パジェロV75（AT）のミッションについて不具合が出たのですが、自分で直すというか対応できないでしょうか！？ わかる方ヒントでもありましたらご回答よろしくお願いいたします

パジェロは 雪道で滑りますか？ （スタッドレスを履いた場合も教えてください。
）

パジェロ に関する質問

＞パジェロは 雪道で滑りますか？ 速度や状況によって、滑る場合があります。
当然ですが、それは乾燥したアスファルトの上でも同様です。

パジェロイオを最近、中古車で購入しました。
せっかくなので色々いじってみようとシフトノブから変えてみようとしてるのですが取り外し方がよくわかりません。
反時計回りに回すと取れるとか 色々聞きましたが回りません。
硬いだけですかね？ 詳しい方アドバイス頂けますと嬉しいです。

パジェロ に関する質問

パジェロイオはわかりませんが、 シフトノブの外し方は多種多様で先述の通り反時計回りに回すタイプもあれば逆に時計回りに回すタイプもあるのでよく調べてみてそれでも分からなければ ディーラーに問い合せてみると言った方法を取ってみてはいかがでしょうか、 説明が下手ですいませんです(╯•﹏•╰)

新型パジェロスポーツ、どう思いますか？

パジェロ に関する質問

カッコ良いと思います。

これが8月に発売される新型パジェロみたいですが売れますか？

パジェロ に関する質問

このデザインなら売れると思いますよ。
近未来的でカッコ良いですね。
もともと三菱４WDにかけては、ラリー等で高い技術を持ってるし実績もある。
あとは、搭載するエンジンにディーゼル・ターボだけでなく、PHV等も採用すれば更に人気が出ると思います。
新型パジェロに期待したいと思います。

現在、Ｈ23年 4ＷＤターボ ＡＴのパジェロミニを所有しています。
パジェロミニのリコール項目で下記内容を実施されましたが、 車メカの素人ですので理屈が分からなく、どなたか説明して頂ける方がおれれましたらご教授お願いします。
リコール内容（3項目の内の1項目です） 「●過給機（ターボチャージャー）付車のエンジンECUの制御プログラムにおいて、ノッキングの制御データが不適切なため、 ノッキングを誤検知し、点火時期が遅れ、排気ガス温度が著しく高くなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると熱疲労により排気マニホールドに亀裂が生じ、排気ガス漏れに至るおそれがあります ●全車両、エンジンECUのノッキング制御プログラムを対策仕様に書き替えます。
また、全車両、排気マニホールドを新品に交換します。
」 質問 1.どのような時にノッキングを誤検知するのでしょうか？ 制御データが不適切というのはどの様な事でしょうか？ 2、「エンジンECUのノッキング制御プログラムを対策仕様に書き替えます」とありますが 対策のプログラム内容に対策仕様を書き換えたのでしょうか？ 3、点火時期が遅れるとどうして排気ガス温度が著しく高くなるのでしょうか？ 4、もし対策後にハイオクガソリンを入れた場合、メリット デメリットがあるのでしょうか？ 5、今後、「排気マニホールドに亀裂」が生じない様にするにはどの様なエンジン管理及び運転走行に注意した方が良いのでしょうか？ 6、別の質問になりますが、加速時など、エンジンに負荷がかかった時、唸るのは何の音ですか？(ターボの排気音？） うまく説明できなくて申し訳けありませんが判る範囲で結構です。

パジェロ に関する質問

1 ノッキングデータが不適切なときです。
制御データの点火時期が早すぎるのだと思われます。
2 ノッキング制御プログラムを対策仕様に書き換えています。
点火時期を適正に制御するプログラムだと思います。
3 燃焼が終了する前に排気されるためです。
4 ハイオク仕様E /Gならそのままハイオクを入れてください。
レギュラーを入れると、燃費が落ちたり、出力が下がります。
レギュラー仕様にハイオクを入れてもあまり効果はありません。
5 全開走行後はクーリングを行ってからエンジンを切る。
6 ブースト圧が高くなると排気量が増えるため、排気音が大きくなります。

もしも全く未開拓な地に"車二台"で行くことになって 当面の食料、燃料、その他必要な物を乗せて未開拓な地を走らなければならない場合起用するのは ランクル80、100、200ですか?それとも70、40ですか? パジェロですか? ディフェンダーですか?

