ベンツのAMGのエンジンってどのクラスも同じエンジンですか？ 例えばC63とS63ではどうですか？

中古車を売却したいと考えているのですが おすすめの買い取り業者はありますか？ 車はベンツＣクラスの2004年モデルです。
少し古いですけど、購入した店舗では40万円の買い取り査定がでました。
査定会社で買い取り価格をチェックしたいので 口コミ、評判がよい媒体を教えていただけますでしょうか？ 少しでも高く買ってくれるところを探しているので 教えていただければ嬉しいです。

Cクラス に関する質問

質問者さんは車を高く売りたいということならば どこの会社がいいというよりも 中古車一括査定サイトで複数の会社に査定してもらって 高く買ってもらえる会社を見つけた方がいいですよ。
中古車一括査定サイトはネットでご自分の車の情報を入力するだけで、 おおよその概算がわかり、複数の企業に査定してもらえます （http://googtu.net/m5ouuc） あとはなるべく高く買ってくれる会社に申し込めばいいのです。
ちなみに事故車や商用車を売りたいのなら、カービューがオススメです。
高く売りたいのであれば、細かい傷は補修する。
車検証をきちんと保存していることも確認しておきましょう。

サッカー好きです。
Cロナウドは近年ウィンガーからCFのようになって得点を量産してますが 年がたっていくのにしっかり対応していると思うのですがどう思いますか？ あと、ルーニーもあと数年したら完全なMFになれば長くワールドクラスとしてやっていけると思います。
このことについても意見もらえたら嬉しいです！

Cクラス に関する質問

ロナウドは本当によくやっていると思いますよ。
若い頃からバリバリのスピードタイプでしたから３０過ぎる前にピーク終わるだろうっていう見方が多かったのですが、上手くプレイスタイルを変えられたと思います。
彼ほどトップレベルを維持したままコンバートに成功した選手はいないんじゃないかと思えるほどですよ。
同僚だったカカがスピードを失ってから急速に落ち込んだのを比較してもロナウドは非常にインテリジェンスで努力家であると思います。
ルーニーについてはポジション以前に自信を失ってしまっているように思います。
このスランプが一時的なものなのかは分かりませんが、今現在を見てルーニーが終わった選手というのは時期尚早な気もします。
先日シャビが言ったようにルーニーは中盤として活躍することもできますが、もう暫くはトップ下でゴールを狙っていってほしいです。

総込み６００万のベンツＣクラスって 登録した時点で何割くらい 落ちるのでしょうか 近所のディーラーで安いなぁって 思ったものですから 単純に疑問に思ったものですから

Cクラス に関する質問

経験から言いますと すべて込みで６００万円というと 消費税を抜いた車両本体のみで約５３０万円。
半年で売却して約２２％落ちです。
登録直後なら、もう少し落ち率が少なくて １５％から２０％くらいでしょう。
御参考まで

ベンツのEクラスとCクラス、グレードが高いのはどちらですか？ 将来、ベンツのディーゼル車を買いたいと思っているのですが、調べてみたらE220とC220の二つが出てきたので、どちらが良い車なのか気になり質問いたしました。
ご回答お願い致します

Cクラス に関する質問

基本的にEのほうが上のグレードです。
サイズ・重量も若干大きいです。
ただ同じエンジンだと下位グレードの方が軽快ですよ。
モデルイヤーが違うので厳密な情報ではないのですが、 ワゴンに関してはEの評判が圧倒的に良いですね。

ガソリンタイプでベンツCクラスベストバイモデルを教えてください

Cクラス に関する質問

それってＣ６３以外にないでしょうよ その下ならc450ですね

マークx クラウン cクラスセダン の中で一番のおすすめはどれでしょう？ ベンツにしても、sクラス買えないなら国産の上級クラスの方がいいかな？とも思います。
でもベンツもなー...です 。
理由や特徴、なども教えていただくとありがたいです。

