gb250初期型についてなのですが最近エンジンのかかりが悪く セルでかかったりかからなかった�

バイクのバッテリーの減りは、バッテリー以外の部品の状態にも左右されますか？また、雨が降るとバッテリーに影響ありますか？新品のバッテリー、たった1週間乗らなかっただけで充電が切れました。

バッテリー に関する質問

バイクの電装品というのは数が知れており、新品のバッテリーがその程度の期間を放置して「上がる」というのは考えられません。
１.ジェネレーターかレギュレーターが不良で充電していない。
この確認方法 エンジンをかけアクセルレバーを操作して回転数を変化させながら、テスターでバッテリーの端子間電圧を測定してください。
テスターが規定電圧と規定電圧の１.２、３倍程度間をフラフラして表示したら、これらの回路は先ず正常と考えていいでしょう。
この電圧変化がなかったら、どちらかに不良(ダイオード不良？)があります、個人では手に負えませんから修理店に持ち込んでください。
２.電気回路に漏電があり、微弱電流が流っ放しとなっている。
電気回路のショートではありません、ショートであればコード・ケーブルが発煙するとか焼けるの症状が出ます、但し、このケースは先ず考えられません。
この確認方法 全ての電気回路を「ＯＦＦ」にしてバッテリーの「＋」、「－」端子を外し、外したコード・ケーブル間をテスターで「導通試験」をしてください、「導通」があれば、何処かに漏電個所があるということであり「導通」状態で各コード・ケーブルを手で触るなどして動かして「導通」がなくなったら、そのコード・ケーブルが不良であり取替とか絶縁対策が必要です。
＞雨が降るとバッテリーに影響ありますか？ 関係ありません。

80D26Rのバッテリーはセルシオ30後期につきますか？

バッテリー に関する質問

使えます。
26Rの製品なら、どれでも使えますよ。
＞95D26Rも使えます。
また、さらに大きい、120D26Rも使えます。
○○D26Rなどは、性能ランクを表しています。
***バッテリーの読み方講座*** 1. 80D26Rの「80」は、性能ランクを意味しています。
用は、バッテリーの貯蓄能力、といったところ。
大きいほうが、バッテリーは上がりにくいです。
(それだけ余裕があるので。
) 2. 80D26Rの「D」は、規格で決まっている短側面の幅。
まぁ、26Rともなると、基本「D」になりますね。
3. 80D26Rの「26」は、長側面の長さを現しています。
4. 80D26Rの「R」は、プラス端子が右か左か、を表しています。
多くの素人の方は、ここで間違えたりします。
英語で、右は「Right」だから「R」、左は「Left」だから「L」、と表記しています。
バッテリーにも向きがあり、これを間違えると、その車にはバッテリーは基本的には使えません。
(プラスコードが届かないので。
) 前に、セルシオ乗ってた時はパナソニックのカオス「115D26R」使ってましたよ。

タントのバッテリー液補充について タントを新車で購入し、まだ半年ほどなのですが、先日旦那がバッテリー液が減っていると言い、蒸留水？バッテリー補充液を購入しました。
素人なので車にな にかあっては怖いなと思い、車屋さんでやってもらおうと言いましたが自分でできると逆切れされ昨日自分で入れていたのですが、6つ開けるところがあるのに対し配線？等があり開けられなかったので一番手前の穴に蒸留水を入れていました。
入れすぎて蓋をしたときに少し溢れていましたが大丈夫だと言って聞きません。
すごくモヤモヤしてネットで何度も調べていますが、みなさん6つの穴に均等に入れるなど書いていましたし、溢れた場合は吸い取るなども書いていました。
しかしサイトによっては溢れても大丈夫と書いているところもあり、よく分かりません… どうにか車屋さんで見てもらいたいのですが、もし見てもらって入れてもらう場合はどれくらいの金額がかかりますか？ また、旦那が行った行為はバッテリーの異常につながりませんか？(;_;) 車のことは全くわからないので、わかる方お願いします…

