自転車に詳しい方、助言を御願いします

ネットで21テクノロジーとかいう格安のロードバイクを買おうと思ってるんですけどどうですか？ 子供の頃のマウンテンバイクとママチャリしか乗ったことのないまったくの初心者です。
ガチ勢にはけっこう叩かれてるみたいなんですが、素人から見ての感想とか聞きたいです。
メンテナンスとかやり方もわからないしマメなほうじゃないので高いのは買うべきじゃないと思ってます。
あくまでママチャリより楽でかっこいい自転車が欲しいと思ったんですが意見お願いします。

テクノロジー に関する質問

心無い人間は確かにブランドで叩く方がいるようには思いますが ある程度詳しい人間が批判する理由はインターネットでメンテナンスをされていない前提で販売されているものをメンテナンス無しで危険な状態で乗っているからというのが見たところ多いように感じますね 個人的には安物のクロスバイクは自分で整備し甲斐があって好きです、シティサイクルのパーツは安価な物が多く整備できる人間ならば余りお金掛かりませんし しかしメンテナンスをしていない自転車は危険ですので止めたほうが良いですね、自転車店で安物を買うことお勧めします

ネットで21テクノロジーとかいう格安ロードバイクを買おうと思ってるんですけどどうですか？ママチャリしか乗ったことないど素人です。
あんまり高いのは買えないです。
金銭的にもメンテもあんまりちゃんとできないの で。
あくまで素人目線でネットの格安ロードバイクについて意見お願いします。
通勤とかにも使います。

テクノロジー に関する質問

金銭的にもメンテナンスがおそろかになるのであるなら通販はお勧めできません。
格安ロードは自分でも自転車がある程度整備が出来て、壊れても直すのが楽しいとかそういう人でないとお勧め出来ません 通勤などでも使うのであれば同じ金額をだしてアルベルトとかの方がノーメンテで全然走りますよ

21テクノロジーとかいう格安ロードバイク買おうと思ってるんですけどどうですか？ ど素人です。
ガチでロードやってる人から見たらクソなのは十分わかってるんで、あくまで今までホームセンターのママチャリしか乗ったことのない初めて乗る人にとってはどうなのかという意見が聞きたいです。
ネット見てたらガチな人は叩いて、素人は軽い、速いと好評で様々なので、なにか意見欲しいです。
買ったらとりあえずは自転車屋で調整してもらおうもは思ってます。

テクノロジー に関する質問

意見？安物買いの銭失い。
ヘタすりゃ自分の命も失うかもね。

現在26インチのマイン天バイクを乗っています。
ロードバイクを購入しようと検討中で700ｃは今乗っている26インチよりタイヤが大きいのでししょうか？ 21テクノロジーのロードバイクを検討していますが700ｘ28ｃと表記があります。
当方ロードバイク初心者で違いが良く分かりません。
26インチのマウンテンバイクはサドルを少し上げて乗っています。
因みに身長は180cmです。
この21テクノロジーは初心者向けで乗れるでしょうか？ 21テエクノロジーは適応身長が164cmからとありますが小さいのでしょうか？ 素朴な質問で失礼します。

テクノロジー に関する質問

私もこの自転車が以前気になったので調べたことがあります。
以前はタイヤのサイズが特殊でしたが、今のモデルは700Cになったので幾分ましになった印象です。
適応身長164cmというのは164cmからギリギリ乗れるといった具合で、ベストなポジショニングが出るのは175-180cmでは？みたいな書き込みがあったので質問者様でも乗れる可能性は高いです。
（ベストポジションが出るかは分かりません） この自転車はとても安いので、壊しながらメンテナンススキルを身に着けるいい自転車になると思います。
スピードを出さないならいいのですが、25km以上出すならブレーキはシマノのClarisレベルに換装した方が安全安心だと思います。

