船外機、ヤマハ4ストロークエンジン60馬力のエンジンなのですが、エンジン始動とチルト操作ができなくなりました

55ccの原付は普通の免許でも二段階右折しなくてもいいんですか？ 友人からヤマハ JOG SA39Jを譲り受けました。
友人は中型免許を持っているから？ 55ccの黄色ナンバーで登録をしていました。
私は車のAT限定の免許しか持っていませんでしたが、原付あれば便利だしこの免許で乗れるならと思い友人から譲り受けました。
今日、区役所に行き名義変更をして新しいナンバーをもらいました。
私は車の免許しかもっていないのに、55ccの黄色ナンバーで登録されました。
これって区役所の人のミスですか？ ラッキーだと思ってなにも言わずに帰ってきました。
黄色ナンバーなら40キロ出してよかったり、二段階右折しなくてよかったり、メリットがあると聞いたのですがそうなのでしょうか？ 教えてください！ 宜しくお願い致します。

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あなたはそのバイク運転出来ません。
自動二輪免許が必要です。
つまり普通自動車免許では、運転出来無いのです。
無免許になります。

スノーモービルヤマハマウンテンマックスのリバースギアがガガガッとギアが滑ったような音でバックに入りません。
オイル交換したいのですが抜き方がわかりません、チェーンの調整で治るでしょうか？ オイルの抜き方とアドバイスお願いします。

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初めまして バックだけギアが入らないのであればチエン調整では治らないと思います。
まずとりあえずワイヤーがいっぱい引き込んでいるか確認してみてくださいそれでワイヤーが引き込んであればリバースぎゃーの減りが考えられます。
止まってリバースに切り替える時ガガガと音を立ててギャーを切り替えていると長い間にギャーのかみ合う部分が減り最終的にはギャー鳴りだけしてギャーが入らなくなります。
治すのであればギャー交換だと思います。
まずは、ワイヤーを確認それでワイヤーが引き込んでいるのであればチエンケースを開けて内部のギャーの確認をした方が良いと思いますが オイルのドレンプラグはチエンケース下側の六角レンチで開けるのだったかそこはちょっと? 6ミリボルトだったか?

新聞配達用のヤマハのギアについてですが、よくエンストします。
症状については停止している時にアイドリング回転数が徐々に下がっていき止まってしまいます。
ですが、セルを回すとスグに掛かります。
気のせいかもし れませんがフットブレーキを踏んでいる時はよく止まる気がします。
考えられる原因は何でしょうか？わかる方いらっしゃったら教えていただけたら助かります、よろしくお願いします。

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エアクリーナーを清掃実施して、アイドルスクリューで回転上げても同様ですか？

ヤマハのＶ－ＭＡＸが災害現場で活躍する機会はありますか？

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まずない、、、、、、。

ヤマハのWR250Rを新車で買いました。
もうすぐ50日なのでその前に初回点検を受けようと思ってます。
少しパーツを変えたのですが、ノーマルに戻して行った方が良いのでしょうか？変更箇所は以下 です。
ハンドル、ウィンカーをワレンズミニに変えて球はLED、自作のフェンダーレス化（ナンバー灯も付けました）、リレー、ハンドガード装着、あとフォークスキンも付けてます。

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ハンドル変えてウインカーをアレに もしかしてかなり好きものな方ですかね？ レンズは外周をテープで止めるとか対策しとかないと振動で 割れる前に無くなる事があるので気を付けて下さいね。
で、文面からはパーツを変えて違法になる箇所は 無さそうなのでそのまま初回点検に持っていっても 大丈夫でしょう。
最近法律が変わりナンバーの角度が垂直から45度以内に なったのでそこだけ気を付けて下さい。

今度ヤマハR25を新車購入しようと考えています。
支払いはローン(ヤマハのスペシャルローン以外)にしようと考えているのですが、以下の場合、月々の支払いはいくらくらいになると考えられま すか(大体でいいです)？ ・金利1.4% ・頭金 10万円 ・新車価格 60万円 ・ローン返済期間 3年、5年(両方の場合を教えて下さい) 情報が足りなかったら補足で回答します。
すみません、ローンに関してまったくの無知識です。

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新車価格から頭金を引いた50万を金利1.4％で借りた場合の月々の返済額です。
3年だと月14,191円に、5年だと月8,633円になります。

