お世話になります

17マジェスタエアサスかいました。
純正です。
純正で車高を、少し上げたり、下げたりできますか？すいっちとかは。
あるのでしょうか。
教えてください宜しくお願いします？

エアサス に関する質問

純正で出来ます。
その場合はカーショップで、エアサスコントローラーを付けて貰わなければなりません。

S15シルビアにエアサスをつけたいのですがなんのエアサスがあうのかわからないので知ってる人教えてもらえますか❔

エアサス に関する質問

ACCだとシルビアの設定があります。
本体、工賃、構造変更で１００万円くらいでしょうか。

フェアレディZ33にV35スカイライン用のエアサスは取付可能なのでしょうか？ 足回りが一緒で車高調の流用が可能なのは把握しておりますが、エアサスの情報が少なく困っております。
お力添え よろしくお願い致します。

エアサス に関する質問

普通に車高調と同じく流用可能です

セルシオ31後期（エアサス）について教えて下さい。
最近、走行していて段差を踏むとハンドルがボヨヨ～ンとぶれます。
助手席側で段差を踏んでもならなくて、運転席側で踏むとなります。
先日、フロント ロアアーム（運転席側）を交換したのですが直りませんでした。
走行距離は130000キロです。
もしかしてエアサスでしょうか？ 宜しくお願いします。

エアサス に関する質問

ロアアームは新品ですか？ むしろアームよりブッシュが新品かどうか気になります。
アーム、スタビ、サスのブッシュを交換してみては？ サス本体は高いので故障を疑うのは最後です。

18マジェスタに乗っております。
エアサスのコトコト音が気になり今回フロントエアサス２本、アーム、ブッシュ類足回りは全て新品に交換しました。
しかし、修理から帰ってきても走りはピシっとしたのですが、肝心のコトコト音が消えていません。
ディーラーの方にはとりあえず、このまま乗ってみて下さいとのことでした。
他にどういった原因が考えられますか？ 走行12万キロ

エアサス に関する質問

スタビロッドのガタかな？ ディーラーならそれくらい見てるかもしれませんけど・・・・。

FOXの32 performanceとROCK SHOXのReba RLはどちらがオススメですか？ 最廉価エアサスのRショック・XC30からの交換なのですが、いずれに変えても今までとは別の乗り物になりますか？別のバイ クではFOXのFACTORYとエボリューションを使っていますが、最初からそのサスなので、サスによってどれぐらい変わるのか比較したことがありません。

エアサス に関する質問

ロックショックス、FOXそれぞれ別のマウンテンバイクにそれぞれフラッグシップモデルのサスつけて使ってますが、ロックショックスは重量重視でサスの動きはそれほど際立ってよいとは感じません。
FOXは重量はあまり軽くはありませんが、オートバイなどで培われたサスペンション技術を持っているだけあってとってもしなやかに動きます。
どちらのサスもグレードが同じくらいなら一長一短ですので、使用者の好みで選ぶとよいかと思います。

純正のエアサス車でHEIGHTと書いてあるスイッチがありますけど、あれをずっとHIGHの方に押して走行していたらサスや車体に悪い影響はありますか？ また、同様にsport？のモードでずっと走行してもどうなのか知りたいです。
純正での話です。

エアサス に関する質問

車種がわからないので正確なことは言えませんが、 どちらのモードにしても固定はできないので、 最適な車高に戻ると思いますよ。
なので悪影響はありません。

質問させて頂きます(__) セルシオＣ 平成13年式に乗っています。
エアサスが右が下がっているのか？ 左が上がっているのか？ エンジンを駆けても傾いたままだったり、暫くすると元に戻ったり。
。
。
原因は何でしょうか？ また。
13年式は… 中古購入。
補助金には該当しないのでしょうか？ 無知なので、どなたか教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします(__)

エアサス に関する質問

エアサスの不良でしょうね。
新品に交換すれば直りますよ。
補助金は中古車は1円もありません。
新車で購入した人のみです。
元々、あなたの車を新車で購入した人が 補助金をもらっています。

