ダイハツコペンについて ダイハツコペンに乗り換え検討中です 今はレガシィ2.0GTに乗っている�

スズキ自動車は軽自動車がヒットしてます。
ダイハツコペン、ホンダＳ６６０のオ－プンカ－を出してるけど、 スズキはカプチ－ノは復活しないかな？

コペン に関する質問

復活はなさそうな気が。
だからこそ、他社の軽オープンに対抗するためにワークスを復活させたのかもしれません。

コペンローブに外品アルミを履かせようと思うのですが、 フロント165/50R16・5.5J・インセット45 リア165/50R16・6.0J・インセット45 は装着可能でしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
宜しくお願いします。

コペン に関する質問

フロント リア共に はみ出る

ホンダs660が発売されて結構たちます。
s660はコペンやビート、カプチーノＡＺと競争したらどうなるのか。
わかる動画はありますか？ドライブインプレッションはありますが、競争動画がないです。

コペン に関する質問

いじればどんな車も早くなるドノウマルでＡＺ-1合手に競り合いなんかできない。
もしそんな映像があればおこずかいをくれるメーカーやスポンサーを怒らせないよう手抜き加減走行だ。
同じエンジンなら車体が低くＦ１やルマンで優勝する車に似るほど早い。

軽のスポーツカー、コペンや、Ｓ６６０は、身長１７７センチの私が乗るには、かなり狭く感じますが、 わり切って一人のりにはできなかったのでしょうか？ センタートンネルいるからかな。
またどうしても２人にこだわるなら後ろにのるとか・・・ 素人考えで、すみませんが。

コペン に関する質問

面白い考えですね。
タンデムスタイルの縦に2人乗りというのはスペース上難しいと思いますが、一人乗りなら話題性は抜群ですもんね。
軽自動車の下に今日本でも国土交通省が作ろうとしてマイクロカー（従来の原付カテゴリーではない）というカテゴリーは基本的に前1人と後ろは大人1人または子供2人という想定をしています。
ホンダや日産（ルノー）のマイクロカーを見るとそうなっていますよね。
ただ軽自動車の場合にはさすがに一人乗りはアイディアとして無かったと思いますね。
近距離配達に特化したダイハツミゼットⅡという一人乗りの軽自動車が昔ありましたが、使用方法を厳密に絞り込んだことによって可能になったものです。
技術的な理由では有りません。
S660は荷物置き場の無いバイクのような車ですが、それでも助手席に時には人を、時には荷物を乗せて万能に使えるようになっています。
一人乗りの場合にはマクラーレンF1のように真ん中にシートを持ってきて、両脇の余ったスペースには荷物をおけるようなパッケージになるとは思います。
ミゼットⅡのようにドアをシート近くに設置すると側面衝突の配慮が難しいです。
オープンカーにするにしてもクローズド状態で乗降性を検討しますが、真ん中の席に左右のドアから乗り込むのは至難の業です。
マクラーレンF1の場合にはガルウィングドアという横ではなく上にルーフの一部も含め開く形です。
こうしないと頭をぶつけますから。
ただこれも横転時の脱出性を検討すると現代の日本の自動車メーカーではNG判定で採用不可だと思います。
コストや実用性の問題も有りますが、機能検証の工数がとんでもなくかかるという事を考えれば現実的ではないということだと思います。

ダイハツコペンの最高速は何キロですか？

コペン に関する質問

173.4 km/h：8,500 r/minですね。
http://members3.jcom.home.ne.jp/micros/copen/max_speed/

ホンダビート・スズキカプチーノ・スズキキャラ・ダイハツコペン・ダイハツリーザスパイダーならどれに乗りたい？

コペン に関する質問

スズキキャラはエンジンこそスズキだけど、スケルトンボディはマツダだよね。
ＡＺ－１に乗りたい。

コペンに乗っています。
距離数もかなり乗っていてそろそろ足回りを交換しようと思っています。
オススメのメーカーありましたら教えて下さい。

コペン に関する質問

問題は、足回りの交換に何を求めるかですね。
純正同等品でいいというのであれば、KYBのnewSRあたりの純正形状＋純正バネの組み合わせで十分でしょう。
峠でキビキビ走りたいとかサーキットを走りたいとかいうのであれば車高調を入れるのが無難でしょう。

