＜＜セレナC25のタイヤの件です

ロードバイクについての質問です。
約8ヶ月乗ったDefy3を事故らしてしまい廃車になり 来週に納車予定のTCR0に乗り換えるのですが そこで質問です。
コンポのSORAから105に変わるとどのくらい走行性能があがるか そして25cから23cに変えるとどう走り方が変わるのかそれとDefyのフレームからTCRのフレームに変わると何が変わるのか最後にカーボンフォークとアルミフォークにどんな違いがあるのかを聞きたいです。
よろしくお願いします！

C3 に関する質問

Soraから105にする事でブレーキが握り易くなります。
下り坂での安心感や疲労感の軽減に役立ちますね。
あとは選択できるギアの数が増えるので、ちゃんと使いこなせば これも足の疲労の軽減に繋がりますが、スピード自体に変化はほぼ出ないと思って下さい。
25C→23Cにすると、乗り心地が少し悪くなります。
登り坂が少し楽になりますが、気付かないレベルかもしれません。
フレームの違いは、スタート時やガチ漕ぎした時に 微妙にシャキッと進む感じになると思います。
フォークがカーボンだと、振動を軽減してくれるので 手が疲れ難くなります。

もうすぐバスケ部を引退する中学3年ですw 質問させていただきます 1軍のC(センター)が事情があり、7月まで試合できなくて引退試合出れないわけですが、(練習も) その1軍の代わりに2軍だったやつが1軍になりました。
もちろんセンターです。
春の大会で2軍だったやつがスターターでした。
そしてほとんどゴール下にいて良いパスをもらって シュートの繰り返しで6～10得点取りました。
ちょっと話は変わります正直俺はスタメンではないですが技術では部活で1番の自信があります。
左フォワードをやってます。
あんま出してもらえないけれど得点は取れます。
そこで2軍だった奴が女バスの奴らに「俺とアイツ(質問者)どっちが上手い??」と聞いたそうです。
答えは2軍のやつが上手いらしいです。
正直俺はムカつきました173cmで、デカイだけでゴール下にいるだけで得点とってるからです。
まあ確かにセンターとかフォワードは点を取る仕事ですが得点だけで判断したのが腹立ちました。
あなたならどう思いますか!! 回答待ってます。

C3 に関する質問

得点だけとるスポーツではないですが、得点を取ることの割合が多いので点を取れる選手はそれだけ重要になります。
ドリブルやパスだけ上手くて点を取れない選手ってすごく多いですよ。
そういう選手が多いと勝てないんですよ。
逆に点を取れる選手が多いと勝てます。
ここにバスケの競技特性が現れています。
点だけ取っても勝てないのに、点が取れない選手が多いともっと勝てない。
しかし、点を取れると勝ちやすい。
対人競技なので、駆け引きの重要性もあります。
駆け引きで優位に立つのに手っ取り早いのはシュートが上手いということ。
スタートを勝ち取ったセンターですが、自身の役割を理解して、自分の仕事をこなしてますよね？ドライブやパスは他にできる選手がいるから、いいタイミングでポジショニングすることと、そこで確実にシュートを決めること。
こういう所を見ると、そのセンターの巧さが見えてきます。
試合で活躍するのは間違いなくこのセンターです。
質問者様のように、単にボールを扱うのが上手いだけの選手は離して守れば何も出来なくなりますし、正直カモとしか思えません。
バスケが上手いのではなく、ボールの扱いが上手いだけにならないよう、頑張りましょう。

700Cクロスバイクで前3段ギアで後ろ8段ギアだとしたら 一番活用度の高いギアは前何後ろ何の組み合わせですか。

C3 に関する質問

前2後6をよく使います。
サイクリングコースなどなら前3後6を使います。

700Cクロスバイクで前3段ギアで後ろ8段ギアだとしたら 前ギアと後ろのギアのチェーンラインが真っ直ぐになるのは 各前ギア→後ろ何速目の設定となっているのですか。

C3 に関する質問

常識的に考えると、Fミッドで後ろが５～４でしょうね。
いじっていなければ、どこでまっすぐになるか、自分の車両で見てみたらいいですよ。

ちょっとした質問です ①A>Bである ②C>Dである ならば ③A+C＞B+Cである。
この考え方は正しいはずだと思っています。
ならば下記は成り立ちますか？ ①マニュアル車の燃費＞オートマ車の燃費 ②ハイブリット車の燃費＞ノーマル車の燃費 ならば ③マニュアルハイブリット車の燃費＞オートマハイブリット車の燃費

C3 に関する質問

ご質問の①②が成立するなら③は成り立つでしょう。
しかしながら、①は逆転、②は常にではありません。
MTは普及率が激減し、10年以上も開発投資されず古い技術のものが使われています。
CVTが普及し、燃費は概ね逆転状態です。
CVTは変速比可変域を広く取り最低変速比を下げる事で、エンジン回転数を抑えて燃費を向上させていますす。
既に普通のMTの運転では、CVTよりも燃費で勝ることは無いでしょう。
①は、 オートマ車の燃費＞マニュアル車の燃費 となっています。
ハイブリッドモデルは中低速での速度変化によるエンジン燃費効率を上げたり、エンジンの不得意な領域ではエンジンを停止する事で燃費を改善しています。
そのシステムには重量や容積が嵩むバッテリーやモーター等が必要であり、重量増による高速域での燃費悪化がガソリン車よりも大きくなるケースがあります。
②は、 (1)ハイブリッド車の燃費＞ノーマル車の燃費 (2)ノーマル車の燃費≧ハイブリット車の燃費 のいずれかとなります。
先般の公式に当てはめると③は、 (1)オートマハイブリット車の燃費＞マニュアルノーマル車の燃費 (2)オートマノーマル車の燃費≧マニュアルハイブリット車の燃費 のいずれかとなります。
ご質問の③となる マニュアルハイブリット車の燃費＞オートマハイブリット車の燃費 となる事はまずはありません。
そもそもハイブリット車での効率向上は人間操作が介在しない事で最適制御ができますから、マニュアルトランスミッションを搭載した段階で効率向上からは逸脱します。
ホンダのCR-ZにMTがありますが、エンジンが主体でモーターアシストの介在が大きく無いから存在しただけです。
積極的にモーターアシストを介在させると、MTは存在意味を失います。
(yuusuke_nisizakiさんへ)

http://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-TL-FC10-%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%BF%E3%8 3%AC%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%B7%A5%E5%85%B7/dp/B000RW71AS/ref=pd_bxgy_60_img_2?ie=UTF8&refRID=1NRMTMZ6AAXFXZTKDY6C このＵＲＬの工具はどのように使用するのですか？ 調べても良く分かりませんでした