21テクノロジー社のロードバイク買おうと思っているのですが、やっぱりいい噂はないですか？

テクノロジー に関する質問

とりあえず、これを読んで下さい。
http://www.cyclorider.com/archives/12090

2017年モデルのミズノプロに"フィンガーコアテクノロジー"というブランドがあるのですが 一塁手用でCB型のミットがあります。
左投げ用のものを手に入れた方いらっしゃいますか??? 画像を見てみたいのでよろしくお願いします(´・ω・`)

テクノロジー に関する質問

カテを変更した方が幸せになれますよ。

MT車の発進アシスト機能について マツダの現行デミオやアクセラのMTモデルには、クラッチを繋いだ時にエンジンの回転数が低すぎるとエンストしないように自動でスロットルを開けて回転数を上げる機能が付いています。
(そのお陰で急に繋いだりしなければクラッチだけで発進できます) ①このような機能を、マツダあるいは他社は何と呼んでいるのでしょうか？ ②現行モデルで、同等の機能が搭載されている車種があれば教えてください。
ググっても見つからず、マツダのテクノロジー紹介ページにも該当する項目はありませんでした。
よろしくお願いします。

テクノロジー に関する質問

CR-ZのMT乗ってた時にアシストしてたからエンストする事はなかった。
どのメーカーもあるんじゃない？

TMAX530 の2017年モデルが発表されました。
電スロやトラクションコントロールなど、魅力いっぱいなんですが、デザインが2015年モデルの方がいいと思っています。
自分的には2015年モデルの新車を買おうと思っているのですが、あなたはどう思いますか？ 美人は3日で飽きるとも言いますが、テクノロジーを取るかデザインを取るか、どっちが後悔しないんでしょうか？

テクノロジー に関する質問

メリットは9Kg減。
ホイールも5.00幅→4.50幅になり 軽量設計タイヤの値段がわからないと… 2次駆動にあいもかわらずベルト(幅広にはなった)。
クソ硬いシート コストのせいで跳ねるサス オイルポンプが弱い 2次駆動ベルトのテンションとシャフト問題 と ことごとくユーザーにやさしく無い設計が 改善されたんなら2017年モデルにぶんがあるけど 主要売り先であるEUで50馬力の壁がある以上 引き上げは無いだろうから2016年モデルで十分かな。
元々優秀なフレームに倒立サスだから ムチャ振りしても破綻しにくいけど トラコンがいるか？と言われたら微妙。
By2016年モデルの人 cysgx492さん

最近新しく発売されたウィルソンの硬式グローブのデュアルテクノロジーってオーダーできるんですか？

テクノロジー に関する質問

オーダー対応してます。
まだカタログには載ってませんので、最寄りの取扱店に聞いてみましょう。

ホーネット900とNINJA1000 でどちらに乗ろうか悩んでいます。
タイプが違うので比べるべきではないかもしれませんが、それぞれのメリットデメリットを教えていただきたいです。
因みに自分が考えるメリットは ホーネット900 ・ケツ出し２本マフラーがかっこいい ・レギュラー設定 ・車重が軽い ・乗ってる人が少なく珍しい ・車体価格が安い(NINJA1000に比べると) NINJA1000 ・フルカウルでかっこいい ・高速走行が楽 ・２眼ヘッドライトがかっこいい ・ABSやKTRC等最新のテクノロジーが付いてる ・馬力が大きい です。
宜しくお願い致します。

