ホンダの車、18年式のインテグラですが、運転席の窓を開けて窓枠にひじをついたら黒いゴムが

4tウイングトラックを買う場合、 中古で買うのは割高ですか？ 50万キロ程度のものでも400〜500万程度するようです。
いすゞの完成車なら600〜700万で買えると思います。
納期に余裕があるなら絶対新車ですか？

いすゞ に関する質問

主様のおっしゃっている金額で見たら、絶対新車でしょうね。

2tトラックの購入を考えているのですが ふそうキャンターかいすゞのエルフなどを購入しようと 思っているのですが 当方足場の資材の運搬をするのですが 普通免許でのれる2tロングのトラックで おすすめなのはどちらでしょうか？ あとオプションで2軸？という後ろのタイヤが４本の 仕様はあるのでしょうか？ またその仕様にした場合普通免許でのれますか？ 宜しくお願いします

いすゞ に関する質問

２トンロングに足場を満載すれば過積載になることも多いと思います。
タイヤが大きく耐荷重に余裕のある高床で、MT車が良いでしょう。
来年から18歳で準中型免許を取りに行けるので、それを見越して3000kg積みを買っちゃった方が安心ではあります。
ちなみに引きずり（リア２軸）はキャンターのみ設定があります。
低床で4000kg以上積めるのが魅力ですが、総重量８トンぎりぎりなので、５トンの普通免許や新しい準中型免許では乗れません。

いすゞギガ18年式に乗っています。
パワステオイルが漏れていますが、会社は直さないみたいです。
オイルを足しながら走れと言われています。
突然ハンドルが効かなくなったりするようなことはないでしょうか？あと気を つけた方がいいと思うことがあれば教えてください。

いすゞ に関する質問

突然どうこうはならないでしょう。
けど、漏れているのは油脂です。
その成分が長期にわたって付着した部分が変質、劣化、破損しないとも言い切れません。
垂れた場所によっては加熱、発火の可能性も。
なぜ直さないのでしょう？理解に苦しみます。
３カ月点検やってます？というか、漏れていたら車検にも通らないのでは？当然修理対象かと。
物流業に対して非常に風当たりが強い昨今、整備不良による事故を起こせば社会的制裁を受けると思いませんか？上司に確認した方がいいですよ？ 業務停止になれば、貴方や同僚の収入が完全停止しますよね。

いすゞトラックエルフの一世代前の車で助手席側の電動ミラーを手でドア側によくたたむのですが これって 壊れますか 教えてください

いすゞ に関する質問

壊れません。
電動作動中に力づくで動かしたら壊れるかも知れないが、停止時に畳む分には問題無しです。
どうして外側に畳むのかは知っているだろうから言いませんが、復帰させるときも手動で戻す事を勧めます。

いすゞの4トントラックは3トントラックのエンジンを積んでいる、という噂を聞きましたが、 本当ですか？ 何か理由があってのことでしょうか？

いすゞ に関する質問

ギヤをハイギヤにして、段数も多くする そうすれば低回転で走れるから燃費も良い どうせ速度は出さないし って考え方ですね エコですよ、エコ 大型だって中型のエンジンを積んでる場合もある 今のクラウンが車格では下のカムリのエンジンを積んでいるのと同じです

車のタイヤについての質問です。
いすゞＥＬＦを使用していますが、現在使用中のタイヤは、7.00ー15 10PRとの表記が有ります。
これに、『7.00R15 10PR』というタイヤは、そのままのホイー ルで履き替え出来るのでしょうか？ 『Ｒ』表記の有る無しで、適合に差異が有るのか分からず、ご教授頂きたいと思います。

いすゞ に関する質問

バイアスとラジアルの表記の違いです。
タイヤの構造が違います。
－がバイアスRがラジアルです。
昔の車は－の表記が多いです。
違いはインターネットで調べて貰ったらすぐわかります。
結論から言いますとそのままのホイールで履き替えられます。
バイアスは近年生産が少なくなってますのでラジアル化にしても良いと思います。
あと、メーカーによって弱冠ですが外径やタイヤの接地面の幅が違う可能性があるのと、現状使われているタイヤは恐らく製造年式も古いと予想されますので6本とも交換をおすすめします。