バッテリー に関する質問

旦那さんのやり方は間違ってます。
まず、補水はそれぞれのセルに対してロワレベルとアッパーレベルの間にあれば行う必要はありません。
気持ちとしてはアッパーレベルギリギリに合わせたくなるものですけどね。
実際どうだったのかは現物を見ることのできる人でないと何とも言えないところですね。
ほかのセルの補水口が開けられなかったからと言ってほかのセルをいっぱいにしたところで隣に回っていくことはありません。
また、バッテリー液は希硫酸なのでこぼれたそのままにしておくとボディーの腐食の原因になるので入れすぎてあふれさせないことが前提条件です。
万が一こぼれた場合はすぐにふき取るなり電装系をショートさせないように洗い流すかします。
世の中には補水不要のメンテナンスフリーバッテリーがあるので、それに乗せ換えてしまうのが今後も余計な心配から解放されます。

デリカ スペースギアのガソリン車からディーゼルに乗り換えるのですが、12v用のヘッドライトのバルブとCCFLリングを24vの車に移植したいのですが可能でしょうか？ バルブは交換できますが、中 のCCFLリングまではヘッドライトの分解が必要になります。
いま考えているのは、スペアバッテリーとして12vを用意してそこからヘッドライトの電源を取るという方法なのですが、可能なのでしょうか？ もし、他に何か良い方法があれば教えていただけるとたすかります。
よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

スペースギアのディーゼルは12Vでは？

自転車用のライトで スマホ充電用携帯バッテリーを接続すると使えるものって有りますか。

バッテリー に関する質問

普通に有りますUSB充電タイプ ケーブルだけは、違う規格だと持ち歩かなきゃいけないけど。

ホーネット250に乗っています。
昨日発進直後、右側の道がやや段になっておりそこで失速しコケそうになりました。
骨のタンクを意地でも守ろうと(後ろに友人が乗っていた)踏ん張り耐えました。
その時にスロットルをかなり開けてしまい15000回転までニュートラルで回してしまいました。
ガソリン残量は真ん中くらいでしたが右に傾いたのでガソリンが落ちなくなったのか、スロットルを戻し回転数が下がるとともにエンジンがプツリと切れました。
その後普通に付き(ヘナヘナと)問題なく走れましたが原因はなんでしょうか。
その日の昼に、買ったバイク屋さんでフォークのオーバーホールをしてもらった時に色々不具合等治して貰いました。
それと、エアクリーナー、プラグ、バッテリー等は全て納車時(1ヶ月くらい前)に新品に変えてますし、試運転した結果エンジンにも何も変わった点は無いようですよと伝えられたのでその辺は気にしていないのですが... プラグがかぶった可能性もあるのでしょうか？ プラグがかぶったらエンジンが付きにくい上アイドリングが暴れるので(全然暴れないし1発で付くので)そうで無いと思ってます。

バッテリー に関する質問

っで、バイクを傾けた時に止まった原因を聞きたいのかな？ バイクは 停止時に傾けるとキャブの中に(フロート室)ある燃料を吸い上げられなくなり止まる。
はじめは掛かってるけど、回転を上げて吸い上げる燃料がなくなったからとまった。
それだけ。
無問題

昨日ゼファー400で渋滞を30分くらい走りコンビニで休憩した後にエンジンがかからなくなりました。
セルも回らず押しがけも全くだめでした。
原因わ何が考えられますか？ バッテリーとダイナモわ最近新品に変えました

バッテリー に関する質問

現在の状態はどうですか？ コンビニに置きっ放しですか？

アイドリングストップについて。
ダイハツ タント LA600Sですがバッテリーを交換したのですがアイドリングストップがしなくなりました。
ちなみに書いてある条件はすべてみたしダイアグには何 も残ってません。
燃料メーターが点滅(ガス欠手前)の状態なのですが何か関係ありますか？

バッテリー に関する質問

アイドリングストップ専用バッテリー以外を付けたとかで無く、システムも正常ならバッテリーの充電不足じゃないですかね、新品であっても製造後時間が経っているものは充電不足によりアイストしない事例が沢山ありますので、交換前に充電するのが基本です。