C3 に関する質問

ペダルをアームごと（クランク）外す時に使います。

またまた知恵を貸して頂きたく質問しました！どうか回答のほうよろしくお願いいたします！下記のホイールをis250cに装着検討しています！ダウンサスで2～3㎝落とす予定です！装着できるか判断お 願いいたします(x_x) タイヤメーカー ＨＯＲＩＺＯＮ モデル ＨＵ９０１ 【タイヤ・ホイールサイズ】 タイヤサイズ ２２５／３０ＺＲ２０ ホイールサイズ ８.５Ｊ×２０ １１４.３ ５Ｈ +３５ 製造年 ２０１４年製造 ハブ径 汎用サイズ

C3 に関する質問

リクエストありがとうございます。
一点一点お答えしますね。
◆ ホイールのツラ出しについて まず、ホイールに関しては、前回の回答の通り、3センチほどローダウンした状態で、純正17インチ（8J+45）を基準にした場合・・・ 前：約10mm程度 後：約25mm程度 ・・・のツラ出しで程よくなります。
今回選ばれているホイールは8.5J+35ですので・・・ 前：16.35mm 後：16.35mm ・・・のツラ出しとなります。
フロントはハミ出すリスクがあるか、フェンダー頂点からハミ出さなくても車検を通らないツライチになる感じと予想します。
フロントはこのようにツラツラの状態ですが、リアが少し引っ込んだ見栄えになり、あと10mm程度のツラ出しをしないと全体の見栄えのバランスがとれないように予想します（車高等によります）。
まずは、最初にローダウンをしてから計測し、ホイールスペックを選ぶほうが確実です。
ローダウン後のツライチは、前8.5J+40/後9.5J+45～40（個体差あるので注意）あたりになると思います。
◆ センターハブ径について 車体側のセンターハブ（ハブ中心の円形の凸）径が60.0mm、純正ホイール裏のハブ穴内径は60.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃よりハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。
ホイールのハブ穴内径が汎用サイズというのは73.1mmの凹だと思います。
そのまま装着してもブカブカで噛み合いませんので「ハブリング」を装着して隙間を埋めます。
サイズは「73/60」という表記のハブリングになります。
ハブリングがなくても履けてしまうため、未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、それはハブボルトの安全マージンに救われているだけの危険な状態ですので必ず取り付けてください。
1本500円（1台分2000円）程度から出ていますので高いものではないです。
◆ タイヤの耐荷重性能について 選ばれているタイヤについてはタイヤ外径や適合リム幅については問題ないのですが、耐荷重能力について注意が必要となります。
ＩＳＣは、前後重量配分がほぼ50:50です。
車両総重量が1950kgですから、概ね1輪あたり490kgの負荷が掛かっているという計算です。
この負荷能力490kg以上のタイヤを装着していれば車検は通ります。
車両重量 1730kg (前860/後870) 車両総重量 1950kg 1輪当たり荷重 約490kg しかし、実際にはブレーキングの荷重などもあるので、もう少々余裕を見ます。
10％程度余裕をみると・・・ 1輪当たり荷重 約540kg以上のタイヤ ・・・あたりにしておくと安心です。
それでは、純正タイヤと候補タイヤの負荷能力を見ていきましょう。
＜純正17インチ＞ 225/45R17 91 → 615kgまで 外径634mm ＜純正18インチ前＞ 225/40R18 88 → 560kgまで 外径637mm ＜純正18インチ後＞ 255/35R18 95 → 690kgまで 外径635mm ＜候補 20インチ＞ 225/30R20 85XL → 515kgまで 外径643mm 7.5～8.5 ＜推奨 20インチ＞ 235/30R20 88XL → 560kgまで 外径649mm 候補のタイヤは耐荷重能力を示すロードインデックスが「85XL」となっています。
XLとついているのはエクストラロードタイヤ（=レインフォースドタイヤ）というもので、普通のタイヤよりも空気圧を高めてより高い耐荷重能力を得るタイプのものです。
この85XLでは、空気圧を290kPaのパンパンに入れた状態でも515kgまでの負荷能力しかありません。
もう少しゆとりが欲しいというところですね。
推奨20インチとして235/30R20を載せていますが、こちらは88XLですので純正18インチと同様の負荷能力を持ちます。
但し、XLには少し高めの空気圧を入れる必要があります。
225/30R20でもハミ出していなければ、車検は通りますからダメではないのですが、空気圧管理（高め）にはご注意ください。
◆ タイヤ銘柄について 次にタイヤ銘柄ですが、やはり車両性能と属性に合ったものを選ぶことをおすすめいたします。
車両が路面とコンタクトするのはタイヤ4点のみですので、タイヤが最終性能を担っています。
また、多くのクルマ好きがインチアップされた車両の装着タイヤをチェックします。
多くの目的はサイズチェックなのですが、そこで銘柄も目に触れるため、そこでそのユーザーさんの属性を判断する傾向にあります。
レクサスをいじる場合には、それ相応の期待値がありますので、銘柄選びには気を使われることをおすすめいたします。
何かご不明な点なごございましたら、追加でご質問ください。

東京ドームで特典付き指定席Ｃ（3塁側） というチケットを購入しました 購入ページに何も書かれておらず、3塁側なのでビジター席だろうと思って後で調べてみると、こちらのチケットはホーム（巨人側）の席とのこと しかし3塁側なのでビジター側のファンも少なからずいるとのことでした そこで実際にこの特典付き指定席Ｃを購入した方がいらっしゃいましたら、席の雰囲気とかはどのようなものなのか教えて頂けないでしょうか？ ファンの比率やビジター側の応援をしても問題ないか？（ユニフォーム＆メガホンで応援）など よろしくお願いします

