E25キャラバン ZD30 のファンベルトテンショナーについて テンショナーに19mmのメガネをかけて張りを緩めようとしても固くてまったく動きません

e-trex30のトラックデータの記録の容量は何日分？ 英語版のe-trex30を登山に使っています。
このたび2泊3日の国内旅行に行くに際して、自宅を出発するところから帰宅するまでの間のトラックを取ろうと考えています。
後でGoogleMapやカシミール3Dで表示させて楽しむためです。
以前に仕事で海外に持ち出した時にはノートPCも携行していたので、1日分のトラックその日の終わりにe-trexに保存して、保存したGPXデータをPCに取り込むと同時にe-trexのトラックを消去し、翌日は朝から新しいトラックをとるようにして、その作業を毎日続けました。
これが面倒と言えば面倒であり、できればPCを持ち出したくもないので、丸3日分のトラックデータがe-trex内に保存できるかどうかを知りたいのです。
実はこの年末年始にやはり2泊3日で帰省した時には、いつの間にかトラックが２つに分かれてしまって焦りました。
ネット上で探してはみたのですが、答えが見つからなかったので、ここで質問させていただきました。

e30 に関する質問

e-trex30の使い方は判りません。
ただ、GPXデータの保存タイミングには （１）GPS測距毎に保存する （２）移動距離で保存する （３）時間で保存する この３通りのいずれかの方法を選択できるはずです。
もし、 既出の10000ポイント／１本ということであれば （１）のGPS測距毎に保存するモードは細かい移動すらも捉えることができる代わりに10,000ポイントをすぐに使い果たすため別ファイルに記録が移行します。
（２）のモードで例えば10ｍ移動したら記録するモードにしておけば10万メートル移動毎に記録ファイルが変わる （３）のモードで10秒が設定されていれば10万秒（約27時間）で１ファイルを消費し別ファイルに移行する勘定になります。
いずれにせよ 別ファイルに移行してもPCでファイルを結合すれば１ファイルとして扱えますから問題ないと考えます。
http://www.yamareco.com/modules/plzXoo/index.php?action=detail&qid=398

PCX150に100%化学合成オイルを入れても大丈夫ですか？5w30をいれようと思ってます。
今はウルトラE1です。
化学合成オイルを入れるとオイル漏れするんですか？

e30 に関する質問

指定オイルは、一番適したオイルになります。
オイルに依っての漏れは、関係しません。

クロスバイク乗りが100キロの距離を この電気バイクと競走することになりました。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e-vino/ さてどちらが早く到着するでしょう。
電気バイクの航続距離は30キロで 1回の充電で2時間かかります。

e30 に関する質問

充電に時間がかかりすぎて、自転車が先に着きますね。

自転車のライトの取り付けホルダーについて質問が有ります マウンテンバイクにCREEのT6よりも太いライトを取り付けたいのですが、 見つかりません 取り付け部の直径は30ミリ位です おなじCRE EのT6のホルダーではライトが太すぎてむりです 何方か良い商品が有れば教えて下さい 宜しくお願い致します

e30 に関する質問

商品は無い、フラッシュライトの大型の類はボトル台座に付けるポンプホルダーとかを加工して自作するのが常。

サッカーのロングキックについて 僕は今中学３年生の男子です。
僕はあまりロングキックが飛ばないのですが、みなさんは蹴る時何に注意して蹴っていますか？あと、プロの選手とかがやってるバックスピンはどのようにしたらいいのでしょうか。
ボールの下を蹴っても低弾道のボールにしかなりません。
ちなみに身長168cm体重50kg 靴のサイズは25.5cm 甲高で幅は2Ｅ 上体起こしは30秒で35～6回 100ｍ14秒01 体は硬いほうです 皆さん回答よろしくお願いします！！！

e30 に関する質問

自分はロングキックに自信があります。
まず、注意する事は遠くに飛ばしたいからといって、力強く蹴れば良いという訳ではありません。
基本的インフロント（インステップ）のちゃんとした所で蹴れば、力は要りません。
軽い力でボールは飛びます！ あと、飛ばしたい距離の少し手前を狙うと良いと思います。
自分はいつもそうしてます笑 バックスピンの蹴り方は、蹴った後に、足を振り切らない事が大事です。

すいませんがお知恵をお借りしたいです！e24キャラバン VG３０ロイヤルに乗ってます。
今回ミッショ滑る感じだったので リビルトATに交ついでにラジエーター新品交換 しました。
しかし交換後 又滑回転数だけ上がりス ピードが出ない症状が出ました。
それから又しばらく走ってエンジンを止めしばらくしてエンジンかけるとパワーランプ点滅する症状が出ました リビルトATが悪いのかそれとも他に原因があるのかわかる方いますか？仕様的に ECUROM書き替え ワンオフマフラー 社外品クーリングファン パワークリーナー 純正LSD載せ替え 電動ファン 車高前後3インチローダウン などの仕様にしてます。
よろしくお願いします因みにミッションオイルも冷えてる時と温まってる時の量は問題無かったです

e30 に関する質問

この症状はトルコンの油圧コンバーター異常でしょう？従来マニュアル車にはクラッチ版、カバーが付いています。
トルコンにはこの部分に湯たんぽ程の油圧タンクが付いていますこれを交換しないとせっかくミッションを新しくしても無意味です。
ランプ点灯はおそらくミッション過負荷で点灯していると思います。

