車のスプリングバネレートについて詳しく知りたいです

F1のレースなどに出ているレーシングカーにはなぜ窓がつけられていないのですか。
窓がある方が空気抵抗が小さくなる気がするのですが。

F1 に関する質問

窓付けた所で出入りがかなり大変。
コックピット自体が狭いので。
ちなみに、フォーミュラは企画と言う意味です。
m(__)m

10月17日(土)に行われるJ1 セカンドステージ第14節の勝敗をスコア付きで予想して下さい。
BAは勝敗を多く的中された方に差し上げます。
スコアを記入していない場合は無効となりますのでご注 意ください。
※ BA優先度※ 1. 勝敗的中数で決めます。
2. 該当者が複数名の場合はその中からスコアの的中数で決めます。
3. 1の先着順で決めます。
締め切りは10月17日(土)の14時まで F東京ー湘南 横浜FMー神戸 広島ー川崎 鹿島ー柏 清水ー仙台 G大阪ー浦和 鳥栖ー名古屋 新潟ー松本 山形ー甲府

F1 に関する質問

F東京1ー1湘南 横浜FM2ー0神戸 広島2ー1川崎 鹿島2ー1柏 清水0ー2仙台 G大阪3ー3浦和 鳥栖1ー4名古屋 新潟2ー1松本 山形0ー2甲府

⚽上位対決①！⚽ 《J1 2nd第14節》 広島－川崎Ｆ 戦のスコア予想を教えてください。
試合開始までの回答から、結果と一番近い方をベストアンサーとさせていただきます。
もしも、該当者が 複数名の場合は先着順となりますので気をつけてください。
皆さんの回答お待ちしています。
【サッカー・Ｊリーグ Ｊ１ 2ndステージ】 〈第14節〉 サンフレッチェ広島 (１位：勝点28) ｖｓ 川崎フロンターレ (５位：勝点23) [エディスタ 10月17日(土) 14時開始予定] 他の試合についても質問してますので、よかったらそちらもお願いします。

f1 に関する質問

広島2ー1川崎 広島の勝ちと予想します！

バイクの乗り換えについて質問します。
先日事故を起こしてしまい、体は打ち身程度で済んだんですがバイクの方がスピードを出してなかったものの 打ち所が悪かったのか、ドリームで見てもらってもエンジンがかからなく病むおえず廃車にせざるを得ませんでした。
全ては自分の腕の未熟さと危険予測が出来なかった自身のミスです。
ただ、もう一度乗りたいと思ってます。
そこで聞きたいのが、皆さんは今まで乗り換えた中で同じやつに乗らず全て別々だったのか？ それとも、変えた中で何度か同じやつ（年式は同じでも違っても良い）を乗ったのか？ということです 私の候補は １．ＣＢ１３００ＳＢ（連続） ２．ゴールドウィング F6C（初めて）です。
３．ＶＦＲ１２００Ｆ もしよかったら、皆さんの経歴を教えて下さい。
ちなみに、私の会社仲間は 隼→ＶーＭＡＸ→Ｖ－ＭＡＸらしいです

f1 に関する質問

個人的にいろいろ乗りましたが、気に入ったなら同じバイクもありだと思います。
免許習得から今まで、乗ったのは XJR400 エリミネーター250LX ゼファーχ ゼファー750 ZX-6R スカイウェイブ250 XR250モタード WR250X モンキー レッツ4 パレット バリオス2 トライアンフ デイトナ675 ハスクバーナ SM400R FXSTD ソフテイルデュース WR250X(2台目) KSR110 FXR-SS ローライダースポーツ CBR1000RR(現所有) これだけ乗ってきましたが、またWR欲しいですwいろいろ乗って、本当に欲しいバイクが絞れた感じですね。

