ボクシングはキング・オブ・スポーツやな？ SEKAI NO OWARI♪スターライトパレード♪ SEKAI NO OWARI�

コンポについてくわしい方目を通してみて下さい。
以前同類の質問をしたのですが意味が今一理解できませんでしたので再度質問させていただきます。
MTB(Ｆとのみサスつき）をドロハン化したいのです。
MTBはhttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/alivio-9-speed/br-m4050.html こちらの油圧？が一式ついてます。
から、油圧のロード用をつけれないものかなと思ってるのですが。
ST-RS505。

speed に関する質問

油圧を使うのであれば油圧ブレーキに対応したSTIがST-RS505なので それを使えばブレーキ面では問題ないと思われます それか機械式ディスクに落としていけば、別にST-RS505にこだわらず他のシフターも使えるようになります また、ディレイラ―とかはどのような構成になるのでしょうか 前が3枚であるならST-RS505を使っての方法が出来ないと思われ（頑張れば出来るかもしれないですが）機械式のブレーキが必要になります リアもエンド幅が違うので若干調整が大変かもしれないですが… まぁ大丈夫だと思います。

バドミントンのラケットを買い換えようとしています ヨネックスのボルトリック 70 E-tuenかナノレイi-SPEEDで悩んでいるんですがどっちが良いですかね 初めて半年ちょいの高1男子です

speed に関する質問

ナノレイi-SPEEDはラケットの面が小さいので私なら面の大きいボルトリック70E-tuenを買います！

クラブマンのヤフオクとかで見かける 純正のバックボードが白いメーターについて これは何世代頃のクラブマンについていたものですか？ またこのメーターはクラブマン最終型にポン付けできますか？ みた感じ端子は同じで、speedランプとsidestandランプが入れ替わっているだけですね

speed に関する質問

Ｊ型＝１９８８年以降と違うか？ウチに有ったのはＪ型白だったけど速度警告灯だったかも。
もちろんそんなモン殺してたが、スタンド警告ではなかったと思う。
速度警告灯の装備義務がなくなったのが８７～８年だと思うから微妙なんだがその写真のメーター自体はＬ型＝１９８９年以降じゃない？ で本題。
取り付けは可能ながら速度警告灯とスタンドしまい忘れ警告灯の違いがある以上配線は違うのでポン付けではない。
配線改造（殺しで良いんじゃない？）は簡単だけどね。

父からアブガルシアのアンバサダーを譲り受けたのですが、私の不注意でハンドル側のベアリングをなくしてしまいました。
新たに購入して直そうと思ったのですが、無知な私にはそのアンバサダーが何番なのかわからず、その上どのベアリングを買えばいいのかも分かりません。
どうか私のアブの種類の特定と、それに合うベアリングを教えて頂きたいです。
私の所持しているアブガルシアは円型で右巻きです。
調べたところ5000や5000Cなどに似ているのですが、画像を調べたところ5000や5000Cにはハンドルの反対側にもメカニカルブレーキがあるように見えました、しかし私のにはハンドル側にしかありません。
また、リールの名前などはどこにも記載されていません。
書かれているのはHIGH SPEEDという文字とBUILT IN ABU SWEEDENのみです。
またハンドルはダブルハンドルで持ち手はおそらく木製です。
リールフットの裏には800600と記載されています。
既にボロボロですが父から譲り受けた大切なリールです、どうかお願い致します。

speed に関する質問

型番が不明では、難しいです。
フットナンバーは、製造年数なので意味がありません。
写真upすれば、まだ分かる可能性がありますが…

x-speed社製品を現地から購入したいのですが、どうしたらよいですか？ PCXの部品（マットガード）日本円で１万円程度の物で、現在代理店などで欠品らしく 入手困難な状態です。
どなたか個人的に（会社でも）買付できる方などいらっしゃれば方法を教えて下さい。
よろしくお願いします。

speed に関する質問

PCXってどこの国が作ってるの？

妻がスポーツ量販店で、 ＨＥＡＤの「GRAPHENE SPEED TOUR」なるラケットを格安で 買いました。
SPEEDなのですから、ジョコビッチのSPEEDシリーズの一種なので しょうけど、私自身は、その名前のラケットを存じないのと、 ｗｅｂで調べても中々そのラケットのデータが出てきません。
スペックは、２６０グラム、１０２平方インチのフェース、その他の 数値的記載はあるのですが、もう少し、どんなラケットなのか知りたく、 もし、ご存知の方がいらっしゃったら、教えていただけますでしょうか。
ＨＥＡＤの場合、ＭＰとかＰＲＯ、REV PROとかの表記は見ますが、 ＴＯＵＲってあまり見かけない気がしまして。
。
よろしくお願いいたします。

speed に関する質問

レジャー向けのような感じのために作られたものでしょう。
私も似たHEADのChallenge MPというラケットを持っています。
しかし使えないというわけではなく初心者には使いやすいラケットだと思います。
自分も好きでした。
悪いラケットではないですよ(^o^)

