ボルボトラックについて

最近、ボルボの車(V40など)をたくさん見かけるのですが、流行っているのでしょうか？

ボルボ に関する質問

安全性が高く、2011年からデザインが格段に上がったので、安全性が高い車がよかったがデザインで選ばなかった人が買い替えたのかと。
裕福な家庭で奥さんが、小さい車でも安全性が高い車を選んだ結果ですかね。
小さいといっても幅はありますが。
・NCAP(EURO NCAP) 5段階で評価される安全試験であり、乗員(大人)の安全性、チャイルドシート使用者の安全性、歩行者の安全性、セーフティーアシストの各項目で100点満点中何点かも示される。
合計の400点満点中8.5割以上の車を記す。
361点 ボルボV40 356点 ボルボXC90、BMW 5シリーズ 353点 オペルVauxhall Mokka 350点 フォードKuga 342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30 341点 現代SantaFe、三菱Outlander、ボルボV60 PHV、スバルForester 340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60 試験対象に選ばれた現行のボルボ車は全て340点以上である。
乗員(大人)の安全性で最高得点(98点)：ボルボV40 チャイルドシート使用者の安全性で最高得点(92点)：Seat Leon 歩行者の安全性(91点)：インフィニティQ30 セーフティーアシストで最高得点(100点)：ボルボの全ての現行モデル、BMW 5シリーズ、オペルVauxhall Mokka、フォードKuga、三菱Outlander ・IIHSが2012年から、新基準に基づき判定している、最もクリアが厳しいとされる安全試験(衝突試験と衝突被害軽減ブレーキ試験等)。
TSP+とNCAPがクリアすれば他国の衝突試験は全てクリアできる。
2012年の合格車種は2台のみで、ベンツCクラスやレクサスIS、Audi A4等も最低評価となっている。
試験開始年度から毎年全ての試験対象車でクリアしているのはVolvoのみ。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301

ボルボでは正規販売店でエンジンの最高出力が20馬力、トルクも4キロほど向上する書き換えプログラムが２０万円ほどで販売されていたそうです。
しかも燃費は変わらずパワーアップできたそうです。
このようなプログラムが正規販売店で販売されているメーカーは今でもありますか？ プログラムの書き換えが問題なくできるのであれば、多くのメーカーで実施するような気がします。
個人的にもこのくらいの値段であれば購入したい気もしますが、実施しているメーカーは今でもありますか？

ボルボ に関する質問

そのチューンはボルボはまだやってます。
最初から書き換えといてくれればいいのにと思いますがね。
急加速をさせた場合の燃費は下がります。
認否試験では急加速という項目はないので、燃費評価は変わらないですが。

ボルボ 850 のABS警告灯がついてしまいました・・・ コンピューターを外して一度は直したのですが、またついてしまいました。
中古品かリビルト品の購入を検討しているのですが、同じ品番がな かなか見つかりません。
今付いているのが「9140774」なのですが、他の品番で適合するコンピューターってありますか？ 回答よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

ソコまで拘ると、正直大変ですから、 96～97年の850または、 97～98年のS70.V70.C70のABSコンピュータの 中古を探せば問題ないです。
ABS／TRACS 上記の年モデルの車両であれば、 全て共通品番のABSコンピュータを使っています。
（99年モデル以降のABS／TRACSは、99年モデル以降のAWD用になるので使えません。
その他STCとあるのも同様。
） 今の装着しているヤツは、 自分でフタこじ開けて、基盤を自分で直した物デすね？ （業者に修理出しても、その辺りを指摘されて断られるかもですね。
滋賀のサンクス＆トラストさんに１度相談してみては？）

ボルボCX70T4の2004年モデルのオフセット分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ボルボ に関する質問

XC70でT4って 2004年モデルでありましたっけ？ （記憶違いなら申し訳ありません。
） V70Ⅱと同じなら、 49でいけるのでは？

車のタイヤに関して質問です 現在ボルボV70 2004年式ベースグレードにミシュランプライマシーLCからコンチネンタルプレミアムコンタクト5に変えようかと迷っています コンタクト5の情報が余り なく、どう違うか？ 乗り心地は？等 履いてる方や詳しい方の情報を頂ければと思ってます よろしくお願い致します