卓球ラバー、ラケットについて。
最近高校卒業以来10年ぶりに卓球を再開しました。
新しく道具を揃えようとレビューサイト等参考にして候補を絞ったのですが、不安なので意見を聞かせてください。
ちなみに、週一回集まる卓球サークルです。
私個人の実力は、中高共に県大会出場程度です。
＊使用ラケット バタフライ PRIMORAC-FL ＊使用ラバー F：エクリプス ソフト B：バンブーカールP-1 ＊ラケット候補(見た目重視) スティガ オールラウンドクラシックorエボリューション ヤサカ スウェーデンクラシック TSP スワット 5PW ＊ラバー候補 F：XIOMのどれか(黒いスポンジに一目惚れしたので) B：フェイントロング III OX カールP-1 R カールP-3 α R など フォアはボールが来て体が反応したらバチコーン！とドライブなりスマッシュなりを打っていました。
バックはプッシュが得意でした。
しかし、粒頼りも大きかったので、同じような異質相手だと、単調な試合になっていたなぁと。
そこで、粒高でもガンガン攻撃していくスタイルに変えてみるのもいいかな、と思っています。
(たまに、ラケットを反転させたり、粒のまま裏ラバーの普通のバック打ちみたいなのをやったりしてましたが) 教えていただきたい点です ・XIOMならヴェガアジアが無難なのか ・候補ラケットとラバーの組み合わせはおかしくないか ・粒高でプッシュ以外の攻撃をする場合、一枚ラバーのままでいいのか、スポンジありにしたほうがいいのか せっかく買うなら見た目も重視で！で選んだ候補なので、変な組み合わせだったらすいません... 指導者がいるわけではないので、ネットなどを参考にしながらやっていこうと思っています。
よろしくお願いします。

f1 に関する質問

＊ＸＩＯＮならヴェガアジア 成人男性なら無難 ＊ラケット候補 似てるけど違うの スティガ ＣＲ ＷＲＢ ＴＳＰ スワット（７枚合板） ５ＰＷは打球感とシナリが変だと個人的には思います^_^; ７枚合板の方がスマッシュ気持ち良いし、ストップやツッツキなどの小技もし易いかと。
見た目重視ならいっそ ＸＩＯＮ ハヤブサ http://www.dynaspo.com/images/thumbs/0002441_300.jpgからの画像 ただし在庫なかなか無い ＊粒高 スポンジ入りオススメ アンドロ カオス １．２ミリ テンション粒高 なんてのもありますが、かなり弾むので、やはりスポンジ薄か極薄の日本製が無難かも。

セナとか命名されたカートのガキ、Ｆ１レーサーになれたの？

F1 に関する質問

アイルトン・セナが亡くなってから今まに至るまで、「セナ」のついた名前のＦ１ドライバーはブルーノ・セナ以外にはいません。
だから、質問にあるセナ君がどなたのことなのか知りませんが、少なくともＦ１ドライバーにはなっていません。
しかし、日本人の名前にセナを付けるを人、随分と増えたものですね・・・ それがアイルトン・セナに由来するかどうかは分かりませんが。
以下、日本人で名前を「せな」と呼ぶ人達のリスト（※一例）です。
瀬茄、星彩、星菜、星凪、瀨奈、瀬那、セナ 星奈、紗那、聖南、聖和、泉奈、戦也、聖那 彗那、聖凪、星那、生茄、征奈、聖名、汐奈 世奈、瀬南、世凪、紗奈、世菜、星七、勢名 惺南、世茄、聖菜、星南、世夏、成那、瀬名 勢那、世名、瀬奈、征南、聖奈、瀬菜

卓球のラケットについて 今僕は高2で卓球部に所属しています。
ラケットは ティモボルW7でF面にラグザ7 B面にfastarc G-1 どちらも特厚を貼っていてこれにサイドテープを貼っています。
ラバーに関しては満足していて変える気は無いのですが、ラケットの総重量が196gととても重いのです。
ピッチがとても遅く、また跳ねるためオーバーミスも目立ちます… パワーはある方なのですがコーチ曰く重すぎるそうです。
そこでラケットを変えようと考えているのですが、今候補にあるのが、インナーフォースalcかティモボルalcです。
ラケットをティモボルW7から上記の２つに変えた場合ラケットは軽くなるでしょうか？また、alcが入っていると打感はどのように変わるのでしょうか？そして、上記の2つのラケットのうちどちらが皆様的にはお勧めでしょうか？ 理由なども添えて教えてくださいm(_ _)m よろしくお願いします！