C3 に関する質問

普通にいる。
ビジターファンも応援してる。

車いじり初心者です。
ムーブLA100 純正ＣＤオーディオに カロッツエリアTS－C1610Aを取り付けにかかりました。
しかし、クロスオーバーネットワークの取り付けが分からず断念しました。
ウーハー、アンプ、ツイーターの+-の3種類あったのですが まずオーディオを外し、アルパインのホームページから配線を探し ①スピーカ+-をギボシ加工しウーハーを取り付け ②ツイーターはそのまま取り付け・・・ ③？？アンプの配線はどこ？？と、なってしまいました。
だれか、この初心者に手を差し伸べてくださいませm(__)m

C3 に関する質問

純正のスピーカーの配線を最初にネットワークにいれてあげ、それからスピーカー、ツィーターにつなぐだけです。

ダイワのカーボンロッドを毎回の釣行後に、お風呂のお湯（40℃）に浸け置き洗いしてますが、高温は避けた方が良いのでしょうか？大体は2〜3万円前後のロッドですが、先日、1万円の（多少古い）ロ ッドを洗ったら脆くなり折れました。
経年劣化だったのでしょうか？それとも、ぬるま湯でなく高温が原因でしょうか？

C3 に関する質問

素材屋です。
＞ダイワのカーボンロッドを毎回の釣行後に、お風呂のお湯（40℃）に浸け置き洗＞いしてますが、高温は避けた方が良いのでしょうか？ 40℃のお湯なんて全く問題有りません。
カーボンブランクスに使われるエポキシ樹脂もカーボン繊維も耐熱温度はもっともっと上です。
カーボン繊維って飛行機に使われるんですよ。
その程度で劣化したら恐いです。
コーティングに使われる架橋型の合成樹脂の耐熱温度ももっと上です。
＞ロッドを洗ったら脆くなり折れました。
経年劣化だったのでしょうか？ 因果関係ないでしょう。
そんな耐久性の無い材料がロッドに使われているなんて聞いた事がありません。
多分傷が入っていたのでしょう。

通学用にロードバイクが欲しいのですが、この商品ではバッグを背負って片道12キロの道を走っても壊れたりしませんか？通学用に2年間使用する予定なので他にいい商品があれば教えてください！この商品の悪いところも 教えてくれると有り難いです http://www.amazon.co.jp/CANOVER-%E3%82%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC-700%C3%9725C-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0-%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E14%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E3%80%90%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%80%91-%E9%87%8D%E9%87%8F11-5Kg-LED%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%A3%85%E5%82%99-CAR-013/dp/B012CCL084

C3 に関する質問

ママチャリなら1万円の粗悪自転車に乗っていても誰も気にも留めないけど、 コレに乗っていたら指をさされて笑われるかもね。
アマゾンで買ったら7分組みで送られてくるけど、変速機やブレーキレバーなど、 適当な位置に仮止めしてあるだけだし、 ワイヤーも通してはあるけど、チャンと張ってませんよ。
御自分で組めるんですか？ 自転車屋に頼んだら、こんな精度の悪いものだと組み上げ工賃は3万円取られても文句は言えませんよ。
貴方が何歳か知らないけど、 物の値段には相場というものがあります。
相場より大幅に安いのは、 粗悪品か偽物でしかありません。
寿司を食べたいけど食べる金が無いなら、 金が貯まるまで我慢するか、借金して寿司を食べるしかありません。
どんなに安くとも見た目だけ寿司に似たゲテモノを食べたいとは思わないでしょう？ 通学だけに使うとしても、 クロスバイクで5万円以上、 ロードバイクで10万円以上、 コレが定価での最低ラインです。
店によっては15％位は値引きしてくれます。
コレ以下は偽物です。

中古車で悩んでます。
今の候補は、ＤＥデミオ13C-V、とＶＷゴルフコンフォートラインです。
予算が込みこみ120万くらいですが、デミオなら１年～２年落ちくらい、ゴルフだと3年～５年落ちくらいであります。
走行距離はどちらも２万キロ未満です。
ゴルフの方が割安感がありますね。
街乗りがメインですが、ある程度高速での安定感も求めてます。
今は軽のNAで、ここで加速して欲しいってときに遅くて、いつもべた踏みしてます。
それでももっさりとしか加速しませんが。
それでべた踏みしなくてもいいくらいのトルクも欲しいです。
性能的にはゴルフが上だと思いますが、ゴルフは故障が心配で、無難にデミオにするべきかなと思っています。
でもデミオのマイナス点はＣＶＴのフィーリングです。
７年ほど前にちょっとだけデミオに乗る機会があったのですが、そのときにワンテンポ遅れて加速する感じが嫌でした。
マイナーチェンジでＣＶＴも改良されてよくなってたりするのでしょうか？ 参考になるご意見いただければありがたいです。

C3 に関する質問

ゴルフの５年落ちで５万キロ以内なら、余程のハズレを掴まない限り当分は大きな出費につながるトラブルの心配は無いと思います。
欲しいのであれば、その気になった時に試してみたらどうでしょう？ 日本車に較べれば寿命の短い消耗部品もありますが、故障や維持費は輸入車の中では だいぶハードルの低い部類です。

ボートシーバス用 リール 番手について 新品の15ツインパワー2500sを、かなり安く購入したのはいいのですが、ボートシーバス用リールとして考えた際に、c3000の替えスプールを買うべきか 否かで迷っています。
そこで質問なのですが、 c3000と2500sの実用ドラグ差は、かなり開きがありますが、現場で魚とやりとりした際にかなり違うものなのでしょうか？ のちのち、3年後に売却する可能性もあるので、2500sのスプールを売り、c3000のスプールを買うのではなく、新たにc3000のスプールを買うべきか否かで迷っています。
なお、ハンドルノブはカスタムし、エクスセンスと同形状のevaノブを使用する予定です。
回答よろしくお願いします。