Cクラス に関する質問

目的じゃないですか？走るだけならアリオンでもいいし、馬力だけならスバルでも。
でも、見栄張るならその中ならベンツしか無いっスよ。
ここで意見を聞くということは、自分が乗りたいクルマが一番！ってわけでもなくて、周りからの印象が気になるんでしょう？だったら、実際に見てくれる人に合わせるべきです。
平均的な日本人ならCだって十分です。
逆に言えばマークXもクラウンも、オジサンカーですからね？手堅くて真面目な印象は得られますが、50代公務員とかですか？ 乗り心地とかぶっちゃけ好みなんで、試乗するしかないっス。
「外車は硬い」「国産はふわふわ」なんて陳腐な情報を見聞きしただけで、「じゃあこれ」なんてポンと買ってみるもんでもないでしょう。
S買えないならクラウンって発想はしなくていいと思いますよ。
「最高グレード以外クソ」なんて貴方を罵るのは、ヒキオタニートくらいのもんです。
実際にクルマに乗って生活してるひとなら、取り回しとか気にするところが分かってるので、高けりゃいいなんて馬鹿な発想はしないですよ。
実車見てきて下さい。
クラウンとCで迷うことは絶対に無いっス。

中田英寿・本田圭祐クラスの選手が何人居れば、FIFAワールドカップで決勝に行けると思いますか？ 香川 長友 内田 長谷部 川島 C・ロナウド ハメス・ロドリゲス メッシ ネイマール マラドーナ ペレ ジーコ

Cクラス に関する質問

中田英寿、香川真司、本田圭佑は、世界レベルにありますが、世界のビッグクラブのレギュラークラスの実力です。
ワールドカップで優勝するには、ビッグクラブでレジェンドクラス（メッシやクリロナのような）のプレーヤーが最低一人はいないと、無理だと思います。
中田英寿クラスの選手10人 ＋ レジェンド ＋ 運 ＝ W杯優勝 こんな感じかな！？

バイクのABS樹脂のアンダーカウルの缶スプレー塗装について 塗装は2回ほどしかしたことが無く初心者同然です。
バイクのアンダーカウルをデイトナの缶スプレーのメタリックスパークブラックという純正色で塗装したいのですが調べれば調べるほど色々な塗装手順が出てきて混乱して困っています。
当方学生であまりお金をかけずにできるだけ綺麗に塗装したいのですがどのような手順で塗装すれば良いでしょうか？ 板金塗装屋のような完璧な仕上がりは求めていません。
もしこっちの製品の方がいい、などあれば製品名なども教えていただけるとありがたいです。
現在考えている塗装工程は以下の感じです。
耐水サンドペーパー#800で足付け ↓ 脱脂 ↓ プライマー(ミッチャクロンマルチを使用しようと思っています。
) ↓ デイトナのMCペインター、メタリックスパークブラックK43で塗装 ↓ 耐水サンドペーパー#1500で研磨 ↓ デイトナのMCペインター、アクリル系クリアーC00で塗装 ↓ 耐水サンドペーパー#2000で磨き ↓ コンパウンド このような感じです。
ちなみに今手元にあるのはデイトナ、メタリックスパークブラックの缶スプレーとデイトナ、アクリル系クリアーの缶スプレーと耐水サンドペーパーです。
よろしくお願いします。

Cクラス に関する質問

耐水サンドペーパー#800で足付け・・・＞足付けは不要、表面をきちんと平滑にする ↓ 脱脂・・・＞重要 ↓ プライマー(ミッチャクロンマルチを使用しようと思っています。
) ↓ デイトナのMCペインター、メタリックスパークブラックK43で塗装・・・＞塗装前に脱脂 ↓ 耐水サンドペーパー#1500で研磨・・・＞あまり必要はないけれど数日かけて完全に乾燥後に行う ↓ デイトナのMCペインター、アクリル系クリアーC00で塗装・・・＞塗装前に脱脂 ↓ 耐水サンドペーパー#2000で磨き・・・＞数日かけて完全に乾燥後に行う ↓ コンパウンド あとアクリル樹脂塗料は垂れないように塗装。
スプレー缶をぬるま湯につけて温度を上げてからスプレーすると安定する（爆発するから直火とか熱湯には付けてはいけない）。
くれぐれも脱脂と乾燥時間にはお気をつけて。
下地と脱脂、そして乾燥に手間を掛けないと、きちんと塗装できない。
プラモでも経験あると思うけども、よくある失敗はそこ。
失敗すると最初からやり直しなのでお金がかかる。
あと脱脂はエタノールとかシリコンオフとか使う方がいい。
中性洗剤での水洗いでも油分は落ちるけど、完全にすすがないと洗剤成分が残って大変なムラに。
間違っても洗車用シャンプーは使わぬよう、キズ防止ワックス入ってるから。

