ダウンサイジングターボのメリットはなんですか？ 国産車から輸入車までダウンサイジングターボが増えてきましたよね。 どんな

ダウンサイジングターボのメリットはなんですか？ 国産車から輸入車までダウンサイジングターボが増えてきましたよね。 どんなメリットがあって乗るのか、いまいち理解できません。 販売側としては、（仮に1.5Lターボ車の販売として） ・1.5Lエンジンにターボを付けることで、2.0L並みの馬力・トルクが得られる。 ・2.0Lクラスの走りながら、年間の税金が5,000円下がる。 ・エンジンが小さくなる分、同じ車体でも重量税も減る可能性が…？ と言うような感じでしょうか？ しかし NA車に比べ ・故障リスクは高く?、整備も複雑になり整備費もかかる。 ・ハイブリッド車のように燃費が稼げる訳でもない。 最近のターボは低回転域からかかるセッティングになっていて発進時の燃費の悪さは ダウンサイジング前のエンジンと大差ないのでは？ 巡航時も1.5Lターボで走るより、2.0L NAで走る方が圧倒的に楽ですし、 なにより1.5Lではアクセルを踏み込まなくてはいけないので…少し緩めるとすぐ速度が落ちてしまします。 踏み込まなくてはいけない。ということは、やはり燃費は悪い…？追い越し・追い抜きは最悪ですね。気疲れします。 ライフスタイルの問題。と、それだけの話なのでしょうかね？

ダウンサイジングターボは、低負荷時には過給を抑えて小排気量での燃費消費を減らし、高負荷時に過給でパワーを絞り出すことで、燃費性能と動力性能を両立できます。 ターボは昔の高圧ターボのイメージが植え付けられてしまっている方が多いようですが、ダウンサイジングターボは低圧ターボなので、燃費バカ食いのパワーエンジンではありません。 特に低負荷時には若干の過給を行う事でエンジンのポンピング損失を減らすことができ、自然吸気エンジンの低負荷時よりも効率が上がります。 そのため、エンジンパワーが必要無い時でも、自然吸気エンジンよりも燃費性能が向上します。 高負荷時では過給によりパワーが出るので、自然吸気エンジンよりもパワーがで出る分は当然燃費は悪化しますが、そもそもそのパワーを求めているのですから必要な燃費です。 ハイブリッドシステムは無駄なエネルギー消費を控えたり回収する仕掛けですから、ダウンサイジングターボと比較するものでは無いでしょう。 機構が同じ同士で比較すべきで、自然吸気エンジン+ハイブリッドシステムと、ダウンサイジングターボエンジンハイブリッドシステムを比較すべきでしょう。 日本メーカーにはダウンサイジングターボ+ハイブリッドシステムという組み合わせそのものがありませんから、日本メーカーのモデルでの比較は無理です。 逆に欧州メーカーも、ダウンサイジングターボエンジン+ハイブリッドシステムという構成なので無理ですけど。 (y5in92さんへ)