この知恵袋をみて三菱とスズキの燃費問題を個人的に要約してみたんですが、中には頭の良い冷静な回答もあり、勉強になりました。

この知恵袋をみて三菱とスズキの燃費問題を個人的に要約してみたんですが、中には頭の良い冷静な回答もあり、勉強になりました。 個人の見解では究極論にはなりますが、この様なトップシークレット並みの案件を『面倒』と『責任』を気にするがゆえに、それぞれのメーカーに押し付けた国が真の黒幕に思えますがいかがでしょうか？ それと、テストコースがそれぞれ別の場所にあって○○基準とか定めるのってそれ自体がオカシイし、法律違反に感じましたが、素人の考え方なのかな？ 例えば、プロのF1選手が韓国のあの有名なサーキットで走った場合と一定評価のある鈴鹿サーキットで走った場合では距離が同じだった場合でもタイムに差が出ると思います。 例えが変ですが、ようは、一部条件だけ合わしても燃費っていろんな環境にかなり影響されるんじゃ無いかと個人的には思います。 冷静に判断した個人的見解ですが誤りがありましたらご指摘頂ければ幸いです。 ちなみに、今回の件は何れにせよ不正は不正とも感じました。

確かにあなたの仰ることに共感する部分はあります。 しかし、不正は不正であり正当化できないと思います。 カタログ燃費と実燃費はもちろん開きがでます、テストコースの環境や気温で測定燃費が変わります、だからと言って独自の判断で燃費を異なる方法で測定したり、燃費が良くなる方法で測定したデータを使用してはいけません。 しかし、環境で大きく変わるようならばテストコースの条件にももっと細かな基準を設けるか、特定のコースで第三者機関が測定するなどの対策が必要ではないかと思います。 台数や時間などを考えると困難でしょうが、全ての車は一箇所の機関が同じコースで測定する、そういう方法であれば公平性が保てそうですよね。