アメ車が欲しい大学2年生です

ペリカンジョグ 27V 70kmメーター初期型 カスタムについて この、スクーター（原動機変更なし） 原付二種登録 現車詳細 走行8900km タイヤ前後 3.00新品 ドライブV新品 横綱HSプーリー新品(フェイス面1.5mm研磨） UR4g×3個 4.5ｇ×3個新品 エアーフィルターレス（ケース有）ジェット新車時から変更無し 本人体重 180cm 体重85kg 最高速度 メーター読み61～63km どうにか70km付近まで走る様にカスタムしたいのですが 何かよいアドバイスをお願いします。
体重を落とす エンジンスワップは考えて居ません。

G63 に関する質問

ＪＯＧ－Ｚシリーズの純正キャブに変更して大口径に変更。
・エアフィルター無いとエアーが入りすぎて燃料が足りなくなるので、メインジェットを１０番大きくする。
イグニッションコイルをRS125レース用のものに変更、プラグキャップを無抵抗たいぷに変更。
これで+5ｋｍ ・ボディアースを磨いて配線一本追加してエンジンに一発アースを落とす。
アース強化するだけで+3ｋｍは出ますので、やってみてください。
・アースが効いてると火花がバリバリになるので完全燃焼して燃料がより必要になるのでメインジェットを大きくすると良いです。
・ワコーズフューエルワンを入れれば+２ｋｍくらい行くので、70ｋｍ達成かな。

ベイスターズ、７・３から、下記のメンバーでたたかいます。
とうぜん、今後も入れ替えあるでしょうが。
どうみてますか？ 投手 11 山口 俊 15 井納 翔一 18 三浦 大輔 27 久保 康友 68 砂田 毅樹 24 林 昌範 28 福地 元春 34 平田 真吾 46 田中 健二朗 53 Ｙ．エレラ 54 小杉 陽太 56 長田 秀一郎 19 山崎 康晃 捕手 9 黒羽根 利規 32 高城 俊人 内野手 2 Ｊ．ロペス 5 倉本 寿彦 7 石川 雄洋 23 内村 賢介 36 柳田 殖生 40 飛 雄 馬 52 Ａ．バルディリス 55 後藤 武敏 Ｇ． 外野手 3 梶谷 隆幸 25 筒香 嘉智 37 桑原 将志 61 松本 啓二朗 63 関根 大気 私的に、 やってみないと分かりませんが、捕手を3人。
それも、こないだ、パスボール連発した、高城を落とし、はね、みね、打撃のいい鶴岡にすべきかと。
そうなると、あとやはりぽろりした柳田をおとすかと？ そんで、おもいきって、ショート内村使ってもいいかと。
しかし、ドラ戦であれだけぽろぽろやられたら、倉本いくのもしょうがないか？打てる気配が全くしませんが・・・・・ それと、なんで、赤堀上げないで、松本上げたのか疑問？やっぱ首備固めかな？ 桑原もおとしたいけど、上げるのがいない。
スタータはともかく、セットも名前ある投手いるかなと？小杉、エレラ、田中、平田もよくなった、福地もパワ有。
ただ、調子クズして、おとすとなると、リリーフは上げるのがいない。
そこで、ファームのスタータ、たかはし、須田、柿田、高崎、石田、三島、萬谷は完封したらしい、かがみといるので、 高崎、柿田、石田、萬谷、三嶋あたりはスピードボールもってるから、リリーフに回すのも手かとおもいます？ みなさんのいろいろなご意見お願いします。
批判も結構。

G63 に関する質問

白崎を、あげるべきだと思います！

小学5年生のバット選びについて 身長155ｃｍ 体重63Ｋg 足25.5ｃｍと体格が良く一年前に購入した84ｃｍ580グラムのバットでは、軽いと言い始めました。
(一般用です) 当たりが良ければ3塁打ぐらいは飛ぶのですが、これから1年使うにはどれぐらい重いものを選べば良いのか悩んでいます。
ビヨンド、メタルハンターなど候補はあるのですが、700g前後の物でもきちんと振れるのか・・・ アドバイスよろしくお願いします

G63 に関する質問

バット選びの前に、子供用を与えてください。
大人用を与えようとしている時点で間違っています。
力があるならＶコング８１ｃｍのモデルが子供用では重量があり、スラッガータイプの子供が好んで使います。
重量は軟式なら平均600ｇほど、硬式なら700ｇほど。
これを５年生で振り回せることができるなら、大したものです。