F1 に関する質問

両面のラバー種類諸々から推察するに、今お使いのW7はラケット単体で95ｇ前後はあるでしょう。
そこから考えると、ティモALCならおよそ10ｇ、インナーALCなら5～7ｇくらいは軽量化が望めます。
※ただし、例えば、同じティモALCでも、個体差がかなりありますので、重さを気にする場合は、かならずラケット単体の重さを量ってから購入しましょう。
打球感、と言いますか、球離れが早くなります。
球のスピード自体は、そこまで変わりません。
球離れが早くなると、どうしてもドライブの回転量が落ちてしまいます。
これに関しては、練習で克服できる「慣れ」もありますが、そうではない個人の感覚もあります。
いくら練習しても、特殊素材ラケットでは回転がかからない人がいます。
上手い下手関係なく。
それを考えると、その2つでは球離れが遅く、球を持つ感覚が長いインナーALCをお勧めします。
木材を使っている人でも移行しやすいラケットです。
Butterflyにこだわらないのであれば、ヤサカのデュラングルを激推しします。
一般的に、インナー系のラケットは、アウター系と比べるとそれほど軽くないものが多いのですが、デュラングルの場合、80ｇ前後が多く、両面にテナジーやラクザを貼っても楽々振り切れます。
また、性能も折り紙付きで、使いやすさと威力のバランスがとても良いため、最近、ヤサカ系の実業団選手や、学生選手に使用者がかなり増えています。

羽生結弦の初戦が終わりましたがFSの構成はリカバリーなどで今回変わっていると思うんですが 本来はどんな感じですかね？ 4S 4T hand 3F 4T-REP fall 3A-2T 3A SO 3Lo-1Lo-3S リカバリー 3Lz 多分こんな感じだったのですが 4S 4T -2T？？ 3F 4T 3A-3T？？ 3A -1Lo-3S？？ 3Lo 3Lz こんな感じですかね？？ なんか今回は4Tが不調な感じで１度も決まりませんでしたね4Sは綺麗だったのに しかしこれ構成が鬼過ぎて前半で転んだら疲れるし後半凄いきっつそうですね ループからのリカバリーはびっくりしましたｗ

F1 に関する質問

昨シーズンからの持ち越し課題（計画）通りであれば、 ４Ｓ ４Ｔ ３Ｆ ここから後半 ４Ｔ－２Ｔ ３Ａ－３Ｔ ３Ａ－１Ｌｏ－３Ｓ ３Ｌｏ ３Ｌｚ だと記憶しています。
（４Ｔが３Ｔになってしまった場合にザヤック・ルール違反を回避するための変更しやすさも考えて）

ＦＩレーサーにてめえのガキを 夢見て小さなころから金かけたら Ｆ１レーサーになったガキいます？

F1 に関する質問

朝鮮人ってなんでこんなに哀れなの？

こんばんは皆さん教えて下さい。
昔F1ミハエルとアロンソが予選スタート時から予選とは思えないバトルをしていた記憶があります。
あれっていつ頃のどこの予選でしたか？又動画はないでしょうか？ ご存知の方教えて下さい。
よろしくよろしくお願いします。

F1 に関する質問

2006年フランスGPのことですね。
動画はこれ↓ ※動作環境によっては見れないかもしれません。
http://www.nicozon.net/watch/sm17019322

F1ドライバーの身体能力について質問します。
僕はF1のことは全くわかりません。
F1ファンの友人は超一流ドライバーの身体能力の高さを絶賛しています。
例えとして「全盛期のエメリヤーエンコ ヒョードルと全盛期のアントニオ猪木を足しても敵わない」という程です。
飲みの席でしたので多少は例え話を盛っているかとは思いますが、超一流ドライバーの身体能力はそんなに高いのでしょうか？ ご存知の方、教えてください。
よろしくお願いします。

F1 に関する質問

もちろんリング上の殴り合いで全盛期のヒョードルに勝てるドライバーはいないと思いますが、総合的な身体能力なら全盛期の猪木+ヒョードルより高い身体能力を持ってます。
あまり筋肉ムキムキだと重くなってしまうので、量より質という感じでしょう。
レースに必要ない筋肉はあまり鍛えないので全身筋肉の塊というわけでもありません。
一見小柄で細身に見えてもハイレベルのガリマッチョです。
特に首周りの筋肉はどの競技のトップアスリートと比べても同等以上です。
体脂肪や持久力もマラソンランナーに匹敵するドライバーもいます。
「ドライバーにかかる側方(横方向)重力加速度は4.5Gにまで達する。
つまり首に約25kgの重さがかかることになる。
縦重力加速度は4.5G、加速時は1G、ブレーキングでは4.5G、コーナリングでは3G。
例えば、F1マシンは時速185kmから3.5秒、80mで停止する（減速度は4G）。
心拍数は、例えばスターティング・グリッドでは170～190拍／分に達する。
グランプリ中、F1ドライバーの脈拍は約160拍／分、最高値は200を超える。
健康な若い男性の脈拍は通常60拍／分あたりである。
血圧はレース中50％上昇する。
レース中に2～3リットルの水分を失う。
」 という話もあります。
40度を超える蒸し風呂のコクピットの中で大きなGに耐え、一般人なら目がかすんで声も出せない状態の中、冷静かつ正確に車を操作する、周囲や車の変化を感じ取る、 というのは他種目のトップクラスのアスリートに匹敵する身体能力が必要です。
ですから逆に言えばF1に限らず十分なトレーニングで鍛えられたドライバーならF1マシンでレースすること自体はさほど難しいことではないと思います。

