さが分からず悩んでいます。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

yamaha に関する質問

RZ50適合の社外品にすれば良いのでは？ http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/m2_54_1/lc5/mc2/ いっぱいある様です googleで検索すれば他にもいっぱい

教習所で小型二輪MTの入所を断られました。
申し込みの際、事前に引き起こしとスタンドたてられるか、希望者はチェックさせてもらえるということで、お願いしました。
行ってみたらHPの教習車とは違う125ccがありました。
話によるとつい先日納車したばかりの、ホンダCB125fらしいです。
(しかも重量141ｋｇと小型にしては重い…) 以前の教習車YAMAHAのSR125はとても古く、部品がないので三日後から教習車でなくなるといわれました。
私の身長では両足がつかず、片足で支えて足がえするのですが、初めてのＭＴ車ということもあって右足のバランスがとれず、どうしても立ちごけしてしまいました。
左足は原付で慣れているのでこけませんでしたが。
それで「ATでとってくれない？ATで慣れたら段階的にMTにチャレンジすればいい。
バイクをこかすと起こすのが大変だよ。
それでもMTがいいならウチはキャンセルしてもらってかまわない」と言われ、入校前に門前払いされました。
教習所では慣れるまではバイクをこかしても立ちごけしても大丈夫なんだと思って行ったのに、正直ショックでした…断られるなんて。
まわりに話したら「理由は色々あるだろうけど、一番は納車したてのバイクだから傷つけられるのが嫌だったんでしょ」とのこと。
いずれにせよ、その教習所のイメージ悪くなってしまいました。
私みたいに小型なのに断られた方いますか…。
おとなしくATをとるべきですか。
なんだかすっかり自信がなくなりました。

yamaha に関する質問

なぜ教習所の内情を知らない周りの言葉を信じるのかが良くわかりませんが、教習所によって事前に取り回しを実施した上で入校を断る事は多々あります。
少々現実をお伝えしておこうと思いますが、二輪車教習は教習中の事故が付き物です。
2012年に長野県の自動車学校で教習中の死亡事故が発生したのは記憶に新しいかと思いますが、ちょっとした立ちごけで捻挫や、場合によっては骨折等も良くあります。
私も二輪指導員として長年従事していますが、やはり体格に合わない車両を不慣れな状況で操作すると暴走の危険性は跳ね上がります。
私が指導中に経験した教習中の事故としては ・発進時のクラッチ急接による暴走→ガードレール突入 ・目測を誤り急なFブレーキの握りごけ→火花を散らしながら10m滑走 ・スラローム中のスロットル暴走→フェンスに突入しコースへ投げ出される ・急制動でパニックブレーキ→当校では後遺障害を負った事例も出ています ・・・と、ある程度二輪指導に従事された経験のある方が見れば「あるある」と言う様なパターンですが、やはり事故と隣り合わせの教習であることは間違いありません。
乗った事の無い人には分かりにくいかと思いますが、バイクは非常に加速の良い乗り物です。
小型でもそれなりにスロットルを開ければ前に力強く引っ張られます。
スロットルを握る手首の角度一つ間違えただけで、この強い加速が加わるとスロットルを戻せません。
良くある暴走事故の原因です。
初心者を指導する上で、こう言った大きなリスクを負って教習を実施しています。
また二輪教習は車両を取り回すことも立派な教習項目の一つです。
それをクリア出来ないと言うことはそもそも教習が進みませんから、安全面からも入校をお断りするのです。
この文章を読んでどう感じるかは人それぞれでしょうが、教習所も「車両を傷つけられたくない」なんてバカな理由で断ったりはしません。
本来は少々傷付こうが１人卒業すれば、それだけ利益になるのですから。
現役二輪指導員より

YAMAHA VMAXについてですがメーターが260kmとか160kmなどがありますが各々そこが最高速度なんでしょうか？ max160kmも実際200kmぐらい出るんですか？ 調べたんですが中々わからなかったので質 問させて頂きました

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こんにちは。
私はV－MAXはよく分かりませんが、ｋｍ/ｈとマイルをゴッチャにしていませんか？ １マイルは約1.6ｋｍだから、max160kmとは160ｘ1.6＝256 約260ｋｍでイコールでは？ ただ、逆車と違って、日本仕様は180ｋｍ/ｈでリミッターが働く筈です。
実用上は、そんな速度は必要ないのですが。

ＹＡＭＡＨＡのスポーツジョグ90に乗っている者です。
バッテリーが死んでいます。
バッテリーを変えろと言われればそこまでですが、キックでエンジンをかけるのですが、最近キックが重いです。
グリースなど潤滑剤をさせばよくなるだろうと思い、バラそうと思いましたが、ネジが固く、無理やりするとネジ山をナメそうです。
そこでなのかアドバイスをいただけたらと思います。
あと、キックと同時にアクセルを開けるとエンジンがかかりやすいです。
これはどういう状態でしょうか？これによってプラグが被らないかないものでしょうか？ 吹上げが悪かったりするのですが、マフラー（チャンバー）を清掃すればよくなるでしょうか？ 説明が、遅くなりましたが2ｓｔです。
知っている方、経験のある方教えていただきたいです。
バイク屋へ預けるのが正解なのでしょうけれど、どうにか自分で整備等したくて質問しました。

Yamaha に関する質問

バッテリー点火だとか表からスプレーすればキックが軽くなるとか ジョグCY90Zの事を知らない人の回答です。
バッテリーなど無くてもキックが出来ればエンジン始動に何の問題 もありません。
キックもキックシャフトの動きがしぶくなるのではなくその次の キックピニオンギアの動きがしぶくなるのが原因です。
カバーはばらさないとなりません。
カバーのネジはおそらく何本かは何をやっても緩まないと思うので 緩む分だけ緩めて後はドリルで頭を飛ばしてしまうのが手っ取り早 いです。
もちろんショックドライバー等を使用してみてからですけどね。
まぁ、最初からドリル使用でも良いですが。
エンジン不調はエアクリーナーやお考えの通りマフラーの詰りでし ょうね。
清掃よりは交換したほうが良いでしょう。

YAMAHA XJR400R(RH02J)に関しての質問です。
RH02Jには4HMの部品はつきますか？ タンク、シートカウル、シート、ライト、スピードメーター類はポン付けできますか？ 加工がいるものなども教 えていただけると幸いです！ 詳しい肩回答お願いします！

Yamaha に関する質問

せいぜいポン付け出来るのはライトくらい、後は加工必須です。