メリダのgran speed 100mdとジャイアントのescape rx2ではどちらがおすすめですか？ 月に数回片道25キロの通学や休日のサイクリングに使用します。

speed に関する質問

通勤等に使うなら雨の日も走ることも考えられるので、ディスクブレーキのメリダの方が絶対に良いです。
普通のブレーキは雨の日怖いですよ。

ボクシングはキング・オブ・スポーツやな？ SEKAI NO OWARI♪スターライトパレード♪ SEKAI NO OWARI♪RPG♪ 芦田愛菜♪ステキな日曜日～Gyu Gyu グッデイ！～♪ 芦田愛菜♪ずっとずっとトモダチ♪ BUMP OF CHICKEN♪ラフメイカー♪ 上戸彩♪夢のチカラ♪ ELT♪Time goes by♪ 尾崎豊♪I LOVE YOU ♪ 奥井亜紀♪Wind Climbing～風にあそばれて♪ ＺＡＲＤ♪ 負けないで ♪ 槇原敬之♪ どんなときも ♪ ＫＡＮ♪ 愛は勝つ ♪ SPEED♪ White Love ♪ 岡村孝子♪ 夢をあきらめないで ♪ kiroro♪ Best Friend ♪ Kiroro♪ 未来へ ♪ 岡本真夜♪ TOMORROW ♪ I WISH♪ 明日への扉 ♪ KOKIA♪ありがとう♪ 広瀬香美♪ロマンスの神様♪ 水樹奈々♪深愛♪ 中島みゆき♪糸♪ Every Little Thing♪Sure♪ BUMP OF CHICKEN♪ダンデライオン♪

Speed に関する質問

こっこわれた！頭おかしいとは知っていたけどほんまに壊れたすぐ病院行け

卓球についての質問なんですけど。
ラバーを変えようとおもっていて、いまバックに ヤサカのアンチパワーとゆうのを貼っていて、それを変えようとおもっていて、TSPさんの、エクシズF1に変えようと思っています。
ラケットはスワットspeedを使っています。
アンチでは全く振ることができないので、アンチに似た裏ソフトと言ったらエクシズF1しかなかったのでエクシズF1に変えようと思っています。
他のラバーで跳ばなくてレシーブがしやすいラバーってありますか？

Speed に関する質問

エクシズよりも、各社コントロールラバーの方が飛びが弱いですよ。
バタフライのフレクストラ、ニッタクのレトラ、アルフィール、TSPのタリビット、ヤサカのオリジナルなど。
変わり種で、ヤサカのウォーリーも良いですね。
粘着ではないのに、飛ばない、けど回転がかかるラバーです。
もともと、カット向けラバーですけど、バックで止めたい人には向いています。

テニスのラットについて教えて下さい！HEADのGRAPHENE SPEED REVを２本持ち、ほぼ毎日使っていたので変えたいと思い始めました。
サクラが出たのがきっかけです。
ですがサクラは重心がグリップ側にあるので使いづらいです。
昨年でたREV PROを使ってみましたが、長いです。
でも試打ラケットを試すと、今迄使っていたSPEED REVではパワーが無いと感じるようになりました。
やはりラケットは新しい物に変えますが、サクラのヘッドにおもりをつけるのと、今迄のに似てるREV PROを買うのと、あと半年か１年待ってまだ見ぬ新しいSPEEDを買うののどの選択がいいですか？本当に悩んでいます。
どなたかアドバイスもらえませんか？