大型バイク選びについて 購入する大型バイクについて悩んでいます。
購入するバイクは新中古車問わずです。
前はCBR400Rに乗っていました。
次に購入する大型バイクを探しにバイク屋を 巡っているのですが中々決まりません。
どのジャンルも魅力的なバイクばかりなのですが、どうにも決め手に掛ける気がするのです。
皆さんがバイク購入の際に決め手となった切っ掛けなどがあったら教えていただきたいです。
【使用用途】 通勤とツーリング(※サーキットへ行く予定は無い) 【候補】 MT09 Tracer / GSX-S1000F / YZF-R1 / XJR1300C / ドラッグスター1100

F1 に関する質問

先ず最初に、あくまで個人的な意見としてお聞きください。
私が思うに…今はまだ買いたいバイクが見つかっていないのだと思います。
単に大型バイクに乗りたいと思うのであって、実際は欲しい大型バイクがないのです。
私は30年以上バイクに乗っていますが、今のバイクには欲しい車種はありません。
何故なのかは上手く言えませんが、きっと私にとってバイクって凄くアナログ的なものであって、性能云々よりも存在感そのものに惹かれているのだと思います。
そしてこれはあくまで私個人の価値観なのですが、きっとご質問者さまにも個人的な趣向があって、それに見合う車種がないのだと私は思います。
それが正解かどうかは分かりませんが、こんな時はとりあえず色んな車種を見てみたらいいと思います。
ピーンとくる車種が見つかるまで探すことです。
なんとしても手に入れたいと感じるバイクを探すことです。
下らない話に聞こえるかもしれないけど、私はバイクに異性に似たイメージを感じることがあります。
スタイルがセクシーだとかそんなことだけじゃなくて『これでなければ‼︎』なんて感じるみたいなね…^_^;)

クロスバイクの購入を考えていますが、サイズに困っています。
身長は158cmで股下が68cmしかありませんが、下記のクロスバイクを購入したいと思っています。
---------- Raychell+(レイチェルプラス) 700Cシマノ7段変速クロスバイク http://www.amazon.co.jp/Raychell-%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9-700C%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E7%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-%E5%89%8D%E5%BE%8C%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD-%E5%89%8D%E5%BE%8C%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3LED%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%A3%85%E5%82%99/dp/B00AQCV272/ref=sr_1_5?s=sports&ie=UTF8&qid=1444467009&sr=1-5&keywords=Raychell%2B%28%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%29+700C ---------- 乗ることは可能でしょうか。
股下が短いので、フレームに跨ることが出来ないのでは？と心配しています。
尚、用途としては通勤(片道10分程度)や日常生活で使う程度でママチャリの代わりとして考えています。

F1 に関する質問

ジオメトリーが書いてないけど・・・ タイヤが７００＊２３ｃなので タイヤの直径は６２２＋２３＋２３で６６８ｍｍ。
見た感じのみですがトップチューブを跨げないと思います。

卓球のラバーに関する質問です。
私は高1の女子中ペンの前陣型で現在F 面はヴェガヨーロッパで、B面はRiseを使っています。
F面のラバーを変えたいので悩んでいます。
私はF面のサイド回転の混ざったツッツキやバックサーブや無回転スマッシュで得点することが多いです。
ドライブはあまり打ちません。
というか苦手でオーバーミスが目立ちます… 先日、ラバーについて調べていてBombardゴクウスというラバーに興味を持ちました。
私にこのラバーは向いているでしょうか？？？ また、他にオススメのラバーがあればぜひとも教えてください！！