今年中か来年にコペンの中古を買おうと考えています。
グレードはアクディブトップ アルティメットエディション２です。
型式はＡＢＡ－Ｌ８８０Ｋになります。
シフト５Ｆ ＭＯＭＯステ レ カロシートなどついてます。
色はパープル。
問題が走行距離なんですが１０万キロになります。
無事故車でワンオーナーとなっていますが、だいだい本体価格が８０万となっていますが、買っても損しないでしょうか、それとも他の車を探してみたほうがよいでしょうか？ 文章が読みづらくてすいません。
回答よろしくおねがいします。

コペン に関する質問

コペンは間違いなく楽しいクルマです。
ただ、中古車は、ある程度ギャンブル的な要素があります。
得することもありますし、損することもあります。
価格が新車よりも安いですし、旧コペンは新車では買えないので、 ある程度の故障やトラブルは了承の上、購入を決める必要があります。
まず、その中古車屋は、信頼できる所かどうかです。
ディーラー中古車なら、1年走行距離無制限等の保証があります。
中古車は、エンジントラブルでいつ止まっても不思議はありません。
もちろん、20万キロオーバーまで何の不具合無しという場合もあります。
ワンオーナー車は、メーター改ざんもし易いです。
走行距離が記録されるオークションに通っていません。
15万キロ走行車は売れないので、10万キロに戻すことだって 考えられなくはないです。
（もちろん違法行為です。
） コペンは、タイミングチェーンなので、ベルトの交換は不要ですが、 ウォーターポンプ等モーター類の交換が必要にもなってきます。
特に、自動ルーフは、ドイツのベバスト(Webasto)社と イタリアの ピニンファリーナ社が共同で設立したOASys (Open Air System)社の手によるものですが、 当然モーターはいつか寿命が来ます。
交換には30万円～の費用が必要になってきます。
また、アルティメットエディション２は、ビルシュタイン・ダンパー ですが、国産のショーワ製に比べてへたりやオイル抜けが早いです。
もともと足が硬いセッティングですが、 足回りの交換が必要になると、さらにコストがかかります。
他にも、軽自動車故に、耐久性は普通車よりも低い場合があります。
ただ、10万キロ走っているクルマは、それなりにパーツを交換している 場合もあります。
オーバーホールが進んでいるクルマなら、まだまだ元気に走ってくれます。
コペン乗りは、オイル管理にもこだわって大事に乗ってきた可能性も 高い気がします。
よって、整備手帳のチェックが重要です。
そこで、走行距離の確認もできます。
エンジンオイル、ミッションオイル等の交換頻度も分かるとベストです。
新車本体価格は1,965,000円でした。
7年経って、少なくとも10万キロ走った車が約120万円引きで 買えることをお得と思えるかどうかです。
実際、後140万円出せれば、ホンダのS660や、新車のコペンが 購入できます。
（S660は、納期がだいぶ先になりますが。
） それらを納得の上、購入を決めてください。
新しいクルマの世界をもたらしてくれることは間違いありません。

するかしないかは別問題として、疑問に答えてもらえたら嬉しいです！ お手軽チューニングをしようとあれこれ調べていたんですが、ECUの書き換え、サブコン(ミニコン？)、ブーストアップetc…。
エンジン関係なので関係ないかもしれませんが、外見は出来るだけノーマルに近い状態で、マフラーも純正のままが希望です。
色々見ていて、ボアアップのキットが出ていておもしろそうだなと・・。
ベッドを強化のものとセットで交換するだけで排気量アップは魅力的ですね。
そこで質問なんでが、仮にボアアップキットを組んだ場合、その他色々なパーツはノーマルでも排気量アップの効果は出ますか？ 聞き方が悪いかもしれませんが、ノーマル部品のままボアアップキットだけでその性能が発揮されるのか知りたいです。
前回ホイールのことで質問しましたが、ホントに同じインチ、Ｊ数なのに純正アルミよりスチールの方が軽かったです！ けっこう車の変化に敏感なのでイメチェンもできてよかったです。
回答して下さった方ありがとうございました！ 車はMTのコペンです。