パジェロ に関する質問

1台は ランクル７０ピックアップ、 もう一台は ランクル７０トゥルーピー、 沢山の荷物も積めそうだし、最悪の状態で 2台とも壊れても 片方の部品を取って修理して 帰れそう、

皆さんが最初に廃車にした車はなんですか？ 私はパジェロミニです。
今年納車して2日くらいでエンジントラブルでエンジン壊れて載せ替えてまたエンジン壊れてと冷却水漏れで煙モクモク その 他、オイル漏れ、オートマのミッション壊れて廃車になりました。
パジェロミニは大嫌いな車になりました。
回答リクエストになってますが、どなたでもどうぞ 皆さんが最初に廃車にした車はなんですか？

パジェロ に関する質問

今晩は、 ソアラですよ。
3.0、エアサス。
（泣）

パジェロミニはうるさい車？？？？？パジェロミニは車内はエンジン音でうるさいですか？

パジェロ に関する質問

ギア比の関係で、高回転を使いがちなので、エンジン音は入ってくるほうだと思います。
特に旧規格のATは３速なので、高速はかなりうるさいですよ。
４気筒なので音は違いますが、軽の箱バンに近いです。

パジェロについて。
中東では３．８Ｌガソリン車を売っているんですね。
欲しいです。
https://www.youtube.com/watch?v=-ib7ojCxCHM

パジェロ に関する質問

現行モデルで、5年くらい前までは売ってましたよ。
V97W。

タイヤ選びなのですが、現在185/85/16ジムニーに乗務しているのですが非常に直進安定性が無く道路の凸凹にハンドルを取られハンドルをしっかり握っていないと事故が起きるかな？ と思う位です（ホイルベースが短い上に凸凹ですのでジムニーに限らずパジェロミニも言えると思います（パジェロミニも後ろから見ていると同じように一定の道路間隔で走っていないのが判る）） 最近の軽自動車（普通車）も言えるのだが乗り心地を改善する為に前後のタイヤ間隔を極力前後バンパーの直前にタイヤが来る様に設計されているので小回りは出来ないがハイゼットバンでも乗り心地がかなり良い。
そこでジムニーにはタイヤは3種類（ＨＴ（普通）・ＡＴ（全天候）・ＭＴ（悪路））と違法だがワイドタイヤと色んなタイヤの選択肢が有ります。
（あと冬タイヤも存在） ★一般的に走行安定性を高めるには接地面積の多いワイドタイヤの方が有利なのでしょうか？ ジムニーは安易な片手運転は非常に危険です。
片手運転する時は常に気を付けないと、よそ見でもすると大事故も有り得ます。
あとジムニーは曲がり道路を曲がった後、手放し送りハンドルが鈍いので手で戻さないとハンドルが切れたままになる

パジェロ に関する質問

路面のアンジュレーションにハンドルをとられる、またハンドルの戻りが悪いという症状からはキャスター角不足と推測しますが、リフトアップしてますか？ ワイドタイヤにすると中立が甘くなって、更に余計ハンドルをとられます。
以前ノーマル車高でやたらハンドルをとられるJA22がありましたが、その個体はトー調整とステアリングギアボックスの遊び調整で、205/80R15ながら随分とまともに走るようになりましたね。
片手運転は安全運転義務違反なので推奨出来かねますが、別にタバコ吸ったり缶コーヒー飲んだりするのに緊張を強いられるような事はありませんでした。
車を点検し状態を良く把握して、適切なメンテナンスの実施をお勧めします。

いまだにミシビツのパジェロやデリカをドレスアップとかして ドヤ顔で運転してるのを見ると 「嗚呼この人達〇〇とかないんだろうか？ 」とか 「嗚呼まさに〇〇〇〇とはこういう人達のことをいうんだろうな？」 とか思ってしまって逆にこっちが〇〇しちゃうんだけど、ぶっちゃけどうなの？ 奴等はこれからも乗り続けるのだろうか？ それともいつかは気が付くのだろうか・・・？

