旧車の部品の調達に関して 60年代ごろの国産の乗用車なんかはそれなりに調子の悪い箇所も出てくると思います。 流石に、エ

旧車の部品の調達に関して 60年代ごろの国産の乗用車なんかはそれなりに調子の悪い箇所も出てくると思います。 流石に、エンジンやミッションなどは当時のものではないと難しいとは思います が、その他エンジンルームや走行系の部品（ブレーキフルードやケーブル、様々な配管からサスペンションまで）は現行の物との交換は効かないのでしょうか？ また、欧州車などはアメリカ車に比べ部品の規格は日本と近いとは聞きますがやはり部品調達は国産に比べて大変でしょうか？ 車種にもよる幅広い質問と思いますが、一般的にどうか、もしくは実例などがあると心強いです。 よろしくお願いします。

配管類や電装系ハーネスは自作が可能です。 今着いている部品を型にして（元型？）曲げ加工すれば制作可能です。 ブレーキやクラッチの配管パイプであれば素材のパイプとフレアナットは現在でも入手可能です。 フレアパイプツールも今ではドラゴンツールで安価に入手可能です。 ハコスカなどの有名旧車であればリプロパーツもふんだんにでているので、純正部品が入手できなくても困りませんが、あえて素材と道具を使い自分で作成するのも、旧車趣味の醍醐味の一つだと思います。 部品流用についてはインターネット等で簡単に検索できるので、車種名と部品で調べてみてはいかがでしょうか。 外国車はネジの規格等、国産車と異なりますので、国産部品の流用は難しい場合があります。 電装系などは外国車でももともと日本製の部品を使ったりしているので、流用しやすいです。 また国産に比べてモデルサイクルが長いので部品の供給面では外国車に利があります。 お金をかけずに自分の手間暇と時間をかけて修理すると自分の知識も深まり達成感も味わえます。 失敗しても決して高い授業料にはならないと思います。 万が一自分でいじる限界だと感じたらショップに任せればいいんです。 オリジナルにこだわらず自分で修理を重ねることで自分だけの車に仕上がります。 肩肘張らずに旧車ライフを楽しんでください。