バリオスⅡ 2003年に乗ってます。
去年、hidにヘッドライトを交換後、バッテリーが上がるようになりました。
中古購入後から4年ほど経過してたので、バッテリーかと思い、交換しました。
当日はセルの掛かりがスムーズ でしたが、数日とたつと、バッテリー上がりするようになり、レギュレター交換。
それでも回復せず、オン オフスイッチを取り付け。
よくなったと思ったら又バッテリー上がり、ブレーキランプをledにし、よくなったと思ったら、またバッテリーが上がりました。
2日前からウインカーも高速点滅するようになり、充電不足と思いライトを消灯運転にしましたが、状況悪化でセルも全く反応しなくなりました。
今日は仕事の帰り道は夜の走行なのでやむなくライトをつけながら走行すると、ウインカーの点滅リズムが時折通常に戻り始めセルも カチっと言うようになりました？ネットで色々調べてみましたが、過充電オフオンスイッチによる過充電が目につきましたが、バッテリー上がりの症状ですので？ 消去法でやってるつもりがうまく行きません。
因みにバッテリー発注したのでもう一度バッテリー交換をします。
これが駄目なら発電機交換を考えてますが、今日の走行でのライト点灯で症状が変わりましたので？？？ もう全くわかりません。
スミマセン。
アドバイスください。
宜しくお願いしますm(_ _)m

バッテリー に関する質問

バッテリー上がりに付いて： 安易に部品交換する前に、テスターによる点検をお勧めします。
充電状態を確認して下さい。
他の原因として、漏電の可能性もあります。
どこかの配線部分、部品部分から、漏れている事になります。
※いくら充電が掛かっても、消耗する一方になります。
点検は、ある程度ポイント部分の配線を外す必要が有ります。
※テスター測定の限界上 ※本来は、メガ―測定になります。

平成14年式のノアに乗っています。
タイヤを目がない。
オイル上がりがある ラックピニオン交換しなければならない。
バッテリーも三年使っている。
税金も少し高くなった。
買い替えした方良いですか？修理した方がいいですか？車検が9ヶ月残っている。
距離は136000です。

バッテリー に関する質問

14年式だとAZR60初期型のD-4と言うエンジンだと思いますが、結構ディーラーでもトラブルの多いのを承知している様で、さらに10万キロ以上ではトラブルの多いエンジンだと思います そこまで壊れていてさらに7万キロ乗りたくて、同じミニバン希望ならAZR60後期か70に買換えた方が安いかも 但しバッテリーは3年ならまだ問題無い事の方が多いです ちなみに昨年まで乗っていたノアは10年無交換でしたYo

ZZR250バッテリー上がったかもしれません。
大学から家に帰ろうと思ってキーをonにして、nランプ点灯してセル回したらNランプも点かなくなりました。
しかもギアがNから入らないので押しがけもできません。
近くのバイ ク屋まで押していくかレッカー呼んだほうがいいですかね、、、

バッテリー に関する質問

センタースタンド立てて後輪を回してシフトペダル押し込めば１速に入りませんか？ もしくはバイクを前に押しながらペダル踏み込めば入るはずですよ。

車のサブウーファー取り付けについてです。
この間貰い物のウーファーがあったことを思い出して自分で取り付けてみようとしたところACRケーブルとバッ直するところの延長コードがありませんでした。
そこで質問です。
バッ直用の延長コードは何か特殊なコードが必要なのでしょうか？(ウーファーから出てる黄色のコードは銀色でちょっと硬い感じでした) それとヒューズは経由した方がいいのでしょうか？そのようであれば詳しく方法を教えてください。
家にあったコードとウーファーから出てる黄色のコード(バッテリーにつなぐ方)の写真も載せておきます。

バッテリー に関する質問

バッテリーケーブルは音質にこだわり無ければ特殊なケーブルは必要有りません 同等程度の太さをお勧めしますが極端に細く無ければ大丈夫です フューズはウーハーの出力にもよりますが黄色い常時電源なら15Aは欲しいです 赤いアクセサリー電源は1Aくらいでも良いでしょう

バッテリーの負担について。
セルでエンジン始動するよりキックで始動した方がバッテリーの寿命は伸びるんでしょうか？ 片道1キロ未満のとこをバイクでよく往復するのですがバッテリー上がり 怖いのでセル使わすキックです。
アドレスv125乗ってます。

