車って同一車種（トランスミッション以外）で比べた場合 壊れにくさや、メンテナンス費の安さって ATよりMTの方が優位でしょうか？

ATで「P」に入れてるのにジャッキで前輪両輪を上げるとなぜタイヤは回るのですか？

AT に関する質問

FF車での問い合わせですよね？ 「P」に入れると、トランスミッション部で機械的にアクスルシャフトを固定します。
なので、車両は動かなくなります。
が、前輪駆動なら前輪にデファレンシャルギアがあるので、片側の車輪を回すと反対側の車輪が逆回りするしょ？ 「P」はドライブシャフトを固定するだけなので、アクスルシャフトは自由に動くんよ。
これがFRならば、言わずもがな車輪は固定されてないからね…

車のATFについて教えて下さい。
ATFの量を確認する時って最低何分くらいエンジン暖気で確認出来るのでしょうか？やはり走行してAT本体を温めなきゃ無理なのでしょうか？

AT に関する質問

適当なギヤ（Dとか）にいれ、目一杯ブレーキを掛けてアクセルを吹かすStall操作をすれば速攻で暖まりますが、下手をすると簡単にAT自体が全損するので素人の方には勧めません.....走るのが一番安全で優しいです。
なおATもですが、機関が冷えているとODへ入らず（And/Orでロックアップしない）、完全暖機後に全機能が作動する仕様が多いので御注意を... 其の後、車両を水平位置に置いてブレーキを掛け一応全段に順繰りシフトしてATFを循環させてからPレンジ(D又はRを指定するAT銘柄もあり）のアイドル回転で測定です。
車種によってはレベルゲージにHot/Coldと別刻印されています。
ATFは温度による膨張差が激しいので神経質にレベルを測るのも...疑問です＾＾；。
......ATの銘柄によってはサーミスタ式の専用測温器を挿入しての指定温度で測定するよう勧めています。
ATの故障はATFの点検時にレベルゲージに付着した異物を起因とした事故が多い様に思います。
そのためレベルゲージを廃止し封印した欧州銘柄も有りますが、通常0.008㎜以上は故障原因になります。
当然糸屑の塊ウエスの使用は厳禁ですが、糸屑や指紋の間に入った異物には特に御注意を..... とにかくATFには、触らない方がいいです....... 御参考までに、

ドリフトについて質問です。
（興味本位） AT車のドリフトとMT車のドリフトではどう違うのでしょうか。
AT車だと慣性ドリフトという物になるのですか?そもそもAT車ドリフトって可能なのでしょうか? MT車、AT車のドリフトの原理?と手順を教えてください。
市販車でも可能なのか、ABS装置などについても。
詳しい方からすれば笑われる様な質問かも知れませんが、解りやすく解説していただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

AT に関する質問

ＡＴでもＭＴでも、ＦＦでもＦＲでも四駆ドリフト出来ます。
軽トラでもダンプでもします。
原理？ タイヤがも～無理！！ってとこ超えたら、何だろうと流れます。
手順は、色々とあるんで。
。
。
一番簡単なのは、８６とかで直線で思い切りサイド引いて ケツ流し始めてコーナー入ってけば出口まで流せます。
ＡＴでもＭＴでも可能です。

小型AT一発免許を取ろうと思っています 僕は原付免許を持っていてピザのデリバリーをやっているのですが、試験は独学で勉強するとして技術試験の方が心配です。
技術試験はやはり練習場とかに通ったほうがいいですか？？ 練習場なども教えてくれたら嬉しいです。
試験場は鮫洲で受けようと思ってます。

AT に関する質問

一回試験場（免許センター）に見に行ったらどうですか？ 合格者と不合格者の走り方をよーく比べて、 自分が合格者と同じ走り方ができそうなら そのまま受験してみる。
仮に一回で受からなくても受かりそうな 感触ならそのまままた受験すればいいし 何回受けても受からなそうと思えば 練習場に行くか素直に教習所に通っても良い。
練習場は住んでるところの地名＋バイク練習場で 検索すれば見つかるでしょ？ 府中なら車両持ち込みですがコース解放してますけどね。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tekisei/tekisei06.htm