ボルボ に関する質問

参考になるか分かりませんが？？？タイヤ型式が微妙に違うので・・・ VOLVO V70 Ⅰ～Ⅲまで3台乗り継いでいました。
最後のＶ70 Ⅲの納車時のタイヤはコンチ スーパーコンタクト３でしたが乗り心地は明らかにハードでした。
スポーツ系に振ったタイヤの為、ボルボにはオーバースペックと思っていました。
その後、ミシュランプライマシー３変更して、乗り心地、静粛性、燃費、雨天時のグリップともに改善されました。
2004年式のベースグレードであれば、ミシュランをお勧めします。
あくまでも、貴個人的な主観ですので、以下の記事等もご参考にされてはいかがでしょうか？ http://review.kakaku.com/review/K0000639068/

私は現在2014年式のCB400SF乗っています。
評判がとてもいいので買ったのですが、正直大したバイクじゃないと思います。
(オーナーさんすみません) 乗りやすいと謂われてますがそうでもないで すし まずパワーとトルクがいまいちです。
教習車と然程変わらないと思います。
加速ではボルボの車(車種忘れました)に負けました。
下手したらエルグランドやアルファードにも負けるんじゃないかと思います。
CB400SFは過大評価されすぎじゃないでしょうか？

ボルボ に関する質問

それはとてつもなくあなたがデブなのか、単に下手くそなのか、絶不調のバイク買っちゃったかじゃないかな。

自分はボルボv70に乗っています。
先日エンジンランプが点灯し、ディーラーで診断してもらった結果、フロントO2センサーが故障って言われました。
そこでみなさんに質問です！ 手馴れてるが 修理費が高いディーラーに頼むか、手馴れてないが修理費が安い町工場に頼むか悩んでいます。
手馴れてて信頼できるディーラーに頼んだ方がいいですかね。
皆さんならどうしますか。

ボルボ に関する質問

診断に幾ら費用が掛かりましたか？

ボルボV70 SB 2000年4月登録の前期型のオーディオ配線図が見たいのですが、なかなか見つかりません。
アルパインのサイトではこの型以前の配線しか出てこないので困っています。
ストラー ダのCN-HDS950を取り付けたいのですが、配線キットは高価なので純正オーディオのメス側のカプラーをばらして加工しようと思っていますが、どの端子がなんなのかがわからず作業が進みません。
また、ナビ側の配線のAMP CONT MAXO.1Aと、ANT CONT MAXO.1Aは繋がなくてもいいのでしょうか？ 車速センサーの取りだしは運転席にあるというのはでているんで、灰色と緑のカプラーの端子の接続先をしりたいです。
よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

正規販売店にいけば直ぐ判ることです。

ボルボV40、T4SE(MY2014)のエンジンオイルについて質問です。
ちょうど1年前に正規ディーラーでメンテナンスしてもらい、それから現在まで1万キロ走りました。
そろそろエンジンオイルを交換 しようと思うのですが、今年の７月に車検があるので(その時に無料でエンジンオイル交換出来る)、今交換するともったいない気がしてしまいます。
①オイル交換せず、車検まで乗る。
②鉱物油等の安いオイルに交換して車検まで乗る。
③ボルボ指定の化学合成油に交換して車検まで乗る。
④その他 ①～④までどれがいいと思われますか？

ボルボ に関する質問

安いオイルでいいと思います。
本来ならディーラでやってもらって、8か月くらいで、ディーラ指定のに変えてればよかったのですが、ここまで乗ってしまったらオートバックスやイエローハットで、洗浄機能付きのに交換してもらえばいいかと思います（ディーラ指定のより安いもの）