いすゞのトラックに詳しい方教えてください。
当方いすゞのトラックでフォワードに乗ってます。
エンジンが6HK1で46万キロ走ってます。
走り出しから60キロ位までエンジンの音とは別に、ブオーーー と凄く大きな音が(吸気音？)するのですが故障でしょうか？車外にかなり大きく響いています。
ご教示お願い致します。

いすゞ に関する質問

予測になりますがクーリングファンが回りっぱなしだと思われます。
正式にはファンクラッチが壊れ常に回る状態になってるとの予測です。
クーリングファンはベルト駆動になっておりエンジン回転と比例して回ります。
なので、加速していけばファンも同じように回転は早くなります。
音自体はファンの風切り音になります。
走行距離からするとそろそろファンクラッチも壊れる距離でしょう。
ファンクラッチの点検方法は見た目などでは分かりません。
本当に簡易的な点検だとキャビンを上げエンジンを掛け水温計が真ん中の所(85℃前後)になったらエンジンを止めファンがピッタと止まる感じならファンクラッチ不良になります。
また、正常ならエンジンが止まって一呼吸後に止まる感じです。
が、この時に水温はあまり温めるとファンクラッチが作動する水温になってしまいあまり意味がありません。
走行には支障ありませんが寒くなればもちろん水温ひ上がりにくくなりますのでヒーターは効きません。

ピアッツァはいすゞがSUVを除く乗用車の自社開発及び生産を1993年にやめたら、ジェミニと共にOEMに切り替えたらよかったと思って、日産から、 180SX(生産終了後はシルビア)又はシルビアのOEMを受けたらいいと思いましたが、どう思いますか?

いすゞ に関する質問

あのデザインの後釜はやはりジウジアーロさんにデザインして貰わないとダメっしょ。

いすゞの15年式のエルフにコンソール作ろうかなっと思ってるんですが、作り方など、素材など、教えてください！

いすゞ に関する質問

そりゃもう 段ボール箱で作るのが１番だよ 自分の自家用車なんか とりあえずと思って作った段ボール製コンソールを気づけば10年以上使ってるから これが以外といい 身体をブツケテも居たく無いし 強く押せば変形もするし 凄く良い

トラックのいすゞエルフ 4WD/最大積載量2～3トン/標準キャビン/標準ボディのミッションはスムーサーオートシフトについて 1,スムーサーオートシフトの乗り心地というか、ギヤの切り替わりや、荷物満載時の発進・加速はどんな感じですか？ 2,4WDについて、いすゞエルフはビスカス式トルクスプリットパートタイム4WDを使っていますが、軽トラックみたいに畑の中で作業(走行)することは可能ですか？

いすゞ に関する質問

１、いすゞエルフのスムーサーExは発進や変速も滑らかでとてもいいです。
マニュアル走行でもオートマ走行でもとてもいい走りをしてくれます。
スムーサーEx発売当初は変速のショックが大きかったそうですが、今は改善されました。
ただ、壊れやすいという話もよく聞きますのでコストパフォーマンスがいいかはわかりません。
エルフには全車にスムーサーExとマニュアルトランスミッションの選択がありますのでよく考えてみて下さい。
２、4WD車なら畑で使っても大丈夫だと思います。
お役に立てたら嬉しいです。

