ブラックバスのリール、ロッドに関しての質問と言うより、ご意見をお聞かせください。 現行品より70〜80年代のオールド、

ブラックバスのリール、ロッドに関しての質問と言うより、ご意見をお聞かせください。 現行品より70〜80年代のオールド、ヴィンテージ品の方が良いのではと言う意見を耳にしました。 理由 としては、 ①当時の方が良質な素材(カーボンや鉄など)を使用していると言う事。 ②会社草創期で、社運を賭け開発している。 ③ネジ1本まで、手抜きがないもしくは拘りがある。 と言う事らしいのです。 現行品は、テクノロジーを駆使し遠投やバックラッシュ防止出来る分、上ではないかと反論すると、遠投はルアーの重さで限界はあるし、バックラッシュはテクニックと調整でどうにかなる。 つまり80年代には、ほぼ完成されてしまい、後は細かな付加価値だと言われました。 加えて強度、整備性はオールド、ヴィンテージの方が確実に上らしいです。 実際のところどうなのでしょう？ 賛否両論あり、一概には決められないのは重々承知しております。 暇つぶしに、議論にお付き合い頂けたら幸いです。 宜しくお願い申し上げます。

質問の内容を見るに70年代で草創期のメーカーという事は日本のメーカーを意識してますよね。 日本のバス用品のスタートはダイワがアブの丸パクリで、シマノや五十鈴はOEMメーカーとしてでした。 ダイワのリールはお世辞にも質が良いとは言えず、シマノは鉄の塊でキャスティングリールと言うにはお粗末、五十鈴は良い物を作っていましたが海外メーカー品として買うと恐ろしく高価でした。 そうゆう時代ですからアブは憧れでしたし、高嶺の花でした。 80年代に第一次バスブームが起こって日本のバス用品は一気に充実します。 メーカーも増えましたし、色々な新機能を搭載したモデルが引っ切り無しで発売して珍品だらけになります。 ロッドはカーボンが高価だったのでコンポジットの物とグラスが主流でしたが、質は良くありませんでした。 リールも軽量化がブームとなって金属製は減り、カーボンと銘打った強化プラスチック製の物が主流になります。 この頃のものはブレーキも陳腐でしたし、ベアリングも高価だったので最低限の数しか使われず後はブッシュだったので回転が悪かったです。 バス用品が向上するのは90年代からで、世の中の好景気もあってそれまで高価でケチっていたパーツが惜しげもなく使われるようになります。 ダイワのTD-Xやシマノの赤メタ辺りが日本製品が高性能と感じたはじめてだと記憶しています。 ロッドもカーボン製が主流になりましたし、海外向けに巻いていたブランクスメーカーが日本向けの注文が上回ったのもこの頃だそうです。 あとは今まで進歩を続けているので、少なくとも70年代80年代の方が優れているという事はありません。 その頃の物で今でも充分楽しめるのはアブくらいな物ですね。 アブはもっと歴史が古いですけど。