メルセデスの４気筒ディーゼル、Ｃ２２０ｄに乗っています。
４０分街乗りしても水温が正常まで上がりません。
80℃より一個上の目盛りが水温の適正温度だと思うのですが、そこまで上がるのに街乗りで40分～50分掛かります。
真ん中の目盛りまでは比較的すぐに上がります。
これで正常でしょうか？また、メルセデスのブルーテック車は、ＤＰＦ再生時にエンジンの回転が上がったりしないのですか？通勤で片道40キロ走るのがＤＰＦ再生に好都合なのか、いつ再生してるのかも気付きません。
おそらく走行時の再生しているのだと思うのですが。
マツダやボルボの場合は再生時にエンジンの回転数が上がったりするようですが・・・。
短距離走行や街乗りが多いとエンジン回転を上げて再生するのでしょうか？説明書にもＤＰＦに関する記述は一切無いです。
メルセデスのブルーテック車、特に４気筒のc220dやＥ２２０ｄやＣＬＳ２２０にお乗りの方、お話を聞かせて頂けると助かります。

ボルボ に関する質問

私もクルマ道楽なのですが、残念ながらメルセデスやBMW、VWのディーゼルは見送り、遅きに失したと言われながらも、マツダ・アテンザ（ディーゼル）を納車して半年です。
お話お読みしたところでは、正常だと感じます。
水温計というもの、コレ、全くアテになりません！ 国産車ではユーザーの無知を嫌って水温計を廃止し、警告灯のみになっているのはご存じのとおりで、本来、水温計はエンジンの運転状態によって上下するのが正常なのです。
>80℃より一個上の目盛りが水温の適正温度だと思う この根拠は何でしょうか？ 説明書ですか？ >真ん中の目盛りまでは比較的すぐに上がり これが80度のラインであれば、サーモスタット等および燃料噴射量制御等が正常に作動している証拠です。
故障すると、80度まで上がるのに時間がかかります。
逆に言うと、やさしい低負荷でエコな走り方をされているので、80度からなかなか上がらない、という可能性があります。
メルセデスもそうですし、マツダの欧州輸出車もそうですが、アウトバーンなどを220km/hで連続走行しても問題無い設計になっています。
そうすると、熱負荷に対して余裕が大きいので、「走行している分には水温は低め」という現象が起こります。
試しに、エアコンONでPレンジ駐車で1時間放置したら、どうなりますか？ 80度ラインより上にいくのではないでしょうか？

ボルボで乗りたい自動車は？

ボルボ に関する質問

絶対『ＸＣ９０』のＴ8 無理ならＴ6

恥ずかしい話ですが、初めて物損を起こしてしまい、車両保険を使おうと思うのですが、この傷を治すのはいくらくらいかかりそうでしょうか？よろしくお願いします。
車種は、ボルボです。

ボルボ に関する質問

簡単に直せば2-5万以内でしょうね。
相手との事故割合は? 自損事故? 保険使うなら金額は関係ないのでは? この傷直すだけなら保険はやめた方がいいよ。
3等級下るし保険金上がるよ。

車に詳しい方よろしくお願いします。
家族所有の車でマークXとボルボのワゴンがあります。
だいたいのスペックですが、 マークX 2.5NA 200ps 車重1500㎏ ボルボ 2.5ターボ 300ps 車重1700kg となっています。
200kgボルボが重いとはいえ、100psも馬力に差があるので当然ボルボの方が余裕があって速いと思っていました。
が、先日高速道路を両方の車で運転する機会があったのですが、100km/h巡行時のエンジン回転数が、マークXが2000回転弱なのに対してボルボは2000回転ちょっとくらいでした。
これはマークXの方がボルボよりもエンジンに余裕がある＝加速力があって速いという事なのでしょうか？ 分かりやすく説明していただきたいです。

ボルボ に関する質問

こんばんは！ これは車の味付けの問題です。
マークXの方が100㎞での回転数を少なくしているため、燃費を重視したオートマになっていると思います。
ボルボの方が加速を重視したオートマの設計になっているのでしょう。
オートマの制御で色々できますので一概には言えません。
極端な話、メーカーは同じエンジンで100㎞で3000回転以上のものを作ることも可能です。