元西鉄の佐川守一投手を知ってますか？ 1955年 今年西鉄入りした二十人近いルーキーの中で佐川は西鉄待望のサウスポーだけに、球団の期待もまたひとしおだろう。
香川県観音寺一高（旧三豊中）で二年生のときから現中日の大矢根投手とともにマウンドをふんでいる。
大矢根がエースで佐川が第二投手。
バッティングを生かして一塁を守ることが多かったが、三年生のときの予選ではむしろ佐川の方が好調だった。
当時観音寺一高は空谷（中日）がいた愛媛の松山商に対抗する香川県のナンバー・ワンとして優勝候補の呼び声が高かった。
その予選では破れたが、佐川は県下のベスト・メンバーに選ばれた。
その後母校の先輩掛飛氏（早大ＯＢ、現いすゞコーチ）の紹介で東芝を希望したが、都合で入社出来ず、倉敷レーヨン岡山工場に就職した。
一昨年暮空谷、大矢根をスカウトに来た富坂中日二軍監督が後になって佐川のことをきき「そんないい投手がいたのか」と残念がったという倉敷レーヨンではすぐエースとなり、入社してから二か月目京都市長杯争奪の全国選抜野球大会での手腕が認められた。
この大会で倉敷レーヨンは佐川の健投で準々決勝まで勝ち残っている。
一回戦は川崎重工業を三安打に抑え、自らもタイムリー・ヒットを放って3-1。
第二戦は（京都クラブ）リリーフの責を果して9-4で快勝している。
さらに都市対抗予選では一回戦に中国地区の常勝岡山鉄道局を牛耳って一躍中央球界にその名をとどろかした。
岡鉄を破った投手というニュースに国鉄の楠見コーチがスカウトするため急ぎ倉敷に飛んだという話があるくらいである。
秋の産別大会には化学繊維部門代表となった全倉敷レーヨン（西条、岡山、倉敷の三工場の合併チーム）に選抜されて出場対日本鋼管戦に先発している。
三回までみごとなピッチングを見せながら四回二塁失からくずれ四点を奪われてＫＯされたがこれは若い彼が動揺したときに二人目に代えなかったベンチの失敗で、三回までのピッチングには彼の非凡さを認めた。
フォームは実にきれいだ。
身体は柔軟性に富み、ギコチない人の方が多いサウスポーには珍しいくらいだ。
左投手独特の内角低目にくい込む速球に威力があり、カーブの切れもよい。
カーブのブレーキが鋭いことも彼の特色の一つだこれでアウトシュートをもう一歩研究すればストレートの効果を倍加するし、ピッチングそのものも一段と向上することだろう。
キャンプでフォーク・ボールの練習をして爪を痛め石本コーチに「お前のような投手が小細工をするやつがいるが、スピードだけに雄文だ」と叱られたいう。
石本コーチが認めているように正攻派としての素質十分、シュートを中心とした球の配合を覚えることと、ウェイトを増やすこと、この二点に注意して練習すれば三原監督が望んでいるような第一線級のサウスポーになれることだろう。
プロ入りの動機 家庭の事情もあったが、野球一本で進みたかったのでプロ入りしたコントロールの修得が第一です。
サウスポーにありがちなノーコントロールが私の欠点です。
一にも二にもコントロールをつけることにつとめます。
フォームは腰の安定。
それにステップの位置です。
制球力がついてからスピードやチェンジ・オブ・ベースに入ってもおそくないと思います。
目標とする選手 北原さん（西鉄）サウスポーにしてはコントロールがあることと、それに腰のバネがよく安定しているところを目標にして勉強したい。
それに負けられないのは高校（観音寺一高）の球友大矢根投手（中日）です。
趣味 読書（歴史もの） 身長・体重・投打・年齢・背番号 五尺七寸十八貫三百、左投左打、十九歳、背番19 現住所 香川県観音寺市出作町106。

いすゞ に関する質問

知らなかったので調べました。
香川県出身。
香川県立観音寺第一高等学校卒業。
1954年（昭和29年）観音寺第一高校を卒業後、倉敷レイヨン（現・クラレ）へ入社。
同社の硬式野球部（1973年に廃部）に入部し、活躍する。
1955年（昭和30年）倉敷レイヨンを退社し、西鉄ライオンズ（現・埼玉西武ライオンズ）へ入団。
同年3月31日、近鉄パールス戦（平和台球場）で、プロ初勝利を記録する。
同年4月17日、大映スターズ戦（茨城県営球場）で、2勝目を挙げる。
1958年（昭和33年）広島カープ（現・広島東洋カープ）へ移籍。
しかしここでは、1試合のみの登板に終わる。
同年オフに引退する。
通算３２試合登板 ２勝１敗 防御率３．７９ 背番号 19 （1955年 - 1957年） 13 （1958年）