アーノット エアサスについて質問です。
ジャガーX350 XJR フロント左右にアーノット社製のエアサスがついてます。
エンジンを切ると1時間くらいで車高が下がります。
いざエンジンをかけると3０秒以内くらいでムクムク車高があがります。
ジャガー純正エアサスなら故障でしょうが、社外のアーノットのエアサスだとそれが普通なのでしょうか？

エアサス に関する質問

社外品でも標準の車高が維持できなければ、 エアのスローリークなどの故障と考えるのが自然ですね。
「エアサスペンションシステムイジョウ」が出てなければ、 エアリークの初期段階ではないでしょうか。

いすゞ小型バス（７メーター）12年式のニーリングスイッチの画像を探すのですが、どうしても探せません。
純正のスイッチから簡易式（電源スイッチみたいな物）に交換してあります。
このスイッチのせいかわかりませんが、走行中足回りがエアサスにも拘わらず、とても硬くて乗り心地が悪い状態です。
どの様に整備すれば元の状態にもどるのか、どなたかバスに詳しい方がいらっしゃいましたら教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

エアサス に関する質問

いすゞのマイクロバス自体がほとんど売れていません。
いすゞジャーニーは日産シビリアンのOEMですが、排ガス対策で三菱製ディーゼルエンジンが使用されたため、提携関係にないいすゞにはディーゼル車が供給されなくなりました。
それでジャーニーはガソリン車のみとなっています。
あの図体でガソリン、燃費が恐ろしいことになりそうです。

質問です（≧∇≦） LS460前期のエアサス車に乗ってます。
最近、走行中に路面の悪いクボミなどを走る際にショックが底つきをする事があります（≧∇≦） ドン！という感じに… やはり、足回りにな んらかの異常があるのでしょうか？ 異音などはしません？

エアサス に関する質問

ロアアームのブッシュが破損しているかと思います。
前期型はロアアームブッシュが弱いので、特にホイールインチアップなどすると破損しやすいです。
破損していても走れますが安全のために即交換をお奨めします。

質問です。
私は、平成20年式LS460前期型の走行距離14万kmの車両に乗ってます。
エアサス車ですが、最近、足回りに不安があります。
乗り心地がフワフワした感じがあります（≧∇≦） 足回りか らの異音はありませんが、もし、足回りに、なんらかの異常があれば、走行中にコトコトやハンドルを切った時にギシギシ音がすると聞きましたが、今の所は、そのような異常はしません。
おそらく、ショックアブソーバーが若干、へたりとショック抜けかと思いますが、まだ異常がしないので交換は早いでしょうか？ 来年、乗り換え予定ですから、もう交換しないで乗り換えた方が良いでしょうか？ タイヤは、社外20インチのアルミ、扁平タイヤですが、タイヤの内減りなどはありません。

エアサス に関する質問

エアサスの（圧着）不良ではないかと思います。
おそらく1箇所だけかと思いますので交換をお奨めします。

現行のランクル・プラド 外見ではTZ-GとTX-Lどこか違う所を教えてください！ TZ-Gのサイドステップにシルバーの縁が着くのと、足周りがエアサスだのは知ってます。
他にもありますか？？

エアサス に関する質問

カーテシランプのかわりに ステップの奥に 照明が4カ所あります あと 足廻りは KDSSが装備されているため 旋回時は ロールが制御され 横揺れを あまり 感じませんよ

アリストをエアサスにする場合、エアサスキットと工賃でいくらかかりますか？ やはり乗り心地は格段に良くなるんでしょうか？

エアサス に関する質問

メーカーにもよりますが エアサスにするには 50万〜になるでしょう！ 詳しくない人は乗り心地が良くなると勘違いされますが 下げたまま走行すると 車高調より乗り心地悪いです！ 車高を上げて走ると 乗り心地は、それなりですが コーナーで、結構ロールします。