C3 に関する質問

自分はボートシーバスをやりますが、ボートシーバスだとロッドが短い分、ロッドでのタメが効かないのでドラグが鳴る局面が多くなります。
ですから、ボートシーバスではシマノだとC3000番～4000番のリールが必要とされています。
80cm位のシーバスなら、リールを巻きながらファイトして、走りだしたら巻き上げを止めてドラグを効かせて魚を走らせても大丈夫ですが、稀に魚に走られただけでヤバいくらいの大物が掛かることがあります。
（90cmを越えるランカーシーバスや、外道で大きめのイナダやワラサが掛かってしまった時などがそうです。
） そういう時にラインブレイクを防いでくれるのはドラグ性能次第と言っても過言では無いでしょう。
また、リールをネット（オークションですか？）で売却する際には、基本的にオリジナルのスプールを付けた方が相場通りの値段が付くでしょう。
ただ、オリジナルのスプールが無くても、夢屋のスプールや他社製の良いスプールに替えてあればさほど値段に響かないか、かえって少し高めになる可能性すらあり得ます。
これは個人的な見解ですが、2500番というのは微妙なサイズなので、C3000スプールが付いていると「純正品の良いスプール」に交換したのと同じ意味合いになるため、相場より若干値段が下がる可能性はあっても、数千円単位で値が下がるような事は無いと思います。
むしろ、オークションなら出品価格を少し安めからスタートすれば、2500番以上、C3000番以下くらいの価格で落札されると予想します。

こんにちは。
中学校のバスケ部のキャプテンをしています。
僕たちのチームは、「速攻で攻める」を柱にしています。
スタメンは、PG169cm、SG167cm、SF164cm、PF170cm、C170cm の比較的小さなチームで、そのうち、CとPGが地区選抜です。
（でも、地区は、県で一勝もできませんでした） 地区総体では、プレッシャーに弱く、ディフェンスが甘かったため６チーム中４位。
しかし、そこを克服すれば、あと少しで２位、さらには優勝まで行けそうでした。
速攻がダメだったときは、あまり上手くいっていませんが、セットオフェンス（2on2,3on3中心）で攻めています。
そこで質問なのですが、次のチームに勝つにはどのようにすればよいのか、教えていただけないでしょうか。
ライバルなんです。
PG165cm,SG175cm,SF165cm,PF173cm,C177cm SG,PF,Cが、地区選抜 ポイントゲッター、リバウンドをとるのはC、PGはハンドリングでレイアップを量産、SGは3Pが得意、PGは外角からのシュートを入れる。
特にCは相手のとったリバウンドを空中で相手からかっさらったりと、難敵です。
力も強いです。
どいらかといえば、セットオフェンスでせめています。
あと5か月、あたりに弱く、シュート力もいまいちな僕たちがこのライバルに勝つために、 どうか、アドバイスをお願いします。

C3 に関する質問

高校なら先も短いため手短にまとめた練習方法などを紹介しておりますが 中学生ということなら先も長いために 基礎基本の練習からハイレベルなものまで紹介しておきます。
中学生レベルならとりあえずディフェンスのプレッシャーを上げれば 勝ちは見えてくるでしょう。
普段の練習から当り合いの激しい練習などに慣れておく事です。
アメリカなどでは殴るではないですが ボクシングのグローブなど付けてシュート練習、ドリブル練習に プレッシャーを掛ける事をやっています。
以下練習方法などを紹介していきますがかなりの分量になります。
無数にある練習メニュー、練習ドリルの中から どれをやれば自分が上達出来るかを考える 知識、情報の取捨選択能力も必要になってきます。
バスケはハビット・スポーツ、習慣のスポーツと呼ばれ 徹底した反復練習によって全身が反射神経の塊となることを要求されます。
熱湯に手を触れると咄嗟に手を引きますよね。
これが身体の脊髄反射と呼ばれるものです。
全てのプレイが脊髄反射で行えるようになることがバスケには要求されます。
↓の動画が参考になるでしょう。
無意識に勝手に体が動く、いや無意識だからこそ 速く強く動ける、そこまでの徹底した反復練習です。
バスケはそういう特性をもつスポーツだと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=8OVNEj0iR9Y 日本バスケ協会の公式youtubeサイトです。
全国マンツーマンディレクター養成講習会の動画や Ｕ１３ブロックエンデバー実施カリキュラムの動画などがあります。
https://www.youtube.com/channel/UC6yI_Ev0RGKUh0JzhdRdaZw クロスオーバーZZ ヨネG さんの動画サイトです。
https://www.youtube.com/channel/UC6SK5-qcL0yzHo699OkiIuA

エクセルにて下記内容の計算式は組めますでしょうか？ ご存知の方、お教え頂けますと幸いです。
行番 A列 B列 名前 01 1/1 1,000 田中 02 1/1 1,100 佐藤 03 1/2 1,200 佐藤 04 1/2 1,800 吉田 05 1/2 1,600 佐藤 06 1/3 1,400 田中 上記の様にA列に日付、B列に数値、C列に名前が入っております。
この数値を下記の様に佐藤さんだけを順番に表示させたいと思っております。
A列 B列 C列 1/1 1,100 佐藤 1/2 1,200 佐藤 1/2 1,600 佐藤 お手数ではございますがどうぞ宜しくお願い致します。

C3 に関する質問

元のデータをSheet1として、Sheet2のB1セルに名前を入れるとその人のデータだけ下へ表示します。
名前はわかっているので表示していません。
Sheet1のD2 =IF(C2=Sheet2!$B$1,ROW(A1),"") 下へコピー Sheet2のA3 =IF(COUNT(Sheet1!$D$2:$D$100)<ROW(A1),"",INDEX(Sheet1!A$2:A$100,SMALL(Sheet1!$D$2:$D$100,ROW(A1)))) 右と下へコピー データ数は仮に99件としています。
多い場合は式の中の100の部分を変更して下さい。