いすゞギガ新型で無くその前の型のダッシュボードのスピーカー交換は簡単ですか？ あの長いダッシュボードを外さないと交換出来ませんか？

いすゞ に関する質問

スピーカーのメッシュの部分の所だけ外れた記憶があります。
年式、型式は覚えてませんけど

大型トラックのミッションについて、大型トラックのミッションはそのトラックを作っているメーカー（日野やいすゞなど）が開発しているわけではないのですか？（オートマ、マニュアル共）

いすゞ に関する質問

ミッションによると思います。
アリソンやZF社、イートンなどのミッションが装着されるグレードがありますよ。

いすゞギガで最近の車に燃料タンクの上にある燃料フィルターの正式名をご存知の方おられませんか？ 調べてもウォータセパレート兼用のフィルターなど曖昧なのが多いので燃料サブフィルターなど、整備屋でも曖昧です。
タンクの上のホースの中間に有り、下部が透明になってるフィルターです。
部品が取れたら自分でしようかと思ってます。
ディーラーだとネジ一つでも万近い工賃がかかれてますので自分でしたいと思ってます。
わかる方よろしくです。

いすゞ に関する質問

明日ディラーに車検証を見ながら 部品課に問い合わせですね 名称とフィルターの部品番号と価格を教えてください でよいです 純正部品で交換したほうが良いです インジェクタークリーナー投入時に新品に交換しますが 純正部品はクリナーに対応した部品です クリナーも部品で買えます faxあるなら 部品の展開図送っていただくと交換時に役立ちます

いすゞGIGAに詳しい人 アンサーお願いします！ 現在平成15年車GIGAの ダンプキャブ(キャブヘッドライト)に 乗っているのですが ・ヘッドライト LOW ・ヘッドライト HI ・フォグライ ト ・ポジションライト こちらのサイズ(型番)を 教えて頂けないでしょうか？ どなたかよろしくお願いいたします！

いすゞ に関する質問

ライトはHIDですか？ ハロゲンがH4バルブ 4300ｋ位が明るく見やすい。
HIDならLoがD2Rバーナー4300ｋ～6000ｋが車検OK。
HiがH1バルブ FOGがH3バルブ ポジションがT10バルブ http://www.isuzu.co.jp/inquiry/acar_mai6.html

現行いすゞギガのドアサイドウインカーのバルブを交換したいのですが、外し方が分からず困っています。
(取り付けネジ等も見当たりません。
)ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて頂けると幸 いです。
よろしくお願いします。

いすゞ に関する質問

ドア内を外して、裏から交換になります。

日野、いすゞは自社でエンジン開発しているのでしょうか？

いすゞ に関する質問

しています。
自分の会社のトラックにはもちろん、ほかのメーカーの建機にも多く搭載されています。
いすゞはマリンエンジンという船専用のディーゼルエンジンも製造しています。

クルマに詳しい方、教えてください。
私は、福山雅治さんのファンなのですが、福山雅治さんは若い時に長崎から東京に出て来て直ぐに いすゞ ジェミニZZというクルマを手に入れたそうです 。
このクルマの特徴とか、どんなところがスゴいのか教えてください。

いすゞ に関する質問

ジェミニに1979年に追加されたトップスポーツグレードがZZ(ダブルズィー)です ハードサスペンションやスパルタンな内装等々がハードスポーツモデルとして人気が有りました 何よりも軽量でキビキビ走るのでコーナーリングは楽しめました アクセルが軽く吹き上がるカッ飛びマシーンでした 特に道が狭くカーブが多い福山雅治の長崎の稲佐界隈の実家あたりで乗るには最強だったかも知れません ちなみに117クーペは1979年に廃盤になっています 高価なサルーンでスタイルは人気が有りましたが決して速い車では無いので若者達はジェミニの方が人気でした 友人のジェミニと長崎の町を走り回っていた自分の印象では“福山雅治は良いチョイスをした!”と思います

いすゞの10t車に乗ってます。
後輪の前後を比較すると左右にずれています。
最後輪が後ろから見ると左に、助手席側に数センチ。
カーブ中コキコキ音はしてて気になってます。
原因は何が考えられま すか？構内走行なのでスピードは出しません。
すぐ修理が必要でしょうか？(5月にいすゞで検査通した所です)下廻りに付着、固着した泥を落とした形跡はないのでちゃんと点検してない？？