F1 に関する質問

ボンバード極薄はオススメ出来ません。
ワールドラバーマーケットのレビューは一通りお読みになったでしょうか？ 台上の変化には効果出せるかもしれませんが、スマッシュ等の攻撃には向いていません。
裏ソフトのスポンジ薄いラバーを貼って板にブチ当てるような角度打ちを多用するか、ブースターＳＡなど回転系表ソフトの厚や特厚を貼って攻撃する方が現状のあなたの戦い方に合っていると思います。
ボンバード極薄だと台上でチャンスメイクは出来ても、決める球が大幅に弱体化することが予想されます。
薄いスポンジの裏ソフトか回転系表ソフト厚または特厚なら、台上チャンスメイクも決め球の威力も追えます。
台上変化重視なら裏ソフトスポンジ薄め、決め球威力重視なら回転系表ソフト。
ボンバード極薄については「早まってはいけません」という感想しか持てませんm(_ _;)m

オデッセイRB1前期について質問です。
①この車体にF8.5J R9.5J＋45のホイールは加工なしで 履くことができますか？ 加工が必要だとしたらフェンダー 加工のみで大丈夫でしょうか。
②同じく7.5J＋38のホイールは履けますか？ 教えていただけるとありがたいです。

F1 に関する質問

①まずローダウン前提で、 フロントはフェンダーツメ折りが必要です。
リヤはフェンダー若干の叩き出しとツメ折り、キャンバーが必要です。
また、使うタイヤによりショルダー形状が違うので加工の量は変わります。
②インチは不明ですが、7.5ET38は純正車高でも問題なく履けます。
ノーマル車高ですと、8.5ET45に235のタイヤを使ってフロントは若干はみ出します。
リヤはツライチです。

質問があります。
年式同じで走行距離が以下の中古車より走ってないクラウンが100万程度で売り出されてる中、以下の中古車は相場より倍の値段ですが、色々とカスタムされていれば、カスタム費 用を加算したこのような値段になるのは中古車ではよくある事なのでしょうか？ また、年式は同じで走行距離が少ないカスタムされていない100万程度の中古車を買ってカスタムする方が割安なのでしょうか？ クラウン トムス・チューニングコンピューター（TECⅡ）ｄｍｔGRS184 プロドライブ（GC-010E)19×8.5J☆235/40R19）☆ブレーキライン☆ブレーキパット（Zタイプ）（ゼクセル）☆ブレーキローター（SD)☆エアインテークパイプ（チタン）☆ラジエターホース（サード)☆アッパーパフォーマンスロッド（F/R)（トムス）☆エアクリーナー（スーパーラムⅡ）☆チューニングコンピューター（トムス）☆エキゾーストシステム（トムスバレル） ハイパーマックスM1(HKS) http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3881106943/index.html?TRCD=100002

F1 に関する質問

工賃を考えるならセットされてるほうが安いと思いますよ。
今からカスタマイズして完成したときにさらにその自動車は古くなってるでしょうから。
自分の好みならＯＫと思います。
大事にされてたともとれますし。
多少まけてもらえば納得では？

中日「山本 昌」 ５０歳のレジェンドが打者１人限定のラスト登板に臨む。
今季限りでの現役引退を表明した中日・山本昌が、 ７日のシーズン最終戦となる広島戦（マツダ）に先発する。
５０代で登板すればプロ野球史上初めてのことになるが、 同戦は広島が勝てばＣＳ進出が決まる大事な一戦でもある。
↑ ↑ ↑ はたして 広島のバッターは 三振してくれるの だろうか？ A 三振してくれる B 当てに行く C 当然ヒットを狙う D ホームランを打つ E フォアボールを狙う F 三振だけはしない どれですか？ ちなみに 史上最年長ピッチャーのラスト登板ですよ まあプロ野球のCSのかかる 大一番ですから 三振はないと思いますけど・・・ でもしかし 史上最年長投手の最後の登板ですから おそらく三振してくれると 期待しています

f1 に関する質問

Aでしょ、関西じゃ放送が無いのが残念。

ホンダモンキーF1 の中古車を購入しました。
純正の盗難防止アラームが装備されているのですが、設定と解除の仕方が解らず 困っています。
個人売買で購入したのですが、売主の方が女性で、正確な設定解除方法を忘れて しまっており、説明書も無い状態です。
解る方、教えてください。

f1 に関する質問

http://gentukiban.nobody.jp/ara-mu.html ここにアラームの説明書が全部載ってる

NASCARというレースについて。
あの楕円のコースを延々と高速で周り続けるのって F1より精神的にキツそうな気がするんですが、どうなんでしょうか？しかも曲がり切った後は毎回壁スレスレを 走ってますし。
グルグル回ってたらそのうち訳が分からなくなりそうです（笑）