Speed に関する質問

合わないと感じるラケットは、いくら頑張っても合わないです。
パワーがなくても慣れているラケットのほうが良いでしょう。

テニス ラケットについて テニスラケットについての質問です。
以前、vcore tour97 310g グリップ3を使用していたのですが、知人からHEAD graphene speed pro 315g グリップ4を譲ってもら い、グリップの太さとフォアの打ちやすさに気に入り、speedを使用しているのですが、speedに変えてからバックハンドのストロークの時に頼りない感じがあり、少し打ち負けてイメージよりも上に飛んだりで思うように打てません。
鉛テープを貼ったり工夫はしているのですが、そうするとフォアの打ちやすさが薄れてしまう感じがしていつも気になります。
頼りなく感じてしまう原因はどうしてなのでしょうか、グリップが太いから？vcoreより面が大きいから？そもそものフレームの性質上の問題なのでしょうか？vcoreと同じバランスポイントなのに不思議です。
また、鉛テープの貼る位置など良い改善方法がありましたらお教えください。
長々と失礼しました。
よろしくお願いします。
バックハンドは両手です。

Speed に関する質問

同一種類のラケットでも個体差がありそれはカタログにも書かれています。
バランスポイントも違います。
二つのラケットは違うメーカーで有りグリップ形状及び太さが違います。
ラケットフェイスの面積及び形状。
カタログには出ていないので分かりませんがRA－Test値も異なっていると思われます。
空力性能も違っていますね。
当たり前ですが別のラケットです。
これで同じ感覚で打てる方がおかしいでしょう。
また、HEAD graphene speed pro 315gの方はある程度劣化しているかもしれません。
>フォアの打ちやすさに気に入り と言うことですのでバックハンドのフォームやグリップを変えられた方が良いと思います。
しかしヨネックスのラケットと近い感覚で打つのならば二本のラケットのスイングウエイトを測ってそのショップで鉛テープの位地の相談をしたら良いと思います。
ヨネックスのラケットのスイングウエイトに近づければバックハンドも近い感覚では打てるのではないでしょうか。

wiggleでフルクラムのレーシング7を購入しようか検討中です。
そこで気になったのが、私は今シマノの8速のロードバイクに乗っているのですが、wiggle上でのオプションの表記が10/11 speed。
つまり10速11速対応というものなんですが、これは10速専用とかそういうものなんでしょうか？ 8.9.10速対応のシマノフリーではないのでしょうか？ わかる方がいれば是非ご回答のほどよろしくお願いいたします。

Speed に関する質問

答えとしては8速でも使えます。
8速での使い方は ホイール購入時に一緒に封入されている 1.85ミリのスペーサーを フリーハブに嵌め込み その後からスプロケを嵌めます。
その他の問題としては カテゴリーが車の新車なので 見ている人が少ないです。
wiggleでは 現在価格は15577円ですが品切れです。
似た商品として フルクラム レーシング7 LG CXがありますが これは シクロクロス競技用ホイールで 仕様がノーマルと若干異なります。
価格は16852円と割高になります。
勿論お使い頂けますが 多少重くなります。
売却を考えた際は枷となるかと思います。
違いはリムの厚みと シールドベアリングが 水に強い仕様の筈です。
同価格帯の商品でしたら WH-RS21もおすすめします。

ロングホールトラッカーの、560mmの購入を検討しています。
コンポはシマノのデオレにしようと思うのですが、ＦＤなどいろいろな種類がありすぎてよくわかりません ＢＢは、なるべく耐久力のあるものが望ましいです。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/shimano-deore-10-speed-groupset-builder/rp-prod136649 こちらのサイトでどれを選択すればいいか、教えてください。
BBは他社製品でも構いません 宜しくお願いします

Speed に関する質問

良く解らないのであれば完成車で購入されたら如何でしょうか、フレーム売りもありますがメーカーアッセンブリィでも大して違いません。
全体のコストでは安上がりに成ります。
560mmサイズ以上からは700cが選べるようになります、それ以下は26HEしか選べませんが今時だとリムブレーキで26HEのホイールは中々手に入りにくく成っていますので、26HEホイールを選ぶならディスクトラッカーをお薦めします。

クロスバイクを買おうと思ってます！候補としてあるのがMERIDAのGRAN SPEED 300です。
この自転車の事をいろいろ教えて欲しいです！ 走るのに向いているのか、丈夫かどうかなどです！ 教えてください！ ちなみに今はシボレーのマウンテンバイクに乗ってます！