バッテリー に関する質問

初代のアドレスＶ１２５に乗っています。
～前置き～ バッテリーの寿命とバッテリー上がりは別物です。
～回答～ ＞セルでエンジン始動するよりキックで始動した方がバッテリーの寿命は伸びるんでしょうか？ ・・・寿命は変わらないです。
＞片道1キロ未満のとこをバイクでよく往復するのですがバッテリー上がり怖いのでセル使わすキックです。
・・・個人的な予想ですが、走行中にきちんと充電されてバッテリーは上がらないと予想しています。
取扱説明書によると「バッテリーが低下した場合には、スピードメーターパネル内のＦ１警告灯が早い点滅（３回１セット）を繰り返し点滅を促します」と書かれていますので、その時にバッテリーを充電すれば良いだけの話だと思っています。
※なお、このバイクに関してはバッテリーが上がった時には、キックではエンジンがかからないようです（クチコミより）。
あなたが一番気を付けないといけないのはエンジンオイルの交換の時期だと思います。
短距離走行の繰り返しは早めのエンジンオイル交換が必要です。
理由は、エンジン内の結露はエンジンオイルに混ざりますが、長距離走行だと走行中に蒸発してくれますが、短距離走行だと蒸発しきれずにエンジンオイル内に蓄積されていきます。
するとエンジンオイルの量が増えて抵抗となり加速悪化につながります。
またエンジンオイルの敵は水分なのでエンジンオイルが劣化してカフェオレみたいに乳化します。
ときたまオイルレベルゲージでエンジンオイルの量と色を点検して、異常があったらエンジンオイル交換をします。
たまに長い距離を走ってあげると良いです。
１週間に１度、８キロくらい走ってあげたらいかがでしょうか？

マグナ50のバッテリーが上がるとどのような症状がありますか？

バッテリー に関する質問

セルが回らない。
アイドリング状態でウィンカーが点滅しない。
回転を少し上げてもウィンカーとヘッドライトが逆連動して点滅する。
日中明るいとNランプが見えない。
ナドナド

この、ディープサイクルバッテリーの購入方法を教えてください。
以前、エレキに使っていたものが、使えなくなったのでお願いします。
できれば、ネットでの購入を考えているので URLなどで教えてください。

バッテリー に関する質問

amazonでACデルコって検索したら出ます。

原付バイクのバッテリー寿命。
中古で購入して1年10ヶ月経ちました。
去年の12月に寒すぎてエンジンが止まるなど不調でバッテリー交換しました。
海外製だと7000円くらいで出来るというの で先に1万円預けたらお釣り無しでした。
ちなみに自力で運べなかったので保険会社のレッカー無料を利用してバイク屋さんに取りに来てもらいましたが、保険会社からいくらが出たというのは聞きました。
それから半年、バッテリー交換前と同じ症状が出始めました。
右左折で止まるとエンジンまで止まるなんて困ってます。
すぐエンジンがかかればいいけど、そうでない時もあるので。
まだバイク屋さんには行ってません。
新しい物に交換したはず(実際に見た訳ではない)なのに…半年でダメになるものでしょうか。
私はぼったくられたんでしょうか。
中古は新しいバッテリーにしようが中古のデメリットは変わらないってことでしょうか（；＿；） オイル交換しに今月行くのでその時聞いてみようとは思ってます。
(ぼられたかは聞けないので笑

バッテリー に関する質問

ユアサの13000円バイク屋で購入しても乗り方次第で 寿命は短命になりがちですね ちなみに1日何キロ走ってどんな乗り方していますか？ コンビニ買い物専用とかだとずーっとセル始動だと充電もよくに出来ない状態でしょうね

gb250初期型についてなのですが最近エンジンのかかりが悪く セルでかかったりかからなかったりという症状が出ております 押しがけだと1発でかかります キャブは分解清掃し 穴という穴は貫通 していることを確認しました プラグに関しても2極のプラグを入れましたが改善されません セルモータは前に1度分解して掃除はしてあります バッテリーは充電してから使用しています

バッテリー に関する質問

セルモーターからクランクに繋がるギヤの状態を確認してみたら？。
磨耗している可能性有ります。

管ヒューズについて教えて下さい。
車のバッテリーからオーディオアンプへの電源ケーブルに噛ませてある管ヒューズが切れてるのを発見し、管ヒューズを買いにナフコ、ハンズマン、オートバック スにいったのですがどこにも同じものがありませんでした。
ヒューズボックス、管ヒューズは友人の家にあったものをつけたのでどこのメーカーなのかもよくわかりません。
ヒューズには片側に CONQ UER 反対側にAUE 30 と記載がありますがネットで検索しても出てきません。
どなたかこの管ヒューズの素性が分かるかた教えて下さい。
また同じものでなくても代替え出来る型式等が分かると教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