コペン に関する質問

こんにちは。
女性の方なんですね。
では、30代のおっさんが、いくつかレクチャーしますね。
エンジン関係ですが、ヘッド交換は、高額になります。
また、ボアアップですが、エンジンを脱着して、分解になるので、更に高額になります。
ですので、お手軽なのはECUの元車合わせですね。
チューニングショップなどでできます。
元車合わせの際、MAX馬力よりも、乗りやすさ重視とか、加速重視が良いみたいな事をチューナーさんに注文すると良いですよ。
あと、これからの寒い時期は、エンジンかけてからは少しの間は、ゆっくり目で走りましょう。
その方が各部品を痛めにくくなりますから。
今やMT派は希少種や変態と言われる時代にMTを選択されるとは同じMT派としては大変嬉しく思います。
これからMTの楽しさを満喫してくださいね。

コペンに中古のマジックタンクを装着しようと思うのですが、タンクのネジを回してブースト圧を変えるのは解るのですが、どの時点でブーストを調節していない０地点なのかわからないので教えて頂 きたいです。
またそんな物つけないほうが良いなどという回答はいらないです。

コペン に関する質問

そんな物でまともにブーストをコントロールできると思っているのが間抜けです。
作っている人間も、そんな事は知らないと思うぞ。

ダイハツコペン。
車に詳しくて時間のある方少しアドバイスください。
2006年モデルのコペンアルティメットエディション(モモステ、レカロ、ビルシュタイン)のミッションで距離が27000、車検2年付き、内外装特に目立ったキズ、汚れ無し。
乗り出し138万。
車を見てないので何とも言えないかも知れませんが、何となくの感覚で構いません！ズバリ高い？安い？普通？(もちろん私は見てます。
)ざっくりした意見宜しくお願いします！

コペン に関する質問

妥当な金額ではないでしょうか。
アルティメットエディションはベースグレードに比べ若干高めですからね。
ちなみに修復歴はないですよね？ ありだとしたらちょっと高めな感じです。
また、年式と走行距離が釣り合わない車は、長期放置の可能性もありますので、しっかりと見極めてください。
メンテナンス記録などが残っていればわかりやすいですね。
クルマの性格からいってセカンドカーか何かで所有されていたのかもしれませんが。
旧型コペンは生産終了した時に値段が上がりましたが、それも今は少し落ち着いています。
現行コペンはスポーティ色が若干薄れ、あまり売れていないようですので、人気のある旧型の値段が今後上がってくる可能性もあります。
ちなみに蛇足でご存じかもしれませんが、旧型コペンは純正状態でもかなり車高の低い車です。
最低地上高は世界的に見てもトップクラスの低さです（１１０ｍｍ）。
もし買われたら気を付けてくださいね。

マツダAZ-1&スズキカプチーノ&ダイハツコペン&ホンダビート&ホンダS660で貴方がチューニングして乗りたい車はありますか？

コペン に関する質問

カプチーノ一択。
実際乗ってます。

トヨタ８６オーナーの方のご意見をお伺いしたいです。
３０代前半会社員の女です。
昔からなぜかスポーツカーに憧れがあり、現在はコペンに乗っています。
コペンも良い車なのですが・・・やっぱり８６が気になって仕方ない・・・ 街中で見かけるたび、目で追っかけてしまうし、どんな人が乗ってるのか話しかけたいくらいです。
残念ながら、身近に８６乗りはいません。
もし購入するならば グレードは身の丈にあったＧ（街乗り、通勤程度なので、装備も十分） ＭＴ（免許取ってずっとＭＴなので） ちなみに身近な者の意見として 彼は、軽しか乗ったことがなくても大きさには慣れる、 でもハンドル操作が心配なら、ＡＴにするだけでも楽になる、と。
親は、良い車だと思うけど・・・そもそも普通車を乗りこなせるのか？ 狭い所や切り返しの場面に当たったらやり過ごせるのか？ 買ってはみたけど、乗りにくいと感じるのが目に見えてる、と。
自分としては、安定した収入があって独身のうちに、憧れの車に乗りたい気持ちです。
これまでも無理な運転はしていないつもりですが、 それほど自信があるわけでもない者に乗りこなせる車でしょうか？ カタログはもらってきて、眺めては悩む毎日です。
勇気を出して試乗を・・・と思いますが、営業さんに押されて即決しそうで怖いです。
金額面では、一般庶民ですが、頑張って維持できる範囲だと理解しています。
実際に乗られている方、ご意見をよろしくお願いいたします。
結局背中を押してほしいのかも知れません（＾＾；）