お世話になります。
W211(S211) CDI 08年式に乗っています。
そろそろタイヤの交換時期ですが、少し悩んでいます。
嫁が体調が悪く、振動が辛い(乗り心地)ため、乗り心地ＵＰ メイン です。
以前はW202(S202)にビル足入れて R230ホイール(15→16インチ)でしたが、乗り心地の悪化はなく、しなやかな足回りでした。
今のＣＤＩには、ビルのB12プロキットに純正17インチ(245/45R17)ですが、リアのエアサスのせいなのか？車重のせいなのか？タイヤが減っているのか？バタつき感と 直進性が納得できていません(W202のほうが良かった) 今回、乗り心地メインにするならば、 16インチにインチダウンしようと考えています ■W211 4マチックの16インチの純正は鍛造のようですが、やはり他の16インチよりは軽いのでしょうか？ ■16インチならば前期型アバンギャルド(S)の８Ｊを入れようかとも考えています。
１７インチとの重量差やその他おすすめ等あれば教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

エアサス に関する質問

乗り心地重視ならせめてフロントには 225/55Ｒ16、ホイールは16in、7.5J位迄で タイヤはミシェラン・ブリヂストン以外の物 リヤは245/45Ｒ17、ホイールは17in、8.5J タイヤはGイヤーかダンロップが程々に快適ですね 余談ですが私の場合は高速道路走行時には常時 百50㌔以上なのでＦ=225/55R16、7.5J、ミシェラン Ｒ=255/45R17、9.0J、＋18㎜にコンチ・スポーツですが エアー圧力は前後共に2.6㌔と少々高目に入れてますので 乗り心地的は最悪 ? に近いけど走行安定性は抜群ですね

運送会社で働いてる者です。
うちの会社は荷室長が7200の四トンの増トン車が多いのですが、車両メーカーによって最大積載量が違うのは何故ですか？ もちろん装備とかで多少変わるのは分かりま す。
でもタイヤサイズ、箱や燃料タンクのサイズ、排気量、エアサスの有無、ほぼ同じです。
最近入った日野の新車は最大積載重量6800ですが今度入るUDは最大積載重量6300。
何が違うと思いますか？ UDはあまり積載取れないメーカーとかですか？ 分かる方いましたらお願いします。

エアサス に関する質問

車両のボディー強度で総重量が決まっているようです、総重量に合わせてタイヤも決められるようです。
排気量やサスについては、各メーカーの考えに因りますので回答は避けますが、昔はターボを付けることにより総排気量を下げて燃費を稼ぐ方法が結構とられていました。
しかし、排気量を下げるとターボを付けてもトルクにゆとりが出ない（特に発進時）為に省燃費には貢献できない結果が多くて小排気量化は一時期下火になりました。
総重量は、ギリギリでは無くある程度（こちらもメーカーに因るようです）ゆとりを持って設定されているようですので、それぞれ考え方で変わる様ではあります。
補足ではありますが、以前４ｔ車と６ｔ車があり（現在６ｔ車があるかは不明です）同じボディーを共用していました。
６ｔ車は４ｔ車にワイドキャビンを載せ６ｔ車として販売されていた時期があり、昔の大型免許はその６ｔ車で試験されていました。
参考まで。

リフトアップについて質問です。
ハイラックスサーフ、 ランドクルーザー100またはシグナス のどれかを購入しようと考えているのですが、 どれを購入した場合でも リフトアップをしたいと考えています。
そこで質問なのですが、 2インチ程度のリフトアップをする場合 費用はどの程度必要になるでしょうか？ 2インチまでなら構造変更の必要もないと 聞いたのですが2インチ以上は必要になる ということでしょうか？ また、 ランドクルーザー シグナスのみ全車エアサス装備と なっているようですがそういった場合リフトアップの 仕方や費用に影響は出てくるのでしょうか？ 初歩的な質問で申し訳ありませんが詳しい方が いらっしゃいましたら回答の方よろしくお願いします。

