ドラッグスターのマフラーの事なんですがＸＶＳ４００のマフラーて４ＴＲにつきますか？

ヤマハのドラッグスター６５０（ＸＶＳ６５０ Ｖ－ＳＴＡＲ）とドラッグスター４００の互換性について 現在、ドラッグスタークラシック４００の０６年式に乗っています。
最近パワー不足を感じており、Ｖ－ＢＯＯＳＴでパワーをあげたのですが まだちょっとものたりないなぁと思っています。
そこで、海外向けに作られているＸＶＳ６５０のエンジンの移植を考えているのですが この2車種でどれくらい互換性があるのかわからず困っています。
調べたところでは、基本的な構造やホイールベース、タイヤのサイズ等共通点が多いものの ４００のほうはボアストロークが６８×５５mmに対し６５０のほうは８１×６３です。
ピストンとシリンダーのほかにおそらくクランクも交換しなければならないのは必至なのですが ６５０のギアレシオが公開されていないのでギアの交換が必要かどうかわからない上 クランクもそのまま入るか疑問です。
エンジンを丸ごと交換するか、ピストン周りだけ交換で済むのか？ サービスセンターにも電話しましたが、正規ラインナップでないので回答できないと言われました。
また６５０エンジンをどうにか入手できる方法はないでしょうか？

XVS400ドラッグスター に関する質問

tw225hayabusa1300さんへ 素朴な疑問ですが 大型２輪免許は取得されているのでしょうか？ だとしたら、大型に乗り換えた方が良いのではないですか？ 維持費もほぼ同じでしょうから いろいろな面で精神的に優しいと思いますよ

ドラッグスターのマフラーの事なんですがＸＶＳ４００のマフラーて４ＴＲにつきますか？

XVS400ドラッグスター に関する質問

XVS400はドラッグスターの全体の名称（’96～’01）。
クラッシックXVS400Cも含めれば（’06）まで。
XVS400でも、4TRはドラッグスターの初期の型式（’96～’99まで）、排ガス規制により（’00、’01）は型式は5KP。
フレームナンバーVH01J～になります。
年式と型式が同じなら問題ないと思いますが。

ドラッグスター400ｘｖｓを購入予定ですがマフラーがノーマルです…Σ みんなノーマルは高い音と言うので 変えたいのですが ボッ ボッ ボッ って感じの いい感じの音にしたいです 音もうるさいほうが… 音も楽しみたいです 車検も通りやすいオススメマフラー教えて下さい! できれば詳しくお願いしますΣ すいません

XVS400ドラッグスター に関する質問

車検対応で満足いく音は皆無じゃないかと思います。
デイトナのマフラーは車検対応ですが、ノーマル＋〆程度です。
爆音が欲しければ、イージーライダーズやアメリカンドラッカーズのマフラーかと思います。
また低音希望なら2in1ですね

ヤマハ XV1900A について これからXV1900Aの購入を考えているのですが、ここまで排気量の大きい単車に乗ったことがないんですが、普通の人でも扱えますかね？ 私の身長は175cmくらいで、体重は70キロくらいです。
扱えるかどうかも問題なのですが、私くらいの体系でここまで大きいアメリカンに乗っていて、周りからみて違和感はないですかね？ 私は今まで、ホンダCB400super four→ヤマハドラッグスター400→ホンダCB750と乗り継いできました。
XV1900Aを購入しようと、考える前は、XVS950Aの購入を考えていたのですが、やはりできればXV1900Aが乗りたいというのが今の気持ちです。
ただ、購入したはいいけど、あまりにも大きくて、重くて、タチゴケでもしてしまった日には心が折れてしまうと思います。
もし、私くらいの体型でも扱えるなら、XV1900Aを購入しようと思います。
乗ったことがある人、アメリカンに詳しい人、アドバイスお願いします。