Speed に関する質問

現物を所有しておらず、あくまでカタログを見た感想で恐縮ですが・・。
20段のロード用ディレーラーに軽量化された車重は、走りに重きを置いた セッティングだと思います。
ただ、値段を見るとそれだけの装備があってしかるべきなのかもしれません。
外観も、黒と黄緑のコントラストが美しく、走りを予感させる演出だと思います。
あえて、（私感で）デメリットを挙げさせていただくとすれば、 32Cのタイヤは少々鈍重に感じるかもしれません。
購入後、25Cぐらいに変更されることをお勧めします。
そしてこのスポーク形状は、以前 GIANT ESCAPE R3で採用されていたデザインと 瓜二つなのですが、GIANTではこのスポークが良く飛ぶと批判が結構ありました。
ホイール全体に均等に等間隔で張られたスポークの方が強度はあると思いますので このデザインがどうなのか？ショップでも一度確認されることをお勧めします。

クロスバイク探してます！ 黄緑色と黒色が良いです！写真みたいな感じです！ 予算は10万以内です！ 走りやすさや丈夫さを求めてます！ メーカーはGIANT、MERIDA、ルイガノなどの有名メーカーが良いです！ 一応考えているのが GRAN SPEED 300 です！ 皆さんのオススメを教えてください！

Speed に関する質問

黄緑と黒といえば キャノンデール でしょう。
QUICKで 検索してみては いかがですか。

『ディナスター』愛好家、ユーザー、ショップ、代理店関係者、その他、 〈SPEED OMEGLASS〉について、色々聞かせてください。
WCでの歴史、戦歴、名選手。
市販モデルの各年代ごとのスペック、特徴、乗った感想。
その他なんでも。
大変、興味があります。

Speed に関する質問

ダイナスターの思い出の名選手と言えばラッセ・チュース(ノルウェー)ですね。
ノルウェーのアルペン名選手と言えばチェーティル・アンドレ・オーモットが有名ですが、ラッセ・チュースは同時代に活躍した選手でした。
ワールドカップ通算１８勝 総合優勝２回 オリンピック メダル ５個 世界選手権 メダル１１個 彼は厳つい顔(スキンヘッド)の割には体が弱くシーズンを通して活躍する事が出来なかった選手でした。
彼がシーズンを通して活躍できれば、もっと勝利数が伸びたと言われています。
病気上がりの「だぶだぶの腹」でシーズン途中に出場し勝ってしまう事もあり印象に残っています。
オーモットも一時ダイナスターでしたがラッセ・チュースは引退時もダイナスターを履いてました。
彼は引退後ＫＪＵＳというウェアブランドを立ち上げています。
参考→http://www.kjus.jp/brand/ 彼はオーモットと共にノルウェーの黄金時代を築いた名選手でした。
基礎ではコブの魔術師と言われた粟野利信かな。
参考→https://www.youtube.com/watch?v=a1pN8Vuho7s 彼もダイナスターを履いて技術選で大活躍した名選手でしたね。

ヨネックスの硬式ラケットについて、「ＶＣＯＲＥ Ｓｉ １００」と「ＶＣＯＲＥ Ｓｉ Ｓｐｅｅｄ」の違いを教えて下さい。

Speed に関する質問

ヨネックスのラケットでspeedと名の付くラケットはそのモデルの派生モデルで下位モデルに当たります。
(上位モデル発売後、しばらくして追加されます) 性能は問題ないでしょうが素材や製造方法が違うため値段が安くなってます。
学生さんなどちょっと安い方がいい方向けでしょうか。

お邪魔いたします。
自分の二次創作作品でこんな自転車を登場させたいのですが、自転車に関しては宮尾岳さんとかと違って完全に素人レベルなので、情報を充分に消化するのが下手です。
乗っていらして、ご経験のあるお方などから、ご意見を乞いたいと思います。
1．RENAULT(ルノー) AL-FDB140 ルノーの輪行車です。
今のところ、登場人物の女性警官が使うというだけで、どう活躍させるかはまだ定まっていません。
追いかけっことかにも使える自転車だといいのですが・・・。
2．Dohon・speed P8 こっちは多分一回きりの登場です。
碓氷峠で後輪がパンクし、その場で「後輪を外す→チューブを取り出して修理」する描写を書いているのですが、「いや、車輪は外さなくてもチューブは取り出せるのでは？」となってしまい、悩んでいます。
3．アラヤ・ツバメモデルの旧型車 コレにいたっては、明確な車種が選べていません。
イメージ的には、１９６０年代以前の実用車あたりかな？と考えています。
碓氷峠近くの民家に、とにかくボロ錆びの状態で放置されていたのを復活させる、というのを描きたいのですが・・・。
これらの自転車に詳しい方、この役立たずめに情報をくださいませ。