いすゞ に関する質問

トルクロッド、Ｖロッド、ラテラルロッド等のブッシュのヘタリですかね。
すぐ修理が必要かどうかは現車を見なければ判断できません。

いすゞ自動車でかつて販売されていた810というトラックについてですが、810というのは「はっぴゃくじゅう」って読むのですか？それとも「はちいちまる」ですか？ ご存じの方がいらっしゃったらご回答よろしくお願いします。

いすゞ に関する質問

はちいちまる。
開発コード番号らしい。

質問します。
2t4tトラックで標準とワイドの区別は幅以外で見分け方はありますか？ いすゞ、日野、三菱、UD。

いすゞ に関する質問

２ｔの標準は４00ナンバー。
ワイドは１００ナンバー。

初めてのキャンピングカー購入を考えています。
中古での購入を検討しており、現在現車確認も行い価格帯の違う4台で悩んでおります。
架装部分を抜きで考えてベース車両と総額で検討したらどの車種がよろしいと思いますか？ 5、6年は乗ると考えておりますが古い車などもあり、メーカーパーツの供給やメンテナンス、維持費、5年後のリセールなども含めて考えるとどちらがオススメでしょうか？アドバイスをよろしくお願い致します。
① 平成2年型 トヨタハイエーストラック 100万円 8万キロ走行 ②平成8年型 いすゞエルフ 170万円 5万キロ走行 ③平成11年型 トヨタ カムロード 200万円 11万キロ走行 ④平成9年型トヨタ トヨエース 220万円 8万キロ走行

いすゞ に関する質問

キャンピングカーの場合は、トラックベースの後に架装部分がついており この部分の素材やアレンジが様々有ります。
一番良いのは後ろの部分がFRPで出来ており、横揺れや水の浸入を防げるような 構造をしているのがよろしいかと思います。
キャンピングカーのウィークポイントは、古くなるとコーキングがきれて水が浸入してくると側面の壁の部分がぶよぶよになりなんともならない状態になります。
長く乗ろうと思うと天井の部分にあがりコーキングをしているかどうかをよく、 確かめてからお買い求めになるのが良いでしょう。
また冷蔵庫やレンジ、キッチン周りの配管など水や電気などを全て出してみて キチンと動作確認をしてみて下さい。
ジェネレーターなどが付いている機種は必ずジェネレーターを発電し、室内の 電気をつけて確認をしてみて下さい。
ベース車両の話ですが、値段が安いのがトヨタ系列。
ベース車両はリーズナブルなのでお買い得ですが長く乗るのでしたらいすずのエンジンのほうが丈夫だと思います。
値段の差は程度の差ということでご自身がよくみて下回りが錆びていないか、 室内が汚れていないかこの辺を良く見ていただくとリセールのときにまた高く売れると思います。
現車をよくみて最終的に判断をしてみて下さい。

排ガス後処理装置について質問です。
いすゞのロデオで、東京に行きたいのですが、クリーンディーゼルではないので、排ガス規制に引っかかって行けません。
それで、車に後処理装置を付けたいのですが、おすすめの後処理装置や取り付け方法などを知っている方は教えてください。
お願いします。

いすゞ に関する質問

お勧めは無いですが、ネットで探せばそれなりに見つかります。
但しポン付けとは行かず、取り付けて調整、その後検査場で ガス検を取り、運輸支局に申請してやっと完了です。
機材や調整などで50-100万円程度掛かります（以前見た例）。
費用対効果を考えて検討してください。

