M109R(ブルバード スズキ)を画像上のV-RODフルカスタムのようにカスタムしたいのですがおおよそ�

クライスラー300Mの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

300M 新車・見積もりに関する質問

クライスラー300Mの新車価格は
4,450,000円〜4,775,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

クライスラー300Mの
排気量は、3517cc
エンジン：Ｖ型6気筒SOHC（GH-LR35）
最大馬力：252ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：7.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/55R17後：225/55R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

クライスラー300Mの中古価格
349,000円〜195,000円

クライスラー300Mの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、300Mの燃費を教えてください。

300M その他に関する質問

クライスラー300Mの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラー300Mの燃費は、7.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラー300Mを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.8km/L3.5(200211〜)
7.8km/L3.5(200207〜)
7.5km/L3.5(200102〜)
7.5km/L3.5(200006〜)
クライスラー300Mのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1219389

クライスラー300Mのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
クライスラー300Mのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラー300Mの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

300M タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラー300Mのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラー300Mの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
クライスラー300M購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2002年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2002年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2001年式)
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 300M (2000年式)
クライスラー300Mのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1219389

クライスラー300Mのタイヤ交換を考えています。
クライスラー300Mのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラー300Mでインチアップするなら何インチがオススメですか。

300M タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラー300Mのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラー300Mを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2002年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2002年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 300M (2001年式)
前輪:225/60R16 後輪:225/60R16 300M (2000年式)
クライスラー300Mのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1219389

クライスラー300Mの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、300Mの燃費を教えてください。

300M その他に関する質問

クライスラー300Mの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラー300Mの燃費は、7.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラー300Mを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.8(km/L)3.5(200211〜)
7.8(km/L)3.5(200207〜)
7.5(km/L)3.5(200102〜)
7.5(km/L)3.5(200006〜)
クライスラー300Mのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1219389

茨城県の那珂湊、大洗あたりでボートを所有し、 水深100-300mくらいでヤリイカ、メヌケ等の深場釣りをしたいと思うのですが、このあたりは遠浅で、港から20-30km沖へ出ないとならない事とと思います。
20-25フィート程度の大きさの船を検討しているのですが、 大きさからして現実的でしょうか。
乗船人数は多くて3人、1人出船が多いと想定しています。
取り回しを考えると、20フィート前後が希望なのですが、 外海なのでもっと大きな船が必要なのではないかと思案しています。
このあたりの海況にお詳しい方に、 ・必要な船のスペック、 ・もし出来れば具体的な中古艇について、 是非アドバイスを頂ければと思います。
※現在、三浦半島西岸で、13フィートのボートを所有して沖釣りをしています。
※船舶免許は1級へ進級しようと思っています。
※無線免許の取得も予定しています。

300M に関する質問

船を買う前に、何度か借りて試してみられたら？ ひょっとして、マリーナで中古艇を紹介してくれるかもしれない。
http://www.sopia.or.jp/mgmarine/rentaru.html

1.5号のpeラインを300m負けるリールを使っています。
今は残りのラインが150くらいあるのですが1.5のpeをFGノットみたいな要領で繋いで、＋150mみたいな感じで300mにして使っても良いでしょうか。
もしくは、全部変えた方が良いのでしょうか。
宜しくお願いします。

300M に関する質問

使えることは使えますが150ｍだと微妙ですね。
次に高切れしたらノットが出ててきてややこしそうなので、全替えのがいい気がします。
まぁ、この場合は釣りの種類によるところが大きいと思います。
それなりにドラグを出す魚を相手にするか、しないかが重要かと。

pe1.5号が320m巻けるリールに、1.5号のpe300mを巻きたいのですが、20m分の下巻きはいるのでしょうか？

300M に関する質問

大抵ラインは5％位多目に入っているから 買ったまま巻けばいいよ。

M109R(ブルバード スズキ)を画像上のV-RODフルカスタムのようにカスタムしたいのですがおおよそいくらくらいかかると予想できますか？ 当方で想像できる限りのカスタム必要部品は ・ワイドタイヤキット(10万) ・300タイヤ ・10.5Jサイズのホイール ・リアフェンダー、シートをワンオフ加工 ・タンク造形 ・ユーロ系ヘッドライト ・ハンドルバー ・マフラー交換 ・ラジエターカバー ・エアサス ・全塗装(全体的にブラックアウトしたいです ) ・他キャリパー交換等 なぜM109Rなのかと言いますとワイドタイヤキットが10万であるからです。
あとスペック的にもですが信頼出来る日本産だと言うこともあります。
おおよそで構いません厳しい回答でもしっかり目を通しますが一言で片付けるような回答は辞めてください