F1 に関する質問

diadiy78さんへ 私的感想をば f(^^;) 実はオーバルのレースって、かなりオタッキーな面が有るんではないか、と。
d(-.-) 200mileのブリックヤード等と言われたりして激しいドッグファイトが持ち味な様に言われる事が多いですが、実は走る側が、走る事にだけ没頭する、といった、かなり引き蘢り的なニュアンスも持つと思うのです。
繰り返し繰り返し、難しい筈の高速コーナーリングを同じ所で行い、そこへのアプローチの減速、旋回中のスライドコントロール、直線への効率良い脱出加速、タイヤ摩耗や燃料減少に対してのコントロールのアジャスト等、集中的に練習(?)出来る訳ですから。
d(^^;) 皆が揃って密度の高い練習(?)を嫌でも積んでしまう。
のだから、上手に「成った」モン同士の激しい抜きつ抜かれつが現出する。
当然、車の出来にも敏感に成る。
それをキツく感じるか楽しめるかは、個人個人の向き不向きに拠る物でしょう。
壁スレスレは、藤原拓海も宣ってる様に「慣れるモン」だと思います。
触らなきゃイイんですから。
d(^.^;) だからあのお伽噺でも、ホームコースを持って走り込む事の重要性について言及されてますよね。
常に自分の走りをチェックする「定規・基準」として、ホームコースで絶えず走り込む。
コーナーへアプローチするブレーキング1つ取っても、単に踏みゃイイってモンでも無いですよね? 踏み加減、その時の路面に対する読み、、、積み重ねるべき経験は多い筈です。
d(^^) だから、 >グルグル回ってたら >そのうち訳が分からなくなりそうです（笑） は、周回数は判らなく成るでしょうが、走りについてはどんどん研ぎ澄まされて行く物じゃないか、と思うのでした。
以下余談： そんなストックカーレースで、spot参戦した土屋圭一氏が評価高かった事は、やはり日本人には足りな目と言われているスライドコントロールに長けていた事の証明ではないか、等と考えてます。
(笑) ル・マンの夜でも評価高かったですし。
。
。

スキー板の選択で迷って居ます、何方かアドバイスお願い致します。
当方７０代の男性、シーズン滑走日数は20～30日程度です。
現在の滑りはゲレンデを優雅に時にはスピーディに時にはのんびりとです、大きなコブや固い雪はほぼ入りません。
体重は64ｋｇ程で現在は160ｃｍ（119-73-103 Ｒ14）の板です（キャンバー）。
昨年の夏ころにこのコーナーでアドバイス頂き、センター幅88ｍｍ(キャンバー）を購入して先の春スキーは優雅にクルージングを謳歌致しました。
しかしこの板の重さが金具含め3500ｇ（1/2Ｐ）程あり、当方には移動時、リフト搭乗時に少しきつく感じます。
今シーズン板を新調しようと考えて居ますがなかなか決断が出来ません。
考え方の中身は、長さ163～168ｃｍ、ラデウス13～15程度、センター幅78ｍｍ程度です。
考えの根拠は、今の160ｃｍの板での高速ロングターンが少し不安定であることから長さを少し増し、センター幅は、二本の板の中間程の幅から選定しまた幅広の方が悪雪での安定性があるのではとの期待からです。
重さは、金具含め3000～3100ｇ程度。
現在ヘッドのラリー、タイタン、フィシャーのモーテブ80、プログレッサーＦ18、エランアンフィビオ78（旧品？）、同78Ti,同アンフィビオ14Ｔi,サロモンＸ-ドライブ8.0ＦＳ,等が候補ですが、固さや重さの情報が皆無です。
お尋ねしたいのは、センター幅が78～80ｍｍと73～76ｍｍでの悪雪での影響が体感できる程の違いは有るのか、もっとざっくばらんに言えば小生に合うと思われる板はズバリ○○かです。
良きアドバイスお願い致します。

F1 に関する質問

軽い板が欲しいので有れば、フリースタイル系の板がお薦め。
無用なプレートが無いので軽いです。
幅が広い板は必然性重くなりますから。
騙されたと思って選択肢に混ぜて下さい。
意外と走るし、まったりしたい向きにもはまりますから。
何でも出来る懐の深い板です。

今年のトヨタフェスティバル(富士スピードウェイ)でf1は走りますか？

F1 に関する質問

たぶん無い。
モリゾウさん（豊田章男社長）にとって、F1は前社長時代の"黒歴史"だからなぁ・・・。
WEC去年チャンピオン獲得したWECのTS040も展示だけ（しかもチャンピオン獲得に触れず）だったし・・・。
今年は、ヤリスWRC（Proto Type）、MIRAI推しじゃないかな。