履歴書に自動車免許取得を書くとき 「第一種普通自動車免許」と書くのですか？ 「第一種普通自動車運転免許」ですか？ また、AT車かMT車かを書く必要はありますか？

AT に関する質問

まず第1種か第二種が記載する 次に、普通自動車か大型などの区分を記載する そして限定免許なら限定も記載。
よって 第1種普通自動車免許 ＡＴ限定 第1種普通自動車免許 元々、自動車免許はＭＴであるためＭＴの記載は不要。

車のエンジンの吹かし方について よく車(AT)で排気音とかを聞くために吹かしていますがあれってギアはどの状態になっているんですか？PなのかNなのか よろしくお願いします。

AT に関する質問

PでもNでも、どっちでも良いと思いますよ

スズキ マイティボーイ前期型2速ATに乗っています。
前々からエンジンの調子はあまりいい方ではなく、定期的に車屋さんで調整して頂いていました。
最近は信号待ちの際に頻繁にエンジンが止 まってしまい、再度車屋さんに持っていくと、もうそろそろエンジンが限界かもしれないと言われました。
走行中は特にエンジン音がおかしいわけではなく普通なのですが、信号で長く止まっていると、ストンと落ちてしまいます。
セルも普通に回るので、再始動はすぐにできて信号が変わっても発進できないということは今のところなく乗れています。
車屋さんには、後期型のマイティボーイで調子がいいのがあるからと、エンジンの載せ換えを勧められています。
工賃含め10万でやれると言われましたが、免許を取って初めての車ですし、マイティボーイという車がマイナーなので調べてもマニアな事しか出てこず、正直あまり詳しくないので高いのか安いのかわかりません。
今のマイティボーイは30万で購入しているので、修理で3分の1か、と思うと高いのか、、、 かと言って、愛着もわいているので手放す気にもなれず。
このまま乗れるには乗れるので本当に動かなくなるまで乗ろうか迷っています。
本当に今の状態でのエンジンの載せ換えは必要なのでしょうか？ 又、エンジンが落ちる原因、もし自分でもできる対処法があれば教えていただきたいです。
(自分でいじれないなら旧車には乗るな、などの意見は十分に承知していますのでお控えください(_ _)いじれるようになりたいんです。
。
)

AT に関する質問

懐かしいクルマにお乗りで… 今のエンジンが不調なのは車屋が判断している事だからねえ。
つまり、10万で調子が良いと分かっているエンジンがあるってことと、今のエンジンに10万使っても良くなる見込みが薄いって事じゃないかな。
古いクルマだから良い出物（エンジン）は少ないし、長く乗るなら決めても高くないと思いますよ。
エンジンストールの原因は様々だけど、交換すべき部品が簡単に手に入らないのも旧車の難しい所で…恐らくオーナーさんができる事は車屋が既に試している可能性がありますよね。
その結果、エンジンの消耗、経年劣化によるものだとすれば、載せ替えを勧めてもおかしくないし、年式考えても10万ならボッタクリどころか優しいと思います。

小型二輪普通免許MT/ATは 車の免許もってないと取れないんですか？ また最短でどれくらいで取れるのでしょうか。
4月までに小型普通二輪免許を取らないといけません 誰か教えてください。
よろしくお願いします

AT に関する質問

単独で取れます。
最短2週間かな? >4月までに小型普通二輪免許を取らないといけません 混んでるし、無理じゃないかなぁ。
合宿に空きがあればいいと思うけど。

質問させて頂きます。
自動車の免許を取りたいと考えているのですが、 ATとMTだとどちらが実用的なのでしょうか。
周りの免許を持っている友人などに聞くと、 MTを持っていると便利だし就職などで有利など言われたのですが、よくわかりません… 金銭的な面でも大きな負担となるので、 軽い気持ちで決めたくはありません。
参考にさせて頂きたいので、ご意見を 宜しくお願い致します(TT)