テクノロジー に関する質問

程度の良いホーネットが見つけることさえできればホーネット900がおすすめです。
ホーネット900のフレームはホーネット250をベースに強化しただけなので、パッと見ただけでは250ccとほとんど同じです。
せっかくのビッグバイクなのに、250ccに思われてしまうのはデメリットと感じる人もいると思います。
確かに乗っている人はほとんどいませんが、ホーネット900と気づいてくれる人も少数でしょう(笑) ただ、250ccクラスの車体にCBR900RRのエンジンを搭載している訳なので、遅いわけがありません。
国内仕様は88馬力(フルパワーが110馬力)ですが、車体が軽量なのでとにかくパワフルです。
フルパワー化させるにはECUを交換する必要があるため、結構費用がかかりますが、セミフルパワー(マフラーの芯抜き、インシュレーターとエアクリーナー加工、スプロケ交換)なら格安で体感できるほどパワーアップします。
NINJA1000も軽くて速くて非常によくできたバイクですが、今じゃなくても10年後でも普通に乗れると思います。
ホーネット900の少なさは尋常ではありません。
欲しくてもタマが見つからず断念している人も多くいます。
程度の良い車両を見つけたら迷わず買ってしまいましょう～。

硬式ラケットについて質問です。
wilson pro staff 97. ULSはどのようなプレイヤーにオススメですか？ このラケットはスピン エフェクト テクノロジーがついていますが、実際スピンがかかりやすくなっているのでしょうか？ 回答お願いします。

テクノロジー に関する質問

Pro Staffって上級者向けのぶっ叩いて打つラケットのシリーズで、ULSは初心者向けにめっちゃ軽くして簡単にスピンを係るようにしたシリーズです。
クセの塊のようなラケットだと思います。
スピンエフェクトがついた他のシリーズのラケットを試打したことがありますが、スピンがかかり過ぎるくらいかかり、張ったばかりのストリングが2時間くらいで切れました。
超軽量、スピンがかかり過ぎてストリングはすぐ切れる。
ある程度打てる人はやめておいた方がいいと思います。
本格派ラケットを試してみたい初中級やしっかり練習をしてフォームは綺麗になったけど力が足りない10歳くらいのジュニアをターゲットにしているのかな？と思います。

リオ閉会式ARのデマについて。
リオ閉会式でのAR画像は、会場の観客が、肉眼で立体に見えていたかについて、 立体映像を映し出す、画期的な技術で、みんな、肉眼で見えていたかのようなデマ が拡散してます。
出処のひとつがhttp://syaoruu.hateblo.jp/entry/2016/08/23/110433 よく読むと、マーカーレス技術は、立体映像を空間に映し出す技術だと勘違いして、飛躍した論理で解説してます。
単なる素人の勘違いブログですが、初期の検索では、これしか ヒットしなかったせいか、 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11163295081 なんてことにもなってます。
テクノロジー自慢の出し物が、逆に、日本人の知識レベルの低さと、無知なデマを信じる危うい国民性を露呈しました。
皆さんは、この事態をどう思いますか。
ちなみに、smartAR技術というのも、ガセです。
システム販売元に問い合わせしたら、制作元まで調べてくれ、リオでは、使われていないそうです。

テクノロジー に関する質問

ポケモンGO に使われている、現実の風景に、モンスターを 映し出す「 拡張現実 」とやらの技術と同じらしいですね。
ただ、 報道の仕方にも問題有り？？？ かも知しれません・・・ 実際、ライブでTVを見ている分には違和感なく見える訳ですから。
↓ の画像は、その時の民放ワイドショーの別カメラでの画像ですが、 空中の人型は 一切映っていませんので 一応貼っておきます。
youtube にも投稿されておりますが、リオオリンピック閉会式を 『 実際の客席から撮った画像 』がありますからそれを見たら 一目瞭然かも 知れませんね・・・。

UAE戦では中東の笛に泣かされました。
テニス、バドミントン、バレーボールなど他のスポーツでは審判補助システム（ホークアイ）の導入が進んでいます。
サッカーでゴールラインテクノロジーの導入が進まないのは何故でしょうか。
お金が掛かるとよく言われますがバドミントンやバレーボールのようにサッカーよりマイナーなスポーツでも審判補助システムの導入が進んでいるのを見ると金銭的な問題だけじゃ無いような気がしてきます。