パジェロ に関する質問

個人の自由なので・・・気がつかないよ！ それが三菱乗りだよ！！ 主様に被害が被らないのなら、温かい目で見守ってあげよう。

パジェロミニの購入を考えています 用途としては片道15ｋｍ弱の通勤と、休日に田舎や山奥にある蕎麦屋なんかを訪問するための足を想定しています。
そこでこの売り物を見つけました http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070397230161116002.html パッと見が綺麗そうですし何より安いのが魅力的に思えます。
店舗に尋ねると、グローブボックスが閉まらない。
マルチメーターの液晶が消えているが機関は良好とのことでした。
個人的には見た目も好きですし、ジムニーのようなハードな性能は持て余しそうですし、酷道や険道相手にはコンパクトさが有利そうだし、で候補に挙がっています。
古い車を手直ししつつ乗っている方が格好良く見える性格なので、自分でもやってみたいのですが、この売り物は買いですか？ 購入したとして、どのような整備を行った方がいいのでしょうか？

パジェロ に関する質問

同じ型式のパジェロミニ乗ってます グローブボックスはその型ではよくあるトラブルで、ボックスのレバーを固定してるピンが折れて駄目になってると思います なので交換またはピン部分を熱した鉄製の棒を突っ込んで代用するのがお勧めです またミッションはそんなに弱くはありません 弱いのはフロントデフのメンバーで、よく四駆でバードに遊ぶとメンバー留めてるボルトが緩んでしまい、放置しておくとメンバーが割れます あとはリアデフのリンクブッシュは年式的にも交換はしておいた方がいいです (シフトアップや凹凸を越えたとき、後ろからガタガタ言うとまずここ) あとは腹下の触媒の溶接辺りとフロントパイプのジャバラ部分がよく錆で折れますから、必ず確認して下さい あとはタービンに関してはオイル交換をきっちりしてればそうそうブローはしません (当方17万km乗ってますが、まだ過吸はしっかり規定値までしてますし、オイル滲み程度で済んでます) 自分ので発生したトラブルとしては ・ブロアモーターの寿命 ・コンデンサファンの焼き付き ・サブトランスファのベアリング破損 ・フロントドライブシャフトブーツ切れ ・フロントハブロックのアクチュエータパイプを整備中に根本から切った ・右側パワーウィンドモーターの寿命 ・サーモスタット固着によるラジエター吹き戻りによる冷却水不足でオーバーヒート くらいなもんですかね

ハスラーはジムニーよりオフロード性能が劣る。
などと偉そうにジムニーを自慢する人がいますが。
パジェロ・ミニの非難の次はハスラーですか(笑) それはそれとして。
ハスラーもジムニーもどちらも同じスズキのクルマでしょう。
スズキが同じクラスに同じ性能のオフロード車を二台も作っても意味がないじゃん。
ハスラーのオフロード性能が悪いてなんかスズキはオフロード車を作る技術がないみたいな言い方ですが。
ハスラーもジムニーもどっちもスズキですが。
スズキが本気でオフロード車のハスラーを作ろうと思えば作れると思いますが。
ハスラーを叩いている人ってパジェロ・ミニと同じ感覚で叩いているみたいですが。
ハスラーを叩く人ってなぜハスラーとパジェロ・ミニを混同してしまっているのですか。
ハスラーもジムニーも同じスズキなのですけど。

パジェロ に関する質問

ハスラーはレジャー用ファミリーカー ジムニーは不整地走破を視野に置いたクロカン車 全く土俵が違います。
そんな土俵が違う車種を引き合いに出して叩くとか 最早頭のおかしな基地外です。

パジェロを三菱ふそうで”新PX‐33“で販売する可能性は有りますか。
またそれを望みますか。

パジェロ に関する質問

それは無いです。
三菱自動車と三菱ふそうはもう会社的には別会社です。
三菱自動車が日産に買われたのは最近の事なのでご存じかと思いますが、三菱ふそうはメルセデスベンツの傘下になっていますので三菱自動車の技術を使用することは出来ないのです。
三菱ふそうのブルーテックの技術もダイムラーグループの技術ですので、パジェロのディーゼルに使うことは出来ないのです。
日産のOEMで日産のエンブレム付けて出す可能性の方が大きいかと。
でも日産もSUVはラインナップはあるのです出さないと思います

軽自動車についての質問です 好みは人それぞれですし、決めるのは自分なのはわかっています ただ、少しでも知識のある方の意見を聞きたいのでお願いします 私は現在北海道の大学に通っています 2年目になりますが、乗り物が原付しかなく、交通も不便なところに住んでいるので車を買おうと思っています 今、年間にかかる費用など計算しバイト代など色々計算し買うことを決めました ちなみにバイトはガソリンスタンドなので車関係の故障やオイルなどに困ることはないと思っています 買おうとおもっている車両なんですが、今、パジェロミニとミラジーノの二択で迷っています MTに乗りたいのでどちらもMTです 元々、ヴィヴィオビストロを買おうとおもっていたのですが売れてしまったのでその二択となりました 大学にいる内の2年で乗りつぶすつもりでいます。
値段は、パジェロミニ５万キロ1台９万キロ1台、どちらも総額18.８万 ミラジーノ、９万キロ総額１７万円です 皆様の二台に対するコメント、お願いいたします。