車のステアリングについての質問です。
この度グロリアワゴンSGL(1986年式 E-WY30)のステアリングを交換したいと考えています。
そこでごしつもんなのですが、写真のようなステアリングを装着 したいのですが、このステアリングの名称？はなんと言うのでしょうか？ 普通のウッドハンではなく、この形を探しているのですがなかなか見つからないもので… よろしくお願いします‼︎

e30 に関する質問

社外品ではなく、1969〜71年のセドリックの中級グレード以下に付いていた純正ステアリングです 上級グレードは中央にパッドが付いていて見た目がずいぶん違うので探すときには注意です 同じセドリックでも1968年のハンドルはホーンリング周辺が梨地メッキで雰囲気が違うので好きな方をオークションとかで探してください

初心者用ロードバイクについて 今までFELTのクロスに乗っていて、ロードに変えようと思いお店をめぐってみたのですが あさ○で進められたのがアサヒのPRECROAD-E（ざっくり７万） 個人店で進められたのがJAMISのベンチャーレース（ざっくり１３万）でした。
正直ロードはどんなのを買えばいいのかわからないので悩んでます。
１５万くらいで買えるお勧め（GIANTとFELT以外）でオススメとかは無いでしょうか。
距離は乗っても１回３０キロぐらいで考えてます。
また、進められたロードは・・・どの程度のものなのでしょうか？ぶっちゃけJAMISは聞いたことが無いメーカーなので・・ あわせてお願いいたします。

e30 に関する質問

私のおすすめは スペシャライズド アレーDSW SL スプリントコンプ 15万円 です。
https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez-dsw-sl-sprint-comp/118194 私はそうは思いませんが、30kmはロードバイクでは短距離になってしまいます。
アレーはそんな短距離をキビキビと走れるロードバイクです。
私は休日に丸一日長距離をのんびり走るより、30km～50kmぐらいを高速•高心拍で短時間で走るのが好きなので、 ロングライド以外はアルミのアレーのフレームにお気に入りのホイールをつけて走ります。
割りとガチなレースに出る人の中でも、中途半端な重量のカーボンよりもアレーのアルミフレームを選ぶといわれるほど、良いアルミフレームです。
ウィークポイントはスプリンター向けなので、登りは苦手っぽいですが、レースでなければ気にはなりません。
ちなみに私はアレーでも琵琶湖一周200kmも走れましたし、ロングライドも問題ありません。
質問者様がおいくつかはわかりませんが、値段も手頃ですし、とにかく乗っていて楽しいバイクなので、特に若い方におすすめです。

スプレーガンでエアロ塗装 ソリッドの黄色 スズキ純正Z1Eネイプレスイエロー を塗りたいのですが、スプレーガンはド素人のため、おすすめの塗料メーカーを教えてください。
住宅地なので臭いは少ない方がいいです。
コンプレッサーは 藤原産業PUMA SW-231 30L スプレーガンは アネスト岩田 極みシリーズW-50 口径1.3 サフ用に安物ガン 口径1.5 上記で塗装します。
純正エアロを塗装するのですが、中古なので下地が赤になります。
ド素人でも塗りやすく、下地が再塗装されてる為、チヂミなどもおきにくい(あれば)塗料があれば教えてください。
掃除に使うシンナーもおすすめがあれば教えてください。
ド素人のため分かりやすくお願いします！

e30 に関する質問

下地がラッカーだったらシンナーで全部落として下さい。
ラッカーシンナーで拭いても溶けないならウレタンかと思うので、足付けをしてから塗装になります。
下地がラッカー系だと上塗りのウレタンが縮みやすいです。
ラッカーの上にウレタンでも縮まないけど、補修の際や二度塗りした時に上のウレタンが縮みます。
傷が無ければサフなんていりません。
ただ赤の上に黄色は塗れないので黄色に白でも混ぜてクリーム色でも作ってからさっと吹いて下さい。
それだけで黄色が染まりやすくなります。
塗料はPG80が安いんですが、硬化剤は10対1の割合で入れるので性能的には低いですね。
シッケンズは2対1でしたが、凄く塗りやすくて馴染みも艶も良かったです。
硬化剤の割合が多い塗料の方が性能的に良いように思います。
ガンはその口径で良いです。
1.0だと低圧ガンかな？ 低圧ガンは塗料があまり出ないので素人でも垂れにくいんだけど、広い面積の塗装には向きません。
1.3を使ってみてミストが粗くて肌が汚くなるようなら塗料の吐出量を絞って、エアー量を増やせばミストが細かくなりますよ。
素人こそガンで吹いた方が楽ですね。
シンナーですが、使う塗料によって決まっています。
更に夏用とか冬用があります。
冬用が乾きやすい。
夏用が乾きにくいと思って下さい。
硬化剤も同じく速乾用とか遅乾用とかあります。
解らなかったら塗料屋に任せておけば大丈夫です。