テクノロジー に関する質問

報道によると、スタジアムの環境で屋根の有無、カメラの台数、導入に２千万円超の費用がかかる等で消極的なようです。
室内スポーツは屋根もありますし、狭い中で設置も容易であるところと条件が異なりますね。
最低限国際大会、全国規模の決勝程度は、追加副審を設けても良いと考えますね。
手のシグナルで十分判定は伝えられますから。
もう一つは、確かに中東の笛のような不可解なジャッジはありましたが、日本がもっと海外に出ていろんなレベルのジャッジを体感する必要があります。

コロンビアから「Out Dry」という次世代防水浸透テクノロジーの素材を使ったダウンや登山靴が出ました！これはゴアテックスを越える素材なのでしょうか？ 解説を見るとぼ「半永久的に防水と 浸透性」を得られるとあります。
これらの素材を使ったダウンや登山靴を持っている人がいましたら感想を聞かせてください。

テクノロジー に関する質問

ご質問のコロンビヤのアウトドライハードシェルを使用しております。
次期世代とは言い過ぎです。
構造は他回答者様の通りです。
アウトドライは１０年ほど前開発され色々商品化されましたが知名度は低いです。
ゴアテックスと何処が違うのか？ シートのグリッドの形状と孔の大きさが違うそうです。
ミクロの世界での話です。
ては性能的にはどうかと言えば、ゴアテックスを凌駕する物ではなく、かと言って著しく劣る物でもありません。
雪山でも暴風雨でも過不足なく使っています。
ゴアテックスでも蒸れる時は蒸れるし、使い方が悪いと３年持ちません。
最終的には、使用者の経験に基づく感覚で評価は分かれると思います。
追加ですが、防水浸透テクノロジーでは無く防水透湿テクノロジーではないでしょうか？

ブラックバスのリール、ロッドに関しての質問と言うより、ご意見をお聞かせください。
現行品より70〜80年代のオールド、ヴィンテージ品の方が良いのではと言う意見を耳にしました。
理由 としては、 ①当時の方が良質な素材(カーボンや鉄など)を使用していると言う事。
②会社草創期で、社運を賭け開発している。
③ネジ1本まで、手抜きがないもしくは拘りがある。
と言う事らしいのです。
現行品は、テクノロジーを駆使し遠投やバックラッシュ防止出来る分、上ではないかと反論すると、遠投はルアーの重さで限界はあるし、バックラッシュはテクニックと調整でどうにかなる。
つまり80年代には、ほぼ完成されてしまい、後は細かな付加価値だと言われました。
加えて強度、整備性はオールド、ヴィンテージの方が確実に上らしいです。
実際のところどうなのでしょう？ 賛否両論あり、一概には決められないのは重々承知しております。
暇つぶしに、議論にお付き合い頂けたら幸いです。
宜しくお願い申し上げます。

テクノロジー に関する質問

質問の内容を見るに70年代で草創期のメーカーという事は日本のメーカーを意識してますよね。
日本のバス用品のスタートはダイワがアブの丸パクリで、シマノや五十鈴はOEMメーカーとしてでした。
ダイワのリールはお世辞にも質が良いとは言えず、シマノは鉄の塊でキャスティングリールと言うにはお粗末、五十鈴は良い物を作っていましたが海外メーカー品として買うと恐ろしく高価でした。
そうゆう時代ですからアブは憧れでしたし、高嶺の花でした。
80年代に第一次バスブームが起こって日本のバス用品は一気に充実します。
メーカーも増えましたし、色々な新機能を搭載したモデルが引っ切り無しで発売して珍品だらけになります。
ロッドはカーボンが高価だったのでコンポジットの物とグラスが主流でしたが、質は良くありませんでした。
リールも軽量化がブームとなって金属製は減り、カーボンと銘打った強化プラスチック製の物が主流になります。
この頃のものはブレーキも陳腐でしたし、ベアリングも高価だったので最低限の数しか使われず後はブッシュだったので回転が悪かったです。
バス用品が向上するのは90年代からで、世の中の好景気もあってそれまで高価でケチっていたパーツが惜しげもなく使われるようになります。
ダイワのTD-Xやシマノの赤メタ辺りが日本製品が高性能と感じたはじめてだと記憶しています。
ロッドもカーボン製が主流になりましたし、海外向けに巻いていたブランクスメーカーが日本向けの注文が上回ったのもこの頃だそうです。
あとは今まで進歩を続けているので、少なくとも70年代80年代の方が優れているという事はありません。
その頃の物で今でも充分楽しめるのはアブくらいな物ですね。
アブはもっと歴史が古いですけど。