AT に関する質問

就職などに有利なのはMTです。
私は、AT限定で、免許とったのですが、子供が産まれてから2歳の時に再就職しようとしたときにMTじゃないとそこは受からなかったです。
(T_T)お友だちの言うように就職に有利、便利なのは取るときに金額は高めですがMTです。
私はそちらでとならなくて後悔しました(^_^;) でも普段だけ乗る分はATでもいいですが(^_^;)MTでもATでも、一発合格ですべていけば安くてすみます提示金額ですみますが、試験などに落ちたりすれば結局はどちらもお金はかかりますよ(^_^;)

当方148cmの女性です。
そろそろAT小型限定の免許が取れそうなので125ccのスクーターを探しています。
コマジェや、グランドディンク、RV125のような見た目のスクーターに乗りたいです。
また身 長が低く足も長くないので、シート高は低い方がいいです。
値段的に中古車を購入する予定ですが、おすすめを教えてくださいm(_ _)m

AT に関する質問

何故に輸入車ばかりなんですかねぇ。
大きな車格の１２５スクーターは確かに ＰＣＸ以外は輸入車ばかりですからね。
要はビックスクーターのような１２５ｃｃ に乗りたいんですよね？ 貴女があげた３車種も輸入車、コマジェ に関しては完全な台湾仕様の輸入車です。
しかも２００８年で生産終了してますけど。
ということは故障時（これがよく故障します） の面倒を見てくれるバイク屋探しからですよ。
間違っても購入店で今後も面倒を見てもらおう とは思わないことです。
痛い目に合います。
ＧＤ、ＲＶも近くに正規販売店がないとコマジェ 同様に故障時が心配です。
足付きに関しては、サスのローダウンとローダウン シートで最大１０ｃｍ近くはシート高が下がるので どうにかなります。
それでも無理なら１２５スクーターは無理です。
意外とスクーターってシート幅もあり思った以上に 足付きは悪いです。
ちなみに主要車のシート高です。
ＧＤ:760mm ＲＶ:760mm コマジェ：７１０ｍｍ ＰＣＸ：７６０ｍｍ ＮＭＡＸ（３月発売）：７６５ｍｍ その他台湾車は８１０ｍｍとか高いですよ。
当方はコマジェを持ってます。
身長１７５ｃｍで ノーマル時だとつま先しか付きませんが、サスの ローダウンとローダウンシートで約６ｃｍ下げて 両足ベタ付き状態です。
最後に予算の関係だとは思いますが、輸入車の 中古は止めた方がいいですよ。
下手すれば車両 価格以上の修理費がすぐに飛んで行きます。

岩手から東京まで車を陸送したいのですが、AT滑りを起こしていて走れないので、家まで取りに来てくれる陸送屋さんを教えて欲しいです。
岩手。

AT に関する質問

近くのディーラー、自動車屋に訊ねるとよい

ATと強化ATの違いを知りたいです。
知りたくてしょうがないです。

AT に関する質問

高出力用に各部が強化されたオートマチックトランスミッションです

女性はAT車が多いのに、男性はMT車が多いのはどうしてですか？

AT に関する質問

男性の中でもごく一部でしょうね。
まあ、もの好きなのでしょう。

T30型エクストレイル2.0のNＡのＡTに乗っている方 過去に乗ってた方 発進時 加速 高速走行について教えて下さいm(__)m

AT に関する質問

T30初期型のタイプSに乗ってました。
はっきり言ってエンジンとしては かったるい部類に入ります。
当時新型エンジンで 出来としては良くないと思います。
後期型はその辺を考量して改良されてます。
ごく普通エンジンで可も不可もありません。
高速走行は4WDだったので安定して良かったです。
そういう走行を楽しみたかったら スポーツタイプの車の方が良いです。
エクストレイルは オフ(ラフロード程度)を走ってこそ楽しめます。