トラック（ボルボ）のあおりに付いているダンパー？ （開閉時に重さを軽減する為の物）を外したいのですが、それのステーを留めているボルトを外しました。
しかし、ねじきり部分の所が外れない為、外せません。
よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

これはアンカータイプの通称バクダン？です。
中でかしまっているので、絶対に普通にはとれません。
リベットと同じで、再利用はできません。
切り落として、切り落とした個数新品を購入、交換です。
ボルボじゃなくてもどこのボディーメーカーでもありますよ。
ホームセンターには、おそらくないでしょうが、品揃えの良い金物屋等に おいていることもありますよ。

私が悪いことは百も承知で質問させてください。
今日の早朝、仕事に遅れそうで片側一車線の道路を90キロで走っていました。
しばらく走行していると前方にピカピカに磨かれたボルボのセダン が法定速度ピッタリで走っていて、思わずイライラして煽ってしまいました。
すると突然、リアライトの片側の光が強くなり、逆パッシング？のような行為を繰り返され、最終的には片側のライトを強めたままボルボは速度を変えずに走行し続け、このままでは確実に遅刻し大目玉を喰らうところだったので、黄色いラインを超えて追い越そうとすると、ボルボは急加速し、私は前には出れず、対向車が来るのを確認すると同時に再び速度を法定速度に落としました。
その後、私はボルボの一つ前の信号に引っかかり、ボルボはその少し先の信号にかかっていたのですが、窓から手を伸ばし、スマートフォンだと思われるもののフラッシュをこちらに向けて来ました。
助手席に同乗している人も窓から手を伸ばし、こちらにフラッシュを向けて来ました。
恐らく、ナンバーを撮られたのだと思います。
その後、運転席の人が窓から顔を乗り出してこちらを睨み付けて来たのですが、マスクをつけた10代か20代前半と思われる若い男性でした。
助手席の人はヤバそうな雰囲気の人でした。
怖くなってボルボが見えなくなったあと、路肩に停車し後続車が流れるまで待っていて、その後は何もなかったのですが このボルボはヤクザか何かの車だったのでしょうか？ ナンバーはハサミ番で、改造車ではなかったので余計に怖いです。
結構長い時間 動画を撮られていたので今後、何か嫌がらせをされるのではないかと思うと不安でたまりません。
私が悪いことはわかっています。
しかし、本当に怖いです。
同じような経験をされた方、その後何か嫌がらせを受けたことはありますか？ その際はどう対応すればいいのでしょうか？ 教えてください！！

ボルボ に関する質問

パッシングみたいのはリアフォグでしょうね、北欧の車ですし。
一瞬で抜ける動力性能の無い凡車に乗っているなら大人しく乗らんと売った喧嘩で負けますよ。
そして売った喧嘩で負けて尻尾巻いて逃げる位ならするな。
３０分早く家を出れば良いでしょ

ボルボV70のハイビームが切れているのですが、HID？バルブ？どうやら社外品がついているとかで、どのように対処すればよいか教えてください。
当方、まったく知識がありません。
ネットでセットを買おうといろいろ見た のですが、どれがいいやらわかりません。
よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

こちらで先ずは車検証を手元に純正規格を調べる http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/ 純正HIDであればライト周囲に高電圧注意のコーションラベルが貼られています。
上記で調べれば純正HIDに社外バーナー、元々ハロゲンランプを社外HID化したかも判ります。
バルブ規格が判明しても、バラストの故障、バーナー故障の判別の為、バーナーの左右入れ替えテストをします。
症状が移行すればバーナー、しなければバラストと判断して良いでしょう。
何も変化がなければ修理工場に依頼した方が良いです。
ヒューズ、後付けリレーハーネス等も点検が必要です。
多分大陸物の安物だと思います。
調べたバーナー規格の6.000KのHID セットを購入する。
でもズラズラ同じ様な能書きでどのメーカーを選択するかでも迷うと思います。
FCL辺りは同じ大陸物ですが対応が良いです。
安物は1年保てば良い方です。
予算に余裕が有ればオートバックスに置いて有る国産ブランドをお勧めします。