ヤマハ250CCバイクで1番売れて車種は何ですか？

ヤマハ に関する質問

ヤマハに聞けよ、、、、、、、、

ヤマハのバイク・セローに付ける社外マフラーで1番人気は何ですか？

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ウエビックで見てみれば？ 個人的には dBs のフルセットか ビームスのエキパイと忠男のサイレンサーの組み合わせ。
他の弄っているところとトータルでの組み合わせで良いと思った。
サイレンサー単品で軽さ以外でノーマルより良いと思うものは無い。

ヤマハの船外機6H2-ULのプロペラ取り付けてるナットの径を 教えてください。
どうもPEを噛んでるらしくペラ外して中を見たいのですがナット径がわかりません。

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22mmです。
割ピンが入っていて、錆びていると外すの大変ですが。

ヤマハ5馬力船外機です。
シフトカムを引き抜いてしまい5ミリ程入らなくなってしまいました。
ギアをバラさないと入らないのでしょうか？ ギアは、プロペラの所の2本のネジで外れるみたいです が、バラバラになったりしないでしょうか？少し緩めて押し込むとかあればおしえてください。
よろしくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

画像の構造となっていますのでシフトカムの向きが悪いとかちっよとした組付けミスではないでしょうか。

ヤマハ5馬力船外機です。
インペラ交換しました。
チルトロックが、後進の時は、かかるのですが、前進、ニュートラルの時はシフトカムのロットが押し上げて外れます。
詳しい方、よろしくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

シフトカムでBAをつけていただいた者です。
先ず、本件ですがこの後に質問し回答していただいた事と同じことですよ！理解できましたか。
それで話は戻りますがシフトカムの件、分解する必要は無いと言うメッセージだったのですが理解できなかったようですね？ もっとも分解するには特殊工具もいるので機械音痴の貴方には無理ですけど！ シフトカムが簡単に抜けたということは戻らない訳がないのでご健闘ください。

ヤマハ5馬力船外機です。
インペラ交換しました。
チルトロックが後進の時はかかるのですが前進ニュートラルの時にシフトカムロットが押し上げて外れます。
詳しい方教えて下さい。
よろしくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

私の船外機はスズキですが同じ構造（後進時のみロックが掛かる）になっています。
前進中はプロペラ推力で跳ね上がることはありません、また逆に障害物等にぶつかった時は跳ね上がる事により衝撃を和らげる構造になってます。

ヤマハSRが欲しい私に何かアドバイスを下さい。
ヤマハSR400FIを新車で購入しようか中古のSR500で迷ってます。
状態やコンディション…これから長く乗るなら間違いなく新車の方が良いのでし ょうか？ 排気量で免許区分が中型なのが…何だかもやもやしてます。

ヤマハ に関する質問

SR500は、さすがに古すぎコンディション・補修部品入手に問題があります。
フロントドラムブレーキ年式はフロントドラムやフロントフォーク・電装メインハーネス・ＣＤＩ・キャブなど消耗品が販売終了しオークション頼みです。
長く乗るならＦＩでしょう。
５００化できるＳＲショップもあるので５００ＦＩにしたらどうでしょうか？ うちのＳＲは９０年購入です。
走っている時は快調ですが、整備しようとすると部品がないとか・あっても値上がりしている・こんな場所が壊れるのか？です。
通勤で120km/週走行してますが、ほぼ毎週 整備or修理です。

ヤマハのジョグとRZ50の燃費は、どれくらい違いますか？

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2stのジョグですか？ 2stのジョグなら劣化具合にもよりますがどっこいどっこいと思います 4stなら確実にジョグです

レンタルボート用ハイデッキについて…… 亀山ダム、高滝ダム等でよく使われるレンタルボート用ハイデッキでヤマハ12FTボート用のハイデッキをスナガボート12FTに取付けたいのですがスナガよりヤ マハの方が幅が広くヤマハ用ハイデッキをスナガボートにはめようとするとサイドが先にあたり浮力体の上にデッキがのりません そこで浮力体の上にゲタをかませて高さをあげてサイドが先にあたらない様にしようと思います この様な仕様でやっている方にお聞きしたいのですが何ミリ厚の物をかますとサイドが丁度良い感じになるのでしょうか？

