クライスラーのイプシロン

クライスラーイプシロンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

イプシロン 新車・見積もりに関する質問

クライスラーイプシロンの新車価格は
2,238,095円〜2,480,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

クライスラーイプシロンの
排気量は、875cc
エンジン：直列2気筒SOHC（ABA-84609）
最大馬力：85ps
燃費(JC08)：19.3(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55R15後：185/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

クライスラーイプシロンの中古価格
980,000円〜180,000円

クライスラーイプシロンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、イプシロンの燃費を教えてください。

イプシロン その他に関する質問

クライスラーイプシロンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラーイプシロンの燃費は、19.3(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラーイプシロンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
19.3(km/L)ゴールド(201404〜)
19.3(km/L)プラチナ(201404〜)
19.3(km/L)ゴールド(201212〜)
19.3(km/L)パープル(201304〜)
19.3(km/L)プラチナ(201212〜)
クライスラーイプシロンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1220389

クライスラーイプシロンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
クライスラーイプシロンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラーイプシロンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

イプシロン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラーイプシロンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラーイプシロンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
クライスラーイプシロン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 イプシロン (2014年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2014年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2013年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 イプシロン (2012年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2012年式)
クライスラーイプシロンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1220389

クライスラーイプシロンのタイヤ交換を考えています。
クライスラーイプシロンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
クライスラーイプシロンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

イプシロン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

クライスラーイプシロンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
クライスラーイプシロンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 イプシロン (2014年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2014年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2013年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 イプシロン (2012年式)
前輪:195/45R16 後輪:195/45R16 イプシロン (2012年式)
クライスラーイプシロンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1220389

クライスラーイプシロンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、イプシロンの燃費を教えてください。

イプシロン その他に関する質問

クライスラーイプシロンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
クライスラーイプシロンの燃費は、19.3(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
クライスラーイプシロンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
19.3(km/L)ゴールド(201404〜)
19.3(km/L)プラチナ(201404〜)
19.3(km/L)ゴールド(201212〜)
19.3(km/L)パープル(201304〜)
19.3(km/L)プラチナ(201212〜)
クライスラーイプシロンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/chrysler/1220389

グングニルアルファとグングニルイプシロンの違いを教えて下さい

イプシロン に関する質問

こちらをご参照ください http://www.gosen-sp.jp/products/?sca=1330652667-930863

バドミントンについて質問です。
自分は攻撃型で力が強いのですが デュオラ10リーチョンウェイモデルと、 ゴーセンのグングニルイプシロンはどちらが自分にあうと思いますか？

イプシロン に関する質問

そんなの知るかいな！！！！！！ 回答する人は 質問者の隣にいる オトモダチではありません 軽い気持ちで 尋ねる事を否定しませんが 軽すぎるよ！！

クライスラーのイプシロン。
写真を見る限りでは、後部座席の外側のドアの取っ手が無いような気がするのですが、どうやってドアを開けるのでしょうか？ 別の写真では４つのドアが開いてい るので気になっています。

イプシロン に関する質問

ドアの後ろ上部（黒い部分）に隠すようにあります。
結構流行っているデザインです。

クライスラーのイプシロンについて（生産終了？） クライスラーのイプシロンを検討しています。
販売店に、いまの在庫だけで終わり（生産終了）と言われました。
販売店の方には安定していてとてもお薦めだと言われ、デザイン的には気に入っていますが、生産終了の車を買うというのはリスクがあるでしょうか？ 生産終了の理由は、ランチアブランドを引きあげることになったからと聞きました。
家の前の道が狭く、車庫入れが心配なのですが、小回りのきく（回転半径の小さい）車でしょうか？ イプシロンの短所（故障が多い等）がありましたらお教えください。
どうぞよろしくお願いいたします。