Speed に関する質問

1．RENAULT AL-FDB140 http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/ コレですよね。
これは鉄道や自動車に積んで移動、周囲を散策してまた鉄道や自動車に積んで帰る、あるいは街なかのちょっとした移動に適したものです。
スピードを上げて乗るようなものではありません。
2．Dohon speed P8 http://www.dahon.jp/2013/product/Speed_P8/ >車輪は外さなくてもチューブは取り出せる 両持ちのハブでそれはありえません。
片持ちハブがどんなものか知りたいなら「cannondale hooligan」と検索して、その前輪を確認して下さい。
3．アラヤ・ツバメモデルの旧型車 旧車については分かりません。

京急１８００系は増えてきたらエアポート快特やアクセス特急に充当されますか？ 空港間アクセスはSPEEDが要求されるので最高速度や内装なんか前にでたお銀１000系と 違うんですかね？

Speed に関する質問

地下鉄乗り入れ基準を満たしている車両ですので、当然エアポート快特やアクセス特急などへの充当もあり得ます。
また、性能面でも今までのステンレス1000形のスペックを引き継いでおりますので、運用面でのネックになる部分は全くありません。
むしろ、4両+4両の形で導入されているので、普段はバラで線内の普通（大師線も含めて）にも運用できます。
また、貫通幌を用いた連結が可能ですから、連結して8両固定編成扱い（先代の1000形でも数多くそのような編成が存在していましたが）にすれば、地下鉄線への直通運用やエアポート急行にも充当できるので、フレキシブルな運用が可能となります。
おそらく、この1800番台は12編成（4両×24編成）程度の導入になると思われます。
次のような車両の淘汰・入替え計画が進められると思われます。
１．2000形8両を1500形1700番台で置換える。
（2000形8両の全廃）。
これにより、地下鉄直通運用から1700番台は撤退する。
２．新1000形初期車（アルミ車）の4両編成をねん出する。
（4両×8編成）。
これにより、1500形の初期車20両（鋼製車）と2000形4両編成を廃車。
純粋に、24両（4両×6編成）が新規増加分となる。
ここからは推測の話として、今回の1800番台での運用実績次第では、1800番台と同様に貫通幌での連結を可能とする構造での2両固定編成の導入や、6両固定編成の導入もあり得ます。
そうなれば、貫通幌での連結が可能それぞれの編成を組み合わせ、4両+2両や6両+2両などの組成が可能となり、普通から快特まで、それこそ幅広い柔軟な運用が可能になります。
1800番台の導入は、今後の京急の車両動向を左右するかもしれません。
今後も京急からは目が離せないですね。

トライアスロンに初挑戦の為にプールでトレーニングしているんですけどゴーグルの買い替えで悩んでます。
メーカーはSPEEDなんですけどグレードが沢山ありすぎて何か良いアドバイスなど頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。

Speed に関する質問

ノンクッションのオレンジを使っています。
あててみて、あえばあとは値段です。
明るい色のレンズを選んでいます。
視界が明るいと気持ちも前向きになりそうな気がします。

クロスバイクについてです。
・GRAN SPEED 100-MD ・TREK 7.4FX あなたならこの2つのどっちを買いますか？ できれば、理由もつけてもらえるとうれしいです。

Speed に関する質問

7.4FXを買います。
ブレーキはじめコンポーネントが良いですし、全体にGRAN SPEED 100-MDの方がスポーツ走行の性能は高いでしょう。
でも僕は他にも自転車を持っているので、クロスバイクを買うとしたら10km以内の街乗り用です。
それならデザインが好みに合う7.4FXを選びます。
もし他に自転車を持っていなくてクロスバイク一台で遠乗りもしたいというのであれば、GRAN SPEED 100-MDを買います。
そしてブレーキを油圧にしたり、シートポスト、サドル、グリップやタイヤを替えたりと、カスタムを楽しむかと思います。