XVS400ドラッグスター に関する質問

別に違和感は無いでしょうね 立ゴケよりも坂道などに停車させた時に動かす方が心配になるかな笑 考えて停めないと １９００買った方がいいと思います

大型自動二輪を持っています。
今はドラッグスター400に乗っています。
かなりマフラーなど改造してあり爆音でうるさいのと、もうすぐ車検で構造変更をしないと車検が通らないような中古車 を買ってしまい、最初はノーマルマフラーなどを買うつもりでしたが、ヘッドライトなどもベーツライトなので、車検が通るようにするのにある程度お金がかかりそうなので、XVS1300ストライカーに乗り換えようか迷っています。
乗り換えのきっかけですが、バイク屋さんでノーマルマフラーのストライカーの音がかっこよかったのと、前から気になっていた車体だからです。
ですが、連れのノーマルのドラッグスターのマフラーの音も似たような音でした。
音質的にはあまり変わらないでしょうか？ ちなみにですが、ハーレーなどは高くて手が出ませんので１００万ちょいなら何とか出るのでストライカーの意見でお願いします。
また、みなさんのから見てドラッグスター400より、ストライカーの方が見た目はいいでしょうか？ 最初は改造車が良いなと思っていましたが、ロングフォークのアップハンドルなど年齢的に似合わないかな？と思ったりもして悩んでいます。
みなさんの意見で乗り換えの気持ちが強くなるか、弱くなるかで決めようと思っています。
読みづらい文かもしれませんがよろしくお願いします。

XVS400ドラッグスター に関する質問

ＸＶ１９００ＣＵレイダーに乗っています。
ＸＶ１３００ＣＡストライカーはレイダーと同サイズの前後ホイール＆タイヤです。
フロントは120/70-21、リヤは210/40R18、特にリヤは扁平のうえ18インチで210の太さもありドラスタ400と比べると全然違います。
エンジンは、かつてあったＸＶ１３００Ａミッドナイトスターの1300ｃｃＳＯＨＣ水冷Ｖツインを継承しています。
当時ＹＡＭＡＨＡ初の水冷Ｖツイン（クルーザー）として噂になりました。
ボア100.0ｍｍ × ストローク83.0mm なのでどちらかといううと高回転高出力型なので、ＸＶ１６００／ＸＶ１７００やＸＶ１９００のようなＯＨＶロングストロークエンジンでは無いので、鼓動感はやや希薄ですが、HONDAのＶＴＲ1000ＦやＳＵＺＵＫＩのＳＶ１０００Ｒのような図太いスポーツＶツインの音がします。

ドラッグスター４００（ＸＶＳ４００）平成１８年式は、キャブ車？それともインジェクション車？どちらなのでしょうか？

XVS400ドラッグスター に関する質問

09以前はキャブ車ですね。

こんにちは、質問です。
アメリカンバイク購入を考えています。
第一希望はＹＡＭＡＨＡ ＸＶＳ1300ＣＡ です。
第二希望はＹＡＭＡＨＡ ドラッグスター400です。
予算の都合もあり、購入はドラッグスター400が現実的です。
アメリカンバイクには一度も乗った事がありません。
400ccじゃ遅くて話しにならないでしょうか? ご回答宜しくお願いします。

XVS400ドラッグスター に関する質問

400アメリカンに16年乗ってハーレーに乗り換えたんですが、私の意見としては。
400アメリカンでも普通に走るぶんには困るほど遅いわけじゃありません。
バリオス等の250の4気筒より遅く、250スクーターよりはマシ程度。
が、やはり困るほどでないにしろ遅いことは否めません。
それに大排気量のアメリカンと比べ、同じ速度でもすぐエンジン回転数が上がります。
ドコドコ感なんかありません。
60km/hも出せば、音が繋がって聞こえます。
大型二輪免許があるのになぜ第二候補がドラッグスター400なんでしょう？ どう考えてもドラッグスター1100のほうがいいと思いますけど。