コペン に関する質問

86乗りです。
グレードGTのMTです。
質問の文面からも86に乗りたい感が溢れ出ていますね。
そのくらい好きなら思い切って乗るべきだと思いますよ。
そのうち・・・と思っていたら、結婚が決まり、子供ができ、気づいたら一生スポーツカーに縁のない人生で終わる可能性も。
。
。
たしかにご両親や同乗者にはウケが良い車とは言えないけど、購入し運転するのは質問者様ですから。
他人が何と言おうが、本人が楽しければOKで、スポーツカーに乗るなら、自分の意志を貫く拘りも大事なことです。
＞どんな人が乗ってるのか話しかけたいくらいです。
86に乗り換えてこれまで10人以上に話しかけられました。
誰もいないガラガラの駐車場で近寄られたときはちょっと怖かったですけどね。
でも時間があれば車好き同士話は合いますし、2時間以上も立ち話したこともありました。
20歳前後の若い人から60過ぎくらいの年配の方まで色々ですが話しをすると楽しいです。
全ての86乗りがそうじゃないと思いますが、思い切って話しかけてみては？ ＞もし購入するならばグレードは身の丈にあったＧ たしかGにはデフ(LSD)が入っていなかったと思うので、オプションで付けることをお勧めします。
3万円くらいでそんなに高くなかったと記憶しています。
あとファイナルギアの違いからGTの方が加速は若干良いです。
見た目だとヘッドライトやメーター、エアコン、マフラーなどが違います。
あまり弄らないようであれば、なんだかんだでGTの方がお勧めかな。
＞ハンドル操作が心配なら、ＡＴにするだけでも楽になる 生活環境や運転スキルに合わせるのが一番ですが、でもやっぱりこういう車に乗るならMTがベストですよね。
これまでずっとMT乗ってこられたなら全然大丈夫だと思います。
クラッチは軽めですし、2速の渋さは若干慣れも必要ですが、それ以外は戸惑うことは少ないと思います。
シートが上下できたり、ハンドルのチルト(上下)、テレスコピック(前後)調整できるのは背の低い女性にも合わせやすいかと思います。
＞狭い所や切り返しの場面に当たったらやり過ごせるのか？ 心配ならそういう場所をできるだけ避けて走ればいいんです。
まぁでもずっとそれじゃいつまで経ってもスキルは上がりませんし、彼氏さんのおっしゃるように、そういった場所も苦にならないよう早く車両感覚を掴んで慣れるのが一番ですね。
＞それほど自信があるわけでもない者に乗りこなせる車でしょうか？ 無茶な運転をされるわけでもなさそうですし、全然問題ないと思いますよ。
ただし調子に乗って雨の日にスピード出しすぎたり、曲がるときにブレーキで車を前荷重にしてそのままハンドルを切ると後輪が滑り怖い思いをする可能性もあります。
過信せず、公道ではスマートな運転を心がけましょう。
＞勇気を出して試乗を・・・と思いますが 最初に「今日は試乗だけで」と言っておけば大丈夫だと思いますよ。
自分は気になる車があるとよく試乗させて貰うのですが、自分の経験上最近はどこのメーカーもそんなに強引に話を進めるようなことはないです。

去年ダイハツコペンが登場し、今年はホンダS660が発売されました。
質問何ですが軽自動車を販売しているスズキでは軽オープンカーのような車を発売しないのでしょうか？ 回答宜しくお願いします。

コペン に関する質問

（鈴木会長は）ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。
スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。
一方では下記の様な小型車のオープンカー開発中!?の記事もありました。
http://www.carsensor.net/contents/editor/_26269.html

コペン（LA-L880K)をECUチューンしようかと思っています。
実際にやられた方、どこのものを選択されましたか？また性能アップを実感されましたか？ 燃費は改善しましたか？ あと、DIYで交換できるものでしょうか？