【緊急】caad10 からCervélo r3への載せ替え 急ぎのご質問をさせていただきます。
caad10のクランクはCANNONDALE HOLLOWGRAM SI PROですが、サーベロへの移行は不可能ですか？PF30が付属しておりましたが、クランクも新たに購入する必要がありますか？ 宜しくお願いいたします。

e30 に関する質問

使えません。
CAAD10のBB30はシェル幅が６８mmで、R３は７９mmなのでクランクシャフトの長さが１１mmm短いので、アダプターでどうのこうのという問題ではなく物理的に不可能です。
なので、あらたにBBright規格のクランクを購入するか、シマノのホローテック２等の長いクランクシャフトのクランクにアダプターをかまして使うしかありません。

連休中、ディーラーがやっておらずどうしたらいいか困っています。
初期のキューブキュービックに乗っているのですが、昨夜、助手席側前輪のみ、縁石にぶつかってしまいました。
一瞬だったの で記憶が曖昧ですが、恐らく乗り上げた後にまたいで右にハンドルを切って、もう一度乗り上げ、道路に戻ったように思います。
バンパー底は割れてしまいましたが、幸いパンクはしませんでした。
その後、20〜30分走行していると、出掛ける前にガソリン満タンにした筈なのに、給油ランプが点いてガソリンが急激に減っていることに気づきました。
慌ててエアコンを切り、そこから自宅までおよそ9km走りましたが、メーターが微かに減っていくのがわかるくらいの速度で、家に着いてエンジンを切って車の底をすぐに見てみたのですが、滴り落ちる液体は見当たらなく、ガソリンの臭いもわかりませんでした。
もう一度、エンジンをかけずメーターのみ稼働させてみましたが、Eより少〜しだけメモリが上がりました。
この場合、やはり何処かからガソリンが漏れている可能性が高いでしょうか？ 燃料計の水位計？みたいなものがおかしな位置にズレたなどは考えられるでしょうか？

e30 に関する質問

ぃや、可能性も何も走ってきた道路ちょっと見ればわかるだろ。
ガソリンなんて雨が降ってもすぐは流れない。
そもそもガソリンが漏れているかもしれないって９ｋｍ走る神経が理解できない。

BMW e30 mテクに似合うブラックホイールを探しています。
おすすめはありますでしょうか？

e30 に関する質問

あなた、通ですね！ ハヤシレーシングがオススメです。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r159623192

こんばんは XJR400を乗ってます みなさんに質問です 最近走行中、なんの前触れもなくエンジンが止まってしまいました。
ガソリンを入れたり、キャブの清掃、タンクキャップ清掃、圧縮の確認、プラグ確認、とうをし ました。
プラグ確認をした時、XJRのプラグ（cr9e）は火が飛んでいました。
だがエンジンはかかりません。
確認で友達のインパルスのプラグ（cr8e）を借り、エンジンをかけてみるとエンジンはかかりました。
アクセルを30秒くらいふかして、アクセルを戻すと回転数が下がりエンジンが切れました。
その後、新品のプラグ（cr9e）を四本購入し、XJRにつけたのですが、エンジンがかかりません。
誰かわかる方教えてください。
お願いします！

e30 に関する質問

本当に前触れが無く，一瞬でエンストしていたら電気関係です． エンスト前にちょっとパワーが無くなったりしませんでしたか？ フロート室にガソリンは来ていますか？ キャブセッティングが4気筒分同時に狂うことはあり得ないので，タンクからキャブに向かう途中のコックやフィルターで詰まっているかもしれません． もしガソリンが来ているなら，セルを回した後にプラグの状態はどうなってますか？ 乾いている状態ならキャブからガソリンが出ていません． 濡れているなら火花が飛ばないので火が入りません．

宜しくお願いします、平成18年式 BMW X5e53に 乗っているのですが、一週間位前からエアサスの調子が悪く見て貰うと部品交換が必要とのこと修理費用も20〜30万位は掛かりそうで迷っております。
あちこち修理しながら乗ってきたのですがこの先まだまだ掛かりそうでどうしたものかと思っています。
買い替えた方がいいのか、乗り続けた方がいいのか 車は、とても気に入り購入したので悩んでいます。

e30 に関する質問

エアサスとかSMGとか逝かれる覚悟無しに乗れないですね。
エアサスのような大物は運しだいですが整備代はまだもうちょっと増える でしょうね。
最近のMercedesのフル電動パワーシートとかも故障のことを考えると 中古は足踏みしてしまいます。
年間整備代で自分で線引きするしかなかろうと思います。
絶えず消耗品を交換しながら乗る車ですから…