僕を疫病神扱いしていた奴等は全員、ザマァみろ！！！！！！＆この勝利で今期のマリノスのリーグ優勝決定！！！！！ ・・ たった今、僕は新潟のネットカフェに居ます。
先日の３・１１の時に南三陸町で東日本の被災者に黙祷を捧げた後、我がマリノスのGameを現地観戦しようと昨日の午後２時に新潟に着き、デンカビッグスワンスタジアムで試合観戦をしました（おそらくこのスタジアムに来るのは最初で最後でしょう）。
いや・・・ 俊輔選手の生のプレーは相変わらず素晴らしかった・・・ 何という虹のような、そして高速なFKなんだ・・ 明らかに時速２００キロのSpeedでしたよ・・・ このGameでは遠藤選手、冨樫選手といった、我がマリノスの生え抜きのYoungPlayerが活躍！！！！ 我がマリノスは若手選手も超一流なんだよ。
だからこそ世界最高のClubなんだぞ！！！！ 分かったか！！！！！ 他クラブから強奪して強化しようとしか頭にないレッズにマンチェスターC、チェルシー、レアル・マドリーといったClubの関係者よ！！！！！ そしてAwayの地で、 見事、我がマリノス、リーグ戦初勝利！！！！！！ 最後の最後、斎藤選手が押し込むというドラマチックな展開！！！！ これは今後、勢いの出そうな勝利だぜ！！！！！ ３節時点でなんと早くも３戦全勝のチームがおらず、首位との勝ち点差は３！！！！ 他サポーターの皆様には申し訳ありませんが、今季の我がマリノスのリーグ制覇は決まったようなものですね！！！！(*^^)v そして僕を疫病神扱いしていた連中は全員、ザマァみろ！！！！！ そして謝罪しろ！！！！！ 実況はしていないから関係ないとは抜かせないぞ。
どうせお前らは僕がマリノスのGameを観戦していても勝てないだろうから疫病神だと思っていたのだろ？ 今回のGameはしっかりこの目で我がマリノスを応援し、そして勝利を見届けたぞ！！！！！ ワッハッハ！！！！！ これで僕は疫病神ではないという訳だ！！！！！ 今後も心置きなく我がマリノスを応援するぞ！！！！！！！ マリノス！！！マリノス！！！！！！！万歳！！！！！！！！＼(^o^)／ マリノスサポーターの皆様も僕が疫病神でない証拠が出来、そして我がマリノスのリーグ制覇が決定的だと思ったでしょ？

Speed に関する質問

今年は絶対優勝しますよ！！！

陸上スパイク ナイキズームjaフライもしくはスーパーフライを履いたことがある人に質問です 1.反発はどうですか? 2.土踏まずの内側の方が窮屈そうなんですが扁平足でも問題ないとおもいますか ? ちなみに今はクロノインクスで、アップシューズがnike air zoom speed rivalです 種目は100mです

speed に関する質問

回答1 反発は他のスパイクに類を見ないスパイクですね。
日本製のスパイクと比べるとだいぶ硬くて反発があります。
回答2 ちょっとキツイかもしれませんね。
だいぶ土踏まずのアーチがキツイので扁平足では土踏まずを痛めてしまう可能性があります。
自分はJAフライをオススメ致します。
軽いですし、プレートも硬いのでパワー型の選手にはもってこいのスパイクです^ ^

テニスガットについて質問です。
現在HEAD SPEED MPでガットがYONEXのマルチセンサ130テンション52でやってるんですが、なんか打感が硬く打ちにくいです。
何か柔らかめのガットはありますか？

speed に関する質問

元ショップ店長です。
冬場は夏に比べてテンションを10~15%落として張るのがセオリーです。
ご使用のストリングは柔らかいフィーリングなのでテンション落として張ってみてはどうですか

マウンテンバイクに詳しい方お願いします！ 今日、個人経営の自転車屋で自転車を買ってきたのですが…その自転車がいくら調べてもわかりません 結構高い買い物をしたので…すこし不安です 今わかっている情報を下に載せますので、この自転車が値段相応のものか判断していただけないでしょうか ・価格54000円 ・ＢＥ－ＰＡＬ ・ＭＯＵＮＴＡＩＮ ・ビーパルＭＴＢ ＢＧＡＨ７４ ＢＧＡＨ７０ ・フレームサイズ ４４０ｍｍ ４００ｍｍ ・適正乗車身長 151ｃｍ以上142ｃｍ以上 ・車輪径 ２６inch ・シフト段数 21speed ・オールクロモリ ・ＡＬＬ ＢＬＡＣＫ ・ＡＲＡＹＡ ＶＰ－２０ ・シマノ２００ＧＳ ・重量 13.5ｋｇ １３．５ｋｇ ・株式会社ビーパル 以上が、現在わかっているすべての情報です どうかよろしくお願いします

speed に関する質問

1990年頃にビーパルブランドから出ていた廉価ATB(MTB)です。
もちろん他社のOEMですが製造元は知りません。
当時ビーパルではMTBの特集が組まれており、それに関連した商品です。
価格は当時の定価か微妙に安いくらいだと思います。
(パーツからして6万は超えなかったはず) 未使用品ならともかく中古では高すぎますね。