バッテリー に関する質問

http://www.conquer.com.tw/product/new/AUE_AUB_JUE.PDF

中古で買ったゼファー1100に ついてたのですが、これはなんですか？プラスとマイナスのバッテリーにつながってます。
宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

いわゆるコンデンサーチューンと呼ばれるものです。
そのまましてても特に害になるものではありません。
電解コンデンサーが寿命を迎えて無用の長物になっているかもしれませんけどね。

ゼファー400についてです。
走行中バッテリー上がりを急におこし 最初はブースターでかかりましたが外すとエンジンストップする状態です。
さらに次の日ブースター接続するとNランプなどその他ランプがキーオンでも点灯しなくなりセルも回らなくなりました。
前日はブースターを繋いでキーオンするとランプも光った状態でした。
この場合バッテリーの完璧な死亡でしょうか？ ヒューズなどカプラー外れは確認しましたがありませんでした。

バッテリー に関する質問

新品バッテリーにすれば、全て解決しますよ。
間違っても、バッテリー外してブースター、充電器から直なぞお止めなさい。
他の電装品が逝かれます。

Kawasaki ZRX400についての質問です 元々購入した時から調子が悪く長い下り坂を利用してやっとエンジンがかかる状態でした。
仕事などで1.2ヶ月放置しておりましたら 押しがけしてもエンジンが掛かりませんでした。
新品のバッテリーもすぐなくなります あと、プラグの火花はすごく弱いです 電装系の不具合は全く無知なので皆様のお力を借りたいです。
皆様ならどこの不調を疑いますか？

バッテリー に関する質問

新品のバッテリーを付けてもしばらくして電気が無くなるなら、ジェネレーターの不具合で新たに電気が発電されていない、又は発電された電気がコードの断線や、カプラーの接触不良なでど正しくバッテリーに充電が出来ていない可能性が考えられます。
どうも文章の説明を見ると、下り坂で最初はかかっていたと言う事はその時はバッテリーにはいくらかの電気は残っていて点火する事はできていたようで、その後は乗れていたならバッテリーにはある程度は充電はされていたようですので配線関係は大丈夫のように思います。
その後２ヶ月放置でバッテリーが完全に劣化してしまい、僅かの充電も出来なくなったのでしょう。
発電はされているものの、発電量が少なく充電が間に合わないのは、恐らくジェネレーターの不具合の可能性が大きいように思います。
幾つもあるコイルの内、１つでもコイルの焼き付きで発電が出来なくなると電気が間に合わなくなり、ご記入のような症状が発生します。
もしそうならジェネレーターコイルの交換が必要です。
場合によってはフライホイールも交換が必要かもしれません。
詳しくはバイク屋さんに診てもらって判断してもらうのが良いでしょう。

お世話になっております お世話になっております バイクのウインカーで右前と左後は点灯 左前と右後は点灯も点滅もせず 上記症状の原因がわかりません。
ウインカーリレーかなと思い純正の物を交換しました。
また、バッテリーも新品に変えたばかりです。
ヒューズ切れ、玉切れ等が問題なのでしょうか？ または配線関係なのでしょうか？ どこから調べるのがいいのでしょうか？ 車種はアドレスV100です 愛着のあるバイクなので自分でなんとかしたいのですが力をお貸しください

バッテリー に関する質問

球切れでは無いですか？また、アドレスV100のウインカー球ソケットは古くなるとユルユルになるので、細いマイナスドライバーとかで詰めてやるといいですね。
さらに接点復活剤をスプレーすると完璧。
古いので、いろいろ出てきますよ。

ヤマハ ビラーゴ４００で、２２キロくらい走ったら熱で暴走したのか、１速２速にいれても加速しない、ボボボ・・ボ パンっ みたいな変な音がする、で、 バッテリー膨張・高温＋隙間から湯気って感じなんですけどどこが悪いんだろう？気温２４～２５

バッテリー に関する質問

おそらくレギュレータ不良で、電装系がご臨終。

アルミボートの前後にエレキをつける時はバッテリーは別々につけるようになるのでしょうか？ １つのバッテリーにエレキを２つでも大丈夫でしょうか？宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