AT変速ショックについて。
いすゞビッグホーンＵＢＳ26ＧＷ、Ｈ11年式、3.5Ｌガソリン、46000kmに乗っています。
購入以来、ＡＴの変速ショックに悩まされています。
減速し停車する直前、3速から2速にギアが落ちるときにかなりの衝撃があり、坂道等で加速しようとアクセルを踏み込んで同様にギアダウンした際も衝撃があります。
その時その時で衝撃の強さは異なり、調子のいい時もあれば悪い時もありますが、エアコンがついている時とパワードライブモードＯＮの時はショックがほとんど出なくなります。
走行4万ｋｍの時にＡＴＦ交換、車検の時も念入りに調べてもらったはずですが特に改善しません。
ディーラーでのOBD読み取りではエラーは出ず、原因不明とのことでした。
特に大きな不具合もなく普通に走行はできるのですが、原因不明のままで非常に気になっております。
不調の原因として考えられることは何が挙げられるのでしょうか。

いすゞ に関する質問

OBDではなにもでないよ。
断線してる訳でもなければショートしてるわけでもない。
コンピューターはGセンサーを使ってるわけでもないからそれくらいしか判断できない。
エラーないから原因不明で片付ける時点でプロではない。
ただわからないだけ。
どこまで調べた上で言っているか不明ですがまずは油圧の確認。
その年式だと変速用のスロットルワイヤーなどないと思うがあれば調整が合っているか点検。
昔ながらのブレーキバンドで2速を決めてるならそれの調整。
多板クラッチで電子制御でコントロールしてるなら裏メニューがあれば圧力調整。
それでもダメならオーバーホールして見るかリビルトかの選択ですね。
ディーラーは販売と車検に重心があるのでそこまで見る店は一握りです。
生産工場的な体勢で短時間で利益を上なければ生きていけないのに問題があるのですが…残念です。
国も古い車に税金上乗せして圧力かけてくるし。

いすゞの大型トラックギガのキャビンの色なんですが、白（729 アークホワイト）の上にこの色が塗ってあります。
オプションカラーでしょうか？カラーコードは何でしょうか？

いすゞ に関する質問

これは純正色ではありません。
メーカーで純正色で注文するとアークホワイトの上に塗装するのではなく、最初からこの色を塗装しますから。
アークホワイトの上に塗装するのは架装メーカーなどです。
お役に立てたら嬉しいです。

元西鉄の豊田憲司投手を知ってますか？ 1971年 からだは中型で、ピッチングもみた目もハデさはない。
が、終わってみると、ちゃんと2点に押えるのが豊田の持ち味。
強打自慢の松下電器も完全にそのペースにのせられてしまった。
五番の内田は試合後も首をひねった。
「ポンポンと投げ込んでくるので、テンポが全然合わなかった。
コントロールはいいが、これといって驚く球はなかった。
もっといい投手を打ち込んできたんですがね」豊田は芝工大出身で、会社では藤沢工場生産管理部に籍をおき、生産観察のデスクワークをしている。
それだけに、ピッチング内容の説明も理づめでよどみなく、すらすらとやった。
立ちあがりの1点は、都市対抗初登板ではりきりすぎて、下半身を使うのを忘れていたそうだ。
終盤の二イニングで四安打されたのは「4点リードの気のゆるみがあり、無造作にストライクをとりにいったのをやられた」といいきる。
それでも帳ジリは七安打2点。
いすゞは前野（芝工大の後輩）古屋の好投手が補強されて強力投手陣になっているが、豊田にはエースのプライドがある。
「でも、自分が五回までもてば、あとは彼らがいるから気楽な面もありますよ」というのも本音だろう。
成田理助氏は「大型投手は完成するとプロへもっていかれるから、これからの社会人では、こんなタイプが買い目になる」とみている。
1㍍76、70㌔、右投右打、二十三歳。

いすゞ に関する質問

知らなかったので調べました。
呉港高等学校では1965年の夏の甲子園県予選準々決勝に進出するが、河本和昭投手のいた広陵に延長14回サヨナラ負け、甲子園には届かなかった。
同年のドラフト会議で阪急ブレーブスから5位指名を受けるが拒否し、芝浦工業大学へ進学。
東都大学リーグでは、1年上の池田善吾投手とともに1968年秋季リーグでの優勝に貢献。
大学同期に捕手の河村健一郎、片岡新之介（中退）がいる。
大学卒業後にいすゞ自動車へ入社。
1971年の都市対抗野球大会に出場。
1回戦で松下電器の福間納投手と投げ合い完投勝ち。
1971年ドラフト会議で西鉄ライオンズから5位指名を受け入団。
背番号２９ 1972年には初先発を含む21試合に登板するが好結果を残せず、1973年限りで引退した。
スリークォーターからの重いストレート、シュートを武器とした。
通算２１試合登板 ０勝１敗。
防御率５．００