ヤマハ に関する質問

5mmぐらいがちょうどいいかと

初バイクの購入について 最近大型二輪の免許を取得しました。
バイク購入で悩んでいます。
もともとの予算はバイク用品も含めて100万くらいで考えていました。
最初は価格面とスペック面でヤマハのMT-07かなぁと思っていたのですが、レンタルして300kmほど走ってみるとなんとなくしっくり来ませんでした。
ただ足つきも問題なく初心者でもそれなりに扱えました。
同じくヤマハのXSR900が見た目的には好みなんですが、価格感が上がるのと足つき性(跨ったら指の付け根がようやくつくくらいでした)、また初心者にはパワー過多なんじゃないかという気がしています。
予算はXSR900の場合30万くらいオーバーする計算です。
購入できない金額ではないのですが、絶対にこかす！と言われていて自分もそう思っており、なおかつ他の趣味(車、自転車、スノーボード)も比較的お金がかかるのでいきなりそんなに使っていいのか？とも思っています。
この場合、少し高くても見た目(と勢い)を優先すべきでしょうか？ 少しまとまりの無い質問で恐縮ですが、ご意見頂けると大変助かります。
ちなみに20代後半で、特に支えるものはおりません。

ヤマハ に関する質問

主様の文面からは、XSR900をお勧めします。
バイクの魅力の一つに「所有欲を満たす」があると思います。
自分の好みのバイクがあり、ちょっと無理してでも購入可能であるならば、そのバイクがお勧めバイクだと思っています。
性能や維持費を比較すれば差は出ますが、 MT07の走りが好みで無いのであれば、既に選択肢からは外れていますよね＾＾ また、バイクは転倒するものです。
どんなに上手い人でも「絶対転倒しない」なんてことはありません。
「転倒したことが無い」人は大勢いらっしゃると思いますが＾＾； 初心者は初心者の転倒が、上級者は上級者の転倒があると思ってください。
したがって、転倒してもダメージが最小限になるような「スライダー」等を付ける事をお勧めします＾＾

排ガス規制前のSR400に乗っています。
いつまでもバイク屋任せではなく、自分でできる事が1つでも増やしたいと思っています。
オイル交換など、簡単な事は出来るのですが、この度、インマニホ ールドのゴム交換を自分でやってみたいと考えています。
ネットで色々調べているのですが、イマイチよく分るサイトを見つける事ができませんでした。
ノーマル状態（エアクリーナボックス付）でマニホールドの交換がよく分るサイトご存知の方、サイトを教えて頂けないでしょうか？ 当方、中古で購入したためヤマハのメンテナンスブック？（新車購入時についている本）等は持っていません。
とりあえずアマゾンでSRのメンテナンス本？を見つけて発注はしたのですが、ネットでわかる範囲の情報は仕入れておきたいと考えています。

ヤマハ に関する質問

キャブが後ろに動くような状態にしてからジョイントの固定ボルトを外し交換ます。
そのためエアークリーナボックスをフリーする必要があり下記のサイトを参考にして下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/gt750b5/31040997.html インシュレータはシリンダーに へばり付いているのでプラハンなどで叩くなどしないと外れないと思います。
ネットでの情報収集は説明不足や間違っている注意する必要があります。
例えば、タペット調整のサイトで圧縮上死点を出すにフライホイールの合いマークを合わせると言う記述が多くあります。
しかし説明不足で合いマークは排気の上死点でも合います。
プラグ点火を外し指を当て圧が掛かる状態で合いマークを合わせる。
もしくは合いマークを合わせタペットの隙間が吸気 吸排共あるか確認してからタペット調整するが正解です。
ネット情報は参考程度と考えサービスマニュアルが基本です。
ＳＲキャブ車のメンテ本殆ど買いましたが、ＳＲマスターブックが あればいいと思います。

ヤマハ スーパージョグZR 3YK のキャブレター パイロットジェットとメインジェットのノーマルの番手を知ってる方いませんでしょうか？

ヤマハ に関する質問

3YKと言っても年式によってキャブレターは４種類あります。
それぞれジェットも違うので、どれになるかわからないですね。
どちらにしても、ヤマハのパーツカタログで番数はわかるので、自分で探してみては。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