mtモード付きatは atなのですか？

AT に関する質問

＞mtモード付きatは atなのですか？ ＡＴです 車を動かすための 操作をする 足のペダルが２つしかありません ＡＴ限定免許で運転できます

ジムニーJA11 ATに乗っています。
先日某オクにてプッシュスターターキットを購入したのですが、どこのカプラーに繋げればいいわかりません(´・ω・`)ST、IG1、IG2、ACC、12V＋、アース、の線もしくわそれらが集中して るカプラーの場所を教えてください(;つД｀)

AT に関する質問

キーシリンダーのところかヒューズボックス付近の太い配線にあります。
テスター当てて慎重にやらないと大変なことになりますので、この説明でわからないならプロに依頼することをお勧めします。

明後日から車校に行く高３なんですが、今頃になってMTかATどっちか迷ってます。
親にはMTは乗る機会少ないからATにしなさいと言われました。
アドバイスください！

AT に関する質問

車は好き？ グランツーリスモとかのゲームは好き？ AT限定で免許取ると、MT車を運転出来ないって事は解るよね。
MT車を運転してみたいって思わない？ 全く思わないならAT限定でも良いんじゃないかな。
少しでもMT車運転してみたいって思うなら、限定無しで免許取らないと運転出来ないしね。
MT車を運転する機会は無いって言っても、それは判らないよ。
教習所でMT車運転して面白いって思えば、MT車を自ら選んで乗る事も有るからね。
限定無しで取っとけば車を買う時にはどちらも選べるしね。
後で限定解除は効率悪いよ。
始めから限定無しでも教習時間は3時間、料金は1～2万円の差が、限定解除となると最低4時間の教習の為に何日間かまた教習所に通わなければならないし、料金も5～7万円掛かる。
始めから限定無しで教習所に通って何十時間も教習受けてる人でもクラッチ操作に四苦八苦してるのに、4時間の追加教習でクラッチの感覚なんて掴めない人が大半で、限定解除教習受けてる半分以上の人が規定時間以内ではクリア出来ない。
規定時間以内で教習所クリア出来なければ更に教習料金は加算されるしね。

ジムニーJB23(H11年式/11万キロ)のオイル漏れについて こんにちは、メカ素人のJB23ジムニー乗りです。
先日オイル漏れが発覚しました。
。
ただ、ネットで調べていますとこのオイル漏れはどの程 度のものなのか、どの部分を修理したらいいのか分かりませんでした。
分解修理を要するようなオイル漏れなのでしょうか？修理代は結構かかる部類のものなのでしょうか？ あと一年乗り潰したいのですが。
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どうぞ車に詳しい方回答いただけたら幸いです。
追伸。
ノーマル仕様のAT車です。
たまに林道を走っていましたが 現在は通勤に使用しています。

AT に関する質問

漏れと言うか滲みっぽいですね パーツクリーナーで拭き取り 様子を見てみては？ すぐに滲んでこないようなら 1年で手放すんですし そのままで良いような気がします 修理するのもったいない

普通AT車 仮免許試験の問題について。
冬道の交差点付近を走行中路面がアイスバーン状態だったので、信号が青から赤に変わっても安全に停止できる速度に落として進行した。
この回答は◯です。
なぜなのか、おしえてください。

AT に関する質問

交差点を渡っている途中に赤になったからといって、慌てて通過しようとアクセルを強く踏むと、アイスバーンでスリップして事故るからです。
または、赤になったから慌てて止まろうとブレーキを踏むと、アイスバーンでスリップして事故るからです。

普通自動二輪のATの免許を取るのは、普通自動車の免許を取るのに比べたら、まだ難易度は低いでしょうか?

