スバルのR1とR2はスバルの基準で作られた軽自動車なので他メーカーの軽自動車よりは衝突安全性高いのでしょうか？

スバルのR1とR2はスバルの基準で作られた軽自動車なので他メーカーの軽自動車よりは衝突安全性高いのでしょうか？

他メーカーの軽自動車がどのような基準で作られているのか分かりませんので、「分からない」というのが正直なところです。 ただ、メーカーの販促資料にはレガシィ（当時ですと四代目）との衝突実験を繰り返してボディを作り上げた旨が書かれており、カタログにもレガシィと衝突させた写真が載っていたこともありました。 allabout.co.jp/Ad/201435/1/product/201435_column5.htm また、サイズを軽規格いっぱいにしませんでしたので、ボディを卵型に作ることで衝突安全性を高める「ワンモーションフォルム」が実現されており、そのお陰か九州で特急列車と衝突したのに運転者は無事だったこともあります。 blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html もっとも、衝突に対する車体の性能が高くとも乗員が守られなければ意味が無く、カーテンエアバッグが装備された最近の軽自動車の方が安全な場面も多いと思います。 一方で、内装の質を上げるために助手席側の衝撃吸収フレームを省略してコストカットした軽自動車があることも明らかにされており、最新＝最良ではないことを十分に注意するべきでしょう。 techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20131209/321303/?rt=nocnt