カーオーディオのノイズについて 困っています。
システム： HU ケンウッド MDV-X701 SP・TW・NT ハイブリッドオーディオテクノロジー C61-2 パワーアンプ FOCAL FPS4160 SW ロックフォード P2d4-12 です。
最近、エンジンをかけて数秒たったあたりでスピーカーからノイズが聞こえます。
"サー"といった感じではなく、ウニョウニョといった感じで時々刻々と変化するノイズです。
また、ボリュームやアンプのゲインにも反応せず、一定の音量で常に鳴っています。
ケーブルの干渉、アースポイント見直し、アンプ-ケーブル間の配線見直し、各ケーブルの余分をカットする等やってみましたが効果はありませんでした。
こういった症状にアテがある方いらっしゃいましたら、原因と対策の方ご教授ください。
よろしくお願いいたします。

テクノロジー に関する質問

アンプに入力している常時電源とRCAケーブルが並行になってませんか？ なるべく離す、仕方がないときは交差させてみる。

灰製のランタンの芯に代わる現代テクノロジーはないですか？ 父がリサイクルショップでガスランタンを買って，火を点けて遊んでます。
実際にキャンプなどに行く予定はないです。
準備段階でマントルと呼ばれる網状の芯 (木綿製?) を燃やして灰にします。
灰は吹けば飛ぶくらいにもろいですから，光源として こんな壊れ易い物に依存するのは疑問です。
灰になった芯の機能がよく理解できないのですが，例えば金属製の目の細かい網を作って そこに燃焼するガスが這うようにできないのでしょうか？ 白ガス (ガソリン) を使うランタンで野球場の水銀灯なみに明るい物があるので，このタイプが無意味になったとまでは言いませんが，木綿製の芯に毛細管現象で液体燃料が流れ込む原理であったアルコールランプや灯油ランプの名残を惰性だけで引きずっている気がしてなりません。
参考動画: https://www.youtube.com/watch?v=npJoF2CwG0M

テクノロジー に関する質問

ランタンには、マントル。
これ以上に相性の良いものはない。
高温で焼けて、光を放つシステム。
。
電球のフィラメントのようなもの。
金属の網。
。
灯りじゃなく ストーブかコンロになりそうだw マントルって、結構丈夫なんだぞ 30泊くらい壊れずに使ってる人も 普通にいるだろう。
一般家庭に電気が普及し始めた頃から 電化製品は改良し続け、今日に至る。
逆に廃れていった物がある。
電気の無いキャンプ場では コスト面から、これらが必要になる。
開発の止まった物だから 改良は、牛歩なみ。
見たことがない者にとっては新鮮で 使っていた者には、懐かしさがある それから、LED暖色系、揺らぎなどあるが。
。
本物の炎には、程遠い。
炊飯器にしても、羽釜のそれに 近づいてきた感じなので 時間がかかるのだろう。