エアサス に関する質問

整備士です。
チューニングはしないので詳しくは答えられませんが・・・。
コイルやショックなどでリフトアップをした場合には基本的にはいらないはずですが、リーフのシャックルを変えた場合には構造変更がほしいです。
車の大きさについては全長が±3cm、全幅が±2cm、全高が±4cm以内であれば構造変更はいりません。
2インチあげればだいたい5cmのリフトアップになるので基本的には構造変更がほしいです。
エアサスは外したりしなければ構造変更は不要です。
リフトアップは詳しくありませんが、エアサスを外してストラットとかに変更した場合には構造変更が必要です。
それぞれの車にあったリフトアップ方法があると思いますのでチューニングショップなどに聞くのが良いと思います。

車用 エアサス リモコンセット(AIR BOX TCR1600)を購入したのですが、 リモコンとリレーのセットアップ方法が解りません。
説明書も英語で・・・。
どなたか解る方いたら教えてください。

エアサス に関する質問

AIR BOX TCR1600とはこれでしょうか？

20系マジェスタに乗っています。
ギアシフトの所にエアサスのスイッチがありますが、どういった場合に使うのですか？

エアサス に関する質問

sport normの切り替えは スポーツとノーマルのことです。
サスペンションの固さで コーナーが続く山岳路や 高速道路などでsportにすると 走りやすいです。
high normを選択できるスイッチは 高い、ノーマルの切り替えで Highを選ぶと サスペンションが三センチくらい伸びて その分、車体が高くなります。
このとき車を横からみると なんとも間延びした感じが見てわかります。
洗車でホイール周りを洗いやすくしたいときや 悪路走行のときに選択するような使い方です。
ちなみにこのエアサスは センチュリーと同じで 五人乗ってベッタリ下がっても 自動で元の高さまで戻り、 常に同じ高さを維持しますので 乗車人数に寄らず乗り心地にバラツキがありません。
また、高速走行時など 時速100キロを越えると 元の高さから 自動で2～3センチ下がり 低車高低重心になって 走行抵抗を抑制し、 走行安定性を高めます。
そうそう壊れませんが 壊れたときはビックリするくらい高いので 覚悟してください。

エアサスの乗り心地は別格だと思いますか？例えばマジェスタな どエアサスを廃して、コイルサスの設定等を煮詰めて乗り心地を 極上としていますが、20年近く昔の10セルシ エアサス等と比べた ら 、 どちらが極上の乗り心地だと思いますか？

エアサス に関する質問

現行のマジェスタはコイルですが乗り心地は良いです。
ですが、やはり10とはいえセルシオの乗り心地には劣るかと思います。
20は座ったことありますが、やはりエアサスは別格です。
個人的に20マジェスタのエアサスが一番出来が良いと思いました。

エアサスについて質問です。
今、ファイヤーストーンのスイッチがついてるのですが、エアダインのハイスピードメカニカルスイッチに変えると早くなるのですか？ 早くなるとすればどうゆう仕組 みで早くなるか教えてもらえれば嬉しいです。

エアサス に関する質問

確か、スイッチのエアーの流れる穴（オリフィス径）が少し大きくなってると思います。
それなりに、ホースやフィッティングを太くすればハイスピード化になると思いますが、効果的な電磁弁の方がいいと思いますが…

国内を自分で運転して疲れない車は、マジェスタ4.6 V8エアサスだと思いますか？ 目から鱗の乗り心地のエアサス、サイズも五メートル未満、静粛性、ある程度の威厳、スイッチ類の扱いやすさ、故障の少なさ、最強の快適性だと思いますか？

