大型特殊免許の教習を受けているのですが、バケット操作が難しいです。コツなどはありますか？ 今日は初めての教習で、バケット

大型特殊免許の教習を受けているのですが、バケット操作が難しいです。コツなどはありますか？ 今日は初めての教習で、バケット操作を習いましたが、私は軽自動車ATしか乗ったことがなく、バケットをうまく操作できません。バケットレバーの操作だけで混乱します。運転自体はふらつくこともなく、うまいと言われたので、最低限の運転はできてるみたいです。ただ、バケット操作が大の苦手です。 ※うろ覚えなので間違ってると思います 車を動かすとき、 座席とルームミラーの調整と、ハンドルが上向いてる？から、下に調整→エンジンかけて→バケットを５０cm地面から浮かして、次に爪を上げて折りたたむ→ハンドブレーキを解除して→前進後退レバーをFにして発進 車を止めるとき ハンドブレーキをかけて→バケットを並行に直して、地面に下す。→前進後退レバーをニュートラルにする 大特なんて乗ったこともないのに、学科も全くなく、実技なので、1番最初だけ先生が運転してくれる、お手本を見て覚えるしかなく大変でした。しかも6時間で受けたら卒業検定。難しいです。なれるものなのでしょうか？

バケットの操作は二つの動きからなっています。 一つは 腕の上下(アーム)、もう一つはバケットの角度です。 ２本レバーの場合は左がバケット、右がアームです。 １本レバーの場合は縦方向がアーム、横方向がバケットになっています。 試験では”走行姿勢”と”停車措置”の二通りを使います。 まず 走行姿勢とはバケットを地面から５０ｃｍ程度持ち上げた状態でバケットを起した状態の事を言います。 バケット先端に付いているエッジは凶器ですから低い状態で走行し 歩行者と接触すると危険です。 次に 停車措置ですが、一旦バケットの角度を水平以下にしてから強く起こし側にレバーを引くと カチッと反応があります。 あとは 手を離しても自動で水平に戻ります。 水平に戻ったらバケットを接地させれば良いだけです。 ホイールローダーは油圧ですから レバーの量に比例して動く速度が変ります。 またレバー全開ならエンジンの回転に比例して速度が変ります。 最後に、バケット操作は採点外です。 但し 乗り降りまでは採点範囲です。 ３０点の減点で出発地点に戻って来れたら 合格見込みですと言われますが(試験場) 確認なしでドアの開閉を行うと不合格になります。 乗車後のミラーやシート合わせの他に忘れてはならないのは窓の開閉です。 試験のコースに踏切があったら 窓を開けて遮断機の音を聞かなければなりませんが ホイルローダーの窓は運転席から届かない位置にあったり 片手で操作できないものもあります。 事前にコースの確認をして必要なら予め窓を開けておくこと。 中折れ式のホイールローダーは車体の前半分とバケットがリジットにつながっていますから 細かなハンドル修正は蛇行になります。 しかし良い面もあって 内輪差が無いと言うメリットもあります。 極端な言い方をすれば 行きたい方向にバケットのセンターを合わせていれば自然に走行できるんです。 気を付けるのは白線とタイヤの距離(左側)です。 方向変換くらいしか課題が無いので あとは蛇行と白線との距離くらいしか減点個所が無いんです。 ※ 法規運転はできる前提で ハンドルのグリップがどの位置に合っても 必ず右手を添える事。 楽勝ですよ。