アクセルとブレーキの踏み間違えはどうやら高齢者ドライバーだけではないらしく、男性だけでもなく高齢でもない女性ドライバーもボチボチ居るらしい 最近のテクノロジーで踏み間違えても突っ 込まずに済むケースも有るとは思いますが、一事が万事他のシーンで事故の原因になるような走り方してるのではないか？ って思うわけです 最近の車に限定されてしまいますがそういう安全システムが作動したことを通信で集計し免許の返還を促すようなシステムが有っても良いような。
。
。
ご老人がバックで車を車庫に入れようとしてて自分の孫の命を奪ってしまうとか現実に起きてますもんね こんな悲しいこと無いです 私もそういう兆候を自覚したら返還考えるつもりです このアイデアはどうでしょう

テクノロジー に関する質問

金がかかり過ぎ、そんなことに税金使われたら激怒する。
ATという高価なものに乗らせ、更にそのリスク対策に金をかけるって馬鹿馬鹿しい… MTに乗ればそんなことは起きない。

EURO2016ではゴールラインテクノロジーは採用していないのですか？

テクノロジー に関する質問

採用されてますよ。
ドイツvsウクライナ、 ボアテングのスーパークリアの場面でも、 例の画面が出てきました。

会社から横浜で行われる人と車のテクノロジー展に参加する事になったのですが、何を意識しながら見るかということで、 1.他社との違いと類似点 2.商用車と乗用車の違い の他に何か考えなければなりません。
恥ずかしながら自動車に関しての知識が全くと言っていい程無い為、注目すべきポイント等が分かりません。
どこを意識しながら見るべきか教えて頂ければ嬉しいです。

テクノロジー に関する質問

私も同じです。
全く知識ぐないのですが、来ています。

日本バレーって海外でめっちゃ嫌われてたんですね。
知らなかった。
Unfair Match JAP vs Thailandだって。
誰も日本を擁護してくれない。
まあほかの国にとっちゃいつもアウェーだし。
ジャニーズも印象悪くするの手伝ってた？ https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10153714865299007.1073742016.241842654006&type=3 「試合を見て激怒しました。
これはアンフェア。
」 「これは本当にタイにアンフェアな試合でした。
FIVBの恥です。
」 「アンフェアだ。
我々は日本を誠実な国と呼べるか？恥だ。
」 「審判は理解できないしタイにフェアではなかった。
この大会はアンフェアだ。
」 「恥を知れ審判！恥を知れ日本！」 「誰かFIVBから審判についての説明を引き出せない？日本のような高いテクノロジーを持つ国で、このようなテクニカルな問題が起こるとは驚き。
」 「FIVBの審判と日本のテクノロジー最悪。
その技術で大好きな日本のサポートしたんだ？」 「日本がFIVBのメインスポンサーなのは知っていますが、どうか他の国にも敬意を払ってください。
誰もがフェアなゲームを望んでいます。
」 「日本も日本人も好きだけど、もし日本が負けてももう悲しむことはないだろう。
」 「日本はFIVBに大金を運んでくれるからね！リオへのチケットのために！」

テクノロジー に関する質問

世界でコレだけ人気が有るのは日本だけ。
世界はバレーボールなんかに興味を持っていません。
だから大きな大会は日本でばかり開催される。
ヨソでやっても客が入らないからです。
つまり日本はバレーボール界の大切な上得意なのです。
ここが五輪に出れないのは協会にとって一番の痛手となるでしょう。
世界で一番日本を応援してるのはバレー協会かもしれませんねｗ 何とかその期待に応えて欲しい物です。

この度、ミズノプロ3Dテクノロジーの軟式グラブを購入しました。
手入れの中に3KSと刻印があるのですが、どこの工場で作られたグラブか知ってる方がおられたら、 ご教授お願い致します。

テクノロジー に関する質問

ミズノプロ3Dテクノロジーの軟式グラブ スポーツ、アウトドア、車 > スポーツ > 野球全般 のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