エアサス に関する質問

ちょっと的外れな回答になっていまうかもしれませんが… クラウンマジェスタは非常に余裕のある車ですよね。
乗ってて本当に静かですし、大排気量のエンジンのお陰で、合流や中間加速も本当にスムーズです。
私がこの車に感じたのは「余裕」これでした。
運転の疲れをドライバーが受けるストレス(例えば車高が高くて横風に煽られたり、中間加速が良くなくて合流がなんとなく嫌だなぁと思ったり)とするならば、クラウンマジェスタは「疲れないクルマ」と評して間違いはないと思います。
ですが、運転することをストレスに感じないクルマ＝クセや少々の扱いづらさも、 「ちょっとショックを感じるくらいがこの車にあってる足だ！」 といったように、勘違いだとしても肯定できる車が、私にとっての「疲れないクルマ」です。
やっぱり気に言ったクルマに乗るのが一番だと思います。

大型車のエアサスがパンクした経験のある方いますか？

エアサス に関する質問

家の１ＤＥＦ 増トン車 昨年 リア右側提灯がパンクしましたが、ディーラーで無償出張修理して頂きました。

国産車でエアサス仕様がある車は何がありますか？

エアサス に関する質問

まず、トラックやバスに採用されています。
特に観光バスや高速バスはそのほとんどがエアサスだと思います。
乗用車だとほとんどないですね。
旧レクサス・ＲＸ450ｈにはありましたが、 現行車には設定されていません。
旧セルシオやＬＳにもありましたが、 現行車にはありません。
やはりエアサスはトラブルが多いです。
以前、BMW・X5のエアサスに乗っていたことがありますが、 トラブルが多く、コイル＆オイルダンパーに組み替えました。
メルセデスではCクラスにもエアサスを設定してきたのは、 かなりの冒険＆自信の表れだと思います。

エアサスコントローラーで車高を低くして走っていて警察にとめられたときに サスコンで車高をあげたらセーフですか？ また、車高調などをつけたときに少し自然にキャンバーがつきますがエアサスも一緒なんでしょうか？

エアサス に関する質問

止められてすぐに車高を上げて、車高が下がっていたことを指摘されたときに否定すればセーフになることもあると思います。
スピード違反と違って、エアサスで車高を下げたくらいで警察に止められることは滅多にないと思います。
車高は目視でしか確認できないので、それだけではとめにくいですからね。
余談ですが稀にスピード違反を否定してセーフだった人もいます。
（スピードを専用の機器で計測されていなかったのにとめられた場合ですが）

マジェスタ4.6のエアサスの出来は、まさに目から鱗と言うに等しい乗り心地、蕩ける様な乗り心地と言うに等しい乗り心地でキャビン に路面からの振動を殆んど伝えないですが、 この乗り心地に勝るオーナーサルーンはありますか？

エアサス に関する質問

個人的にはW222の現行Sクラスですね マジックボディコントロールでくぐってみてくださいな

三菱ふそうファイターのウィングでエアサスのカスタムは、新車でいくらくらいですか？ わかる方は、教えて下さい。

エアサス に関する質問

大体ですが、900万円は考えてた方がよろしいかと思います。

マウンテンバイクについて教えて下さいm(_ _)m フロントサスのエアサスとコイルではどの程度性能が違うのでしょうか？教えて下さい。

エアサス に関する質問

エアサスは軽量である点と調整の自由度が高い点がメリット、それ以外はコイルの方が良いです。

ベンツ w220について 14年式 500Lのエアサス交換時にバッテリーは取り付けたままで交換しても大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。

エアサス に関する質問

バッテリーは取り付けたままで大丈夫ですよ。
ジャッキで上げた後に、エンジンをかけると、 サスのベローズを傷める可能性がありますので、注意してください。

失礼ですよね？ 大衆スポーツカーと高級セダンを比べるの？ ポルシェ９１１ GT３（笑） 何で 大衆GT３と セルシオを比べるの？ 失礼だぞ。
GT３乗っている奴の意見をお聞かせ下さい。
エアサスでは無いよね？

エアサス に関する質問

ポルシェが大衆スポーツカーですか、なるほど。
すみません、私の中で「大衆スポーツカー」というのはインプレッサやシルビア、86/BRZなどを指す言葉だと思っていますのであなた様とは話が合わなそうです。
ハイソカーとスポーツカーを比べる時点でなんか次元の低い話ですね