卓球のラケットについて質問です。
フォアにc-1でバックにヴェガヨーロッパ似合うラケットってなんですか？ ドライブマンです。

Cクラス に関する質問

僕的には、ドライブマンと言う事で、ニッタクの「レクロ」がお勧めです。

イオンバイクでモーメンタムというロードバイクがいろいろなグレードと値段で 売ってますが この中で本当のロードバイクはどれなのですか。
全部ですか。
あるいは全てルック車なのですか。
https://www.aeonbike.co.jp/shop/c/c02010801/

Cクラス に関する質問

ロード用の自転車に「ルック車」は存在しません。
JIS自転車規格を参照してください。
「ロードレーサー」か否かは…UCIのレギュレーションに合致するかどうかです。
ですから…現状でレースに使えないデスクブレーキを装備したのは…いかに高価であっても…「ロードレーサー」ではありませんね。
「ロードバイク」と言うアメリカ俗語は…’70年前後に…アメリカ人の財布に見あった…廉価な…「ロードレーサー」に似た形の自転車を指す言葉ですね。
ドロップ付いてて…舗装路を走るのは…「ロードバイク」で…山を走るのが…「マウンテンバイク」®バイ…ゲーリー・フィッシャー… 極めて曖昧で…適用の広い言葉ですから…貴方の挙げているのは…「ロードバイク」と呼ぶのに不都合は無いし…仕様を見る限りでは競技参加のレギュレーションをクリアしているようですので…立派な「ロードレーサー」でもありますね。
ロードレースの強い国のナショナルチャンピオンに…その中で…最も廉価な機種に乗せて…全日本に出走させたら…優勝すると思います。

ビックスクーターのYAMAHA マジェスティcに乗っております。
中古で購入し、1年ほど乗ってるんですが、今朝突然バッテリーが上がりました。
仕事の通勤で使っていた為いそいでいて、とっさにバイクをガソリンスタンド にあずけました。
応急処置？みたいな形で充電してくれたみたいで、仕事から帰るとエンジンがかかるようになっていました。
閉店してからガソリンスタンドに行ったため詳しく話が聞けていないんですが、バッテリーは交換した方がいいとのこと。
仕事の都合上4日ほどバッテリー交換には行けないんですが、交換するまで乗ることができますでしょうか？？ 情報量が少なすぎてわからないかもしれませんが、宜しくお願いします。

Cクラス に関する質問

ＭＦ(メンテナンスフリー)バッテリーはある日突然ダウンするのが特徴で、そうなると寿命です。
その際にレクチファイヤレギュレータも道連れに壊す確率が高く、仮に充電できたとしても一晩の内に電圧がゼロになる可能性があります。
あと４日どころか今晩の内がヤマでしょう。
電装に重篤な障害を遺す前に手を打った方が賢明だと思いますよ。

車の合流について質問です。
a＝＝＝＝ b＝＝＝＝ II ↑ c cから、aの車線に合流したい。
しかしaの車線は信号があり渋滞してます。
bの車線も車の流れが止まりません。
このような時、皆さんはどの様にaに合流しますか？ 私はaの信号が青になった瞬間、ソロ〜っとbに進入して無理やり車止めてもい、aに合流します…クラクション覚悟です。
でもこれってbの車が止まらず直進して来たら私が悪いし、何かいい方法は無いのか知りたいです。
それと、事故した場合、合流する側が被害者になる事は無いんでしょうか？

Cクラス に関する質問

手前の信号とかのタイミングで途切れるか停止するのを待つしかありません。
あとはそこを避けてぐるっと遠回りするかです。

ゼファー400C5のキャブをOHし、ジェット類を全て新品に交換しました。
エンジンをかけたところ、バタバタして回転も上がらず止まってしまいます。
pSは、2回転戻しています。
キャブの組み 付けは間違えてないのですが、この状況をクリアーするためのお力を貸してください。