45歳男性です。
このようなトレーニングローテーションで効果はあるでしょうか？ 今まで、毎日ディップス限界まで4セット、懸垂逆手肩幅1回3セットをやってきましたが、少し、大胸筋や広背筋、上腕のサイズはUPしましたが、思ったほどでもありません。
そこで、月曜日、水曜日、金曜日はディップス限界まで4セット、懸垂順手1回を4セット、ハンドグリップ3セット。
火曜日、木曜日、土曜日は懸垂逆手ナロー1回4セット、コンセントレーションカール3セット。
日曜日は休み。
このようにしてやろうと思います。
下半身は膝関節症なので、トレーニングできません。
懸垂は最初の1回しかできませんが肥大したので、効果あると思うので、このまま継続し、ローテーションを変えます。
コンセントレーションカール以外は自重とはいえ、毎日だと疲労しますので、1日おきがいいと思いまして。
167cm63kg14%を70kg体脂肪率10%以下にしたいです。
だいたいの献立は白米２～３杯、木綿豆腐2丁、サバ缶詰、ヨーグルト2個、ほうれん草のおひたし、おつゆ2杯。
こんな感じを1日3回です。
もちろん、トレーニング2時間前には白米80gを摂取します。
トレーニング後30分以内がゴールデンタイムなので、上記の食事を摂取します。
プロテインは購入する余裕がないためにありません。
胸囲は87cmしかないので、だいたい95cm以上にはしたいです。
このようなメニューでいいでしょうか？コンセントレーションカールのダンベルは8kgです。
ダンベルプレスなどは考えていません。
アドバイスお願い致します。

G63 に関する質問

筋肥大目的なら、セット数をこなしたほうがいいです。
回数はあまり気にしないで１０セット位。

メルセデスのＧ63とウニモグではどちらが悪路走破性が強いのですか？気になりすぎて家のジムニーがいじけてローダウンしてます。
助けて下さい。

G63 に関する質問

障害物を乗り越えて前進する能力は圧倒的にウニモグだわな。
タイヤの直径とギア比が違いすぎる。
G63は障害物の少ない所で高速走行するオフロードのスーパーカー。
増大したパワーに耐える門型リジッドアクスル(ウニモグの？)で地上高を稼いでいるのは評価するし、格好良いと思ってるけど、あのボディはどうなの？ってカンジ。
まぁベンツ大好きAMG最高な人種にはあれでこそAMGなワケだけど(笑) 良くも悪くもAMGはベンツの改造車でしかない…と思い知らされますね。
あの金額と性能なら、新しいデザインのボディ載せて欲しかったわ～ ↑ごめ G63AMG6×6の事です。
G63AMGはただの高級車ですよ。

５００枚 ランエボ8か10か？ 距離とタマ数の関係でほぼ同じ価格でディーラー物ですが 8 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070062730150426001.html 10 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070038830150311001.html#t_mail があり悩んでいます..... エボ8のセールスポイント ①熟成された4Ｇ63..... ②エボ10よりも軽量 ③今や絶滅寸前の３ペダルＭＴ エボ10の同上 ①ＳＳＴというＭＴとＡＴのよいとこどりのミッション ②当たり前だが年式が浅い..... ③２８０馬力自主規制を超えて前方吸気・後方排気となった4Ｂ11.... 個人的にはＳＳＴに興味があるのですが、8の軽量も...... もし乗り潰すなら、皆さんどちらを選びますか？

G63 に関する質問

あなたが この２台で何をしたいかによりますよ。
エボ１０のSSTトラブルは確かに地雷ですが、そこまで酷使した走行をしなければ発生はあまりしないとも聞いています。
逆に、サーキット走行などを初期型のエボ１０ですると、即効で昇天します。
町乗りしかしないというなら、エボ１０ サーキットもやりたいなら エボ８ これだけでしょ。
ただし・・・エボ８のほうが、発売から１０年たっているのに・・・走行距離が少なすぎるのが気になります。
どういう使い方なのか分かりませんが、あれだけメーター類を付けて走ってます感をだしていて・・・年間になおすと２５００キロくらいしか走っていない？？ サーキットに特化して使用していたのなら、距離も少なくなりますが、部品の劣化が気になりますね。
それ以外で年間２５００キロって・・・・月に２０８キロ・・・ 言い方悪いですが、メーターなんて自分で簡単に交換できますし、車検のときにメーターを交換すればいいだけなんでごまかすこともできますし・・・ 走行距離で信用しないほうがいいかもしれません。
私もエボにのってますが、基本日曜日しか走りません。
長距離も年間１，２回くらい。
それでも、１０年で７万キロは走りましたよ。
人の乗り方はそれぞれなので分かりませんが・・・ 私からみたらエボ１０にくらべると、怪しさはかなりあります。

コイン100枚！プロテインについての質問です。
サバスのプロテインで1日の摂取量の目安に1日2食で42gって書いてるんですが人によって変わらないんですか？あと運動後に飲む日も42gでいいんですか？それとも63g飲むん ですか？回答お願いしますm(_ _)m