バイクのタイヤの事で質問があります ノーマルで太さ200のバイクで 現在190のタイヤを付けていますが 逆に210まで太くしても問題ないでしょうか？ スイングアームやフェンダーに干渉は しないので ホイールとの兼ね合いや 車検のメーター誤差が心配です 200/50ZR17 を 210/50ZR17 です ちなみにバイクは ヤマハらxv1700 ウォーリアです よろしくお願いいたします

ヤマハ に関する質問

装着の際に問題になるのはタイヤ幅ではなくて許容リム幅の方です。
タイヤ幅±10mmなら適合範囲内になっている事もあれば、外れている事もあるので必ず確認を取ってください。
タイヤメーカーのWEBサイトに、銘柄とサイズ別の許容リム幅が記載してあります。
バイクのホイールかサービスマニュアルを見ると、ホイール側のリム幅を確認できます。
それでホイールのリム幅が、タイヤの許容リム幅内に収まっていれば装着可能となります。
お店で注文して交換するなら、お店の人が確認してくれます。
タイヤ幅が太くなれば直径（外径）も大きくなります。
外径も銘柄によって違いますので、タイヤメーカーのWEBサイトで確認してください。
（メーター誤差に影響するのは外径です） また、今回タイヤを太くするのが目的という事ですが、ホイールを交換せずにタイヤだけ太くしてもタイヤの端が内側に絞られますので、実際は少ししか太くなりません。
太くなっても4mmくらいだと思います。

オートバイ型のビジネス車はかつての様に新車で有りません。
需要や要望が無いのでしょうか。
ベンリイCD、ヤマハYD・YB、スズキK等です。
跨がり式でタイヤが大きいから安定して良いと思うのです けど。

ヤマハ に関する質問

バイク型ビジバイはキャリアが強固なだけで実質的に無改造ではフロントには荷物は積めないですよね？（ハンドルに袋を引っ掛けてと云うのは裏ワザですから。
） そう云う意味では需要は限られているのではないでしょうか？ 以前は牛乳配達さんやクリーニング屋さんが好んで使っていたようですが（それらは新聞配達さんみたいに数を熟す仕事ではないので、自動遠心クラッチである必要が無いからと思われます。
）それらの需要は現在では風前の灯でしょうから自動遠心軍団やオートマ勢に吸収された形なのではないでしょうか？ ちなみに原二以下のバイク型ビジバイの死滅前後にも２５０㏄等でシングルシーター＆リアキャリアの組み合わせのモデルがいくつか存在したようですが、いずれもビジネス的には失敗しているようなので各メーカーさん需要無しと云う認識なのではないでしょうか？？

詳しい方回答願います。
当方ヤマハのNMAXを発売日の今年3月に購入し現在走行4000キロ程なのですが今までは燃費がおおよそ45キロ程でしたが１週間位前から42キロ程まで落ちました。
８月位にマフラーをSP忠男に変えて から車両の変更点はなく乗り方も同じ通勤道を同じ感じで走ってます。
メンテナンスも1500キロで同じオイルに交換しています。
変わった点としたら寒くなった位しか思い付かないのですが冬場は燃費が落ちるものなのですか？他に原因らしきものはありますか？購入後初めての冬なのと初心者のためわからない事が多いのでわかる方教えてください。

ヤマハ に関する質問

マフラーを社外に変えると燃調が薄めになる、気温が温かいうちは いいが寒くなるとECUが燃調を濃くなるように補正するので燃費は 始動直後の燃料補正も含めて悪化する、気温が下がると空気中の 酸素密度は上がる分パワーは出やすくなるけど燃費は悪化します。
一番の原因はマフラーを社外に変えたこと気温。

ヤマハのグランドアクシス１００というスクーターに７年ほど載っています。
買ったお店の親父さんに絶対に量販店でツーストロークオイルを買うなと言われています。
たとえ同じデザインでも中身が違うのだと言い張るのです。
でも、バイクを購入して１年以上経過した頃…バイク屋の親父のいう事を守らずに 量販店のオイルの安さに負けて同じデザインのオイルを使っておりました。
そしたら、本当にエンジンの調子が悪くなってしまい バイク屋の親父さんに修理してもらう羽目になりました。
それ以来、浮気せずにバイク屋の親父さんからツーストオイルを購入しており すこぶる、調子はいいのですが… そこで質問です。
同じデザインなのにオイルのどこが違うのでしょうか？？ 品番とかはもちろん違いますが バイク屋で買ったオイル缶と量販店で買ったオイル缶を両手に持って比べましたが 違いはバーコードのみです。
後は生産している工場も何もかも一緒です。
ヤマハのオイルの事に詳しい方やレース活動を経験したことのある方がいらっしゃれば 教えてください。