パジェロ に関する質問

パジェロミニはやめてください。
今年パジェロミニ廃車にした者です。
古くてトラブルだらけの車でした。
燃費超絶悪い 今は仕方なく軽トラに乗ってます(´；ω；｀)

トヨタのメガクルザーについてです 初めまして パジェロ、ランクル、サファリなどの4WDが好きなんですがハマーH1のような車にも憧れていて友人に話したら日本製のハマーのような車としてメ ガクルザーを教えてもらいました そこで質問なんですがメガクルザーとはどんな車なんでしょうか？ もし一般個人が所有することは可能でしょうか？

パジェロ に関する質問

メガクル、近所に１台居ますね(個人所有。
新車から乗られている様です)。
個人所有するのに問題は無いと思います。
ただ、出回っている個体が極端に少ないので、現在では入手は困難かと思います。
あとは、排ガス規制の問題 KC-だったかな？ 規制地域内ですと、DPF装着等の処置が必要となります。
仮に入手出来たとして。
メンテナンス維持はさほど大変ではないかと(費用は別にして) 同コンポーネント(ハブリダクション)を用いた、高起動マイクロバス(主に、豪雪地域での人員搬送を主眼におかれた、メガコースター)も最近までラインオフされていました(今でも作ってるのかな？)ので。
その辺りの部品共用は出来る筈。
機関部品が無い～と言う事態に陥る心配は無いかと。
その他機関の関連も、基本はBU系ダイナですし。
近所にあるオフロードコース(猿投アドベンチャーフィールド)で、試乗(横乗り)したこと有ります。
今も出来るか知りませんが。
あ～見えても4WS(４輪操舵)が付いてますし、思うほど取り回しが悪い様でも無いです。
ただし、駐車場等や路地の狭い街中では…随分、持て余すと思います。
ガタイの割りに、エンジンはそれほど大きくないんですよね。
(15B-FT 4100cc 4気筒インタークーラー付きターボディーゼル。
155馬力、後に制御系変更により170馬力へ。
当時のダイナ等に搭載されていたエンジンです) それプラス オートマのみになりますので、それほど走りは期待できません。
まぁ。
そう言うモノを求める車では有りませんし、問題は無いかな。
ワイドロングのダイナのオートマに乗ってる… そんな感じかな。
当時は、このシャーシにダイナボディを加装した、メガダイナと言うのもありました。
コレは、見た目 ダカールラリーのカミオンクラス車？と言う感じで、なかなか格好良かったです(笑)。
メガクルも、なかなか魅力的な車ですが… 現実的に考えたら、自分は Y61サファリ辺りに落ち着いちゃうんでしょうけどね。

２００３～２００４年製のパジェロ（ロング）の購入を考えていますが、１０万キロ近く走ったものだと、やはり至る所が劣化しており、故障も結構ありそうでしょうか？ 一時期言われたセルシオのように、１０万キロ超えても何ともないという車なら良いのですが。
（セルシオに至っては、１０万キロまでが慣らし運転というのを何かで見たことがあります）

パジェロ に関する質問

何に比重を置いて購入するかです。
古くて10万キロでも、安いのが魅力です。
ただリスクは伴いますよ。
機械ですからあちこち劣化は進んでいます。
ここで大事なのは前オーナーの乗り方、日頃のメンテナンスはどうだったかが、この先の調子を左右すると言っても過言ではありません。
勿論運もありますよ。
また貴方に多少のスキルがあるなら良いと思います。
エアクリ、バッテリー、プラグ位の交換を自身で出来ないならやめておいた方が無難。
些細な不具合で修理費ばかり掛かってしまいますよ。
ただ新しいから壊れないと言うのも間違いで、ろくにオイル交換もされず荒い運転をされて来た車は6年目くらいから不具合が発生しだします。
ただこれを見分けるのは、メンテナンスノートにしっかり記載されてれば良いですが、やっていてもディーラーでなければ記載しない場合が多いです。
かなりの知識が高ければエンジン音やエンジンルームを見ただけである程度判断出来ますが…

