yb1fourです。クラッチワイヤーのエンジン側のほうをこのようにフックこら外したらエンジンはかかります。でも調整ボルト

yb1fourです。クラッチワイヤーのエンジン側のほうをこのようにフックこら外したらエンジンはかかります。でも調整ボルトをフック引っ掛けたらエンジンがかからないです。 わかるかたいらっしゃいませんか？

たぶんですが、キックスターターがクラッチの後ろにあるタイプでしょうか。クラッチが切れてるとクランクが回らないので当たり前ですがエンジンは動きません。調整ボルト部分を装着するとワイヤーが引っ張られてクラッチが切れた状態になるからと思われます。調整ボルトを装着してキックしてスカスカならまさにそれで、そのタイプのプラッチは一次クラッチといいます。少し調べたらどうもYB-1Fourは一次クラッチのようです。まあ元は4ｓｔメイトのエンジンですから。 まずレバーのところのワイヤーを思いっきりゆるめてください（ワイヤー調整をレバー側にねじ込む）。次に写真の調整部分をクラッチを引っ張らないまでに緩めて装着。それからクラッチが変に切れないように調整して、レバーの調整部分は微調整に使う。