ヤマハ に関する質問

>たとえ同じデザインでも中身が違うのだと言い張るのです。
オイル売るのにそんな面倒くさいことするわけないよ。
僕はバイク屋でオイル買ったこと無いよ。
ツーリング中にガソリンスタンドで買ったこともある。
君のと同じスクーターで、もっと古いよ。

ヤマハ ジョグ90のボアアップキットって ジョグSA16Jに使えますか？

ヤマハ に関する質問

使えないよ！ 理由はスタッドボルトの位置が全く違う。

ヤマハ アクシストリートについて教えて下さい。
先日、友人よりアクシストリートを購入しました。
ふと気付くと、地面にオイルのシミがあったので、まさか……と思い除き込んで見ました。
すると、画像の○のドレンボルトのような部分から３日に１滴ペースで垂れていました。
この部分は何と言う部分になるのでしょうか？ ちなみに、 エンジンオイルを抜くドレンボルトはもう少し下部にあります。
宜しくお願いします。

ヤマハ に関する質問

タペットカバーとかの名称正式名はメーカーによって違うから それを適正なサイズのレンチで外してきれいにウエスで拭いて とりあえず付けてみてまだ漏れるようならOリングが入ってる はずだからそれを交換しましょう、部品自体は100～200円だと 思いますから事前に用意して交換する方がいいですが

ヤマハ、MT-09の燃調について。
先日、ヨシムラのR-77Sを取り付けたのですが、 トルク感？がなくなりました。
これは予想通りだったのでいいのですが、 若干アイドリングにも違和感が。
で調べてみると、 MT-09はある程度ならdiagでco調整ができるようなので、 とりあえずやってみようかなと思ったのですけど 全気筒一律に上げ下げすれば良いものでもないですよね？ 一体何を基準に調整していけば良いのでしょうか？ 何か道具がなければ正確な調整は無理なのでしょうか？ おすすめ？の数値等はありますか？ また、燃料が薄くなりすぎた場合、 濃くなりすぎた場合、エンジンへはどのような影響があるのでしょうか。

ヤマハ に関する質問

ガソリンエンジンが燃焼するには理論空燃比というものがあり ガソリンと空気の重量比で表され14.8：1（空気：ガソリン）となります。
それを空燃比計（検索すればすぐに出てきます）というメーターで測定します。
ざっくり言うと改造する前のフルノーマルの時に空燃比（排気ガス対策などで理論空燃比とは限らない）を測って改造後も同じ数値になるように燃調します。
通常は全気筒同じように調整します。
最低でも空燃比計がないと出来ませんよ。
「プラグの焼けを見ながら」なんてのはキャブの時代のお話です。

ヤマハ除雪機ＹＭＳ６６０Ｅを譲ってもらいました。
ミッションのオイル交換をしたいのですが手順がわからないのでどなたか教えていただければと、よろしくおねがいします。
（ドレン口と注入口がどこにあるのやら分か らないです・・・）

ヤマハ に関する質問

走行がレンジ式 １とか２とかなっているタイプですか？ 走行がＨＳＴなら 話しも違いますが 昔の古いレンジタイプのものには ミッションのオイル交換なんてありません。
確かに １速２速 リバースのレンジはありますが 走行が フリクションデスクタイプと言い 円盤を直角に交わるようにし その接触する位置の回転数を ギアケースに伝えてる 単純構造です。
このギアも 片側のみで オイルではなく 大体はグリスです。
フリクションデスクも 普通 １速か２速のみ使うのですが古くなると 磨耗し スリップしたり また 内部シャフトに錆など発生してくれば レンジに入り難くなります。

ヤマハ除雪機YSM 560という古い除雪機なんですが、燃料コックのストレージを掃除して元に戻そうとしたら普通に締めたらガソリンが落ちて着ません。
少し緩く締めたら回りから少しづつガソリンが漏れます。
どう対象したらよいでしょうか お願いいたします。