300M に関する質問

とりあえず100万あればできるのでは？ 国産と言っても逆輸入でしょうから、専用パーツは少ないでしょうし、何よりカスタムしてくれるお店探しが大変。

陸上競技の1500mについてアドバイスお願いいたします。
中学生です。
400mを3周と300mですが、ラストは、どこでかけるのがいいですか？ 僕は、今まで100mでしたが、前回から200mにしました。
前 回の大会で300mでかけられ、遅れました。
よろしくお願いいたします

300M に関する質問

短距離が早いなら200からでもなんとかなるけど、自身ないなら400ですね。

ローカット靴を主に登山に使用している方に二つ質問です。
トレッキング用ハイカット靴（片足750g）と市販のランニングシューズ（片足300g）で年7-10山(1300-3100m)登っていますが、2000m以下の山で岩場のないところは圧倒的にウォーキングシューズのほうが歩きやすく、足首の捻挫もないし靴に岩をぶつけて痛かったこともないのでローカットの靴を買い足したいと思います。
余裕のある日程を組めるので雨の中での登山はほとんどありません。
一度尾瀬の浅い小川に片足が落ちましたが、ゴアテックスでない方が早く乾いて有利な点もありました。
①どれかローカットを一足持つとしたら、㋐ゴアテックス入りのライトトレッキング用登山靴（モンベルラップランドブーツ等片足424g防水あり）㋑軽いトレイルランニングシューズ（モンベルパームランドジョガー等片足294g防水なし）㋒底の厚いランニングシューズ（ナイキエアーマックス等270g防水なし）のどれが良いでしょうか。
②ハイカットをはいて、ローカットをザックに入れることはあると思うのですが、その逆もありでしょうか。
そのような人はあまりも見かけませんが。
私は車をベースキャンプしていますが車が入れない時2300mまではテントで二次キャンプをします。
尾瀬や南アルプス北沢峠で5日ほど軽量テントを張り百名山を２つ登るというものです。
このような山ならローカットだけテント場行きも登山もできます。
しかし、将来上高地から涸沢までローカットで歩いてハイカットで奥穂高を登る計画中で、3000m峰は日帰りか小屋泊をします。
ザックはアタック兼用の超軽量50Lザック(1kg弱)なのでハイカット靴ははみ出して外につるすことになってしまいます。
それでもはいている靴の重さの差の５倍（(750-300)×2×5=4500g）がザック加重になると言われているのでハイカットをぶら下げていいのでしょうか。
また、奥穂高の山頂前のはしごや鎖場はハイカットよりランニングシューズのほうが安全だと私は思います。
アタックザックが5kgで以下で余裕がある時はローカットを中に入れて、ヘルメット付きでハイカットで登っていき、最後にローカットに履き替えるのもありでしょうか。

300M に関する質問

回答①提案のシューズは全て却下します。
貴方様がこれから履く靴はローカットの、アークテリクスアルファスクエアFL(￥37,800)・サロモンS-LABアルブカーボン(￥45,360)・ラ.スポルティバボルダーX (￥28,000)・マムートリッジロウ(￥29,000)・アディダステレックスブースト(￥21,000)などのアルパインアプローチシューズを履きましょう。
回答② これを履いたらハイカットシューズは要らない。
３０００ｍの岩稜もバリバリ行ける。

魚釣りで利用するPEラインの販売を始めるのですが、お使いの方は4本編み、8本編みのどちらが多いのか。
また、釣りにもよりますが太さはどの程度を良く使われますか？ 価格は8本編み150mで¥2,300程度 4本編み150mで¥1,700程度 8本編み300mで¥3,500程度 4本編み300mで¥2,700程度 お知り合いの方などの情報でもあったら有り難いです、返答よろしくお願いします。

300M に関する質問

私は0.4号から12号まで使用します。
ライトソルトからショアジギ、12号は雷魚に使用しています。
ブレイド数は8本編み以下は使用しません。
糸鳴きや飛距離の伸びの悪さ、編込の緩み等4本編みだと使用中のストレスが大きいので。
あと、カラーもいろんなバリエーションがあると良いと思います。
視認性重視だったり、逆にステルスカラーだったり。
ただ、率直な意見を申しますと、質問者様の価格設定ではまず売れないと思います。
信頼と実績のある一流メーカーの売れ筋商品と同価格帯だからです。
小遣いリーマンなので初めて見聞きするメーカーの品をこの価格で購入し、使用するほど経済的な余裕がありません笑。
私的にはこの半分位の価格でやっといつも使用しているものと同じ土俵に上がります。