日本の男子長距離ランナーはなんで弱くなってしまったのか？ １万メートル走で男子は惨敗、男子マラソンも全く期待できない。
箱根駅伝不要論を考えてもらいたい。
最近の日本のマラソン、長距離走の選手で世界大会で活躍している選手には、箱根駅伝で活躍した選手はほとんどいない。
箱根駅伝不要論。
WIKIより。
逆に、箱根駅伝不要論者が箱根駅伝を走らずに世界に通用した代表とした挙げる選手の筆頭が、現・カネボウ陸上競技部コーチの高岡寿成である。
高岡は洛南高校時代、トラックレースで目立った実績は無かったが、3年連続で全国高校駅伝に出場し、3年次に4区で当時の区間新記録を樹立する等ロードでの実績はあったことから、関東の大学からもスカウトを受けていたが全て断り、関西でも強豪とは言い難い地元・京都の龍谷大学に進学した。
大学1年次は10000mの自己ベストが30分台だったが、学年を重ねることにトラック中心の練習の成果により記録を伸ばし、大学4年次には5000mの日本記録を樹立した。
実業団に入社後も、1年目の1993年に10000mで自己ベストとなる初の28分台を記録すると、翌年には初の27分台を記録するなど活躍し、1996年には念願であったアトランタオリンピックのトラックでの出場を果たす。
特に90年代後半から2000年代前半にかけてはキャリアの全盛期を誇り、3000m、5000m、10000mで日本記録を次々に樹立し、2大会連続出場となったシドニーオリンピックでは10000mで7位入賞の好成績を挙げ、2001年には10000mで日本記録を樹立した。
その後マラソンに転向し、2002年のシカゴマラソンで日本記録を樹立。
世界大会でのメダルこそ獲得できなかったものの、30代後半まで第一線で活躍を続けた。
このうちマラソンは現在でも日本記録保持者である。
また、山梨学院大学出身の尾方剛は、箱根駅伝では2年次に10区で区間賞を獲得し、山梨学院大学の優勝に貢献したものの、大学時代を通して故障続きで箱根駅伝の出場はその1回だけに終わり、実業団入社当初まで目立った活躍はなかった。
しかし、その後本来の力をつけ始めると、フルマラソンで入賞を重ね、2004年12月の福岡国際マラソンで念願のフルマラソン初優勝を果たす。
これにより、世界陸上ヘルシンキ大会男子マラソン代表に即内定となった。
そして翌2005年8月の本大会では、2時間11分16秒の好成績で日本人トップの3位入賞、銅メダルを獲得した。
なお、尾方を最後に現在まで世界陸上、およびオリンピックで日本人選手でメダルを獲得した選手は現れていない。
また、ソウルオリンピック、バルセロナオリンピックで4位入賞した中山竹通、そのバルセロナオリンピックで銀メダルに輝いた森下広一も箱根駅伝未経験者である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%AE%B1%E6%A 箱根駅伝に出ていない選手が、最近のオリンピックでは活躍しているのは事実。
関東大学連盟の地方大会の箱根駅伝よりも、全ての大学と実業団の長距離走が参加して日本一を決める大会を開いた方が、日本の男子長距離界は強くなる。
女子は箱根駅伝のようなおかしな大会がないので、世界と同じレベルの力がある。
日本の男子長距離界は最近はとても世界と戦えないほど弱いのですけど、どう思いますか？

e30 に関する質問

日本には独特の競技駅伝が有り、二兎追う形です。
外国には其の様な競技は無く、マラソンかトラックどちらか選択し、其の競技に専念出来ます。
結局日本選手は、中途半端じゃあないのでしようか。

8/20(土)～8/21(日)に開催予定のJ1 2ndステージ 第9節・J2第30節の勝敗予想をして下さい。
勝敗を一番多く的中された方がベストアンサーです。
試合開始までの回答がBAの対象です。
※回答・編集も8月20日1 8:30以降の投稿・編集は無効 になります。
同点の場合、投稿の早い方がBAで、BA漏れの方は、後日リクエストで対応。
J1 8/20(土) 鹿島vs湘南(カシマ) 大宮vs仙台(NACK) 浦和vs川崎(埼玉) 柏vs名古屋(柏) FC東京vs横浜FM(味スタ) 新潟vs福岡(デンカS) 磐田vs鳥栖(ヤマハ) G大阪vs神戸(吹田S) 広島vs甲府(Eスタ) J2 8/21(日) 山形vs岐阜(NDスタ) 水戸vs讃岐(Ksスタ) 千葉vs岡山(フクアリ) 横浜FCvs清水(ニッパツ) 金沢vsC大阪(石川西部) 徳島vs東京V(鳴門大塚) 長崎vs愛媛(トラスタ) 町田vs群馬(町田) 京都vs札幌(西京極) 山口vs松本(維新公園) 熊本vs北九州(うまスタ) J1・J2ビックアップ1試合スコア予想 J1 ガンバ大阪vsヴィッセル神戸の阪神ダービー、J2 京都サンガvsコンサドーレ札幌となります。

e30 に関する質問

Ｊ１ 8/20(土) 鹿島vs湘南(カシマ) 鹿島 大宮vs仙台(NACK) 引き分け 浦和vs川崎(埼玉) 浦和 柏vs名古屋(柏) 柏 F東京vs横浜FM(味スタ) 引き分け 新潟vs福岡(デンカS) 引き分け 磐田vs鳥栖(ヤマハ) 引き分け G大阪vs神戸(吹田S) 引き分け 広島vs甲府(Eスタ) 広島 Ｊ２ 8/21(日) 山形vs岐阜(NDスタ) 引き分け 水戸vs讃岐(Ksスタ) 水戸 千葉vs岡山(フクアリ) 千葉 横浜FCvs清水(ニッパツ) 引き分け 金沢vsC大阪(石川西部) セレッソ 徳島vs東京V(鳴門大塚) 徳島 長崎vs愛媛(トラスタ) 引き分け 町田vs群馬(町田) 町田 京都vs札幌(西京極) 京都 山口vs松本(維新公園) 引き分け 熊本vs北九州(うまスタ) 北九州