近くの公園 グランドの対応に納得が いきません。
自分の住んでる近くには 野球のグランドがあって 少年野球や草野球が有料で貸し切って使うグランドが A B Cと3面あって 坂を上った上の方に もう１つ 有料ではない 小さめなグランドが１つあります 自分は弟と よく野球をやるのですが 結構前々から 下のA B Cの3面ある中の１つを使って平日は練習してました 有料とは書いてあるものの 鍵も毎日開いていますし サッカーをやる少年達だったり 野球をやる少年達だったり 走っている人だったり 犬の散歩をしてる人だったり 壁にボールを投げて壁当てしてるオジサン達が居たり様々な人達が居るので 当然個人(チームとか団体とかで貸し切るんじゃなければ)で使う分には まあ皆それぞれ自由に使ってるし 誰も注意もされないので 構わないのかと思っていましたが 今月の半ば いつものように使っていたら 後ろから 知らない人(オジサン)が近付いて来たので 何だろうと思ったら お金払ってますか？貸し切ってますか？有料施設なので勝手に使っては駄目ですよ と 公園の管理者から注意をされました 僕は呆気に取られ えっ？チームとか団体じゃなくても予約してお金も居るんですか？ と聞いてみました そしたら有料施設なので と言われました マジか(;｀・ω・)ノよ と思いつつ でも 野球やってる中学生とか居るし 皆使ってたりしますよ？ と聞くと 全部駄目なので見付け次第注意します との事。
僕らは そこを使いだして 10カ月くらい経ちますが 公園の管理者らしき人らが来ても一度も注意を受けた事無かったですし 誰も注意されてる所は見て無かったですし そもそも 上↑に書いた理由があるので まさか個人で使うのも駄目だとは思いませんでした まあしかし何を言っても公園の管理者の事は絶対ですし そうやって言われたらこちらは何も言えません。
でも正直不信感が凄いです 理由として だったら鍵を締めれば良くないか？と思います これまで一度も 駄目だとは言われた事が無く 皆自由に使っていましたが わざわざ今になって駄目だと言って来て わざわざ口頭で言いに来ても常に見回ってる訳じゃないから 注意した人してない人が出て注意されてない人は知らずに使うから不公平が生じますし だったら最初から鍵を締めた方が効率的だし それか紙に書いとくか。
無断使用禁止って。
個人でも禁止って。
そうすれば分かりやすいでしょ？ 皆さんはどう思いますか？

C3 に関する質問

普通は、有料のところで金払わずにやることはない。
まずそこから考えよう。
それから、なんで営利団体が無料のグラウンドでやるのはナシなのか？ それも聞きたい。

２５０っｃのバイクを買おうと思ってます。
Ninja２５０ABSかVTR250Fかで迷っています。
良い点・悪い点両車比較した場合どうなるでしょうか？ 頑丈で燃費よくてバイク便に使えるとしたらど ちらがいいでしょうか？ カウル付きでCBR250RもありますがNinja２５０に比べて防風性能が劣るとネットで見ました CBR250R・MC41も一応候補です（前期型です、安いので中古で買いますが・・・） この３つの車両のいいところ・悪いところを教えて下さい！ CBR250R・MC41（前期）ならコミコミ３５万円、Ninja２５０ABSかVTR250Fでしたら５０万円出します。
最低限の整備をしていて一番維持費が安いものに乗ろうと考えています。
読みづらい文章ですが読解力のある方の解答お待ちしております。
用途は一般道路片道４０ｋｍの通学です。
タンクが大きくて距離走れるしABSついてるしでNinjaに軍配上がりますかね？ ５０００回転シフトでリッター３０ｋｍ以上走る車両でお願いします。
（スタイルはNinja２５０ABSが一番好みです）

C3 に関する質問

ホンダの方が耐久性が良いので、ホンダを勧めます。
ホンダは現存する中古も多く、カワサキは少ないのが現状です。
カワサキのエリミネーターやバリオスは現存する台数は少いですが ホンダは未だにVTやRS-Zなんかもよく見ます。
以前GPX250Ninjaを新車購入した事がありますが、1年足らずで フロントフォークが錆び、エンジンのシールも劣化して エンジン掛けると煙がもうもうと出る始末でした。
結局私の保有するバイク4台のうち3台はホンダです。
CBRの極上の中古で安いものがあれば私はそれを買います。
VTR250Fは価格が高い。
私はCB250Fを新車購入しましたが、質もよくライティングポジション も楽で低速からパワーがありますよ。
防風性能は期待できませんが…

この質問はリクエストですから 指名された方以外の回答はお断り致します。
ご協力をお願い致します。
貴方は１００時間サバイバルに参加しなくてはなりません。
さて以下の４つのコースのう ち一つを選択しなくてはならないとすればどのコースを選びますか？ ① マイナス３０℃の極寒の地からの 脱出コース ② サバンナの野生の王国を歩いて縦断 するコース ③ 火山の島を縦断し海を泳いで向かいの島へと逃げるコース ④ 幾つもの通路が有る鍾乳洞の中を歩き地上に出るコース １００時間以内に脱出しないと死にます。
食料はお水１、２リットル１本と カロリーメイト４日分だけです。

C3 に関する質問

リクエストありがとうございます。
ちょっとひねった質問ですね。
この4択ならあんまり悩まずに②ですね。
消去法ですが、寒い(寒過ぎる)の、暗いの、狭いのは嫌いです。
これは何かの心理テストですか？

日産セレナC24平成12年に乗ってます。
去年2月にオートバックスでオイル交換じに進められてCVTFガルフ 6L(レシートあり)交換してもらいました。
それから今まで加速が悪くなったような気がしていました。
今年に入って8月と先月に信号待ちから発進すると一足からギアが変わらない感じになりスピード上がらないので停車してエンジンを切ってからまたかけて走ると治ってました。
オートバックスが言うから間違いないと思い長く乗るつもりだったので交換しましたがこれって換えなくて良い車があると聞きました。
変えると逆に悪くなるみたいな。
私の車どうなのでしょう？ 車に詳しい方教えて下さい。
ディーラーに行ったら良いのですがディーラーは新車進めるので修理代高く言ったりするみたいな感じです。
中古購入してまだ3年目です。
走行は115000位です。

