クルマのサスやブレーキの種類について １サスペンションが４輪ダブルウィッシュボーン式で�

匿名さん

クルマのサスやブレーキの種類について １サスペンションが４輪ダブルウィッシュボーン式でブレーキが４輪ベンチレーテッドディスク(Vディスク)ブレーキであるクルマが最高というかサスペンションとブレーキが一番上等なものを装備しているということですよね？やっぱり良いクルマに仕上がっているんでしょうか？ ２ではリアトーションビーム式サスペンションでリアドラムブレーキのクルマは極一般的で安いクルマなのでしょうか？ また１のクルマから２のクルマに乗り替えるとすごい違和感が生じるのもおかしくないですよね？やっぱり４輪独立懸架サスで４輪ディスクブレーキのクルマが良い…

サスペンションはダブルウィッシュボーンとかマルチリンクは部品点数も多いし支点がたくさんあるのでサスペンション動きの自由度が高いので乗り心地はいいと思います。
しかしブレーキは実際ディスクよりもドラムのほうが強力ですよ。
ディスクは単に放熱を考えた結果最適なだけで、制動を上げるにはキャリパーとパッドをデカくして制動力を上げるしか方法がありません。
対してドラムは自己倍力作用で強力に制動力を発揮します。
あとは安く作れます。
しかし放熱が悪く整備性も悪いドラムは敬遠されがちですし、ブレーキコントロールが悪いドラムは採用がされにくい(もしくは後輪のみ)です。
しかしながら今でも大型トラックは四輪ドラムブレーキを採用しているということは制動力の信頼性があるためではないでしょうか？ 1と2では車の格そのものが違いすぎると思います。
例えば1はクラウンやレクサスなど大型セダン系に見られる形式です。
2はコンパクトカーや軽に良く採用される形式です。
はっきり言って1と2ではほとんどの場合違和感どころか不満を持ちかねないと思います。