テニスのストリングについて、バボラのrpmteam125とトアルソンのレンコンデビルスピン125でどちらがおすすめでしょうか？理由を含め回答お願いします。
また、下記のプレイスタイル等を見ておすすめのストリングがあ れば理由を含め教えてください。
ちなみに価格は2500円以内だと助かります。
また、ポリでなくても構いませんが、ポリの方もおすすめを教えていただきたいです。
もし何かあれば補足いたします。
プレイスタイル ・サーブはフラットにスライスを少しかけたファースト、セカンドはスライスが主。
・ベースラインからのフォアハンドストローク主体でスピンをガンガンかけた攻撃的なテニス。
・ボレーやバックハンドは苦手。
また、ドロップやショートクロスなどの小技はあまり使っていない。
その他 ・20歳男性 ・テニス歴9年でその後ブランク5年 ・食いつき(ホールド感)がいいストリングを好む。
・今までで使ったストリングはミクロスーパー16、アスタリスタのスピン、プロレッドコードで、ミクロスーパーは飛びすぎて硬く合わなかった。
プロレッドコードは硬くて合わなかったが切れにくいので仕方なく使用。
アスタリスタのスピンは打球感がすごく好きでスピンもそこそこかかり自分に合っていて良かったが、1、2週間で切れたため断念。
・使用ラケットはYONEXのVCORE XI SPEED。
http://www.amazon.co.jp/ヨネックス-テニスラケット-VCORE-Speed-YONEX/dp/B00JVIEYW2

speed に関する質問

headのLYNXはどうでしょうか？非常に良い打球感で良いと思います。
あと、ラケットは軽くしなくても、ちょうど良いラケットで、ガットのテンションを下げると良いと思います。
参考までに。

クロスバイクの初心者です。
このたびＴＲＥＫ７．４を中古で購入したのですが、フロントシフトのストロークが長くて、手をハンドルの下にしてエイ！ヤーと押さないとシフトが効いてくれません。
ディレイラーの調整をネットを見ながら、散々行いましたが、ディレーラーは正しく移動するのですが、だめでした。
右側と同じように、親指で軽くクリックするような感じで、切り替えできるような良い調整の方法がありましたら教えてください。
また、このままでも長いストロークを使いこなすための良い指の使い方がありましたらご伝授いただきたいのですがよろしくお願い致します。
ＴＲＥＫ７．４のシフターとディレイラーは、 シフター Shimano Acera 9 speed フロントディレーラー Shimano Acera トリプルです。

speed に関する質問

フロントとリアではディレーラーの移動幅も仕組みも違いますから、左シフトを右シフトと同じような感覚にすることは不可能です。
下の方が書いているのは旧製品の話なので、現行のパーツではありません。
リア9s用のフロントディレーラーで、今現在お使いのフロントディレーラーよりも明らかに性能が上がるようなものはないので、今現在の状態がスペック上の限界です。
ちなみにですが、フロントの変速性能に関わる要素には、関与する割合が大きい順に書くと、シフター、クランク、チェーン、フロントディレーラーの順です。
ロード用のデュラエースなんかはフロント変速が秀逸ですが、シフターとクランクが良くできている感じです。
ちなみにデュラにしても、左シフトと右シフトが同じ感覚になることはありません。
フロントは12T差くらいを一気に持ち上げたりするため重いのです。
リアはせいぜい2Tとか3Tの差を変えるだけなので、ディレーラーの移動幅も小さいのです。
ちなみに下の方は嘘回答でお馴染みなので、話半分に聞きましょう。
追記 質問者さんの言うように、長いストロークで押さないと変速しないものなんですが、程度の問題というか、もうちょい軽くできる可能性もあります。
ワイヤーが劣化してるとそうなる場合もあるからです。
この辺は文章では伝わりませんから、一度自転車屋に見てもらうことをお勧めします。