Cクラス に関する質問

油面調整と同調、あとOリング類パッキン類は全部交換してください。
バキュームピストンの摺れる部分を点検修正してください。
ダイヤフラムも点検です。

メルセデスベンツのモデルについて。
Cクラスクーペ、CLAクラスクーペ、CLSクラスクーペの違いを教えて下さい。
性能、外観、価格など、どのように設定されているのでしょうか？

Cクラス に関する質問

メルセデスベンツの車名は分かりにくいですよね。
よって、今年から車名を分かりやすく改定していたりします。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141112-10213834-carview/ セダンは分かりやすいです。
上から「S→E→C→B→A」の順です。
B=Aとも言えますが。
で、CLというのは、元はSクラスのクーペを指していました。
クーペは、セダンよりもパーソナリティーが高く、上級とされています。
アルファベット1文字はすべて4ドアセダンでしたが、 CLクラスは、Sクラスの2ドアクーペだったのです。
なんともわかりにくい。
その後、CLSクラスというグレードが生まれました。
これは、Eクラスの上級版です。
2ドアではなく、4ドアのクーペです。
昔、ハードトップと呼んでいた、サッシュレスのセダンです。
最後の文字に注目です。
Sは、グレードの高さの表明です。
その後、CLKというモデルも生まれました。
最後の文字、”K”は、Cクラスを表すのですが、 EクラスとCクラスの間、CLSの下という位置づけでした。
CLKは、2008年までで、その後Eクラスクーペと呼び名が変わりました。
そして、今から2年前に、CLAクラスというのが生まれました。
またまた最後の文字に注目です。
"A"なので、これはAクラスの4ドアクーペになります。
AクラスはFFなので、CLAもFFです。
メルセデスのセダンでFFはこのモデルだけです。
メルセデスベンツで最も安いのがCLA、 最も高いのがCL・・・？？ 分かりにくいですよね。
よって、CLという呼び名は去年から止めて、 Sクラスクーペと呼ぶようになりました。
最後に、CクラスクーペはCクラスの2ドア版です。
クーペなので、上級ですが、日本には1800ccしか導入されていません。
よって、グレードの順でいいますと、 CLSクラス、Cクラスクーペ、CLAクラスという順になります。
AMG・CLS63S４MATICの車両本体価格は、18,840,000円です。
CLA180の車両本体価格は、3,510,000円です。
(ただし、CLAにもAMGがあり、7,590,000円します。
） メルセデスベンツは、日本のトヨタと同じように、 庶民的なクルマから、超高級車まで扱っているメーカーなのです。
呼び名も、だんだんと分かりやすくなっていくと思われます。

12レアニウムCI4 C2000Sのリールにフロロ2lbを100m巻こうと考えてるのですが、当リールの仕様には3lb迄の記載しかなくて、計算式を知らない為、分かりません…下糸を何メートル巻けば良いのでしょうか ？下糸には3lbナイロンを巻く予定です。
分からないながらも、ざっと2lbフロロなら140m程巻けるのかなと思ってますが、その場合は3lbナイロンの下糸は40m程巻けばいいのですか？ 宜しくご教授下さい。

Cクラス に関する質問

自分もレアニウムCI4+ 2000Sを使っており、2.5lbのフロロを巻きましたが「150m巻きを買ったけれど半分の75mもあれば用は足りるだろう。
」と思って75mだけ巻きました。
で、その方法ですが、私はリールを買う時には必ず替えスプールも1つ買います。
そこで、多少誤差は出ますがレアニウムCI4+ 2000Sはハンドル1回転で66cm巻けるため、75mを巻くにはハンドルを113.6回転巻けばおよそ75m巻けるので、113回転ハンドルを回して2.5lbのフロロを巻き取り、そこで一旦メインラインを切ります。
そしてメインラインに下巻きのラインを結び、スプールエッジ丁度になるまで下巻きのラインを巻き取ります。
（この時、下巻きに何号のラインを何回転巻いたか？を覚えておくと後々役に立ちます。
） この状態ではメインラインが下で、下巻きが上に巻かれていますので、リールと一緒に買った替えスプールと、ラインを巻いたスプールを入れ替えます。
そして下巻きのラインを替えスプールに結び、替えスプールの方へラインを巻き直すと、下巻きが下、メインラインが上に巻けます。
ラインの長さは最初のスプールに巻いた時点で丁度良い長さにしてあるので、替えスプールに巻き直せば丁度良い長さで巻くことが出来ます。
替えスプールが無い場合は、一度、上記のように下巻きが上に来るようにラインを巻いてから下巻きをペットボトル等に手で巻き取って結び目で切り、メインラインも手でペットボトルに巻き取ります。
そして空になったスプールに下巻きから先に巻き取り、下巻きが巻き取り終わったらメインラインを結んでペットボトルからメインラインを巻き取って行く、というちょっと面倒な方法もあります。