錦織選手の強さは異常。
日清食品のバイオテクノロジーで遺伝子を組み替えてるに違いない。

テクノロジー に関する質問

上を目指すなら格下相手にいくら勝ってもダメ。
マレーやジョコビッチ、ナダルあたりの選手との成績がねぇ……

モーターショーに出展されている車は何故未来の車だと そう呼べない無いですか？ コンセプトカーは色んな技術とテクノロジーなどが積み込まれ 最新のデザインとか性能の技術をアピールしているのに 何故コンセプトカーは未来の車だと呼べないのですか？ コンセプトカーは近未来的な遠い未来的なデザインだし 最新技術も最先端技術も性能も未来的で物凄いのに 何故モーターショーなどで展示されているコンセプトカーは 未来の車だと呼べないでしょうか？ 未来の車とコンセプトカーの違いを教えてください。

テクノロジー に関する質問

コンセプトカーとは昔から「私の会社はこの位の車ならすぐ技術的に出せますよ」と言うニュアンスですので＝未来の車と言っても本当は良いかと思います。

自転車に詳しい方、助言を御願いします。
私この度、輪行に興味があり、ロードバイク若しくはクロスバイクを買おうと考えています。
私が目をつけているマシンは21テクノロジーのCL27ー700のロー ドバイクです。
これはAmazonで検索しました。
価格18800円、デザインも申し分ないですがスチール製で14.2kgなので微妙です。
ビギナーなのでいきなり高いものは求めないですが選ぶ基準としては、軽い車体でスイスイ走れる。
坂道、山道の走行もさほど苦にならないといった具合です。

テクノロジー に関する質問

質問はなんですか？オススメの自転車を教えればいいんですか？だとしたら予算をお願いします

今年、現行型マークxの四駆を購入しようと考えています。
新車か中古かはまだ未定です。
一時20系ソアラの購入を考えていましたが、維持費等コストの関係で断念しました。
知人にも相談したのですが、20系ソアラよりもやはり現在のマークxの方が間違いなく性能は良いとのことです。
そこで皆様にお聞きします。
約30年前の車と現代の車を比較するのも変な話しですが、バブル期に最先端のテクノロジーを結集した20系ソアラよりも現在のマークxが優れているのはどういう点でしょうか？ 燃費や横滑り防止機能などバブル期になかったモノが思い浮かぶのですが、他に何か優れている点を教えて下さい。

テクノロジー に関する質問

NAですから、100km/h迄は2.5Lでも勝てますよ、レギュラー仕様ですし懐にも優しいです。
現行か2.5L250G系ですよね？DBA-GRX135系、4WDではJC08モードで燃費10.6km/L ①2.5Lでは、レギュラーガソリン仕様であること。
②エンジンがGR系なら頑強。
③VSC&TRC&EBD付ABS装備であり、安全性が高いです、これマークXでは標準装備です。
詳しくはトヨタのHP見て下さいね、またエアバックの性能も向上しております。
④操作性ではPREMIUM Fourでは、ハンドルの調整をきめ細かく行える、電動チルト＆テレスコピックステアリング装備です。
⑤スマートエントリー＆スタートシステムで、乗降性能がよくなりました。
⑥一度トヨペット店で試乗をスススメ致します、こればかりは操作性とかが個人で確かめなけれはならない要素があります。
⑦4WDによる、トラクションの分散が4輪に分散されますね。
(最後に) 楽しいクルマライフ楽しんで下さいね、こういうご質問嫌いではないですよ。

投釣り専門の方、少々御意見をお聞かせ下さい。
フィッシングショーも終わり、各社、小出しに新製品を発表して行っておりますが、S社は投釣り分野から上級機種を除き撤退でしょうか？ 確かにNew.K.SP.は、素晴らしいのでしょうが、其れ以外新しいのはサーフチェイサーだけ。
然もサーフリーダーのガイドをハードガイドに変え価格を少し抑えただけのもの。
価格もD社は据え置きなのにS社は全製品約7%の価格アップ。
一体何が狙いなのでしょう？ 普通は、上級機種で確立したテクノロジーを下位機種に装備し優れた性能の廉価版を量産普及させて行くもの。
D社は惜しみなく其れを実行して行っている。
S社に色々と期待し楽しみにしていたのに本当に残念でなりません。
まだまだ巻き返しは期待出来るのでしょうか？