いすゞの乗用車「ASKA」は、CHAGEandASKAの「ASKA」と関係があるのですか？ 私が乗っていたことがある車です。

いすゞ に関する質問

いすゞの乗用車「ASKA」は、 ・アスカ(ASKA) 日本文化が始めて開花した飛鳥時代 これは外国から伝来した文化を元に 日本人の感情とたくみさを加えて完成したもの これからますます国際化する車のあり方を考え命名 外国人は Uがあると'ス'と読まず「アシュカ」と呼んでしまうので ASUKAではなく ASKAという外国人にも日本人にも読め、 イメージも良いという理由から造語として作られた http://www.isuzu.co.jp/inquiry/acar_nam.html

ホンダの車、18年式のインテグラですが、運転席の窓を開けて窓枠にひじをついたら黒いゴムが劣化して いてけがをしたのですが、窓枠のゴムって劣化してボロボロになるものなのでしょうか？ この車、へんてこりんなトラブルが多く、 ライトカバーがすぐ白くなる。
バックドアから漏水。
バックドア全体のゴムパッキン交換。
テールレンズのリフレクターの接着がはがれテールランプ交換。
次いでにテールランプのパッキンも交換。
この時ホンダのお客様センターに聞くと「テールランプは永久部品ではありません」とのことでした。
救いなのは出かけて途中で故障して帰ってくることができなくなるようなことはないというだけ。
この車の前には写真のようないすゞ車だったのですが、これはホンダ製の車だったと思ったのですが 約9年間乗ってそんな馬鹿なトラブルはなく、一度だけへんなリコールがあって、ドアハンドルのメッキ 不良で怪我をする可能性があると直しに行ったぐらいで、 ライトが白くなったり、テールランプを変えるようなことはなかったのですが・・・ ライトカバーが白く濁る。
窓枠のゴムが劣化してひじを怪我する。
車が新しくなればなるほど部品の質が劣化しているのでしょうか？ 自分にはそれが発展して1年に5回もリコールを出す始末になったようにもおもえるのですが？

いすゞ に関する質問

インテグラは、何かと経年劣化トラブルが多いクルマでしたね。
ヘッドライトの曇りから始まって、質問者様が書かれているような水漏れは当たり前のように起こりましたね。
以前の型だったかと思いますが、サンルーフからの水漏れで助手席の足元が水溜りになったこともありました。
デザイン重視で、素材が見落とされていたのではないか。
製造したところが粗悪な樹脂を使っていたんじゃないかって疑惑を持っていました。
ただ、それが発展して1年に5回もリコールを出す始末になったということに直結したとも思えませんがね。
まぁ、つくりがチャチな感はありましたよ。

いすゞの自動車、もう一回造ってほしい、って思うのは僕だけでしょうか。

いすゞ に関する質問

そんな事ないよ。
また作って欲しい人は沢山いると思います。
いすゞのベレット、１１７クーペ、アスカ、ジェミニ、ビッグホーン等々懐かしい良い車ばかりでした。
たまにビッグホーン見ますよ。
いすゞの２トントラックもなかなか良いですよ。
海外向けのピックアップトラックがまだ有るんじゃないかな？ いすゞ ミューエックス (タイ) (ISUZU mu-X) 海外生産車 D-MAX(ディーマックス)

船舶エンジンについての質問です。
船はdy 57です、エンジンの積み替えに悩んでいますエンジン いすゞの704馬力かコマツ808馬力どちらがよいか教えてください。
。

いすゞ に関する質問

質問の内容が特殊すぎるでしょ 知恵袋はメジャーな質問しか回答者あつまらないよ 船舶系の質問だけでも回答できる人限られるのに エンジン交換で悩みって・・ 仲間やマリーナで相談するすべきことでしょ 船舶の二文字につられてきたけど、全然解らないもん