★ロードバイク:人のもの(特にノーブランド)なんでもケチ(ゴミとか)をつけたがるなぜ ノーブランド(ショップブランド)

★ロードバイク:人のもの(特にノーブランド)なんでもケチ(ゴミとか)をつけたがるなぜ  ノーブランド(ショップブランド)

★ロードバイク:人のもの(特にノーブランド)なんでもケチ(ゴミとか)をつけたがるなぜ ノーブランド(ショップブランド)はすべて否定する輩が多いのはなぜ? 特にカーボンフレームについては顕著にそう思うのですけど。 私が学生から20代のころ70’s~80’sはクロモリでどこもショップブランドが当たり前。店の中にはフレームが数十本以上が並んでいた。 当時はロードバイクよりも 輪行で旅をするのが流行りでランドナーや スポルティーフが主流。 そんな中 クロモリフレームでもロードバイクが出てきていましたね。 フレームの素材は 丹下。テーパーチューブが主流でした。 フォークの肩には彫金みたいな飾りがついたものもありましたね。 もしこの当時のバイクが 今でもピカピカで並んでいたら 見てみたいですね。 ___________________ 今の時代。軽い。速い。乗りやすい。 機能はブランドに頼り。お金を出せば 確かにいいもの買える。 カーボンフレームの場合 1.車でいえばイタリアのスポーツカーを買っていて満足するかた。 30万円以上もするのを買っても当たり前と思う方ですね。 2.完成車、並行輸入でなくショップに店頭にならぶ平均的なカーボンフレーム (18万円~25万円) 3.ショップのノーブランドのフレーム、いわゆるバラで完成させる。 __________ 私は確かに高級品も乗れればそれでうれしいでしょうけど、他人の乗っているものに あ~だこ~だとかは言いません。 趣味ですから。 車なら軽自動車だろうあか高級車だろうか その人の生活や 好みですから。 私の場合は 自転車というカテゴリでいえば 趣味でロードバイクって道具であるというほうが近い。 だからあまり高級車は必要はないですね。そこそこ速ければいいです。 道具である以上。自分が行きたい場所に到達あるいは距離が達成。峠などをせめて 登り切ることが目的です。 ノーブランドでも 多少硬めのフレームでもまあ何とかなるさという気分で乗っています。 他の人がどんなに格好いいメジャーな高級なロードバイクに乗っていても興味はあまりありません。

言いたい事、気持ちも解りますが。 やはりフレームビルダーの多くが カーボン技術を習得してない事が原因だと思います ノーブランドと言うか(ビルダーの名前自体がブランドなので) メーカー製信仰というのは確かにありますね しかしそれは悪いことでもないです 昔100人のライダーがいて1人だけアマンダに乗っている人がいれば 1%はいてそこそこメーカー製ではないフレームも評価されていると統計がでるでしょう。 現在1000人いて1人アマンダに乗っている人、これは昔と絶対数において変化はないですが0.1%。昔より評価されていないとマーケティング理論ではなります。 こういう学校の数字遊び的価値観ではそうなるでしょう。 もう一つの原因として 自転車整備士の技術が落ちているということが上げられます。 あなたのおっしゃる通り昔はどこの自転車屋さんでも ホイールをハブから組むことは当たり前でした どんな田舎の自転車屋でも壁にフレームがかけられて オーダーすることができましたね。 そもそもスポーツバイク専門店なんていう概念すら無かったです 今の自転車屋の状態は 量販店(訳の分からないモノを含めて本社から仕入れさせられ、結果メーカー品を勧める) スポーツ専門店(系列の主自転車メーカーなので、当然系列メーカーの完成車種を勧める) どっちころんでもメーカー品しか勧められないのです。 さてなぐさみになるか解りませんが。 少ないですが、そうでない店舗も存在します。 見かけは昔ながらの自転車屋で仮面ライダー自転車でも置いてそうな風体なんですが 中をみるとサーベロやコルナゴの現物が展示してあり 完成車は僅かにキャノンデールぐらいしか仕入れてないようです 主にフレームメーカーや工房のフレームが主力商品で 中にまじってみたことないフレームや台湾の新興工房のフレームも展示しています。 「こんなの知らないwww」というものがいっぱいです。 ボーマやインターマックスなど零細ブランドと同じく クロモリのピストフレームも天井から吊るされています 店頭にはフレームにとりあえず付けたシマノR500でゲシュタルト崩壊起こしそうですwww そういう100万円の高級フレームにデュラで組んだ展示品の中 店主は持ち込まれたママチャリの修理に励んでいました。 つかママチャリ一台も置いてない店舗にママチャリ修理依頼する人って・・・。 まだ工房製のフレームを愛用する人はいます そしてそれを取り扱う店舗さんも少ないですが存在します。 競輪場の近くなので選手や学生の利用があり オリジナルフレームの需要があるのだと思います。 学生さんの自転車選手で意外と使用する人もいますよ。 そんなすてたものでもないです。

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★ロードバイク:人のもの(特にノーブランド)なんでもケチ(ゴミとか)をつけたがるなぜ ノーブランド(ショップブランド)はすべて否定する輩が多いのはなぜ? 特にカーボンフレームについては顕著にそう思うのですけど。 私が学生から20代のころ70’s~80’sはクロモリでどこもショップブランドが当たり前。店の中にはフレームが数十本以上が並んでいた。 当時はロードバイクよりも 輪行で旅をするのが流行りでランドナーや スポルティーフが主流。 そんな中 クロモリフレームでもロードバイクが出てきていましたね。 フレームの素材は 丹下。テーパーチューブが主流でした。 フォークの肩には彫金みたいな飾りがついたものもありましたね。 もしこの当時のバイクが 今でもピカピカで並んでいたら 見てみたいですね。 ___________________ 今の時代。軽い。速い。乗りやすい。 機能はブランドに頼り。お金を出せば 確かにいいもの買える。 カーボンフレームの場合 1.車でいえばイタリアのスポーツカーを買っていて満足するかた。 30万円以上もするのを買っても当たり前と思う方ですね。 2.完成車、並行輸入でなくショップに店頭にならぶ平均的なカーボンフレーム (18万円~25万円) 3.ショップのノーブランドのフレーム、いわゆるバラで完成させる。 __________ 私は確かに高級品も乗れればそれでうれしいでしょうけど、他人の乗っているものに あ~だこ~だとかは言いません。 趣味ですから。 車なら軽自動車だろうあか高級車だろうか その人の生活や 好みですから。 私の場合は 自転車というカテゴリでいえば 趣味でロードバイクって道具であるというほうが近い。 だからあまり高級車は必要はないですね。そこそこ速ければいいです。 道具である以上。自分が行きたい場所に到達あるいは距離が達成。峠などをせめて 登り切ることが目的です。 ノーブランドでも 多少硬めのフレームでもまあ何とかなるさという気分で乗っています。 他の人がどんなに格好いいメジャーな高級なロードバイクに乗っていても興味はあまりありません。

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