C3 に関する質問

そのATF交換が初めての交換だったのでしょうか？ならばATのバルブボディが詰まりを起こした可能性があります。
定期的に交換されてきたのなら良いのですが、長距離無交換の場合、新油がそれまでに蓄積した汚れを剥がし、それが詰まりの原因となる場合があります。
別の原因として考えられるのは、オートバックスの整備の品質です。
ATはシビアで糸くず一つでも異物が入れば、不具合を起こす可能性があります。
またさらにATFは車種により適正な粘度がちがうので、純正品使用が望ましいです。
わたしは絶対にディーラー以外の場所でATF交換はしません。

卓球部の中学生女子です。
今日、卓球の大会がありました。
大会は団体戦で３年生が引退したので２年と1年で参加する試合でした。
２年生は８人で試合に出れるのは6人までです。
それで、私はダ ブルスを組んで出る予定でした。
しかし、ダブルス候補は2つあります。
そのダブルスのペアは私より弱いまではいきませんが私と勝負したら私が勝つことが多いです 一回戦目 私が入っていないA子&B子ペア 二回戦目 私&C子でした。
二回戦目で私たちは負けてしいました。
その時、顧問が「緊張しすぎ、ミスが多かった」などと言われました。
確かにそうだと思いました。
しかしその後ずっと試合に出してくれず、私が入っていないダブルスがずっと出ていました。
あまり勝利が出来ていませんでした。
そこで納得いきません。
なぜ出さしてくれないのか、私より弱いダブルスを顧問が出したいのか、すごいすごいショックでこころが折れそうです。
８人だからうまく全員は出せないけど、何回戦かあるなか私は一回しか出ていません。
一回も出ていない子もいます。
顧問は私のことが嫌いなのでしょうか？アドバイスなど励まし下さい。

C3 に関する質問

部内試合で強いのと対外試合で強いのはちょっと違います。
部内試合は慣れた相手ですのでミスは少なくなりますが、対外試合だと相手の回転量など微調整が必要なので慣れるまで時間がかかりミスが増え目立ちます。
実力差が小さいなら対外試合ではミスが少ないプレーをする方が勝つ可能性が高く、また調子が良く見えやすいです。
その辺りを判断材料としたのなら実力差は多少あるが、対外試合に限れば「質問者様より弱い=質問者様が負ける相手に勝てない。
」とはならないと考えたのかもしれませんね。
アドバイスですが…そんな事を考えされない実力差をつけましょう。
まだ新チームになったばかりです。
頑張ってください。
もちろん単なる先生のえこひいきかもしれませんが(笑)

3速のリトルカブで75ccにボアアップしている方に質問ですが、今、自分のセッティングは クリッピングポイント製ビッグキャブ16Φ キャブレターのメインジェットのセッティング ノーマルのま ま ＦＲスプロケット １5－３６ キタコ ７５cc ボアアップ デイトナ製軽量カムチェーン デイトナ製ハイカム 軽量カムスプロケ 強化オイルポンプ プラグ C6HSA ですが、最高速度でも60km弱しかでません。
何か良い改善がありましたら教えてください。

C3 に関する質問

組みつけがちゃんとできていることが前提ですが・・・ なぜキャブのセッティングをしないの？ ちなみにセッティングはひとに聞いた番号のものをとりつけるんじゃなくて、基本は現物合わせで一つずつ上げたり下げたりして最適なものを見つけます。
走る前にそこまでやって、ちゃんとアイドリングが安定して下から上まで吹け上がるようになってから、はじめてスプロケを換えます。
これも、ライダーの体重や走るエリアの高低差、走り方（ストップアンドゴーが多いのか、定速巡航が多いのかなど）によって一丁ずつ増減して試走を繰り返して、一番合ったものを見つけます。
改善どうこうじゃなくて、やるべきことをまだ全然やっていないように読めたのですが、いかがでしょう？ もちろん、組みつけができていないことが原因なら、やり直しです。

11月1日(日)に行われるサッカーJ2、第39節の勝敗をスコア付きで予想して下さい。
BAは勝敗を多く的中された方に差し上げます。
※スコアを記入していない場合、その予想は無効となりますの でご注意ください※ 〜ルール〜 1. 勝敗的中数トップの方にBA。
2. 該当者が複数の場合、その中からスコア的中数トップの方にBA。
3. それでも複数の場合、ルール1の該当者の中から先着の方にBAです。
締め切りは11月1日(日)の13時まで 札幌ー千葉 水戸ー群馬 C大阪ー熊本 岡山ー讃岐 大分ー金沢 愛媛ー岐阜 福岡ー横浜C 北九州ー京都 大宮ー長崎 東京Vー磐田 徳島ー栃木

C3 に関する質問

札幌0−1千葉 水戸2−1群馬 Ç大阪2−2熊本 岡山2−0讃岐 大分1−0金沢 愛媛3−2岐阜 福岡2−1横浜FC 北九州1−1京都 大宮1-0長崎 東京V0−1磐田 徳島1−1栃木