ボルボV70Ⅱクラッシックのヘッドライト内側が曇っている方どなたかいらっしゃいますか そして、何らかの対処をされた方、情報をお教え下さい。

ボルボ に関する質問

車によらず、ライトのガラスは曇ってくるとのことです。
内側からですし、対処法はないかと。
一応黄ばみとりみたいのは売ってますが、市販されているのは効果ないかと。
http://netadon.net/704.html ライトごと変えないと。

ベンツやボルボのトラックは、大型しか生産してないですか？それと、アメリカや、ヨーロッパでは、エルフ、キャンター、デュトロのような、小型トラックは、あまり需要がないのですか？

ボルボ に関する質問

ベンツやボルボのトラックは、大型しか生産してないですか？ ＞両社とも傘下に日本のトラックメーカーがあるので、大型しか生産してません。
三菱と日産が傘下です。
それと、アメリカや、ヨーロッパでは、エルフ、キャンター、デュトロのような、小型トラックは、あまり需要がないのですか？ ＞全然あります。
欧州・アジアでは、キャンターやエルフは多いです。
アメリカは、エルフが多いです。

漁船の事なんですけど、QLボルボトリムを修理店とかしりませんか？

ボルボ に関する質問

ここは自動車のカテゴリーであり、ボルボでも漁船はカテゴリー違いです。
釣り、またはボートのカテゴリーに変更するといいと思います。

平成14年式ボルボs60ですがこのボルボのドライブシャフトブーツは破れやすい素材でしょうか？

ボルボ に関する質問

平成14年だと、ゴム素材でなくプラスチックのような素材になってます。
純正やＯＥＭ品でなく、輸入部品のゴムブーツだと材質が薄かったり長さが短い物も有りますので、その様な商品だと破れやすいかもしれませんね。
純正やＯＥＭ品だと、ハンドルを切った際に内側の方（ミッション側）のバンド部分に負担が掛り、それが原因で切れると言うか裂ける感じになるのが多いです。
材質からいうと破れやすい方では無いですよ。

山越えの峠道で一番燃費がいいのは次の内、どれだと思いますか？通勤で毎日使用。
片道40Km弱、単調な登り下りではなく、アップダウンあり連続カーブありという条件。
冬場は積雪あり。
車の買い替 えを検討しています。
ご意見お聞かせください。
①ハイブリッド（トヨタプリウス） ②ダウンサイジングターボ（ＶＷゴルフ） ③ターボディーゼル（ボルボＶ４０／マツダアクセラ） ④軽自動車ターボ（スズキハスラー） 他に何かおすすめがあれば挙げてください。

ボルボ に関する質問

燃費だけなら①でしょう。
アップダウンはあったとしても高速走行が無いので②③が燃費で①を優る事は無いように思います。
ただ、①や④はトルク不足で運転にフラストレーションが溜まると思います。
キビキビ走らせるのなら②がベスト、登りでのトルクが欲しければ③といったところです。
雪路も走るなら③の4WDがベストかと思います。
新型プリウスに4WDモデルがありますが、後輪をモーター駆動なので期待しない方が良いと思います。
(halico_no_toraさんへ)

ボルボの自動車で好きな車種はありますか？

ボルボ に関する質問

現行ならセダンかSUVですかね。
昔のならセダンですかね。

2005年式ボルボV70のシガライターのヒューズは何処に有るのでしょうか？

ボルボ に関する質問

右ハンドルの場合、運転席ドアを開けると ダッシュボードの右サイドが露出して その部分が脱着可能なパネルになっています。
パネル（手で外せます）を外すとパネルの裏側に ヒューズ番号と配置図のステッカーが貼って有りますので 13番のヒューズがそれです。
表記はCigarette Lighterではなく POWER OUTLET 12V FRONT/REAR です。