BMW E34型の名機、BIG 6 M30B35エンジンはOEMで手に入りませんか？

e30 に関する質問

現行エンジンではありませんから、OEMはありえません。
そもそも、BMWのエンジン供給はALPINAやトヨタにはありますけど。
単にエンジンを入手したいだけなら、OEMは関係ありません。
(xpbfh486さんへ)

キャットアイの ストラーダ スマート CC-RD500B本体のみパッケージには、スピードセンサーは付属しますか？ ケイデンス、心拍数は必要なくて、センサーダイレクトモードで走行距離と速度等が使えて、スマホに記録できればと思いましたが、本体のみでは使用できませんか？ バッテリー消費量の面から、ミラーモードは使わないつもりです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%A4-CAT-EYE-CC-RD500B-Bluetooth/dp/B00MGI30KG/ref=cm_cr_arp_d_bdcrb_top?ie=UTF8 この製品はミオスの14ジストラルに対応していますか？ また、走行距離と速度等が使えて、スマホと連動できる製品がありましたら教えて下さい。

e30 に関する質問

http://www.cateye.com/jp/products/detail/CC-RD500B/ 当たり前ですけど、本体のみパッケージにセンサー類が付属することはないです。
センサー付きパックを買ってください。
ミストラルでも当然使えますよ。
リーズナブルな製品としてはこれになるかと。

3/15(火)～16(水)に開催されるACL予選リーグ第３節Ｊリーグ各クラブ出場試合の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが3月15日19時30分までです。
それ以降は編集も含めて一切無効です。
１試合につき１つの選択肢でお願いします。
※同点の場合は先に投稿された方で同点でBA漏れの方はリクエスト質問で対応 3/15(火) E組 F東京vs江蘇蘇寧（東京） ※味スタ表記は命名権の関係で不可になっております。
G組 上海上港vsG大阪（上海） 3/16(水) F組 広島vsブリーラム（広島） ※Eスタ表記は命名権の関係で不可になっております。
H組 広州恒大vs浦和（広州） FC東京・浦和は１勝１敗。
FC東京はホームで勝ち点３を稼ぎたい。
浦和はアウェーで王者広州と対戦。
ガンバ大阪は２試合連続引き分けでアウェー戦、広島は連敗で苦しい状況。

e30 に関する質問

引き分け G大阪勝ち 広島勝ち 引き分け でお願いします

E25キャラバン ZD30 のファンベルトテンショナーについて テンショナーに19mmのメガネをかけて張りを緩めようとしても固くてまったく動きません。
パイプで1mくらいに延長させても少し動く 程度で、ベルトをはずすには程遠いです。
このテンショナーはこんなに固いのが正常値なんでしょうか。
正常だとしたらファンベルトの交換に最低2人は必要な気がしますが… よろしくお願いします。

e30 に関する質問

テンショナーのボルトは、17mmではないですか。
もし縮まなければ、カッターでベルトを切ればいいと思いますが・・・

BMW E90 320i 前期モデルですが、サイズ 前：19-8.5 5H/120 インセット+38mm 235 35 19 サイズ 後：19-9.5 5H/120 インセット+40mm 265 30 19 ハブ径：72.6mm 干渉ぜず入りますか ？教えてください。

e30 に関する質問

入りすぎになるかもですね ツライチにするためには５～７ｍｍのスペーサーが必要ですね それE46用のホイルサイズじゃないですかね？ E90は F ET27 R ET33 とそのJ数の幅のホイール出てます 干渉はどうかわかりませんがそのまま付けた場合内側が干渉するかも？？ タイヤは大きすぎの可能性 F 225 R 255 の方がタイヤ直径が純正と同じですからスピードメーターの誤差は少ない気がしますけど、 ACシュニッツァーのデータからです