270winだと本州の鹿はきついですか？ 200〜300mの場合です。

300M に関する質問

270winは30-06のネックダウンに燃焼効率を良くしたショルダー形状が遠射性と命中性をあげてます 北海道のエゾシカ猟でも150gr弾頭使用で十分倒せますから本州の鹿等は大丈夫です

屋久島と大台ケ原の両方に行った事のある方に質問です。
今年秋ごろ、関西から屋久島へ行く予定をしていたのですが、つい先日奈良の大台ケ原（東大台・西大台）へ行ってから、すっかり大台ケ原が気に入ってしまいました。
特に西大台は、利用調整地区のため、一日の入山者数が決められているせいか、人気がまったくなく、まるで貸し切り状態。
静かで、鳥の声と草木の擦れる音、川の流れる音を聞いてのんびり散策できました。
屋久島と大台ケ原はともに日本一の雨量を誇る場所。
屋久島のほうが面積的に広いのでしょうが、それ故にシーズン中の観光客の数が多く、せっかくの景観も台無しになってしまう気もします。
しかも、行くまでの時間もかかり、費用もかさむ。
それだけの価値があるのかどうか…いろんなサイトを見ても、比較している人もいないので、どうなのかわかりません。
双方の標高差は300m弱あるようですが、東大台には遠くの山々を一望できる展望があるし、屋久島は海に囲まれていて、展望的にはいいのか謎です。
どなたか、両方に行って、どちらがよかったか、感想を教えてくれませんか？

300M に関する質問

私も両方まいりましたが、比較するのはいささかって感じです。
やはり「屋久島」へ行かれてみてはいかがでしょうか？ （あのうっそうとした幻想風景は行ってみないと・・・） なお、「縄文杉」まで参りますには「登山」のご覚悟を・・・ （決して楽なハイキングではありませんので・・・） ご検討を・・・

スズキ エヴリィDA64Vの異音について教えてください。
仕事て使ってるので購入5年目で走行距離15万キロを過ぎた感じなのですがエンジン廻に特に問題なく毎日運転していました。
すりとある日 突然なのですが、仕事の訪問先へ到着して1時間ぐらい駐車した後エンジン始動したらいつものアイドリング音にのってブーン(伝えにくいですが)て異音が出るようになりました。
例えていうならマフラーに穴が空いてうるさくなった感じの音です。
アクセルを踏み込んだ感覚や加速など問題なく、異音も加速すると本来のエンジン音にかき消されて目立たなくなりますが窓を開けるとやはりブーン異音が重なってます。
不思議なのが始動直後アイドリングがうるさくて少し走ると落ち着くので上記マフラーに穴とかとは違う気がするのですが！異音の出所は助手席側の下を覗き込むとよく聞こえるのでエンジン付近で間違いないと思います。
異音的にはよくる古いポンコツ軽バンのうるさいエンジン音(錆びて朽ちたマフラー的な)ってとこで、走行距離を考えるとしかたないのかな！とも思いますが、直前までなんの前兆もなくいきなり発しだした異音なので気になります。
異音前の駐車前は少し急な坂を300mほど登ったくらいで特に負担のかかるような走行はしていません。
どなたか心当たりをご存知でしたら詳しく教えてください。

300M に関する質問

エキマニからの排気漏れとかではないですか？

先日、知人Ｏが働く個人経営の中古車屋Ｍで ＵＳトヨタのタンドラの中古車を 日本の業者オークションで注文し 車が届きました。
カーファックスとオートチェックで シリアルナンバーを調 べたところ メーター改ざん車であることが判明しました。
アメリカを出るときのメーターは 約８万マイル。
現状は約４万７千マイル。
中古車屋Ｍがオークション業者に返品の クレームを出したところ海外の資料は 証拠として採用していないとのことです。
国内での、現状よりも多い走行距離が 記載された「書類」が必要とのこと。
中古車屋Ｍも色々動いてくれてて 前オーナーと前々オーナーの 名前と住所までは判明しています。
アメリカを出る段階では 改ざんはされてません。
日本に入ってどの段階で 改ざんされたかは不明です。
一応前オーナーと前々オーナーには 中古車屋Ｍを通じて手紙を送ってもらい もし資料があれば協力をお願いするつもりです。
前オーナーと前々オーナーの情報は県から もらったものなので 不正に入手したものではありません。
あと日本トヨタを通じてＵＳトヨタからの 走行距離の書類を取り寄せようかと 考えてます。
(望み薄そうですが) 日本に入ってすぐに改ざんされたのであれば お手上げかと思います。
オークションに出ていた時の書類もまだ とってあります。
落札前にシリアルナンバーを知りたかったのですが それはできないとオークション会社の人に言われ、 車の状態や点数が高かったので 信用して落札してしまいました。
「陸送業者に車と引き換えにお金を渡すので」 と中古車屋Ｍに言われ前金として ３００万円払ってあります。
領収書もあります。
中古車屋Ｍでは操業資金は整備工場の新設に 使ったため手元にお金が無かったようです。
私と中古車屋Ｍでは契約書や見積書等の 書類のやりとりはなく契約はしていません。
なので契約なんて知らない。
とりあえずお金を返してくれ と言いたいところです。
とりあえずお金を取り戻したいですが 中古車屋Ｍには必要書類を出してるので 登録されたらそれまでな気もします。
お金を取り戻せれば中古車屋Ｍや知人Ｏとは 仲違いしてもいいと思っています。
何かいい方法があったら教えて下さい。