車をマツダからボルボへ機種変を考えています。
海外の車は初めてなのですが日本車と同じようにナンバーポータビリティは可能でしょうか？

ボルボ に関する質問

＞日本車と同じように スマホ・ケータイじゃあるまいし.... 国産車でもナンバープレートは引き継げません

ボルボトラックについてです。
日本で販売されているボルボFHは、 FH12ですが、この日本のFH12は本国では FH12 380、420、440、460、480のどれになりますか？

ボルボ に関する質問

エンジン出力は選べますよ、多分 前の型でも380・400・420・500とか選べましたから

ＡＴＦの交換に関して、ディーラーと量販店とで作業手順が異なるのか教えて下さい。
当方の車両は2012年式ボルボＳ６０で走行は約18000kmになります。
ＡＴＦ交換に問題の無い走行距離である事は分かっていますし、ディラーで交換した方が不具合が発生した場合に対応が良いことは理解しています。
私が知りたいのは作業自体の手順に差があるかどうかですので、ＡＴＦの品質と作業者のレベルは同等として、ご回答を頂けますようお願い致します。
量販店に持ちこんだ場合はその場で交換となると思いますが、確か一部の欧州車はエンジンが冷えた状態でＡＴＦの量を量らないといけないと記憶しています。
恐らく車両により手順は違うものと思われますが量販店での作業は一様な気がします。
実は抜いた量だけ入れれば特に問題はないのでしょうか？ＡＴに詳しい方のご回答をお待ちしています。

ボルボ に関する質問

ディーラーでのATF交換は、 診断機で温度管理（油温20℃）しながら作業しますから、 量販店ではそこまでできないと思いますよ。
またATF量を間違えると、不具合が出ることもあるミッションですから、 キッチリ作業できる、ディーラーや整備工場での作業が大原則です。
基本的に無交換タイプですが、シビアコンディションでは、 2年または6万キロ毎の交換になっています。

フォードが今年で撤退するそうですね。
弟がFOCUSＳＴに乗っています。
今後のメンテナンス等はどうなってしまうのでしょうか？ マツダ系ディーラー？FOCUSＳＴならボルボ系ディーラー？ 弟は手放す気は無いみたいです。

ボルボ に関する質問

特別な車ではなく大衆車だから町工場でも整備可能 ただし、部品取り寄せなどは日数はかかるし割高になるというだけだよ 並行輸入車と同じになるということ いまさら売れないフォードの総代理店になるところはないだろうし・・

ボルボの自動車で好きなのはありますか？

ボルボ に関する質問

やはりグループAで暴れていたフライングプリックこと240ですね。

96年式ボルボ850Ｒに社外のホイールを履かせたいのですが ハブ径を73.1～65のハブリングを取り付けて 履かせられますでしょうか？ キャリパーや内側に干渉しないか心配です。
ご教授ねがえますと幸いです。
社外ホイールサイズです １９インチ サイズ ８.５Ｊ オフセット ４５ ハブ径 ７３．１ ＰＣＤ ５Ｈ １０８ ご回答宜しくお願い致します。