G63 に関する質問

体格や体質や運動強度によって異なります。
とりあえず推奨量で飲んでみて、 身体の変化を確認しながら調整しましょう。
足りなければ疲労感が激しかったり体重が落ちたりしますし、 多すぎれば脂肪が増えます。
一般には毎日就寝前に一食と、 運動後に一食分を飲みます。

メルセデスベンツ G350ブルーテックの購入を検討しています。
よくネットで書かれている、 右左折の際に、ハンドルが戻らない為 自分で元に戻してやらなければいけない。
これは、初期ロットだけと書いていたのも あったのですが、現行の物は それなりにはハンドル戻りはあるのでしょうか？ 異常に重ステも少し改善されている？ どの情報が正しいのかわからず… 少しの重ステは許容するつもりです。
G550はハンドル戻りもあるし、 そこまでの重ステではないと、 どこかで見ました。
わかる方、ご教授お願いします。
H26年式4月以降のG350を検討しております。
あと、G63、G65のステアリング、 ピアノラッカーウッドを G350に取り付ける事は可能でしょうか？

G63 に関する質問

質問は解決済みの様ですが。
私も26年10月に納車されました。
私の所は田舎なので試乗車もなく現車自体もなかったのですがGは人生の最後に乗りたいと決めていたのとディーゼルと右ハンドルに惹かれて購入しました。
人生最後と決めていたのにまだ35です（笑）あと…（笑） でも思っていた以上に乗りやすい車です。
高ささえ気を付ければ狭い道や曲り角は楽勝です。
前の車がBMW5シリーズでしたがハンドルはg350の方が全然軽いです。
ハンドルの戻りは確かに悪いですが乗っていれば全然気になりません。
あとはこのディーゼルエンジンが私的には最高に好きです。
出だしのパワーと加速性能に不満を感じた事はありません。
質問とは違う話になってしまいましたがとにかくオススメの車です。
私も最初はハンドルはウッドが良いと思っていましたが、純正皮ハンドルも握り心地が良くてウッドハンドル熱は完全になくなりました。
曲がった後戻すのも皮の方が楽そうですし。
所有してみてわかった事はとにかく良く出来た車とエンジンです。
まぁディーゼルとはいえ完全にエゴな車ですしとにかく何もかも頑丈で重いですが愛着があれば少しの欠点は可愛く思えます。
私的にはフロントガラスにウォッシャー液をかけるといつまでもダラダラ滴れてくる所位しか欠点はないです。
それもかわいいですが。
あとうちが海の近くだからかスペアタイヤボックス？ステンレス部が錆びるのでラッピングはオススメです。
関係のない事を長々と書いてしまいましたが、Gクラスの歴史を知っている方であれば購入前に気になる事は乗ってみたらさほど大した事ではないかと思います。
良い車両と出会えますように。

45歳男性ですが、筋力トレーニング前の栄養補給について質問させてください。
カタボリックという意味を恥ずかしながら最近知りましたが、筋肉の分解を防ぐために、トレーニングで糖分が栄養として使われるために、トレーニング前に炭水化物を補給しようと思います。
私は167cm63kg15%ですが、行うトレーニングはAM6時からディップス3セット、逆手懸垂3セットのみです。
これを先週から毎日行っています。
ディップスは15回 10回 7回といった具合です。
懸垂は2回 1回 0回という具合です。
だいたい、50kcalほど消費してるでしょうか？ そうしますと、白米30gで約50kcal炭水化物10g前後になります。
消化に1時間かかりますから、AM5時に白米30gを摂取すれば大丈夫でしょうか？もちろん筋肥大目的です。
そして、終了後が1時間以内に、白米2杯（520kcal）、納豆（100kcalタンパク質6g）、ヨーグルト（60kcalタンパク質2g）、おつゆ、おひたしといった具合に炭水化物とタンパク質を摂取すべきですよね？ 恥ずかしながら、通院してるために、プロテインにお金まわす余裕がありません。
アドバイスお願い致します。

G63 に関する質問

考え方は正しいのですが、神経質になりすぎる必要はありません。
消化吸収の速さからすると炭水化物、タンパク質、脂質の順ですが食べ物の固さ、脂質や食物繊維などが加わると吸収が遅くなりますが、食べ物は普通は様々な栄養が混ざっていますから、吸収にはタイムラグがありシビアに考えてもあまり意味がありません。
栄養の総量が同じでも食事回数を３回→４回に分散するすれば吸収量が分散され異化の抑制、太りにくくなります。
肥大ならタイミングにシビアにならず、１日の三大栄養素の総量に気を使ったほうがいいと思います。

