ジムニー VS パジェロミニ どうしてパジェロミニにはリフトUPが無いのでしょうか？ パジェロminiが廃番になったの

ジムニー VS パジェロミニ どうしてパジェロミニにはリフトUPが無いのでしょうか？ パジェロminiが廃番になったのは改造する楽しみが無いからなのでしょうか？ ジムニーはアフターパーツが新車以上に有るのにパジェロミニには殆どありません

回答してる方々の無知というか偏見の知識には頭が下がります ラダーフレームとリジットサスじゃないからナンチャッテ四駆だの、普通車の車高を上げただけの車だの、よくもまぁ知らずにそこまで言えるもんですね その考えで言うなら、ランクル含めた大半の『世界的に実力を認められた四駆』は全てナンチャッテ四駆で車高の高い乗用車となるのを理解してるんですかね？ ハッキリ言えばラダーフレームにリジットサスを採用してるのは現行ではジムニーとレンジの一部、チェロキー程度しかありませんけど？ で質問に関しては パジェロミニでもリフトアップキットはあります(ました？) ただパジェロミニの場合はフロントのサスペンション構造的にコストが高くなりやすく、リフトアップブロックでは耐久性を考慮すると２インチが限界で、それ以上にしたい場合はフロントデフのダウンはもちろん、上げる両によってはミッション(サブトランスファ含め)、エンジンも下げる必要が出てきてしまい、高額な出費が必要になるばかりか、フロントロアアーム長の問題もありショップ等でも販売してる所はかなり少ないのが実状でした ちなみに今でもリフトアップブロックはオートクルーズさんで制作してくれますし、車高を1.5インチ上げられる スプリングは販売してます