ヤマハ に関する質問

ストレージ内の空気の関係で落ちない場合あり 少しエアー抜きしながらやればよく その緩めた状態で周りから漏れたのなら そのまま締めればいいはず。

ヤマハ YZF-R25 2015年モデルでメインスタンドを付けたいのですが つけることは可能ですか？ R25に使えるメインスタンドは販売などはされてますか？ されている場合 商品名など教えてください お願いします

ヤマハ に関する質問

YZF-R25 にセンタースタンドは ありません オプションや 社外品もありません レーシングスタンドを使います

ヤフオクです 出費者の方には申し訳ないです。
ヤマハYB-1 50cc このような状態だと 修理代は何円ぐらいになるのでしょうか

ヤマハ に関する質問

自分で修理するつもりであれば一番高くつきそうなのはエンジンでこれはもう修理するより載せ替えしたほうがいいです。
中古の平均相場が1万5千円～2万円です。
非常に程度のいい物でも3万ちょいです。
他は配線の引き直しが必要かどうか程度を含めた電気系統の交換（レギュレターなど）、バッテリー・シート・タイヤの交換。
そしてそこまでやられているのであればクラッチワイヤーとブレーキワイヤーも腐っていることでしょうしブレーキも前後共に交換を視野に入れて分解が必要でしょう。
あとはチェーン交換です。
また、外観としてハンドルやタンク、カウルなどは交換か再塗装しなければ満足できないレベルだと思われます。
私が個人の趣味でやるとしたら動くようにする為に３万円。
他、塗料やオイル・フルードなどこまごました交換品の為に２万円の5万円と見積もります。
ショップに頼むのでしたら最低10万はみたほうがいいと思います。

質問させて頂きます。
誤字、脱字があったり、カテゴリー違いだったら申し訳ありません。
現在、子どもが二人（四歳、一歳）がおり、電動の子ども乗せ自転車を探しているのですが、148cm弱しかなく、低身長でも乗れる、幼児二人乗せ対応の車種を探しています。
幼稚園の送り迎え、買い物、通勤が主です。
①ヤマハのPAS Kiss miniかPASBabbyという車種は幼児2人乗せた場合でも146cm〜対応と記載されていたのですが、他のメーカーでも、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けると有り難いです。
②写真のように前カゴが子供乗せになっているタイプと、そうでないタイプ、どちらがオススメかを教えて頂けますでしょうか。
③1日の使用距離数が5〜8km弱で平坦な道が多い場合、電動自転車ではない物を候補に入れる事もありなのでしょうか。
電動自転車に乗った事がないので、教えて頂けると有り難いです。
宜しくお願い致します！

ヤマハ に関する質問

①ヤマハのパスキスミニの他にもブリジストンサイクルのアンジェリーノもあります。
しかしながらPASとBSの電動アシスト自転車は共同開発ですので同じもので色目が違う程度です。
値段はBSのほうがちょっと高めです。
http://www.bscycle.co.jp/products/result/result1.html?bcd=58&type=2&cat=3&bf=2 それ以外のモデルですと丸石サイクルのふらっかーずシリーズも同じタイプがあります。
こちらもバッテリーやコンピュータはヤマハ・ＢＳと同じです。
http://www.maruishi-cycle.com/frackers/lineup/ 最後にパナソニックも子乗せサイクルがあります。
こちらは完全にオリジナルもでるになっており大容量バッテリーを積んでいるのが特徴ですが、ここ最近連続してバッテリーのリコールが出ておりますのでお店的にはおすすめしにくいです。
http://cycle.panasonic.jp/products/elmdmini/ ②身長が低いと専用前子乗せタイプでないとバランスがとりにくいですし、ハンドルにくっつけるタイプの子乗せで前方が見えなくなりますので、専用子乗せタイプから選んでください。
また、ハンドルのふらつきや転倒時の安全性などを考えると専用品が圧倒的に優れています。
③電動自転車は坂道のイメージが強いのですが、平地でもしっかりと働いてくれますのでかなり楽になります。
乗り出しのふらつきもないですので体力が有り余っているお母さん以外なら電動が良いでしょう。
バッテリーが切れたとしても普通の自転車として動けますし、よっぽどのことがなければバッテリー切れまでほっておくことはないでしょう。
※デメリットは重量がどうしても重くなるので押して歩くのは大変です。
漕いだほうが楽です。
重い場合マンションやアパートの二階建て駐輪場は持ち上がりませんし後ろの子乗せやハンドルが引っかかる場合がたまにあります。