【画像参照】ウィンダムMCV30のヘッドライトに付いているコレが外せません。
コレは何でしょうか？ コレを付けなかった場合どういう不具合が出るのでしょうか？ 先日ヤフオクで程度の良い左ヘッドライトを購入して自分でポン付けしましたが、取り付け完了後に最後に一個コネクタが余った事に気付きました。
一通りライトは全部付きましたが、HIDを光らせると『ピーーーン』と耳鳴りの様な音が最初の20秒ほど聞こえます。
品番は 85661-50040 37400-77184 ASMO 865400-0610 12V 02E07 です。
全然外れません。
左にひねってから引っ張ると線の様なのが付いてて力づくで引っ張ると切れる気がします。
ヤフオクで買った物には付いていませんでした。
よろしくお願い致します。

e30 に関する質問

回答しましょう ①HIDの『ピーーーン』って音は問題無いですよ。
②＞左にひねってから引っ張ると線の様なのが付いてて力づくで引っ張ると切れる気がします。
ここまで出来たら力づくで引っ張ってください。
外れます。
先が丸っこいです。
③これは 【ヘッドランプレベリングアクチュエーター】です。
ヘッドランプレベリングコンピューターまたはAFSコンピューターからの制御信号により，ロービームヘッドランプを上下方向に駆動します。

MTBのタイヤ交換について教えてください。
ジャイアントロック４８００に乗ってますがタイヤも古くなっており、交換したいのですが、タイヤの違い・お勧めを教えてください。
今よりペダルが軽くなり速度をだしたいのですが、太めの安定感は満足しており悩んでおります。
（自分なりに調べましたが、細くするのも賛否両論どれくらい変わるかも不明で結論がでませんでした。
） 使用は休日街乗り３０～４０ｋｍと少しの砂利道を走ります。
現在の使用 CST(チェンシンタイヤ) C-1285 26×1.95 候補として全パナレーサーセンターリッジ３種類を予定してます。
ロードランナー [H/E 26X1.50] マッハSS 8H26195BOP-MSS 26x1.95 リッジライン [H/E 26X2.00] リッジラインとマッハｓｓではスペックみましたがさほど変わらず、空気圧が違いましたがそれでなにが変わるかもわからず。
。
ＭＴＢは少し前にいただいたもので、自分で調整、グリスアップ等整備はしておりますが、他の知識はほぼ初心者です。
よろしくお願いいたします。

e30 に関する質問

私もそれほど詳しい訳じゃいですが。
見る限りは マッハSSはオフロードメイン ロードランナーはオンロードメインでオフもいける リッジラインはオンロードメイン という感じです。
重量的にはロードランナーが軽いですね。
細いので。
ただ、細いといっても1.5インチだったらママチャリより太いのでエアボリュームとしては十分だと思います。

これまでクロスバイクで80km～150kmくらいを漕いでいたのですが春からは200kmくらいを漕いで行きたいと思ってます。
そこでロードバイクの購入を検討しているのですが、ピナレロのgan、メリダのR eact、TREKのÉmonda、シーポのstingerで悩んでいます。
予算は30万円ほどでそれぞれの特徴をなんでもいいので教えてほしいです。

e30 に関する質問

贅沢な悩みですね 個人的には コルナゴは高級車両だからコルナゴ１拓です メリダは安っぽいから要らない トレックはキャノンデールとライバルだから要らない シーポ？は知らないから要らない ３０万ならキャノンデールのスーパー６です

91年FXR(サンダーヘッダー、Eキャブ、点火はダイナ)を所有してます。
TC88、TC96どちらかに乗り換えを検討中です。
理由としては高速道路の使用が多い事、出先でのトラブルをできるだけ避けた い事、夏冬どちらも乗るのでメカ的な構造、油圧の事、電気系統の事などを考えるとTCの方がいいのかと思い検討中です。
踏み切れない理由として、車体の大きさ、車重があります。
身長166cmの自分にとったら足つきの悪さは結構悩まされます。
TC88は乗った事はあります。
TC96は乗った事は無いのですが、さらに重くて大きいとききます。
皆様は車両を決める時はエンジンや車両の性能を優先しますか？ 車体のサイズ、車重などを優先させますか？ FXRも好きな車種ではありますが、 もうすぐ30年たつ事を考えると、 そろそろトラブルも頻繁に起きそうな気がして遠出をすると不安な気持ちも出てきます。
皆様の車両選びの考え方を教えてください。

e30 に関する質問

エボやらTCやら、エンジンの問題か？ モデルの選択でしか無い様な気がするけどのう。
エボでも、FXRとワイドグライドでは全然ちゃうやんけ。
TCでもFXD的なモデルやったら、全然ええんとちゃうの。

新しく開発されたBMWの純正オイルってどんな感じですか？（TWIN POWER TURBO 5w-30) カストロールEDGE 0w-40と比べたらどっちが性能的良いのでしょうか？ 近くのディーラーからダイレクトメールで今誕生キャンペーン半額（フィルター付きで、13500円）だそうです。
(e90直6の場合）

e30 に関する質問

ＢＭＷ正規オイルは、カストロールからシェルに変わりました。
０ｗ－４０は、どちらかと言うとスポーツタイプのオイルですね。
５ｗ－３０の粘度は平均的なオイルです。
使用しているオイルは、１００％化学合成＋ロングライフ性能です。
性能は良いですよ。
後は、自分の車で確かめて下さいね。
ＬＬ０１規格のオイルなら量販店で安く交換できますよ。