ワゴンＲ MC22SのHID化について質問です。
H14年式ワゴンR MC22S ノンターボ 走行17万キロ越えに乗っています。
以前からロー側4200ｋの社外ハロゲンに交換してあります。
ハイ側も同じｋ、ハロゲンです。
ロー側だけ6000ｋに（丁度良いみたいなので）HID化するにあたっていくつか悩んでいるのですが、まず35wと55wで純正通り55を付けようと考えていたのですが、55だと殺人的に眩しいとの情報があり、35にしようか55にしようかで迷ってしまいました。
55wってそんなに明るいのですか？ 55ｗでもそれほど影響がないなら55でいきたいのですが．．． 逆にそれほど違うならメチャクチャ明るくしたいって思うほど現状暗いと感じます。
確かにハロゲンでケルビン数も低く、HIDと比べられないですが、同じw数でHIDにするとそんなに極端に違うのでしょうか？ この車種のプロジェクターは純正ではとても暗くて見えないので、55ｗHIDにしても他車のように普通くらいかなと思っていました。
以前のユニットがレンズ内側がどうしようもなく焼けていたので、カラ割りしようとしたのですが買ったほうが早いと思い、RR純正のHIDがユニットごとオークションにありましたが、車検ですぐ欲しかった上、HIDキットと別買いでなるべく安く上げようとした結果、曇りのない、キレイなクリアのユニットを安く買い交換しました。
レンズもまったく問題ありません。
とりあえずそこまでやって4200kのハロゲンのまま比べていますが（とりあえず車検はこれで通します）、いくらかマシになったとはいえまだまだ暗いと感じます。
また、国産であるうえ、ユニット内部の構造上、＼＿ ＼＿ のように左上がりの光軸になっていますが、55ｗでHID化すると左カーブで対向車にかなり迷惑とありました。
交差点や左からの車にはそれほど眩しいんですか？ プロジェクタータイプのこのライトはどんなに明るくしても光量がメチャクチャ少ないように思うし、純正でもなんかこう左上がりが極端すぎて、そのせいで逆に見にくいです。
光も拡散しすぎているように感じます。
同車種の方は良く分かると思うのですが・・・私だけでしょうか。
光軸をフラットに加工したという方の情報もあり、裏側バルブソケットから覗いて見えるユニット内部の＼＿ ＼＿部分を加工したのか（不可能に見えますが）、はたまたバルブに手を加えてやるのかも分かりません。
まだHIDのバルブ構造を実際に見ているわけではありませんが。
さらにオークションではバラスト付きＨ３Ｃ適合の物で３,４千円から出てる物もありますが、価格帯による寿命や耐性、負荷の点でどうなのでしょうか？ パネルのハイビーム点灯の青ランプが点かなくなったり、ウィンカーがおかしくなったりという情報もあったので。
私の車は特に電気系統でイジっている箇所はありません。
強いて言えばETCと中古で買った社外のコンポくらいでしょうか。
その程度なら皆さんしていると思いますし。
バッテリーも1年経ってなく、高速もよく走るので充電はよくテストも大丈夫でした。
走行距離はだいぶいっていますが、よく手は入れているのでその他トラブルもありません。
ＭＣ２２Ｓ用に絞ると2万くらいの物もあり、高価でちょっと二の足を踏んでしまいます。
たぶんそこまで出さなくても十分だと思うのですが・・・ ちょっと長くなりましたが総合的に見てどなたか詳しい方、同じようにHID化・加工等を施した方、ご意見を頂戴したいと思います。
よろしくお願いします。

C3 に関する質問

左上がりのハロゲン・プロジェクターにHIDを組み込むのはあまりお勧めできません。
なぜなら、左前方をかなり高い位置まで、尚かつ強力に照らしてしまうからです。
純正HIDプロジェクターのカットオフは、左半分が水平になっています。
左上がりのプロジェクターをこのような仕様にするには、プロジェクター内部のカットオフ・シールド（遮光板）にアルミ板等を取付け、遮光する以外に方法はありません。
HIDキットを取付けされるのであれば、PIAA等の国内メーカーをお勧めします。
安価で売られている中国製は避けた方が無難です。
ただ壊れるだけなら、安いからと割り切れますが、同時に車体側にダメージを残す可能性があります。
純正HIDは35Wですので、35Wで十分だと思います。
ワゴンRのプロジェクターはリフレクターが金属製なので、国内メーカーで35Wである限り、焼け等の心配はないでしょう。

車のフロントガラスのシール、車について 来年車検28年１月で、左のシールは27年1月（前回車検後定期点検行き忘れてました。
）なのですが、ここで質問があります。
① 定期点検を受けて ない状態（丸シールの期限切れ、車検は期限内の状態）は罰せられますか？ ↑車検が切れたら罰せられるのは解るのですが定期点検期限切れはどうなのか知りたいです。
また、定期点検丸シールの貼りっぱなしもよくないですか？ ② 在住（免許証、車のナンバー）の県以外で車検を受けるのは可能ですか？ ↑例えば、Ａ県在Ａ県No.の車を、住民票や本籍をおいてないB県で車検受けるなど ③ ディーラーさんに質問。
買ったディーラー以外で故障時の修理、定期点検や車検を受けるのは可能ですか？ 例えば、トヨタカローラで取扱のＣ車購入、ネッツトヨタ（Ｃ車の取扱いは無い）でＣ車の点検や車検、修理依頼をする。
取扱いのない所で頼んだら嫌な顔されます か？？ はどうでしょうか？？？ 知っている方教えてください。

C3 に関する質問

車の使用者には管理責任という物があります。
もし路上で整備不良などが原因で大事故を起こしたら、運転者だけでなく使用者・所有者にも責任が生まれる。
だから定期的に維持管理しなさいよ。
と言うことで、法定点検が義務付けられています。
法定点検を受けないことで罰する規定はありません。
車検時でさえ点検を受けない人が増えて、少し問題にはなっています。
点検シールにも書かれていますが、期限の切れたステッカーは保安基準違反となります。
つまりは整備不良。
とは言え、みんな貼りっぱなしだから気にしなくて構いません。
気になるなら綺麗にはがしてください。
車検はどこでも受けられます。
カローラやネッツで他の取り扱い車種を整備するのは全く問題ありません。
トヨタの場合、他のトヨタで整備した内容も把握できるよう整備履歴を全国で共有しています。
なので故障履歴なども参照することでより確実な整備が可能です。

ゼファー400 C-3車両について質問です。
知り合いからゼファー400をいただいたのですが、 不動の状態で、電装系もメーター、ホーン、ブレーキランプ、オイルランプ、ニュートラルランプ以外はダメでした。
セルモーターも回らない状態です。
で、原因を聞いたところ部品交換の為、倉庫に置いていたら突然エンジンがかからなくなったみたいです。
（その時にはセルは回ってたみたいです）それで、 原因を探って、結果火花が飛んでなかったみたいで イグニッションコイルなど交換したみたいですが、 やっぱり火花が飛ばなかったみたいです。
それから、色々と試してみたみたいですが突然、 セルも回らなくなったみたいで、それから時間もなく諦めて僕に譲ってくれました。
で、ネットで調べ持ってコツコツ直そうと思うのですが、あまりの素人な為、何から手をつけたらいいのか わからないです。
汗 ある程度原因が分かる方教えていただけませんか？ 一応、ハーネスを載せ替えて1からやり直そうか考えています。
もう半年くらい不動なのでキャブなどOHしようと思います。
だが、電装系は全くの素人なのでよろしければ分かる方教えて下さい！努力します！

