スバル車とドイツ車どちらがボディの衝突安全性いいですか？

スバル車とドイツ車どちらがボディの衝突安全性いいですか？

スバルにもダイハツで作っている軽自動車がありますし、 ドイツ車と言ったら、安全に厳しいメルセデスから、 日本に入ってこなくなったオペル、 旧東ドイツのトラバントなど、色々ありますね。 よって、代表的なクルマで、公的実験結果を拾ってみます。 まず、日本の衝突実験結果（JNCAP）です。 https://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list スバル・レガシィ 2.5i：182.9点 スバル・インプレッサ 1.6i-L：181.8点 スバル・フォレスター 2.0i-L：177.1点 VW・ゴルフ７：176.7点 BMW・X1 sDrive18i：160.5点 アウディ・A1 1.4TFSI：157.9点 次に、ヨーロッパのユーロNCAPの結果です。 https://www.euroncap.com/home.aspx スバル・アウトバック：★★★★★ スバル・フォレスター：★★★★★ スバル・XV：★★★★★ メルセデスベンツ・Cクラス：★★★★★（2014年１位） アウディ・A3：★★★★★ BMW・２シリーズ：★★★★★ VW・パサート：★★★★★ BMW・ミニクーパー：★★★★ オペル・コルサ：★★★★ 詳しい評価基準は、リンク先をご覧下さい。 少なくとも、スバルのクルマは、ドイツ車に比べて 劣っていると言うことはありません。 しかも、アイサイトを普及させたことで、 衝突予防にも貢献しています。 もちろん、メルセデスやBMW等も優れた衝突予防装置を 備えていますが、ドイツ本国ではオプション設定です。 （日本仕様は、高級車ほど装備しています。） 一番大切なのは、ぶつからないことです。 次に、ぶつかっても命を守ることです。 それは、自分の命だけでなく、相手の命も守ることでもあります。 そして、それ以上に大切なのは、 ドライバーの安全運転に対する意識と、 同乗者を含めた道路環境のマナーだと思います。 日本は、後部座席でシートベルトをしていない人が多すぎです。 ドイツで、後部座席でシートベルトをしない人は自殺願望者です。 日本も安全運転に対する意識が高まれば、 人にも車にも優しい国になれるはずなのですが。