イプシロン に関する質問

クライスラー・イプシロンはおすすめです。
１週間ほど新車を借りて乗りましたが、 足廻りの完成度が非常に高く、 ツインエアエンジンは排気量を感じさせない パンチのあるエンジンで、 燃費もエンジンを回して乗っても 15km／Lを割ることはありませんでした。
ハンドリングはランチアそのもので フィアット５００のキビキビ感は薄くなっていましたが しっとりしていて私はむしろこちらの方が好みです。
2ペダルMTのシフトマナーもだいぶ改善されています。
少し慣れが必要かもしれませんが大丈夫。
MTに乗れる人なら３時間、AT免許の人でも１日あれば コツ（と呼べるほどのものではないですが）を 掴めると思います。
車庫入れもサイズが小さいクルマですし あまり苦労することはないと思います。
ウチの車庫はアクセス路が狭いのですが まったく問題はありませんでした。
静粛性もパンダや５００よりも上でした。
まさに小さな高級車と言う雰囲気のクルマです。
さて、本題です。
イプシロンの生産休止と言うのは誤報です。
イタリアでは依然として売り上げベスト5に入っています。
おそらくは日本への追加輸入がなくなった ということでしょうね。
ただ心配はほとんどありません。
クライスラー系のディーラーは割と サービス体制がしっかりしています。
地方でも拠点は結構あるので出先でトラブルがあっても まあ、何とかなるでしょう。
輸入休止になった場合、気になるのは部品の供給ですが こちらも問題がありません。
主要コンポーネントはパンダや５００と共用ですので 10年くらいはまったく心配なく乗れると思います。
故障についても 最近のBMWのように些細な修理でもディーラー任せに しなければならないということもなく、 通常のメンテであれば街の修理屋さんでも 充分直せると思います。
外装パーツですが 欧州では販売が継続されていますし、 母数もキッチリ出ているので 今後、生産を終えることがあっても 部品のストックが急に底をつくようなことはないと思います。
加えて、クライスラー・ジャパンは 日本で地をアシにつけてしっかりとしたビジネスをやっています。
先ほども述べた通り、サービス体制も悪くないので 今後とも購入した販売店でサービスを受けられると思います。
クライスラー販売店では 全店にイプシロン用のテスターを用意したそうですので どこの店でもコンピューター診断が受けられます。
この点は並行輸入のランチア・イプシロンに対する 圧倒的なメリットです。
クルマとしての完成度も高く（にも関わらず不人気で安い） サービス体制も不安がないとすれば これは買いでしょうね。
唯一の懸念は短期間で手放した場合の値落ちリスクですが この店は乗り潰すつもりでかった方が良いと思います。
でも、個人的にはのちのちカルトカー的な人気が 出るのではないかな・・・と予測します。
そうなれば３年３万㎞くらいでガクッと下取り価格が下がったあとは コンディションさえ維持していれば、 輸入車店に持って行けば 10年くらいは価値はゼロにならないと思います。
なので安心してお買い求め下さい。
率直に言って新車は値引きが大きく、 新古車は格安で売られているので 非常にお買い得です。

PTクルーザーやクライスラー・イプシロンのような、リアが個性的でカッコいいデザインの車はどのようなものがあるでしょうか？日本車・輸入車問いません。
コンパクトなタイプでハッチバック希望です。
よろしくお願い します！

イプシロン に関する質問

リアが個性的で格好いいと思う車は、 アルファ・ブレアです。
ジョルジェット・ジウジアーロのデザインは、 デカ尻なのに、テロンとしていて、なんとも愛らしい姿です。
まぁ、大きいお尻を好きになれない日本人では、 けっして生み出せないデザインだと思います。
リアのガラスのところだけが上がってトランクになる というのも、思いの外使い勝手が良い感じでした。

フィアット500をクライスラーのディーラーで購入できるのでしょうか？ 近々フィアット500を新車か中古で購入したいと思います。
近所のフィアットディーラーとはイマイチ相性が良くないので 、兄弟車イプシロンがあるクライスラーのディーラーから買うことはできるのでしょうか？また保証期間中の整備も問題ないでしょうか？ 欠点、利点ありましたら教えてください。

イプシロン に関する質問

クライスラーのディーラーが同時にフィアットのディーラーも経営していれば可能ですが、普通はそうではないので購入も整備も不可能です。
中古車であれば何を売っても自由なので購入は出来るでしょう。

クライスラー・イプシロンってどうですか もとはランチアの車ですが、フィアットのからみでクライスラーです。
アフターサービスや故障などどうなんでしょうか？ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2992588157/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2944579244/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge

イプシロン に関する質問

FIATとクライスラーが統合された関係、FIATがランチアの縮小した関係などで、というか、もともと日本ではランチアという知名度が低く正規輸入するまでもなく弱小メーカー。
今回のイプシロンは史上始まって以来、初めて日本に正規輸入されているイプシロンです。
＞アフターサービスや故障などどうなんでしょうか？ 国内のフィアットクライスラージャパン系列工場を利用できます。
FIAT500と同じツインエア＋デュアロジックなのでフィアットグループオートモービルズジャパン系列工場でも整備は可能かと思われます。
フィアットグループオートモービルズジャパン系列工場でアバルトの販売は行っていませんが正規輸入車ならばアバルトの整備は可能だと言われました。
不具合の箇所や頻度はFIAT500系、アバルト500系と同程度だと思われます。
私はイタリア車やアメリカ車に対して、90年代の頃から大した進化はしていないだろう という偏見しかありませんので、10年前に「日本車より10年は遅れてる」と言われた韓国（ヒュンダイ）車並み、もしくはそれ以下だと決め付けています。
FIAT500（ツインエア）と同じスペックで、使い勝手の良い5ドアがFIAT500より安く購入できるということで導入当初はそのような記事が書かれてました。
どうですか？と問われたら「ふ～ん」ですね。

輸入車、クライスラーイプシロンの維持についてです。
タイヤ交換、オイル交換、オイルのエレメント交換、ワイパー交換などは近所の行きつけの国産車ディーラーに、車検など重要な点検はディーラ ーでやろうと思いますが、維持する点でコストが高くディーラーが遠くにあるので、国産車ディーラーに頼めることは頼みたいと思います。
輸入車を維持するのはコストがかかるのですが、ガソリンもハイオクなので、安く上げるところは安くしたいと思います。
どの方法が賢く安く維持できますか？一年で約2万kmも通勤で乗ります。
片道40kmで高速と平地が半々です。
点検はきちんとして維持したいです。

イプシロン に関する質問

国産車ディーラーは不適切ですし、拒否されることもあるかと思います。
基本的に国産車ディーラーは自社製品を売ったりメンテナンスする窓口 懇意にしていれば他社製品でも通りいっぺんの対応はしてくれますが 下手すると自社製品でも自分の販売店で売ったもの以外は対応してくれない 場合もあるくらいです。
近所で良心的な整備工場を見つけるのがベストですが その車クライスラーと言っても中身Ｆｉａｔですよね… 見つけるのはアメ車に強い工場ではなくイタ車に強い工場です。
タイヤ、ワイパー、オイルなどはどこでやっても変わりません。
国産車ディーラーに持ち込むべき話でも無いですし そのへんのカーショップで充分です。
おそらくは一般のユーザーが聞いたことのない部品 （国産車なら廃車までまず交換しない）ものが次々に壊れていくので イタ車に強い工場（良心価格でなくてもかまわない）を見つけないことには 維持そのものが難しくなるでしょう。
Fiatで年間２万キロとか…私的にはものすごいチャレンジャーだなと思います。
安いの高いの言うなら個人でできるレベルのことは自分でやれるようにしないと どこでやっても工賃は発生しますから…

「クライスラー・イプシロン」は、なにが「イプシロン」なのですか？？

イプシロン に関する質問

この車は、日本ではアウトビアンキY10として売られていたのが先祖です。
Y10のYをギリシャ語で「イプシロン」と発音することから、今は車名となりました。

私は車好きの父にランチアイプシロンと言う車をもらいました。
車好きからしたら良い車らしいですが私にはわかりません。
この車を知ってる方、是非意見をください。

イプシロン に関する質問

フィアットベースの車です。
どっちにしてもイタリア製ですから、あちこち壊れます。
よって中古価格が激安です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1487511783/index.html?TRCD=200002 この価格だと下取りに出しても下手すれば処分料を請求されるでしょう。
あなたにくれたのはそのせいじゃないですかね？ 買った時は２００万以上したのに！！ってとこ？ 現行ならフィアット５００ベースなのにフィアット５００より安く買えるってのが売りなんですけどね。