適正なギヤの選択とは？ 以前に、ギヤについて少し質問を投稿したことが有るのですが、今回再びベテラン・素人関係なく、色々なご意見を拝聴したく。
先般、愛車レイダックを洗浄していた際に、ギヤの歯数を調べてみた処、F50-40(2速)、R26-23-21-19-17-15-13(7速)だったことが判りました(以前の投稿では、少し勘違いをしていました)。
F50-R21の組み合わせと、F40-R17の組み合わせが、ほぼ同等のギヤ比となりますので、この辺りがFの切り替えのタイミングとしています。
平地の走行では、スタート時にF50-R21にして(やや重いかなと感じる程度で、R23だと軽過ぎに感じます)、後は状況を観て、22～23km/h以上をキープする様だとR19、26～27km以上をキープする様だとR17、という様なチョイスをしています。
ケイデンスだと70rpm程度(のんびり走れるくらい)、という処でしょうか。
当然、風向きや風の強さによっても、チョイスするギヤを変えてはいますが。
この様な状況ですが、特に皆様方のご意見をお聞きしたいのは、以下の点についてです。
最近、登坂力が極端に落ちている気がして、時折走るサイクリングコース上の、この様な箇所を往復する際に、F50-R17に固定して、気合いと根性で(笑)ダンシングを使って登ることも有るのですが、距離は短くとも頂上辺りでは死に掛ける感じです(笑)。
R19にすると、幾らかは楽ですが、それでも復路のコースでは、頂上でかなり息切れしますね。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=d8649d90459d9eed2c357489e79d6cdb ルートラボの「超短区間の斜度」は相当に怪しいので(笑)、「15%越え」とか「30%越え」というデータはおそらく大ウソでしょうけれど(そんなにハードな坂ではない)、その代わりに10%程度の坂の距離がもう少し長い様に思います。
知り合いのベテランの方々に訊くと、「そのコースではギヤがあまりに重過ぎ。
トレーニングにしても、それはキチ×イの所業(笑)」と云われる方が多かったですけれど、一方では「偶にやるのであれば、良いトレーニングかも」と云われる方も居られます。
知人の方々も小生も、殆どが50歳前後であり、学生さんの様なパワーは有りません。
中には学生さんも居りますけれど、その人も「ギヤが重い気がする(笑)」とは云われていましたが(笑)。
元々、ダンシングが下手、という部分も有りますけれど、登坂力を付ける乗り方として、ギヤの選択も含めてどの様な乗り方が良いのか、色々とコメント頂ければ幸いです。

e30 に関する質問

最終的には人それぞれなのですが…、私が教えてもらった方法を書いておきますので良かったら参考にして下さい。
①ローラー台に乗る（無風の平地でもOK） ②ギヤ比2.5前後で自分の最高ケイデンスを確認する。
※フォームが乱れない、尻が浮かない範囲で回す事。
パワーのある人、若者は多少重めのギヤ比にする。
瞬間では無く60秒維持出来るケイデンスを計るそうです。
③仮に120rpmまで回せたとすると ④最高ケイデンス×0.5 この例だと、120×0.5=60rpm ⑤このケイデンスを維持できるギヤ比で登る この数字を目安に変速して登りましょうと指導されました。
私の場合貧脚なので、激坂では何をしてももっとケイデンス落ちてしまうのですが、10%前後までならこの数字を目指すといいらしいです。
理論としては、60秒（有酸素の範囲で）維持できるケイデンスの50%を下回ると、過負荷で乳酸の生成が増え、筋肉を回復させながら回し続けるのが難しくなるからという事らしいです。
ただし乳酸の代謝は個人差があるので、もっと重いギヤでゴリゴリ回しても大丈夫な人もいれば、逆の人もいるそうなので、あくまでも目安との事でしたが参考にされてみてはいかがでしょう。
心拍数で判断する方法もあるそうですが（そちらの方が精度が高いそうです）、ハートレートモニター無しで出来る方法として教えてもらいました。

ＧＳＸ－Ｒ７５０のエンジンは、３０年間でどのような進化を遂げましたか？ 1985年、初代ＧＳＸ－Ｒ７５０が発売されました。
乾燥重量１７９ｋｇの軽量車体にゼロ戦のようなピッチの狭い冷却フィンを持つ１００馬力の強力油冷エンジンを搭載してました。
その美しいエンジンの全バラパーツ写真が雑誌の紙面に公開されてましたが、極限まで肉抜き軽量化されたコンロットやクランクシャフト、深いバルブリセスが彫られたハイトの低いピストン、極端にボアピッチの狭いシリンダーなどサーキットから飛び出してきたようなエンジンに興奮したのをよく覚えてます。
凄い時代が来たものだと。
数年前まで、ＧＳＸ７５０Ｅのような鉄の塊のようなバイクだけでしたから。
そして、あれから３０年過ぎた現行型は、１５０馬力、乾燥重量で１７０ｋｇくらいでしょうか？水冷とインジェクション以外はエンジンの構造に大きな違いは無いと思いますが、内部パーツの精度やチューニングは初代と現行ではどれ程の違いがありますか？パワーのフィーリングはどのような違いがありますか？