コペン に関する質問

純正の書き換えということですか？ ポン付でＤスポーツから80馬力程度になるものはあります。
性能アップは多少は感じられます。
私は結局タービン交換までしましたので、その性能差に比べると「微々たる変化」にすぎませんでした。
それと、燃費を気にされるのでしたら、ＥＣＵをいじったらハイオク仕様になりますので意味はないと思いますよ。
プラグも変えないといけませんし、コストはそれなりにかかります。
交換は、助手席のグローブボックス外したらすぐ見えますので簡単です。

昔 、ダイハツリーザ。
今コペン。
昔 、ホンダビート、今S660。
其なら、 、スズキカプチーノ。
今は、ナイの？

コペン に関する質問

今は、ナイんですね(；ω；) 鈴木修会長が直々に『軽は貧乏人の為の車だ、スポーツカーなんぞ要らん』っておっしゃってますからね。
これから作られる確立は絶望的でしょう。
寂しいですね。
だって儲かりませんでしたからね。
カプチーノの販売台数は総計で2万6480台。
ワゴンRは一ヶ月で平均1万3000台ほど売っているのでたった2ヶ月分程度。
カプチーノはクリーム状に泡立てた牛乳が入った珈琲ですから 泡のように消えてなくなっちゃったんですね。
ミルクのような甘い想い出と共に。
そしてほろ苦い部分現実だけが残っちゃいましたとさ。

K12 12SRマーチとL880Kコペンだとどちらが加速が速いんでしょうか？ コペンとマーチだと排気量の違いも多く影響していると思うのですが実際どちらが速いのか知りたいです。
詳しい方ご回答宜しくお願いします。

コペン に関する質問

マーチとコペンの車重をそれぞれの馬力で割ってみて下さい。
車重÷馬力=パワーウエイトレシオです。
数値が小さい程、動力性能が高いと思って下さい。

ダイハツ工業の販売した車で乗りたい車を教えて下さい。
また復活して欲しい車はありますか？ ・ハイゼットトラック ・ハイゼットデッキバン ・ハイゼットカーゴ ・アトレー7 ・アトレーワゴン ・ウェイク ・タント ・タントエクゼ ・ムーヴ ・ムーヴラテ ・ムーヴコンテ ・ミラ ・ミライース ・ミラジーノ ・ミラココア ・オプティ ・エッセ ・マックス ・ソニカ ・ミゼットII ・テリオスキッド ・テリオス ・ネイキッド ・コペン ・リーザ ・リーザスパイダー ・ミラターボ ・ブーン ・ブーンルミナス ・ビーゴ ・ストーリア ・クー ・メビウス ・タントカスタム ・ムーヴハイパー ・ミラジーノ1000 ・フェロー ・フェローバギー ・ロッキー ・アプローズ ・シャーレード ・YRV

コペン に関する質問

1人で街中の移動が多いのでミゼットII。
今は中古に乗っていますが、あの価格で新車があればほんとに欲しい。

L880Kのコペンには、１６５/５０Ｒ－１５ 4.5Ｊのホイールタイヤが、 純正で装着していますが、 16X5.5J OFF+43 PCD100の4穴 ハブ径67mm165/40R－16に変更装着できるでしょうか？ 純正のOFF SETは知りません。

コペン に関する質問

旧コペンの純正ホイールのインセットは＋45です。
よって、リム幅が１インチ増えたとしても、 タイヤ幅とインセットがほぼ変わらなければ、 何とか装備可能と思われます。
ただし、現車合わせが絶対です。
私は、BBS・RG-F・5.5J、インセット＋45で、 ディーラー車検に出したとき、次は通らないかもしれない と言われました。
コペンは軽自動車なため、ホイールハウスが狭く、 既に純正の状態でもツライチに近いそうです。

コペンとS660どちらが、中古車相場が高値続く？

コペン に関する質問

コペンは興味ないから知りませんが、 S660は中古でも３４０万円です。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S106

ダイハツコペンの良い所と悪い所を教えて下さい。

コペン に関する質問

《旧型》 良い… ・デザイン ・チューンすれば走りもかなりいい 悪い… ・ほとんどなし 《新型》 良い… ・ボディ剛性 悪い… ・デザイン ・アンダーパワー 以上