テクノロジー に関する質問

数年前にある釣り具メーカーの方とメールのやり取りをしたのですが、投げ釣りに関しては釣り人口が減っておりあまり商品を出す気はないという「ような」ことでした。
（ロッドやリールは関係のないメーカーですが） 要はバスは別としてもシーバスやアオリイカなど若者が好む様なルアー関係か汎用性のあるものに力を入れたいような感じでしたね。
特に投げ釣りは駄目みたいな・・・。
まあ、すべてのメーカーがそうだとも思えませんが。
私もハイエンド機のような高価なものは購入する気がないので中級クラスを充実してほしいと思っているのですが、なかなかそうもいかないみたいですし、価格だけアップされそうで残念です。
どうせ新製品は買いませんけど（最近は型落ちの安売りしてるのを探すのが趣味ですｗｗ） たしか大昔、ダイワが投げ釣りに力を抜いた時があってその時にリョービとシマノが頑張ってたので、その２社の投げ道具の人気がしばらく高かったようなことを何かで目にした記憶があるのですが、今の６０代くらいの人でないとわからないのかな？

今私が使っている板が友人から貰った ROMECのANVAS ROCKER サイズ145 フラット形状 という板なのですが次に買う板で悩んでいます。
グラトリの練習を今シーズンから初めて、今の板で、スイ ッチF/S180（HalfCab）などは、10回やつて、半分ぐらいは成功するようになりました。
これからもっとグラトリを上達させたいので新しいボードを探しています。
体格は、155センチ、48キロ 男子並みの筋力を持っています。
予算が2万くらいです。
候補が ロシニョールの2014-2015.ALIAS品番がalias-amp AMPTEK ロッカー&キャンバーテクノロジー レディース サイズ140 を購入するか考えているのですが、グラトリ上達に適していますか？ また板の柔らかさはどうですか？ 質問が多くてごめんなさい。
回答よろしくお願いします！

テクノロジー に関する質問

柔らかい板ですね さらに脚力があるとのことですのでプレス系もやりやすいでしょう。
スピン系は次のステップに上る際に物足りなくなると思います。
グラトリ初心者にはいいと思いますよ

ホンダのN-boxなどに採用されている技術、衝突安全設計ボディテクノロジーのＧ－ＣＯＮって何ｔトラックの追突までかわせる性能があるのですか？軽トラですか？４ｔ以上のトラックに当てられれば死亡確実？

テクノロジー に関する質問

自動運転の機能はありませんので、かわす能力は有りません。
>>衝突安全設計ボディテクノロジーのＧ－ＣＯＮって わざわざそんな謳い文句を付けなくても、今時衝突安全設計されていない車は無いと思うが。

なんで10年前のエンジンと今のエンジンの性能にほとんど差が無いの？ デミオの1.5MB（1.5Lのガソリンエンジン車）が公式発表されましたが、http://www.mazda.co.jp/cars/demio/15mb/ そのエンジンのスペックが思ったほどではありません。
私は日産の1.5Lモデルに乗っているのですが、 10年以上前の日産のHR15DEというエンジンと https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBHR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 今回発表されたデミオ1.5MBに搭載されるエンジンのスペックを比較して 性能に大差ないように感じます。
もっと車のテクノロジーって日進月歩でどんどんめまぐるしく技術改良されていくイメージだったのですが、 本当に10年前のエンジンと大差なくてガッカリしています。
これはどういうことなのでしょうか？ 10年前でも十分に練り上げられていて、もう伸びしろがあんまりないってことですかね？

テクノロジー に関する質問

諸元表に現れない改良が進んでると考えてください。
例えばコストダウンや軽量化、部品の精度、補記類含め環境性能など、