AT に関する質問

路上教習がない分易しいです。

最近二輪車に興味を持って、小型二輪免許(AT限定)を取ろうと思うのですが、埼玉北部近郊で料金の安い公認の教習所はどこでしょうか？ 現在、普通自動車免許(AT限定)は持っていますが、移動手段 は原付です。
よろしくお願いします。

AT に関する質問

埼玉北部近郊がどの範囲か質問しているあなたにしか わからないし、そこに何件の教習所があるか知らないけど… 埼玉北部近郊の教習所に詳しい人がこの質問を見る確率を 考えるなら原付で通えそうな自分の家から近い教習所を 2校か3校のHPを見たほうが手っ取り早いと思います。

明日から二輪専門の教習所に通います。
緊張していますw 原付も取得していない状態で小型ATを受けるつもりなのですが、運転したことがない、バイクにまたがったこともない初心者でも大丈夫なのか不安です。
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AT に関する質問

自転車に乗れるなら問題ありません。
教習所は「全く経験のない人でも、公道を走ることができるように指導してくれる所」です。
大船に乗ったつもりで行きましょう。
まずは早く寝て、明日に備えて下さい。

小型免許取得について質問です。
自分はNS-1という２ストの原付に乗ってます。
スピードが出るバイクなので原付免許だと法廷速度が30キロなのであまり出せないので小型免許を取得しようと思い質問しました。
ATとMTという単語？が出てきたのですがこれはどういう意味ですか？ また教習所いかなくても１発で取れる見たいな事を聞いたのですが可能ですか？ 自分は埼玉なので鴻巣免許センター取ろうと思っているのですが料金はどれくらいかかりますか？ いろいろ教えていただけると助かります、回答お願いします

AT に関する質問

>ATとMTという単語 それぞれ オートマチック トランスミッション マニュアル トランスミッション の略です ですが 免許制度で AT限定と言う場合 オートマチック トランスミッション・・の事を意味するというよりも 「クラッチ操作のない」バイク という意味が強いです スクーターなどのギヤチェンジしないタイプはもちろんですが スーパーカブ110 KSR110 などは ギヤチェンジしますが 自動遠心クラッチによって いわゆる クラッチ操作をしませんので これらは AT限定免許で 運転出来ます NS1のボアアップ 原付2種登録では 普通二輪小型限定免許が必要です なおＭＴ免許という呼称の種類はありません 普通二輪小型限定免許か普通二輪小型限定AT限定免許か の選択です >一発でとれるか もちろんすべての免許は 免許試験場で 試験を受けられますので 可能です 合格率のデータをみても 個々のご参考にはなりませんが 一応こちらさんサイト （スクロールして下の方ですね） 一発試験の合格率 データあります http://1license.com/goukakuritu/kogata-nirin-menkyo-ippatushiken-goukakuritu/ かなり データにムラがありますが 合格率は一ケタ 回数は15〜20回・・と なめていくと 無理 って水準かも知れません 料金? サイトはご覧になりませんか？ 申請料2950円 車両使用料1550円 交付手数料2050円 取得時講習12000円 合格しませんと 交付手数料 取得時手数料は不要です 教習所の場合 所持免許無ければ13〜14万円くらい（以降普通二輪免許 自動車免許挑戦時 学科試験免除になりますが） 普通自動車免許あれば7万円台〜 くらいです 免許試験センターは 平日のみ いいかげん予想で 10回ですと 不合格の9回は 4500円×９＝40500円 合格の10回目は 4500円+2050円+12000円＝59050円 となります となりますが 平日をつぶせる 時間 いつ合格できるか予想できない 不安 これらと 差額のにらめっこになりますね

ついこの前教習てATのシュミレーションをやった時に5番目が復習項目になってしまったのですが、シュミレーションで復習がつくのはやばいですか？

AT に関する質問

自動車学校に勤めています。
自分の県では、復習項目はみきわめ以外は必ず付きます。
もともとそういう風に書くことになっている教習ではないでしょうか。
いちばんいいのはその学校の誰かと比べること。
同じなら、もともとそういう風に書くことになっている教習です。