300M に関する質問

アメ車の中古並行なんかほぼ１００％メーター戻しなのは常識なんですが、その中古車屋は何故そんなの選んだのか。
あなたも、カーファックスとオートチェックを調べるような知恵があるなら、なぜそんなので良しとしたのか。
経費が掛からず全額帰ってくるような良い方法というのは無いですね。
一番簡単なのは、経費はかかりますが、弁護士に相談して間に入ってもらうことです。
次は、中古車屋と喧嘩せず、もう一度オークションに出品して処分してもらうことです。
運よく落札より高く売れれば誰も損しないかもしれません。
最後は、諦めてそのまま買うこと。
他の方も含めて何度も言いますが、アメ車中古並行車なんか、ほぼ全部メーター戻しです。
こういうトラブルが嫌だから、まともな中古車屋は中古並行に手を出さず、オークションでも安値です。
だからその金額で買えたのです。
もっとお金を出して新車並行を買うなら良いのですが、同じような予算だったら、同じようなメーター戻し車しか買えません。
そんな中で、元が８万マイルだったらマシな方です。

エリアトラウトのラインに詳しいかたいますか？ 頻繁にラインを交換したいので、釣具屋に良く売ってる150m1000円程度のラインを半分ずつ使っているのですが、やはり少し高いです。
600mぐらい 巻いてある安いラインはありませんか？どうしてもエリアトラウトクラスのポンド数(3lb以下)の大量巻きが見つかりません。
フロロの300m巻きはあったのですが、、、 一応理想の条件を書き出すので、良ければ情報をお願いします。
600m巻き程度で1500円 カラー付きでマーキング有 フロロよりナイロンがよい 粗悪過ぎない 無ければ近い条件に合う商品を知りたいです。
お願いします。

300M に関する質問

あまり回答がついていませんね。
私は一般的でないので回答するか躊躇していたのですが、とりあえず書いておきます。
私は毎回ラインを替えています。
それも、釣り場でも最低1回は替えています。
なぜそんな事が可能かと言いますと、PEにナイロンやフロロのリーダーを付けているからです。
交換するのはリーダー（2ｍ程度）だけです。
これは私の経験上の話ですが、トラウトはラインの傷に敏感です。
元々はフライでトラウトを釣っていたのですが、フライは何匹も連続して釣れます。
何匹も釣っていると、歯やエラなどでラインに傷が付きます。
すると、突然ぱったりとアタリが止まるのです。
傷ついた部分のラインを切り捨てたり、ティペットそのものを交換するとまた釣れ始めます。
私が使用しているフライのティペット0.6号です。
そんな細いラインでもそうです。
以前は、ルアーでは1.5号を使っていました。
（最近は細くしましたけど） 1.5号でも一応釣れるのに、傷ついた0.6号では釣れないのです。
トラウトの視力はよくありません。
これは私の想像ですが、太さだけなら1.5号とて、あまり見えていないでしょう。
しかし傷がつくと光を乱反射し、これは非常に目立ちます。
ですから頻繁に交換できるとのメリットからも、PEが有効なのです。
（PEの最大のメリットは飛距離と感度です） 世間の人が、なぜトラウトであまりPEを使わないのかは知りません。
私にとってのルアーフィッシング歴は、ブラックバスに始まりシーバスメインで、それらが釣れない時期のみトラウトです。
シーバスにおいてPEは普通であり、使い慣れてる事もあって違和感なくトラウトでも使用しています。
それも、かれこれ25年ほど。
PEは、原則交換なんて必要ありません。
トラウトにおいては特にそうで、リールを買い換えるまで20年くらい同じラインを使っていました。
（当時は現在ほど細いPEがありませんでした） 常にリーダーのみの交換なら、非常に経済的かつ様々なラインのお試しも出来ます。
こんな意見ですが、参考になれば幸いです。

