軽のスポーツカー、コペンや、Ｓ６６０は、身長１７７センチの私が乗るには、かなり狭く感じますが、 わり切って一人のりには

軽のスポーツカー、コペンや、Ｓ６６０は、身長１７７センチの私が乗るには、かなり狭く感じますが、 わり切って一人のりにはできなかったのでしょうか？ センタートンネルいるからかな。 またどうしても２人にこだわるなら後ろにのるとか・・・ 素人考えで、すみませんが。

面白い考えですね。 タンデムスタイルの縦に2人乗りというのはスペース上難しいと思いますが、一人乗りなら話題性は抜群ですもんね。 軽自動車の下に今日本でも国土交通省が作ろうとしてマイクロカー（従来の原付カテゴリーではない）というカテゴリーは基本的に前1人と後ろは大人1人または子供2人という想定をしています。 ホンダや日産（ルノー）のマイクロカーを見るとそうなっていますよね。 ただ軽自動車の場合にはさすがに一人乗りはアイディアとして無かったと思いますね。近距離配達に特化したダイハツミゼットⅡという一人乗りの軽自動車が昔ありましたが、使用方法を厳密に絞り込んだことによって可能になったものです。 技術的な理由では有りません。 S660は荷物置き場の無いバイクのような車ですが、それでも助手席に時には人を、時には荷物を乗せて万能に使えるようになっています。一人乗りの場合にはマクラーレンF1のように真ん中にシートを持ってきて、両脇の余ったスペースには荷物をおけるようなパッケージになるとは思います。 ミゼットⅡのようにドアをシート近くに設置すると側面衝突の配慮が難しいです。オープンカーにするにしてもクローズド状態で乗降性を検討しますが、真ん中の席に左右のドアから乗り込むのは至難の業です。マクラーレンF1の場合にはガルウィングドアという横ではなく上にルーフの一部も含め開く形です。こうしないと頭をぶつけますから。ただこれも横転時の脱出性を検討すると現代の日本の自動車メーカーではNG判定で採用不可だと思います。 コストや実用性の問題も有りますが、機能検証の工数がとんでもなくかかるという事を考えれば現実的ではないということだと思います。