コルベットC5についてお聞きしたいことがあります。
ハザードスイッチについてですがどうも常時電源がきていないようで、調べたら灰皿横のシガーライターの方の常時電源も来ていないようです、この場合どこかで断線またはヒューズが切れているということでしょうか？切れているとしたらどこが疑わしいのか？ちなみに一度バッテリーが上がってジャンプスタートした 時から常時電源が来なくなったっぽいです。
ちなみにエンジンOFF状態でワイパー、ヘッドライト、その他はついています。
運転席の肘掛けBOX？ の中のシガーには常時電源は来ているようです。
テスターで調べました。
よろしくお願いします。

Cクラス に関する質問

まずはヒューズからですね。
助手席足元のカーペットをめくると、 ヒューズボックスがありますので、シガーライターは1と7、 ハザードは8と15を確認してみてください。

スーパーカブc50のフロントスプロケ を1丁あげたいのですがやはりフロントを変えるならドライブスプロケも変えたほうがいいのでしょうか？

Cクラス に関する質問

ドリブンスプロケですね。
フロントを1丁交換はリア3丁交換と同じくらいの効果があります。
わざわざリアも変える必要はないです。
リアを変えるならフロントは変えないほうがいいです。
また、リアの丁数変化は1丁などでは極端に変りません。
高速重視だと走り出しのトルクが弱くなると感じるかもしれません。

素人がビックスクーター（マジェC）のピストンリング交換って可能だと思いますか? サービスマニュアルを買って一通り読んでそれなりに工具は揃っています バルブタイミングの合わせ方やピストンとシリンダーにオイルを塗ってからシリンダーにはめ込むやピストンリングの切れ目はずらしてピストンに取り付けるなどは理解しました。
経験者の方が居ればアドバイスお願いします

Cクラス に関する質問

マニュアルなし自力で腰上分解組立の経験あります。
マジェスティⅡ型のオーバーホール関連の情報は個人ブログやホームページ検索でもかなり多く見つけられますし、YAMAHAサイトで部品検索もできるので難易度はそんな高くない方だと思います。
参考になったホームページのひとつ ↓ http://www5e.biglobe.ne.jp/~cyobi/maje/index.html 実際やったかんじだとピストンリング交換だけなら基本的に特殊工具はなくてもいけます。
ホームセンターレベルの一般工具類で、ほぼ賄えます。
もちろん外装をバラすだけの工具と、８～１９mmのディープソケット＋ラチェットレンチのセット、１７・１９mmのメガネレンチあたりは必須です。
ただ、ピストンリングを交換するならバルブステムシールも同時に替えたいとこです。
この場合ヘッド回りのためにバルブスプリングコンプレッサーとシックネスゲージは最低限必要になります。
コツと言うか、実際にやってみて気付いたことをいくつか書いときます。
・ヘッドとシリンダ本体に接しているカスケットやパッキンやOリングは全て交換する必要があります。
事前に用意しておくことです。
オイルにじみがなければヘッドカバーのOリングだけは再用できます。
冷却水ホースは状態によりけり。
・センタースタンドがあれば、エンジンは降ろさなくてもリヤサスを外せばシリンダーを抜くことができます。
・カムスプロケを脱着するには駆動系カバーを外してプーリーを固定する(つまりクランクを固定)します。
インパクトレンチの使用は厳禁。
カムやロッカーアームがダメージ受けます。
・もしカムチェーンがクランクから外れたら腰下もばらさないといけなくなるらしいので、落とさないように気を付けることです。
作業途中でも針金などで吊っておかないといけません。
・ピストンリングのうちトップとセカンドリングは１枚モノですから簡単に嵌りますが、オイルリング（３枚組）はコツがいります。
最初にジャバラリングを嵌めてから薄い上下のリングを嵌めるようにするとすんなりいけます。
・ピストンリングを絞る小道具がなくても、単気筒なので手でピストンリングを絞りながらシリンダーに挿す事ができます。
・ピストン本体をコンロッドから抜くのならピストンピンクリップをクランクケースの中に落とさないよう必ずウエスでエンジンを塞いでおくこと。
非常に固くて小さく嵌めにくいクリップなので、手元が狂うとはじけて飛びこむ事があります。
・直接は関係ないですが、組あがった後にオイルにじみとか冷却水漏れの確認をしやすくするために、作業完了後のヘッド回りはオイルなど念入りに拭き取ってキレイにしておいたほうがいいです。