パジェロミニのh56aに乗ってます 信号待ちで止まっていたら突然物凄い音がしたので慌ててコンビニに入ってボンネットを開けてみると丸で囲ってる所から音がしてました 週末まで忙しくディラー に行けそうにないので質問してみました どういう状態なのかわかる方教えてください(´；ω；｀)

パジェロ に関する質問

テンショナプーリーのベアリングが破損した可能性が高いです ベルトを外してプーリーを手で回してみて、ゴリゴリとかガタゴトする感触があればベアリング破損ですので、プーリー交換になります 部品代的には数千円ですし、ディーラーで交換してもらっても合計で6～8千円で済むと思いますよ

パジェロジュニア(クラシック顔)に似た車種を4つ上げて下さい。

パジェロ に関する質問

トヨタクラシック。
光岡ガリュークラシック。
光岡ドゥーラ。
モーガン。

パジェロイオは、１or４ナンバー取得が可能でしょうか？ 型式はＨ７７Ｗです。
宜しくお願いします。

パジェロ に関する質問

4ナンバーなら、リヤシートを外すか、シートピッチを詰めて荷室のほうを大きくしたら可能性はある。
1ナンバーはまず無理。
仮にやっても保険バカ高くなるからやるメリットがない。

ホイールについて。
現在 パジェロイオに乗っています。
この度 純正16インチのホイールにはスタッドレスを履かせ、別途17または18インチホイールを買い 冬以外で使用を考えています。
そ こで質問なのですが、例 215/60r/16 のような数字を見てもいまいちわかりません。
楽天 や ヤフオクでの購入時の参考にしたいので、パジェロイオで使える(車検に通る) サイズがあれば教えていただきたいです。
細かくても、大量でも構いません。
よろしくお願い致します。

パジェロ に関する質問

＞例 215/60r/16 のような数字を見てもいまいちわかりません 下の貼り付け画像を参考に 赤い印の場所が基準内なら心配は無いです

パジェロミニがドリ車ってなかなかセンスあるよな？？度胸もあるよな？？ 下手したら横転する覚悟が出来ているすごい人。

パジェロ に関する質問

そうですね。
パジェロミニのドリ車があるとは初耳でした。

パジェロミニを改造車にするには？？何をしたら改造車になるんや？ 車検もなにも通らなくハデに仕上げたい。
回答あくしろよ(回答はやくしろよ)

パジェロ に関する質問

ヤッパ(^▽^)/オープンでしょう(^▽^)/ 屋根とかフロントガラスとかとっぱらって(^▽^)/ ドアもとっぱらって(^▽^)/ 便所バーにして(^▽^)/ 荷台に２０ｍｍ機関砲を備え付けたら完璧です(^▽^)/

パジェロミニはリッター8ですが、スポーツカーなのでしょうか？？車詳しくないです。

パジェロ に関する質問

オフロード車は、減速比が大きいので、乗用車などと比較して同じ速度でもエンジン回転が高くなります。
当然高い回転数では燃料を沢山消費します。
あなたの考えるスポーツカーではないですが「オフロード・スポーツ（カー）」と言えます。

ジムニー VS パジェロミニ どうしてパジェロミニにはリフトUPが無いのでしょうか？ パジェロminiが廃番になったのは改造する楽しみが無いからなのでしょうか？ ジムニーはアフターパーツが新車以上に有るのにパジェロミニには殆どありません

パジェロ に関する質問

回答してる方々の無知というか偏見の知識には頭が下がります ラダーフレームとリジットサスじゃないからナンチャッテ四駆だの、普通車の車高を上げただけの車だの、よくもまぁ知らずにそこまで言えるもんですね その考えで言うなら、ランクル含めた大半の『世界的に実力を認められた四駆』は全てナンチャッテ四駆で車高の高い乗用車となるのを理解してるんですかね？ ハッキリ言えばラダーフレームにリジットサスを採用してるのは現行ではジムニーとレンジの一部、チェロキー程度しかありませんけど？ で質問に関しては パジェロミニでもリフトアップキットはあります(ました？) ただパジェロミニの場合はフロントのサスペンション構造的にコストが高くなりやすく、リフトアップブロックでは耐久性を考慮すると２インチが限界で、それ以上にしたい場合はフロントデフのダウンはもちろん、上げる両によってはミッション(サブトランスファ含め)、エンジンも下げる必要が出てきてしまい、高額な出費が必要になるばかりか、フロントロアアーム長の問題もありショップ等でも販売してる所はかなり少ないのが実状でした ちなみに今でもリフトアップブロックはオートクルーズさんで制作してくれますし、車高を1.5インチ上げられる スプリングは販売してます