ボルボ に関する質問

850Rは稀少車ですね。
まずは純正スペックのご確認から。
＜VOLVO 850R＞ 17×7.0J+43 PCD108×5H センターボア65.1mm （車体側センターハブ径 65.0mm） ボルト:M12×P1.75 タイヤ:205/45R17 88V 社外ホイールのセンターボアが73.1mmの場合、73/65サイズ(外径73.0/内径65.1)のハブリングで大丈夫です。
ボルトピッチが1.75mmと特殊なので、社外ホイール装着時にはご注意ください。
■ ツラ出し寸法 純正(A)を基準に、一般パターン(B)、質問者様候補(C)、限界付近(D)のツラ出し寸法をカッコ内に記載しました。
A:17×7.0J+43 (±0mm） B:18×7.5J+40 (+9.35mm) C:19×8.5J+45 (+17.05mm） D:19×8.5J+40 (+22.05mm) 850はフロントに比べてリアが10数ミリ引っ込んでいます。
それも左右で不均等になっていることがあります。
リアは概ね上記よりさらに10mm強ツラ出ししてフロントとのツラが揃うイメージです。
但しFFなのでリアのリム幅拡大はNGです。
なので、本当はよくないのですが、リアの引っ込みが気になる場合は、はうまくスぺーサーなどを活用してツラ出しすることになります。
ロングボルトは危険なので10mm延長までが限界です。
73/65ハブ一体型の挟込スぺーサー(10mm厚)を利用します。
■ ブレーキキャリパーの干渉 850Rは大型のブレーキキャリパーではないので、余程特殊なホイールでもない限り、キャリパー干渉は気にする必要はありません。
■ 19インチの懸念 850や初代V70で19インチという事例は少ないです。
比較的旧いクルマなので、見栄えとしてはあまりに大径ホイールを履かせると邪道扱いされる傾向があるので注意です。
19インチのスポークホイール等は貧弱なブレーキが目立つようになります。
また、いちいち色々な人がこそに突っ込みを入れてくることも多いです。
その辺りを折り込み済であればよいのですが、 18インチにしておけばよかったと後悔されるユーザーさんもおられます。
■ タイヤサイズ 速度誤差の許容範囲内のタイヤ外径、リム幅に適合したタイヤサイズ、そして耐荷重性能を満たすロードインデックスの3つを満たす必要があります。
＜タイヤ外径＞ 205/45R17 外径616mm(±0%) 215/35R19 外径633mm(+2.7%) 225/35R19 外径640mm(+3.9%) 245/30R19 外径630mm(+2.3%) 255/30R19 外径637mm(+3.4%) 車検では40km/h時のメーター誤差が-22～+6%以内に留める必要があります。
上記いずれも問題ないですが、3%を超えるとディーラーが嫌がることがあります。
＜適合リム＞ 215/35R19 標準リム 7.5 225/35R19 標準リム 8.0 245/30R19 標準リム 8.5 255/30R19 標準リム 9.0 215/35R19を除いては8.5インチのリム幅に適合します。
＜耐荷重性能＞ 205/45R17 88STD 560kg 215/35R19 85XL 515kg 225/35R19 88XL 560kg 245/30R19 89XL 580kg 255/30R19 91XL 615kg 純正タイヤのロードインデックスはETRTOスタンダード88です。
このタイヤの耐荷重性能は1輪当たり560kgまでとされています。
850Rの車両総重量は約1800kg、前輪荷重は約1100kg、前輪1輪当たりの荷重は550kgです。
純正タイヤのロードインデックス88でも耐荷重能力にゆとりがない状態とわかると思います。
上記19インチのロードインデックスには全て「XL」がついています。
これはエクストラロードタイヤ(ETRTOレインフォースドタイヤ)といって、より高い空気圧によって、高い耐荷重性能が保証されるタイヤです。
上記の細身の偏平タイヤは、ほとんどがエクストラロードタイヤになっています。
そのエクストラロードタイヤをもってしても215/35R19 85XLは厳しいということです。
その他のサイズは問題ありません。
■ 事例 いくつかの事例です。
次の個体はリアリムが太いパターンで痛い仕様ですが、ご参考になると思います。
F:18×8J+32 (+23.7mm) R:18×9J+29 (+39.4mm) http://minkara.carview.co.jp/userid/1518883/car/1118522/5547139/parts.aspx こちらは一般的なサイズです。
18×7.5J+40（+9.35mm) http://minkara.carview.co.jp/userid/827605/car/700811/3198256/parts.aspx 貴重な850R是非楽しんでください。
また是非この貴重な個体を後世に引き継いでくださいね！

ベンツやＢＭＷというと高級車というイメージが強いんですが、 ボルボも負けないぐらいの高級車ですか？

ボルボ に関する質問

ボルボはアメリカではカローラ扱いですよ。
もう、まずは見ないけどね。
日本の自動車産業がまだ未熟だった頃の昔のボルボに対するイメージを引きずって来ている日本が異常なんですよ。