アルファードとかエルグランドで煽ってくる奴って、頭おかしいんですか？ 僕はアクセラハイブリッドに乗っているんですが、大型ミニバンによく煽られます。
通勤ルートはカーブ連続区間と直 線区間が入り交じっているのですが、40キロ制限です。
僕は65km/hくらいで走っているのですが、そこそこ急カーブでも、ほぼ減速なしで曲がります。
車高が低いし、マルチリンクのおかげで全然挙動は乱れません。
大型ミニバンは、その速度では曲がれずに、カーブ連続区間では、あっという間に豆粒になるのですが、直線区間になるとピタッと張り付いてきます。
で、またカーブ区間になると、豆粒になります。
その繰り返しです。
単純なパワーだけなら大型ミニバンの方が上でしょうが、コーナーリングまで考えたら、一般道でCセグメントに勝てるはず無いなんて分からないもんですか？

Cクラス に関する質問

そんなことより今日は俺の友達の誕生日なわけだが。
アクセラハイブリッドの事よりそっちの話をしようぜ。

安いシートポストは簡単に折れてしまうものなのですか？ 安い自転車に長年乗ってますが折れたことがないです。
それよりもさらに質が悪いのでしょうか？ 現在標準のより長い30cmのを探しているのですが、シティにはどのような物を選べばいいのでしょうかね？標準である物の長い奴でいいのでしょうか？ http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%B0-CAPTAIN-STAG-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88%CE%A625-4%C3%97300mm-Y-2182/dp/B001HYM9BG/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1443452188&sr=8-5&keywords=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88

Cクラス に関する質問

まず折れません。
フレームとのかみ合いが足りないとフレームが割れます。
テコの原理ですね。
なので必要な長さのものを買うことをお勧めします。

質問・相談です。
私はスペシャライズド、Sworks、ターマックSL4(2013)に乗っています。
現在、機械式のアルテグラとデュラエースの混合したコンポを使っているのですが、 この度コンポを全て新しくする事に致しました。
皆様のお勧めを聞きたいのですが、 予算的に２つのコンポを迷っています。
候補はアルテグラDi２電動6780、またはデュラエース機械9000 です。
知人にはアルテグラDi２電動6780を勧められたのですが,,,, アスタナのニーバリやティンコフのコンタドールは機械式を愛用しているとの事で,,,, 迷っています。
是非、皆様のお勧め、その理由を聞かせてください。
また、ホイールに関しても、現在、デュラエースC24を使っているのですが、 １５万円くらいで、お勧めのホイールを教えてください。
知恵袋、初心者で乱文となりすいません。
よろしくお願いいたします。

Cクラス に関する質問

機械式のメリットと、電動式のメリットを比較すると、電動のほうがメリット上回ってる感じがします。
ほかの人もそういう風に判断してるので、一般的には電動薦められることが多いです。
使用感の好みと、電動式の故障が気に入らない人は、絶対的に機械式を信用してしまってるので、何かの機会がない限り変わりません。
あなたのニーバリやコンタドールと同じにしたいならやっぱり機械式かと思います。

追いかけ算です！ Ａ,Ｂ,Ｃ３台の車が高速道路を走行しています。
Ａは時速84km、Ｂは時速90km、Ｃの速さはわかりません。
次の問に答えなさい。
ただし、車の長さは考えなくて良いものとし ます。
1,ＡははじめにＢより300ｍ前をはしっていました。
おいつくのは。
３分後 2、ＣはＢがＡに追いついた後、２分後においつきました。
ＣとＡがはじめに1000ｍはなれていたとするとき、Ｃの速さは。
時速96km つぎがわかりません。
3、Ｃの速さを２のときとします。
ＣがＡに追いついた後、Ｂに追いつくのは何分後か求めなさい。
3、