ジムニーとパジェロミニ どちらがおすすめですか！？ 教えて下さい！ 街のりも険しい道も走ります！

パジェロ に関する質問

険しい道にもよります 人が手をついて昇らなければならない坂や凹凸が落差30cm越える様な深いわだちがあるなんて場所を行くなら、間違いなくジムニーの方が有利です が、そこまで険しく無いならどちらでも大丈夫ですし、何よりもそんな道を走れる技量がある方なら最初からパジェロミニは候補に上がらず、ジムニー一択となってるはずです

三菱のデリカとパジェロは日産ブランドからも国内販売されそうですか？

パジェロ に関する質問

まず、デリカ：D5が日産から発売しないと思います。
何故ならば自社製のセレナC27を発売したばかりで、その必要は無いからです。
一方パジェロは、現在ラインナップに無いサファリの後継車として投入するかも？かも知れません。
一廻り小さいエクストレイルだけでは、大きめサイズのクロスカントリー車のシェアがカバー出来ないからです。

LED配線についてお願いします。
車種はパジェロミニで、すべてLEDテープでやります。
ドア連動フットライトを運転席と助手席につけました。
ルームランプから常時＋と連動線－(名前がわか らないので)を取り、分岐して運転席＆助手席にもってきました。
ここまではいいとして、、、 ＬＥＤテープが余ったので、荷台のスペースに７０ｃｍくらいのを２本つけたいのです。
そこで質問です。
1・＋電源は同じルームランプから更に分岐しても大丈夫でしょうか？ 2・大丈夫な場合は、純正の線にもう一つ分岐タップをつけるのと、運転席側に延長した延長線に分岐タップをつけるのはどちらが良いのでしょうか？ 3・荷台のＬＥＤはドア連動ではなくて、独立でスイッチをつけたいのですが、その際のーは連動線ではない方の－でいいんですか？ 4・独立スイッチにリレーは必要ですか？ 以上をお願いいたします。
補足・・ＬＥＤテープはｍ→4.8ｗです。
(0.4Ａ) 運転席＆助手席で６０ｃｍ使用→1.44ｗ(0.12Ａ)×2 荷台→７０ｃｍ×2使用予定→６．７２ｗ(0.56Ａ) スイッチはエーモンの貼り付けスイッチ、0.2Ｓｑ線使用、ヒューズは1Ａ？です。
わかりづらくてすいません。
よろしくお願いします。

パジェロ に関する質問

テープLEDの配線について。
基本回路例を紹介します。
1、+電源について ⇒ テープLEDの消費電流が 比較的に小さい（1A以下）ので、どこから どのように取っても、大丈夫だと思います。
2、スイッチについて ⇒ LEDテープの +側でも －側でも、どちらでもOKです。
（下図の回路例では、+側にスイッチが有ります。
） 3、リレーについて ⇒ テープLEDの消費電流 0.56Aに対し、スイッチの容量が0.2Aなので、リレーの併用が必要です。
（下図参照） 4、下図について ⇒ スイッチがONで、リレーがON、テープLEDが点灯します。
→http://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=13 以上、参考になれば幸いです。

平成７年式H56aパジェロミニ4A30Tのテンショナープーリーの交換を考えております。
純正部品番号はMD302024でよろしいでしょうか？宜しくお願いします。

パジェロ に関する質問

MD302024はH53A H58A用のはず H56A は MD195998

皆さんにお聞きしたいのですが、昭和６１年１２月登録のパジェロ、型式N-L049GW、エンジン、４D56なのですが、エアコンが壊れました。
コンプレッサーが不良なのですが、品番がわかりません。
エアコンのコンプレッサー本体に貼ってあった品番のステッカーもありません。
どなたか、品番を教えていただけますでしょうか？ 当時は、エアコンがオプションだったみたいです。
ガスは１２になります。
よろしくお願いいたします。

パジェロ に関する質問

こう言う所で調べてもらうのもアリだと思います。
http://www.car-parts-market.net/rebuilt-compressor.html