PC20キャブのアイドリングが落ちない症状について モンキーをCD90（6V）エンジンに載せ換え、PC2

匿名さん

PC20キャブのアイドリングが落ちない症状について モンキーをCD90（6V）エンジンに載せ換え、PC20キャブ（メイン90、スロー40、ニードル3段目）にパワフィル、タケガワZスタイルマフラー(JMCA認定)を取り付けました。
現在、快調に走っていますが、アイドルスクリューを外れるほど左に緩めても、ある程度回転が下がるものの、アイドリングが高いままなのです。
(締めこむと回転は上がります) 再度キャブの分解清掃、アイドルスクリューの交換、Oリング、パッキンの交換をし、二次エアの吸い込みがないことも確認しましたが改善されません。
また、スロットルバルブも「カツン」と鳴って閉まっているのを目視で確認し、アクセルも5ミリくらい遊びがあります。
ネットで調べたりするも原因がわかりません。
アイドリングが下がらないのは、何が原因で、改善方法はあるのでしょうか？ 回答よろしくお願いいたします。

私も同じ症状で悩んでいました。
2次エアはないとの事ですが、参考まで 私の症状は、アイドリングスクリュウをMINまで閉めても アイドリングが落ちず アイドリング回転数がやや高い状態でした 私の場合原因は2次エアでした 2次エアテストをしてみましたが 原因となる場所を特定できませんでした とりあえず原因となりえる場所 全てに 対策を施して、再チャレンジしてみましたが結果は同じでした 専門家（某バイクレーシングファクトリー）に相談したところ 2つの原因が、判明 予想外のところからの2次エアでした １つ目 マニホールドエンジン側取り付けボルト上部からのエアの吸い込み タケガワマニホールドは長いボルトと短いボルト2本のボルトでエンジンと装着しますが 長いボルト上部（エンジンヘッドとマニホールド接面ではなく） からのエア吸い込みでした ２つ目 こちらが重要 マニホールドとPC20を取り付けボルトが2本あります こちらを規定トルク以上締め付けるとなぜか キャブレター本体が歪み 最悪フルスロットル時にアクセルを戻してもスロットルバルブが落ちず 全開のままの症状に見舞われます。
この時 例の取り付けボルトを緩めるとカタンとスロットルバルブが落ちる音が聞こえます(明らかに締め付けすぎによりキャブレターが歪んでいることが伺えます) 試しに キャブレターないの円柱状のスロットルバルブの外観に 黒くアザの様な擦れた感じはありませんか？ そしてこのような状態で使用しているとキャブレターボディーの歪みは復元しなくなりそこから2次エアーが吸い込まれてしまいます （タケガワの取説を読み返したら 取り付けトルクは重要とあります） こうなったら手遅れキャブレター本体を取り替えるしかありません 私も買って半年の新品キャブレターを買い換えた経験があります 追記 メカニック曰く PC20は スロットルバルブ下側に切欠きがあり これも原因でアイドリングが落ちにくい構造ではないのか 何のために切欠きがあるのかは不明だが・・・