Cクラス に関する質問

BとCの差 700m 時速6km/hの差は１分間に100mの差。
よってBがCに追い付くのは7分後。
問いはAに追い付いた後何分後かを求めるものだから、CがAに追い付いたのはBの2分後なのでスタートしてから5分後。
7分から５分引いて正解は２分後。

ゴルフウェアはなぜ高いのか、確認の質問です。
（長文注意） ポロシャツならば何でもよい、襟が付いていればいい、ユニクロでも構わない、わざわざ高いゴルフウェアを買う必要はない。
よく言われることで、もちろんこの考え方に異論はありません。
気になるのは、ゴルフウェアがなぜ高いのか知った上での意見なのかな、というところなのです。
安物代表ユニクロシャツ４０００円、見た目が同じＣ社のシャツ１２０００円。
仮に、同じ素材を使ったとしても、デザインの型紙が全然違います。
形も枚数も違うから、縫製にかかる手間が３倍～４倍になります。
これが値段の差ですね。
結果、３回洗うと畳めなくなるシャツと１００回洗っても辻褄が合うシャツの違いが出ます。
ゴルフの時に体にピッタリとしたサイズを着てもスイングを邪魔しないシャツができます。
まさか、錦織選手やアダム・スコット選手が、お店で売られているシャツを着てプレーしている、と思う人はいませんよね。
あれは、見た目は同じでも別の型紙で縫製したシャツです。
錦織選手と同じデザインのシャツは４０００円でも、錦織選手と同じ構造のシャツは、お店で売れば１２０００円でしょう。
以上前置きで、質問。
ゴルフウェアが高い理由を知っていましたか？

Cクラス に関する質問

例えば、UNIQLOとスポーツメーカーA社のポロシャツが同素材(綿１００%)同デザインだと仮定しても、 １、綿の品質、組織 ２、裁断方法 ３、ロット数 に大きな違いがあるので値段に大きく差が出ますが、コストパフォーマンスを考えれば納得の差だと思います。

体育の問題についてです。
もし、分かる方がいらっしゃったら教えて下さい。
【空白に適した語句を語群から選び、文章を完成させなさい。
】（ただし、一度も使わない用語もある。
） ・健康の保持増進をめざすトレーニング 運動不足や（ 1 ）を解消し、精神と体の機能を正常に保つためのトレーニングです。
比較的低い（ 2 ）で、長い時間おこなうと効果的です。
健康づくりのための体力トレーニングは、個人の健康状態や体力レベル、日常生活の状況に応じて無理なく楽しく行う事が大切です。
・競技力向上を目指すトレーニング とくに、試合に出場して勝負を競う（ 3 ）に必要な体力を身に付けるためのトレーニングです。
（ 4 ）の目的は、筋力、（ 5 ）、スピード、パワー、調整力といった体力要素をまんべんなく鍛えて（ 6 ）を向上させることです。
（ 7 ）の目的は、専門とする競技種目の（ 8 ）を考えて、その種目にとくに必要な体力要素を重点的に強化することです。
<語群> A,競技力向上 / B,持久力 / C,精神的ストレス/ D,強度 / E,競技スポーツ / F,専門的トレーニング / G,全面的トレーニング/ H,基礎体力 / I,特性 /

Cクラス に関する質問

1.C,精神的ストレス 2.D,強度 3.E,競技スポーツ 4.G,全面的トレーニング 5.B,持久力 6.H,基礎体力 7.F,専門的トレーニング 8.I,特性

バイクのサグ出しをしたいのですが、ninja ZX-10R 05 C2モデルのフロントサスペンション、リアサスペンションのホイールトラベルがいくら探しても出てきません。
何方か教えて下さい。

Cクラス に関する質問

C2かどうかはわかりませんが http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx10r%2005.htm

卓球のラケットについて ニッタクのルーティスについて、7枚合板の板薄で極薄カーボンが入っているそうですが、弾みや軌道などについて教えて下さい。
ラバーはフォアがテナジー80でバックが ファスタークのC1です。
現在は、ティモボルALCを2年近く使っていますがボロボロになって来たので替えたいと考えています。