Fリーグについてですが、これはチケット１枚買えば全ての試合をみることができるのですか？

F1 に関する質問

一枚のチケットですべての試合を見ることができます。
オーシャンアリーナは近くに何もない（駅前にコンビニがあったかな？）ので、全部見るつもりなら食事とか用意した方がいいです

F1でのレギュレーションについて質問です。
シーズン途中でのマシンの変更ってレギュレーションで認められていますか？

F1 に関する質問

基本的に無理です。
今のレギュレーションではあらゆるものが開幕時にホモロゲートされます。
その中にモノコックも含まれるので、 昔のように途中でモノコックまでかわるような変更はできません。
ウイングなどの空力の小変更くらいしかできません。
フロントノーズやサイドポッドの場合はインパクトテストがあるので 簡単には変更できません。
今年のマクラーレンのように開幕時点で設計ミスをおかすとほぼその1年は駄作で通さなくてはなりません。

友人の家でスーファミのF1ゲーム(スーパーF1サーカス3)やってて気付いたんだが なぜ亡くなったラッツェンバーガーはシムテックのドライバーとして登場されてるのに同じく亡くなったセナはウィリアムズのドライバーとして登場してないんでしょうか

F1 に関する質問

ライセンス（認可）の問題です。
セナは勝手に自分のグッズを作られることが多く、その売り上げがマフィアなどに流れるのを嫌っていました。
そのため自分の名前が使用されることにかなり厳しいチェックを入れていました。
申請から認可まで時間がかかるからか、ライセンス料が高額だったからかは分かりませんが、90年代に入ってからのゲームには、「カートデュエル」などのタイアップ品以外はほぼ登場しません。

コールマンのF-1パワーストーブを購入しましたが器具栓ツマミが回りません。
何かコツみたいのがあるのでしょうか？宜しくお願いします。

F1 に関する質問

時計回りが締まるです。
今現在ガスが止まってるならばペンチでもなんでも工具でつまみ掴んで半時計回りに回すしかないです。

来季F1へルノーがワークスで参戦復帰となる様ですが、 ２０１６その戦力はどの程度と予想しますか？

f1 に関する質問

難しいところですね。
ルノーはロータスを安く買いたたくために、今年のロータスがどうしようもなくなるまで手を出しませんでした。
不動産物件で例えるならば、空き家になったばかりで今すぐにでも住むことが出来る物件を高いお金を出して買わずに、放置されてボロボロになった朽ち果てた物件を安く買いたたく事にしたようなものです。
前者はすぐに住めて便利ですが、自分の好きなようにリフォーム（チーム改革・人材配置）しようと思ったらさらにお金がかかります。
後者はリフォームしないと住めないですが、自分の好きなようにリフォームすることが出来ます。
ルノーは後者の安く買ってお金をかけてリフォームするという方法を選んだわけですが、リフォームにどれくらいの資金をかけられるかが勝負所になると思います。
それとF1パドックは別名ピラニアクラブと言われるところです。
少しでも弱っているチームがいれば仲間でも襲い掛かり獰猛に食い尽くす…のがあそこの常識です。
ロータスが弱り始めたのを見て、各チームの首脳はロータスの優秀な人材のヘッドハンティングに動いたのは間違いないでしょう。
どの程度の人材がヘッドハンティングにあい移籍するのかは分かりませんが、給料も滞納し、鈴鹿では食事の用意すら満足に提供できなかったチームに愛想をつかしたスタッフも多いでしょう。
そして、それを遠巻きに見ていただけのルノーを信用できないと思っているスタッフもいるでしょう。
このままでは優秀なスタッフが大量に離脱することが予想されますが、ルノーが金をつぎ込めば維持、もしくは他所から引っ張ってくることが出来ます。
なんにしてもルノーの資金投入額次第と私は考えています。

ニッタクのリアロックスは前・中陣ドライブ型に合いますか？ 合うとしましたらどのようなラバーが良いでしょうか？ 今はインナーフォースZLFにF・ファスタークGー1、B・オメガⅤヨーロです。
弾みがもう少し欲しいと思い質問しました。

f1 に関する質問

リアロックスいいですよ！ ラバーはそのままで 因みに私はベーグル＆ロックスが好きです！

今日のスポーツ新聞記事で、F1来期3・20開催。
排気音不足改善へ一部変更。
とありましたが、排気音不足とはどーゆー意味でしょうか？

f1 に関する質問

前期今期はレギュレーションの関係でF１独特の音が小さく、また音もどこか違った音になってしまいました。
なぜこのようなレギュレーションをしたかというと、「お金のない会社でも参入しやすい」「これからはエコ！F１も環境に良いものを」という形です。
しかし、この音はドライバーからは「音が小さくて危ない」 観客は「F１のだいご味がなくなった。
」と多数の非難が集中しました。
特に後者は観客のF１離れを更に加速させました。
このため元のレギュレーションに戻そう！ということです。