2015 キャノンデール クイック4 に乗っています。
BBやクランクセットを一式交換したいと思っているのですが、何を選んで交換して良いのか全く分かりません。
今よりもっと速く走りたいと思っ ています。
クイック4の詳細↓ B.B. TANGE CARTRIDGE CHAINWHEEL SHIMANO ACERA, 48/36/26 GEAR SUNRACE, 11-32, 9-SPEED 具体的にどんなカスタムをしたら良いか分かる方おられました、商品名、適応する規格など教えて頂けるとと有難いです。
不躾なお願いで申し訳ありません。
よろしくお願いします。

speed に関する質問

BB軽くしても後ろのハブが軽くならないと 結局制動されて速くはならないです。
変えるなら全部変えなんですよ。
クランクを大きくすると言う手も トラック競技やTT向けのセッティングですし 軽量化もすでに軽量化された自転車ですし・・。
クイック4 エンド135ですか・・今風の規格じゃないですね。
FUJIやコーダ等日本メーカーは去年から130にしていますし・・・。
うーん。
ロードホイールにカスタムも回りくどいことしないといけませんね。
クロス向けの135/700cのホイールも売ってますけどどうなんでしょうね 出来るのはタイヤを細くするしかないんじゃないでしょうかね。
有名ブランドのクロスって意外と遊べないんですよね。
GIANTが例外的に消費者ニーズに敏感だったわけで。
あとはステム交換してポジション見直してみます？ 予算に余裕があるなら XTのハブを使ってオープンプロでホイール組んで見るのはどうでしょうか そこらへんのクロス用135のホイールより性能はちゃんと上がりますよ。

DAHONの折り畳み自転車の購入を考えています。
候補は、スピードファルコとSpeed D8です。
ファルコはタイヤ径は大きいが、ハンドルの高さが変えられない。
Speed D8はその逆と理解しています。
当方、自転車は10年程乗っていない、ほぼ初心者ですが、どちらが良いと思いますか？ そこそこの高速走行はしたいと考えていますが、あまりにスポーティーなモデルを購入して使いづらいのは困ると思っています。
気になるのは以下の点です。
・TPOでハンドルの高さを変えられるというのは、結構優位なものでしょうか？ ファルコはハンドル位置固定ですが、普段使いののんびり運転する際には支障無いですか？ ・タイヤ径の違いは乗り心地にも影響しますか？スピードとか安定性は大きい方が良いようですが小さいほうのメリットはありますか？ ・畳みやすさは両機種で同等でしょうか？ よろしくお願いします。

speed に関する質問

DAHON乗りです。
ハンドルは折りたたみが共通の構造なので、あとで高さが変えられるタイプに交換することもできます。
ハンドル位置ですが、DAHONの折りたたみ手順からすると、スライドできるモノはたたむ時、ハンドルとブレーキが干渉しないようにハンドル位置を上げる必要があります。
これを考慮すると、固定のファルコのハンドルはもともと高めの設定だと考えられます。
どちらかといえば街乗りを快適にできる設定です。
タイヤサイズですが、４５１、４０６で安定性は大きな違いは感じられません。
４５１のほうが、いくぶんスポーティな走りができます。
ただし、タイヤが細い分、乗り心地は硬めで、あとで太いタイヤにしようと思っても、それほど選択肢が豊富ではありません。
いっぽう、４０６の方は、タイヤが小さい分、（おなじピッチで漕いだとき）遅くはなりますが、そもそも２０インチのミニベロで７００Cと同じ走りをしたいという考え自体ナンセンスですので、それを無視すれば、そこそこスポーティでクロス並みには走ります。
タイヤサイズが豊富にあり、使用目的に合わせた選択が可能というのが利点です。
わたしは、４５１を1台、４０６を2台所有していますが、４０６の1台は、2.0という太いバルーンタイヤを履かせて街乗り専用に使っています。
非常に快適です。
折りたたみ機構に関しては、両車ともDFSを採用していますので、違いはありません。
折りたたみ、展開ともゆっくりやって２分程度です。

テニス HEAD SPEED MPについて質問です。
最近speed mpの打感が硬く感じで打ちにくいです。
なので柔らかいガットをさがしてます。
何かおすすめはありますか？

speed に関する質問

ポリの中で柔らかいガット RPMブラストチーム(ブラスト130よ柔らかいです) ナイロンモノで柔らかいガット パワジー ナイロンマルチで柔らかいガット エクセル、エクセルパワー 今使ってるガットがポリかナイロンモノかナイロンマルチかわかりませんが、まず同じ素材・形状の柔らかいものを試すと違和感が少ないと思いますので、それぞれの柔らかいガットを書きました。