Cクラス に関する質問

まず弾みは、特殊素材ラケットにしてはそこまで飛ばない方です。
木材よりは、まぁ弾みますけど。
インナーフォースとかよりは弾むけど、アウター系のかっ飛びカーボンラケットとかに比べれば、結構負けてるくらいの弾みかなーって感じ。
まぁ、扱いやすいけど威力も出るくらいの良い弾みだと思いますけどね。
弾道は、相手が取りづらいような軌道をしています。
板厚が薄くしなるので、木材ラケットのように弧線が上がる感じもあれば、カーボン特有のまっすぐ飛ぶ感じも混ざったような感じです。
中間くらいの弧線ってイメージですが、かなり独特な軌道だと思います。
で、硬さは結構あります。
硬い木材ラケットって感じの硬さで、特殊素材の影響で硬く感じるというよりは、木材そのものが硬く感じます。
なので、別に球離れはそこまではやくなく、特殊素材ラケットの中では結構球を持ちます。
しかも、ドライブとかかけていけばしなってくれて、よく回転もかかるんで攻撃面ではとても高性能を発揮してくれると思います。
重量もそこまで、ないので振りやすいです。
スピード感があるがコントロールもしやすい弾みに、独特な軌道、しなる感覚によって生まれる回転のかけやすさや猛烈スピン。
木材ラケットとまでは言わないけど、インナー系のような回転、コントロールも欲しいが、やっぱりカーボンの威力も出したいという欲張りなプレイヤーに持ってこいなラケットです。
結構硬く感じるので、柔らかラケット好きには向きませんが、ティモボルALCを使っていたなら、硬さはむしろ前より少し柔らかく感じるでしょう。
あと、弾みは落ちますが、回転量やかけやすさ、球持ちは結構向上していいと思います。
テナジ―８０と合わせるなら、とても威力と回転のバランスが良いかと。
ただ、ティモALCくらい弾みも欲しいならラバーをテナジ―６４にするのもありかな。
テナジ―６４でも、かなり回転かかるしスピードは段違いですので。

画像のホイールに700×23cのタイヤを履かせることは出来ますか？

Cクラス に関する質問

問題なく履けます。
でも、25Cの方がおすすめ。
あとね…画面のキャプチャーよりもURL載せたほうが良いと思うんですよね。

自転車のタイヤのサイズ表示に書いてある700cとは何のサイズですか？ インチは外径で、28cとか32cは太さの事だと分かるのですが・・・・・ 説明が下手ですみません。

Cクラス に関する質問

700Cは27インチなどと同様にタイヤ外径（というより、リムにはまる部分の外径）です。
由来としては、タイヤの太さも含めて700Cだったのですが、今ではリムのサイズとして700Cと呼んでいます。
詳しくは…この辺読んでくらはい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#size http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1132777236

セレナC26 前期のメタリックホワイトというカラーはシルバーみたいな色ですか？写真で見てもホワイトと書いてあるのにシルバーにしか見えなくて…

Cクラス に関する質問

日産のボディカラーにメタリックホワイトなんてありましたっけ？ もしかすると、販売店がネット上でそう表示しただけで 実際のカラー名とは違うのかもしれませんね。
まぁ自分が知らないだけってこともあるけど 実はエターナルスノーホワイトの事じゃないかなぁなんて思ったりしてますが。
画像で見るとエターナルスノーホワイトは、他のホワイト系に比べると薄暗いというか シルバーに見えなくもないかも。
画像自体が暗いと余計にそう見えますね。
ブリリアントホワイトパールと並べずに、単体で実際に目にすれば白です。

阪神の来季監督 A.金本知憲 B.岡田彰布 C.掛布雅之 D.桧山進次郎 E.その他 なら誰が就くでしょうか。
また赤星憲広の入閣はあり得ますか？

Cクラス に関する質問

既存のコーチからの内部昇格は無いと考えます。
今季の成績を考えたらまず総退任でしょう。
掛布も故中村GMが亡くなられた事もあるので 退任かと…。
そうなれば 金本さんが有力だと思います。
矢野さん、桧山さんが入閣されて コーチから若返りをして貰いたいです。