エボⅢ 4G63エンジンなんですが、アイドリング中に失火します。
朝一の始動で息つきするし燃費リッター４です。
イグニッションコイルが2気筒同時点火で、なぜか左右のスパーク威力が全く違かったので交換したんですが、１週間位するとまた同じ所のスパークが異常に強くなり、なんか別の所が原因っぽいです。
ちなみにパワトラも交換済みです。
同時点火のイグニッションコイルのスパーク威力がバラつくのは何が悪いと思いますか？ ＥＣＵは関係ありますか？ 一つのコイルで２気筒分同時点火タイプです。

G63 に関する質問

元三菱ディーラー整備士です IGコイルも同じく消耗品てすが、質問者様の内容を読み返すとプラグコードが原因かと思います。
結構な頻度で逝ってる車両が多かったです。
(アイドリング状態でプラグコードを一本ずつ抜き差しすると変化する気筒が生きていて変化しない気筒が失火及び正常な爆発がおこってない事がわかります。
手にバチバチ電気が来るので5秒以内にして下さい。
注 この()内は自己責任でお願いします。
) 低回転で高いギアに入れて負荷を掛けると失火が顕著に分かる場合もあります。
合わせて失火した状態で乗っておられたらプラグにもダメージがありますので交換した方がいいと思います。
走行距離や年式から推測出来る他の原因を挙げるとキリがありませんが一応記載します。
1.ISCサーボ(ステッパモータ) これが壊れるとアイドリング不調になります。
クローズ側で壊れている場合とオープン側で壊れている場合がありますが、回転が低い、高いなどタコメーターやエンジン音で確認出来るかと思います。
エアコンON時に回転が上がらない、ストールしてしまう場合はクローズ側で壊れている可能性が高いです。
(注)三菱の車両のネックですが、このISCサーボが内部ショートするとエンジンECUがかなりの可能性でパンクします。
エボに限らず他の車両でも良くありました。
エンジンECUがパンクしてもエンジン不調で何とか乗れる状態の場合があるので判断しにくいかもしれません。
かなり燃費が悪くなります。
2.フューエルポンプ インタンク式ですが、経年劣化や燃料に混ざった水分により錆びてる可能性があります。
ポンプ本体の抵抗が増えるとガソリンの吐出量&吐出圧が減り、エンジンパワーが下がるので必然とアクセルを多く踏む必要があり燃費が悪くなります。
また高回転や高負荷時の燃料不足によってエンジンブローに繋がります。
合わせて燃料フィルターも錆びや詰まりの可能性がありますので交換履歴等を確認された方が良いと思います。
3.バキュームホース破れ 案外見落としがちのゴムホースですが、エボの場合取り回しや加吸圧によってピンホールがあったり破れてたりします。
また熱により硬化している為、サージタンクやレギュレーター、インテークパイプ等の繋ぎ目がガバガバになっててエア吸いしてる場合もあります。
この場合、空燃比がリッチになったりリーンになったりするのでエンジンパワーは下がります。
特に気を付けないといけないのが、タービンのアクチュエータを動かしているソレノイドバルブのバキュームホースです。
これが破れてると永遠にブーストが掛かるのでエンジンブローに繋がります。
エボ3は特に多かったです。
少しでも質問者様の参考になればと思います。

ランエボの4G63エンジンは、何故ここまで丈夫なんですか？教えてください。

G63 に関する質問

丈夫じゃないよ。
400馬力超えようとするとぶち壊れるから。

筋トレとプロテイン、炭水化物の関係について質問です。
僕は現在、身長169体重63体脂肪率17です‼️ 体重はあまり変化させずに体脂肪率を12くらいにしよう。
と思っています。
週2、3回の筋ト レと1時間程度のランニング直後に20gプロテインを飲み、晩御飯時には米等の炭水化物を控え、寝る前に10g程度水でプロテインを飲むよいにしようと思っています。
筋トレ後は炭水化物もとった方がいい。
と聞いたのですがプロテインの成分表には10gのうち1gは炭水化物が入っていると書いてあります。
プロテインの中に入ってたる炭水化物では足りないですか？ 脂肪も落としたいので炭水化物は控えるべきですか？ わかりずらい質問すみません。

G63 に関する質問

糖質制限ダイエットに惑わされている人もいると思いますが炭水化物は筋肉の中にグリコーゲンとして蓄えられそれが筋肉にたんぱく質を効率良く運ぶ働きをしています。
アメリカなどではトレーニング後の炭水化物摂取を推奨しており一日の炭水化物摂取量が一番多くなるべき食事はトレーニング後の食事です。
割合的に言うと２：１で炭水化物を多く摂るのがおすすめです。
http://kawaritai.com/記事/基礎/食事栄養/糖質制限ダイエットの真実/ ちなみに筋肉をつけたいのであれば消費カロリーを摂取カロリーより少なくしなければいけないので筋肉と一緒に脂肪も一緒についてきます。
体脂肪を減らしたいなら摂取カロリーを消費カロリーより下にしなければいけません。
このとき体は飢餓状態になるので筋肉の合成はストップしてしまいます。