お疲れ様です AT車のメリット&デメリット MT車のメリット&デメリット を具体的に教えてほしいです なんとかお願いします

AT に関する質問

Ａt車メリット エンストしない、変速操作、クラッチ操作が不要、コンピユータ制御で燃費が良い、アクセルブレーキ踏み間違い防止装置、追突防止レーダ自動ブレーキで安全である、新車販売台数の98％がＡt車である、好きな車が選べる Ａt車限定免許で運転できる クラッチペダルがないスポーツカーではＤCＴ車、商用車ではＡＧＳ車があるので不便がない 摩耗する高価なクラッチ板がないので長持ちする、故障が少ない、価格は安い ＡＴ車のデメリット とくになし ＭＴ車のメリット 新車販売台数の１．５％しかなく、特にメリットなし、オンボロ中古車が運転できる位しかない デメリット クラッチペダルがあるのでＡt車限定免許では運転できない 運転操作が面倒 渋滞道路のストップアンドゴーでは左足が疲れる その割には燃費が良くない エンストするとmＴ車特有の事故の危険がある 坂道で滑り落ちて後続車に衝突 交差点で発進、エンストして後続車に追突される エンストするとハンドルやブレーキが重くなり事故回避行動が遅れる 消耗部品クラッチ板の定期交換でお金がかかる、ミッションオイルの交換が必要 タコメータで回転数を確認しないと変速操作ができない 安全装備がＡt車ほど十分付けることができない http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n194096

求人広告の資格の所で「AT限定不可」と書かれている場合があるんですが、AT限定では駄目なのはどうしてなんでしょうか?

AT に関する質問

＞AT限定では駄目なのはどうしてなんでしょうか? クラッチペダルを使用する マニュアル車(ＭＴ車)の運転に、なるからではないでしょうか

普通二輪免許取得について質問です私は現在大学生1年ですもう直ぐ2年になります 普通自動車AT限定の免許を取得していて普通二輪を取ろうと考えているところです このきっかけが自宅に車があるのですがそれは親父が仕事に使って乗って行ってるのでほぼ使えない状態で親の原付があるのでそれを使ってバイトの通勤など友達と走りに行くときに使ってるのですが最近なんだか原付の走りに物足りないと思い普通二輪を取ろうと考えました 私の周りにもちょろちょろ乗ってる子が多いのでというのもあります。
そこで普通二輪免許取得はどれぐらい難しいですか？ 原付乗っていてもやはり操作がクラッチ操作などついてくるので違うものですか？ 費用などは今アルバイトなどで平均6〜7万ぐらい稼いでいます。
あと、取得したときにMTバイクとATバイクどっちもの、オススメバイクを教えてください！

AT に関する質問

どれぐらい難しい？ 基準がわかりません 教習所前提でしたら 楽勝です クラッチ操作など 未経験の人に教えるプロが教習所にいます はじめの１時間目で習得できます 原付のっていても・・・・ 技能教習での運転技量は 各課題で減点をくらわない走行のことです 急制動 坂道発進 スラローム 一本橋 見通しの悪い交差点通過 S字 クランクなど すべてに 乗車姿勢 ウインカー出し戻し 左右後方安全確認がつきまといます これらは 原付に乗っていないより のっていた方が良いかもしれませんが 大きなアドバンテージではないと思います 乗っていない人でも そんなに困難ではないという意味です お勧めのバイク 排気量 気筒数 タイプ（オンロード オフロード アメリカン など）なんのお好みも記されずに 何か書けというのは 結構厳しいです 初心者だから これはダメとか お勧めできないなどありません 何でも のりやすいです ATなら ２５０のビッグスクーター フォルツァ マジェスティ スカイウェイブ MTなら 単気筒か２気筒のネイキッドオンロードがおとなしめで良いかもですね Ninja250 VTR250 あたりいかがでしょう