それでも動きますけど、すぐにガス欠（電欠？）になると思いますよ。
残量が低くなるまで使うのを繰り返せば、バッテリーの寿命も落ちると思います。
2台バッテリーをのせることをおすすめします。

バイクのレギュレーターが熱に弱いっていう理由だけで、バッテリーの膨張＋高温＋隙間から湯気が出てバイク走行中エンジン停止、ってなるんですか？

バッテリー に関する質問

そうですね 走行中はバッテリーに充電していたりします。
レギュレーターが壊れる事で充電電流が適切な値を超えたらバッテリーは発熱して膨張、破裂する事は十分に考えられます。
エンジン停止はかわいい方です。
滅多に聞かないけど、有る話です。

エリミネーターse250についての質問です。
いきなりイグニッションがONにならずに困っています。
その日の午前中に一時間程いつもどうり走ってたのですが昼に整備していたとこれ急にイグニッショ ンがONにならなくなって、最初は、ヒューズ切れかと思いヒューズ確認全てOKでした。
バッテリーもテスターにて確認OKスターターリレーが壊れたかと思い交換しました。
とりあえず残りは、ヘッドライト中にあるイグニッションカプラーなのですが接続不良ならクネクネしていたら多少の接触OK状態になってもいいと思うのですがそれでもイグニッションカプラーに異常があると思いますか？それとも他に原因など考えられるでしょうか？今まで自分でいじってきたエリミネーターなので出来るだけ自分でやってみたいので同じ症状でクリアしたかたなどバイクに詳しいかた裏技的な方法でもかまいませんのでよろしくお願いいたします。
ちなみに

バッテリー に関する質問

何を整備したの？ 何をしたから、onしなくなったの？ 簡単な事だが、何かをして、何かなったなら、何かをしたのが原因。

バッテリーサイズで質問です。
100d31lと100d23lでは、大きさが異なるだけで、能力は同じでしょうか、 横巾31のほうが、電解液がたくさんは入り、長持ちしそうですが。

バッテリー に関する質問

はいっー ! 貴方の御想像の通りですよっ !

中華マジェトライクです。
行きは エンジンかかりにくく でも掛かり 6分ほど走りドラッグストアへ。
帰りエンジン掛からず… セルは ウィンウィン しんどそうに あげく セルのモーター 音？しか しなくなりました。
見かねたおじさんが 軽自動車より ジャンプしてくれたのですが 掛からず。
見る見るうちに バッテリーのメモリが 赤色の近くまで… １度徒歩で帰り 自分の車で充電。
何回かセル回してみたが 苦しそうで 後 切れる。
１時間位格闘の上 コンビニに 置かして貰う事に。
原因は やはり バッテリーでしょうか？ 最近(1週間)譲ってもらい(友人の使用期間１年) バッテリーはそのままです。
バッテリーのメモリは 最初は半分を さしてました。
バカにする意見はご遠慮ください。
どうか おしえてください。

バッテリー に関する質問

車と繋いだのが悪かったのでは？ バッテリーを新品に取り替えてダメならどこか配線がショートしていたり、レギュレーターが破損している可能性も考えられます。
実際に見たわけではないので推測です。

車のドアを開けるとピーという音が鳴ります。
ライトの消し忘れ、鍵の取り忘れではないようなのですが、何故かピーと鳴ります。
バッテリーが上がるかもという警告音か何かでしょうか？

バッテリー に関する質問

。
゜(゜´ω`゜)゜。
ピィ-だけじゃわからないねぇ

250TRのインジェクションに乗っています。
昨日の夕方突然セルが回らなくなり、走行不能に。
今朝も一回「キュル！」としましたがエンジン掛からず。
しかし、今帰宅の際にチャレンジしたら掛かり ました。
何回試しても掛かります。
走行22000キロです。
バッテリー交換時期なのか、それとも他に原因があるのでしょうか。
宜しくお願い致します。

バッテリー に関する質問

テスター持っていないですよね？エンジンを掛けない状態で、13Vまで下がっていたらもう寿命ですよ。
自動車修理工場やディーラーで、「バッテリーテスター」に掛けてみないとバッテリーの老化具合の判定は判りません。
状況からして、直ぐ買い換えた方が良いですよ。