ボートシーバスについてお聞きします。
今年、ボートシーバスにハマってしまいました。
今持っているロッドが長さ9fほどでルアーウェイトがmax28gの物です。
オカッパリで使っていたスピニング 用ロッドです。
回数を重ねるごとに不快が生じてきました。
長すぎるのと、魚をかけてからが柔らか過ぎと感じました。
ルアーは1ozくらいのバイブやスピンテールを主に使っています。
イメージとしては、もっと強引にファイト出来るロッドが欲しいです。
70～80サイズのスレがかりも多数あるので強いロッドを教えて頂ければありがたいです。
価格は気にしません。
来年まで貯金します。
スピニングロッドとベイトロッド二種類教えて頂ければ助かります。
詳しい方おりましたらアドバイス宜しくお願いします。

f1 に関する質問

自分は東京湾のボートシーバス船に良く乗りますが、一般的なボートシーバスロッドは7ft程度でMLかMのロッドが多く、ルアーの適正重量は21g迄の物が多いようです。
探せばMHのロッドもちゃんと売ってますが、あまり多くはありません。
自分は、ValleyHillのRespect RSS-610Mというロッドにシマノ エクスセンスCI4+ C300HGか4000XGに20lb～24lbラインを使っていますが、ランカーシーバスが掛かってもまったくパワー負けする事は無く、シーバスを適度にコントロールし、かなり余裕でキャッチ出来ています。
以前、同船した人も同じロッドで94cmをヒットさせましたが、竿をのされたり、パワー負けしたりする様子もなく慎重にファイトして見事にキャッチ出来ました。
また、ボートシーバスでは殆どの船でフックのカエシ潰しておくように言われます。
それ故に、エラ洗いをされるとルアーをふっ飛ばされる率が高いです。
特に自重が重いバイブレーションはエラ洗いに弱く、自分は良型のシーバスにエラ洗いをされてルアーが「スポーン」とフッ飛ばされ、シーバスさんサヨウナラ…という悔しい経験をして以来、ヒット後はシーバスに少しだけ主導権を与え、ある程度好きに走らせてエラ洗いをさせないよう丁寧にファイトしています。
少し余談が長くなりましたが、自分はValleyHillとTailWalkのボートシーバスロッドしか使った事が無いので、ご紹介出来るのは下記の4シリーズです。
（すべてスピニングロッドとベイトロッドの両方がラインナップされています。
） ・ValleyHill Respectシリーズ（普通のボートシーバスロッド。
他のロッドはあまり使った事が無いが、このシリーズのRSS-610Mには不満も不安も無し。
） ・ValleyHill EONASシリーズ （普通のボートシーバスロッドの廉価版） ・ValleyHill ORTEGAシリーズ（ジョインテッド・クロー等のビッグベイト用） ・TailWalk ENCHAAAN Titan KR（普通のボートシーバスロッド。
初めてに買ったのは前モデルの68MLだったが不満は無かった。
現在は予備ロッドとなっている） ・TailWalk SALTYSHAPE DASH BAY BOATER（普通のボートシーバスロッドだが若干安い） 最後になりましたが、シーバスのスレ掛かりは多いです。
ルアーにちょっかいを出して来た時にフッキングしてしまったか、ミスバイトで変な所に掛かってしまったのでは無いかと思います。
そういう時は変な引きをしますが、スレ掛かりだからといって別にロッドが強い必要はありません。
口の辺りにフッキングした時と違ってうまくコントロール出来ないので、変な引きに合わせて普通のフッキングより慎重に寄せて来れば良いだけです。
長くなってしまいましたが、参考になれば幸いです。

今年のF1はV6シングルターボエンジンのサウンドが変わりましたね。
そこで今年鈴鹿サーキットでF1を観た方に質問です。
昨年と比較して、今年のサウンドはどうでした？ 音量は大きくな ってましたか？

f1 に関する質問

多少大きくなったような・・・気がしなくもない。
そんなレベルです(笑)