e30 に関する質問

昔のは乗ったことないんですが、今のエンジンはとても躾が良いので、あらゆるシチュエーションでものすごく乗りやすいですよ。

以下の候補から一台を選ぶとしたらどれが一番コスパが良いでしょうか？ 現在、予算300000円前後でロードバイクの購入を検討しています。
基本的には平地巡航がメインですが、ヒルクライムも行いたいのでエアロロードは候補から外しています。
値段と性能面のバランスが優れているものにしたいと思っていますが、まだまだ知識不足のため、フレームの良し悪し、コンポ/機材のグレードの良し悪し等の理解も浅く、従って、同価格帯での自身での比較が出来ません。
ですので、ロードバイクに詳しい方にお伺いしたいと思っています。
そんな中、あくまでも個人的な趣向で以下のブランドのモデルが気になっています。
全てカーボンバイクです。
恐らく、以下に挙げるバイクを全種乗り比べされた方はいないと思いますので、乗った事のあるモデルのみの評価でも構いませんし、乗った事が無くともスペックだけで比較出来る部分があればそれで意見頂いても問題御座いません。
若しくは、以下以外のモデルで、もう少しお金を出して、これを買ったほうが良いという意見も有り難いです。
僅かでも情報が欲しいと思っていますので、何卒協力お願い出来ればと思います。
（メーカー/モデル/メインコンポ/税別価格） 1. BMC / teammachine SLR02 / 105 / 310000円 2. BMC / teammachine SLR03 / 105 / 257000円 3. Scott / ADDICT 30 / 105 / 300000円 4. COLNAGO / AC-R / 105 / 300000円 5. Pinarello / GAN / 105 / 325000円 6. Pinarello / RAZAH / 105 / 298000円 7. Specialized / Tarmac Comp / Ultegra / 295000円 8. Specialized / Tarmac Elite / 105 / 250000円 9. Specialized / ROUBAIX SL4 COMP / Ultegra / 295000円 10. Specialized / ROUBAIX SL4 Elite / 105 / 249000円 11. TREK / Émonda S 6 / Ultegra / 299000円 12. TREK / Émonda S 5 / 105 / 240000円

e30 に関する質問

一般論として欧州車はブランド料が高く、台湾車は安く、アメ車と国産車はその間くらいです。
そう考えると、この中ではスペシャライズドとトレックがコストパフォーマンスが高いほうだということになります。
この数年、アメ車御三家(スペシャライズド、キャノンデール、トレック)の中ではスペシャライズドが他の2メーカーより少し元気な感じがします。
トレックのエモンダはマーケットを睨んでいいところを突いてきたように思いますが、E2ジオメトリといったか、ヘッドチューブが高いのが残念なところです。
もっとも、ツーリング用なら何ら問題ありませんが。
なお、ここに比較対象として挙げるなら、エモンダはSシリーズではなく、SLシリーズです。
別物です。
ご予算が30万円前後ならメインコンポが105のSL5ということになるでしょう。
Sシリーズにするくらいなら、アルミのALRの方がいいですよ。
欧州車のいいところは、フレームサイズが充実しているところですが、ロードに関しては、アメリカの御三家も2cm刻みなので、そんなに不都合はないかと思います。
リストにはありませんが、コストパフォーマンス重視なら、ジャイアントという手はあると思います。
CANYONも欧州車ながらコストパフォーマンスはいいですが、自分で面倒をみなくてはならないので、お勧めできません。
FELTも欧州車としてはブランド料が安い方だと思います。

子ども乗せ自転車、アシスト有りか無しか。
子ども乗せ自転車に乗られている方、アシスト有り、アシスト無し両方のご意見をお聞きしたいと思います。
現在1歳半の子どもがおり、保育園通園と自分の通勤用メインに子ども乗せ自転車の購入を考えております。
主人が車通勤のため、月曜〜土曜の買い物などにも使用する予定です。
住環境は、坂道は無しの平地のみで、最寄りの駅まで自転車で20〜30分ほどかかるほどの田舎です。
今後、子どもの体重が増える事や、買い物した荷物を積んだときのことも考えると、アシスト有りのほうが良いかと思いますが、値段が倍以上違うことと、今後子どもが増える予定が無いこと、また実際自転車屋で試乗した際、漕ぎ出しのとき以外に差は感じられなかったことで、どちらにするか悩んでおります。
上記のような状況で、電動アシスト有りの自転車を購入するメリットはありますか？ 必要無ければ、アシスト無しでもいいかな、とも思います。
購入を検討しているものは、YAMAHAのPAS Babby、PAS Kiss mini、ブリヂストンのbikke 2e です。

e30 に関する質問

子供が2・３歳ならアシストは不用だが、５・６歳と大きくなるにつれて重くなるから、小学生になる２・３年間は運動していないお母様やお父様においては重労働になるでしょう。
そのためどこかでアシスト自転車に買い替えるか、自動車を利用することになるでしょう。
もったいないと思うのなら頑張ってください。
真夏はアシスト自転車使っても汗ダクになりますが、おしゃれに生活したいと考えるならば自転車を変えるべきかと思います。