先日のワイルドカード、PIT at CIN の事です。
最後はPITがFGを決めて勝ちましたが、あの時に試合時間が未だ２０秒以上残っていたと思いました。
相手のペナルティで相当進んだ筈ですから、当然 1st Down でしたよね。
私は、 1st Down で ニーダウンをする。
そして時間を残り３～５秒位迄進める。
2nd Down スパイクをして時計を止める。
それからFGを決めると言うのが常套手段だったと考えます。
どうして、そうしなかったか、詳しい方、教えて下さい。

AT に関する質問

おそらく両チームにTimeoutsが残っていたらそうしていたかもしれません。
FGが成功して逆転したとして、FG時には残り18秒でしたから、およそ14秒残ります。
Cincinnati側にTimeoutがないとさすがにLong PassでField Goal Rangeに入ったとしても時計を止めるすべがないです。
仮にSquib Kickで多少のReturnができても、Hail Mary Rangeには入らないし、Sideline際はDefenseが固めますので、そういったPassは投げられない。
Mike Tomlinは咄嗟にそんなことは考えていないでしょうけど、Time Managementとしてそのあたりの計算は頭の中にあったはずです。
そしてPittsburghは、Field Goal時にはPersonal Foul x 2で17 yard lineまで来て、35 yardのField Goalが狙えます。
仮にknee Downをすれば37 yd try、spike時に伝達がうまく行かなかったりしてFalse Startにでもなったら42 yarderになることも考えられますね。
まあ、あの状況ではPittsburgh側もTimeoutがなかったので、Offense側にうまく指示が出せる状況ではなく、Riskを考えてすぐ蹴ってしまったのでしょう。
Head Coachが1st DownはQB kneelして、次に残り4 secondsあたりでSpikeをなんて考えていても、QBをはじめOffense Playerの11人がon the same pageでいないと失敗します。
PittsburghもHuddleをする時間がなかったんで、まずはField Goalを成功させる、すなわち逆転することを重要視したのでしょう。

スーパーカブ110に乗りたいんですが、原付免許取ってから小型二輪at取ったほうがいいですか？まだ18歳未満なので何の免許も持ってません。

AT に関する質問

特に教習所前提なら 大きな有利はありません 試験場で学科 技能とも 一発挑戦の場合 基本的な課題クリアの技術（出来て当然扱いですが） 習得 必要場所での ウインカーだし戻し 確認動作 などの練習には原付免許取得が 役立つ可能性がありますが そうだとしても 1回合格で 1万円弱 さらに 原付を入手せねばなりません これらを考えますと 普通二輪免許小型限定AT限定 免許挑戦に 原付免許取得が 大きく寄与するとは想えません なので スーパーカブ110 車種限定で のりたいのであれば 事前の原付免許取得は 遠回りに想います

普通二輪の卒検について。
ATの卒検が近々あります。
実施の最後の授業を1ヶ月も前に受けたので 卒検の時にバイクに乗る際、降りる際にする 行動が曖昧なんです。
バイクを乗る時。
バイクを乗る前に周りの安全確認 バイクを立てる スタンドを上げる バイクにまたぐ(右足が付かないように注意) 左ブレーキを握りながら右のミラーを調整 右ブレーキを握りながら左のミラーを調整 エンジンをかける。
右左後ろを確認して、安全ならば右の指示機を出して発進。
バイクを降りる時。
左の指示機を出した状態で定位置に停車。
左の指示機を消す エンジンを止める バイクから降りる スタンドをかける ハンドルを左に切る とゆうやり方だったはずなのですが いかがでしょうか？ 間違っている点、もしくはこうしたほうが いいですよなど指摘があるなら 是非とも教えて頂きたいです。
ご回答の程よろしくお願いします！

AT に関する質問

自分の卒業した教習所のやり方です。
乗車時 周りの確認→乗車→ミラーチェック→エンジン→周りの確認→右ウィンカー→右後ろ確認→発進 バイクを降りる時 左右確認→エンジン切る→降りる→スタンド→終了 でした！