中深場用の電動リールについて 中深場の釣り（水深２５０〜３００ｍ程度でマダラ）用にリールの購入を考えております。
現在はダイワのタナコンブル６５０Feを使用しておりますが、一緒に釣りに行く家族やゲスト用に追加購入を考えております。
予算と必要なラインの号数・量を踏まえ、以下の２機種を検討しておりますが、どちらが良いと思われますか？またはこれら以外で予算５万円まででオススメのリールがありましたらお教えください。
・ダイワ ハイパータナコン６００Fe ・シマノ 電動丸４０００プレイズ ちなみに北陸在住で乗合船利用の為、キンメなどを狙う事はできません。
マダラ以外で用途があるとすれば、オキメバルや電気釣りで狙う青物、あまりやりませんがマハタや青物狙いの泳がせになります。

300M に関する質問

コードの互換性やダイワのモデルチェンジのやり方から当面使えることを考えると、ハイパータナコンになりますが、単純に耐久性重視ならプレイズが上でしょうね。
私ならゲスト用ならプレイズです。

高校になったらバスケ部に入りたいと思っています。
ですが、私は全然体力がありません。
300mのトラックを90秒で走るのも、2周しか走れません。
今中学2年です。
あと1年後には中学生卒業です。
めっちゃキツイ練習も重々承知です。
どなたか協力お願いします！ 絶対バスケ部に入りたいです！！

300M に関する質問

バスケ部はキツイ練習をするところだという事は 重々承知していらっしゃっているのでそれで十分だとおもいますが。
キツイ練習をするところでは徹底的に走りこまされます。
それについていけると思うならバスケ部に入部するのもいいでしょう。
体力をつけるためにはただ単に走りこむだけでなく 様々なフットワークやラダートレーニングや コーディネーショントレーニングがあります。
まだ高校入学まで一年以上ありますので 空いた時間を使ってボールハンドリングやドリブルや レイアップやゴール下シュートやジャンプシュートなどを 練習しておくといいでしょう。
日本バスケ協会の公式Youtubeサイトです。
U-13、Ｕ－１８ブロックエンデバー実施カリキュラムなどがあり オフェンススキルアップ練習の方法などや ドリブル練習の方法なども出てきます。
ロッカーモーョンやジャブステップなどに繋がる ピヴォット練習も解説されています。
コーデイネーション・トレーニングが参考になるでしょう。
https://www.youtube.com/channel/UC6yI_Ev0RGKUh0JzhdRdaZw ドリブルなどでは手、腕を巧みに素早く動かす事が必要ですが ↓の動画が参考になると思います。
無意識に勝手に体が動く。
無意識だからこそ強く速く動けるというのが理解しやすいと おもいます。
そこまでの徹底した反復練習です。
バスケは別名、ハビット・スポーツ、習慣のスポーツと呼ばれます。
https://www.youtube.com/watch?v=8OVNEj0iR9Y クロスオーバーZZ ヨネGさんの動画サイトです。
https://www.youtube.com/channel/UC6SK5-qcL0yzHo699OkiIuA ドリブル練習ともかぶるところが数多くありますが ボールハンドリングの練習メニューなどを以下 紹介しておきます。

高校陸上について 200m、400mのタイムが良くなくて困っています。
なので自主練を頑張ろうと思っています。
で、やると効果的なトレーニング?を教えてください。
お願いします。
ちなみにキ チンと200mや300m図れて走れるところはないので長距離をランニングする程度しかできないです。

300M に関する質問

400mと200mを専門にやっていました。
高校時代、今の時期だと、冬季練習真っ最中ですね。
冬季練習では、基礎的な走力をつけるのに重点を置いたほうがいいです。
近くに坂道などはありますか？もしあれば、そこで練習しましょう。
もちろん安全が確保できる状況下で。
自分が現役のとき、山道を使って 300m×3 20分レスト 80m×5 20分レスト 80m×5 などをやっていました。
距離などが測れないのであれば、何か目印となるものを用意して、適当な距離を走るといいです。
冬季練習だと、どうしても長い距離を走りがちですが、スプリント練習も必ず取り入れてください。
そのほかに、速度の変化をつけながら長距離を走るウェーブ走などもおすすめです。
400mや200mの最終局面と同じような状況で、いかにしてフォームを崩さず走れるかを意識すると効果的です。