C3 に関する質問

いづれバッテリーは交換が前提だから新品入れてあげましょう。
プラグも新品に交換ですね。
明るい場所だと火花の確認が難しいと思うから、薄暗い場所で確認。
ガソリンは入れ替え。
オイルも古いから交換。
これらはバイク屋に依頼しても、いづれ交換しなきゃイケない【消耗品】だから【先行投資】。
それから、あなたがチェックすべき事です。
やる前から質問されても回答しようがありません。
メカに詳しいならサービスマニュアルは買いましょう。
エンジン整備から車体のトルク管理。
配線図まで記載されてます。
内容が解らないなら、手を出すべきではありません。
それだけのスキルは必要です。
自分がここまで書いたのは初歩的な事でしかありません。
これさえも、こなせないならバイク屋さんに依頼するのが賢明です。
自分で作業しても無駄な時間を過ごすだけですよ。

車庫証明について 家族と親名義で３台車を所有しています、それぞれ駐車場も別々で場所も違います、その場合Ａ駐車場でＡ車、Ｂ駐車場でＢ車、Ｃ駐車場でＣ車の車庫証明を取っていますが、それぞれ乗り分けているので置く所は変わる事が多いです、例えばＡ駐車場でＢ車とか入れ替わる場合が多いです。
その状況で例えばＢ車を買い換えた場合Ｂ駐車場で車庫証明を取った場合問題は無いでしょうか？調査に来た場合車庫証明を取ったＢ駐車場にＢ車が止まっていないと駄目なのでしょうか？

C3 に関する質問

車庫証明申請をするときには、入れ替え前の登録番号を書き込みます。
警察で車庫の確認に来たときに、その番号の車が停まっている、または空いていないと証明されません。
申請から交付まで数日なので、その間だけはその場所で車庫証明を取った車を置いておいてください。

高校ラグビーは、なぜ花園だけで開催？ 第二・第三グランドはスタンドも無いのと変わらない 花園はアクセス悪いし 高校サッカーは東京圏開催 大阪圏開催にしない理由は？ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E5%9B%BD%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%A4%A7%E4%BC%9A

C3 に関する質問

まず、アクセス悪いですかね？ 何処と比較してでしょうか？ 近鉄・東花園駅から、直線徒歩で１０分なんですが…。
大阪圏開催に関しては、色んな意見があるでしょう。
高校サッカーは、「国立」と言う物を 目玉にして、「準決勝まで勝って来い！」って感じですが、 大宮や三ツ沢とかで試合をして、負けた選手達は どんな印象・感じなんでしょうかね？ ラグビーの場合は、嘘でも「花園」です。
第３であろうとも、試合前のロッカーは、花園メイン内です。
憧れの花園には、触れる事が出来ますから、 現行でも良いんじゃないでしょうかね？ 大阪圏開催にしない理由？ 単純に開催費用では？広範囲に渡ると、 係員の数だけでも、開催会場分、増えますからね。

felt z70 2007モデルを購入しようと思ってるんですが意見ください！！ フレーム FELT スーパーライト アロイ7005 カスタムバテッド カーボンシートステー Zジオメトリー フォーク FELT カーボン 3Kフィニッシュ カーボンブレード アロイクラウン アロイステアチューブ クランクセット FELT GOSSAMER 50T×39T×30T フロントディレーラ SHIMANO 105 リアディレーラ SHIMANO ULTEGRA シフター SHIMANO 105 30S フリーホイール SHIMANO カセット 10S 11/25T タイヤ VITTORIA HSD 700×23C リム A-Class AKX R2.0 フロントブレーキ SHIMANO リアブレーキ SHIMANO ハンドルバー FELT 2.2 アロイ6061 OS Zデザイン エルゴノミックタイプ サドル FELT ANATOMIC LITE クロモリパイプタイプレール シートピラー FELT 1.3 カーボン マイクロアジャスト

C3 に関する質問

既に2016モデルが出始めてますから、9年前のものですね。
そのバイクはアルカーボンといって、アルミフレームの中に一部分だけカーボンになってます。
アルミフレームは金属疲労を溜め込むため、9年前のアルミフレームはとっくの昔に賞味期限切れで、そろそろフレームが割れてもおかしくない時期です。
さらにアルミとカーボンの接合部は弱いため、お金もらっても乗りたくないですね。
走行中にフレーム割れたら、死にますし。
パーツ取りのために買っても、9年前のパーツだと現在のパーツとは互換性がないものもありますから、正直言えばタダでも要らないですね。

２００１年型メルセデスベンツCクラスステーションワゴンのエアコンガスチャージを、２～３日まえに自分でしたのですが今朝、エアコンが全く効かなくて車屋でみてもらったのですが、 低圧側が異常に高く高圧側が低く、おそらくコンプレッサーの不良かもとのこと。
充填してからは、昨日まではよく冷えてたのにそんな急にコンプレッサーって逝ってしまうものなんでしょうか？それとも、他に考えられる原因ってありますか？

C3 に関する質問

元々ガスチャージする前から、 コンプレッサーの能力が下がってたんでしょう。
エアコンが冷えなくなってきて、 ガスチャージすれば直るだろうと考えたのでは・・・ 入れる前に正しい故障診断が出来てなかったように思います。
その感じだとコンプレッサーの圧縮不足なので、 交換したほうが良いですよ。

ロードバイクのタイヤについてです。
1、ホイールをシマノのwh6800に替えましたが、それにミシュランのpro4をつけたらどうなりますか？いい感じですか？ 2、あと、ホイールがチューブレス対応なのと、このタイヤが固そうなんですけど、素人でもはめられますか？ 3、あとロングライドには23cはむかないんですか？ 知ってるかたいましたらご教示のほどお願い申し上げます。

C3 に関する質問

1.いい感じです。
2.IRCのチューブレス専用タイヤレバーを使えばそんなに難しくはないと思います。
タイヤをはめるより、ビードが立ち上がるまでのが大変かも。
3.23Cでも問題無いと思いますが、エアボリュームのある25Cのが楽でしょう。