cb650fは1速で何km/hでますか？ また、 mt-09は1速で何km/hでますか？

スプラッシュガード付きバイクの車検 バイクの車検について詳しい方教えて下さい。
新型(2017年型)ヤマハのMT-09は別体型の泥除け(スプラッシュガード)を装着しています。
MT-09のように 純正仕様であれば大丈夫のような気がしますが、別のバイクに同じような社外品を後付けしても車検は問題なく通せるものなのでしょうか？ 車検の時は外せばいいんじゃない？とかの回答ではなく、OKかNGか、またその理由を素人でも分かりやすく教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

MT-09 に関する質問

車検には関係ないです、音や光、車幅や高さが変わらないから

バイクの大型免許を取ったので乗り換えを考えている二十代です。
今気になっているのはストファイのMT-09なのですが、アメリカンのBOLTや、クラシカルなW800もかっこいいかなと思っています。
今まではネイキッド、オフロードと乗り継いだので、キビキビ走るストファイを考えていたのですが、ここにきて乗り味や外観のかっこよさのあるバイクもいいなぁと心揺れるようになってしまいました。
それほどお金に余裕もないので、大型を買ってしまったら数年はそれに乗り続けるしかありません。
そこでお聞きしたいのですが、クルーザーに乗っていて良かったこと。
逆にスポーツモデルに乗っていて楽しかったことを参考までに教えていただけないでしょうか。

MT-09 に関する質問

結婚式に行く人はビーチサンダルを選びませんし、登山に行く人が革靴も選ばない。
それと同じで使用目的に合わないバイクは扱いにくいと思っています。
そのような理由で、ハーレーにも試乗してみましたが自分の乗り方に合わないと実感してそれ以来クルーザータイプは興味を持っていません。
過去にはSSマシンにも乗っていた時期がありましたが、自分にはオーバースペックでポジションもきつく降りました。
それからは、スポーツタイプのネイキッドやツアラーとスクランブラーが愛車です。
ツーリングに1番向いているのはW800だと思います。
穏やかな性格のマシンというのは乗っていてもあまり疲れないからです。
個人的にはMTを買うならツーリング向きのトレーサーを選びますね。
我が家のスポーツネイキッドはストファイに近い感じのマシンですが、長距離もこなせるので日帰りで700キロ程度までは走った経験があります。
スポーツ性能も高いのでワインディングもガンガン走れてSSマシンよりは遥かに使い勝手が良いですよ。
ただ、タンデムシートの乗り心地は悪いようでカミさんを1度後ろの乗せたら、二度と乗りたくないと言われました（笑） まあ、ツアラーのタンデムシートの乗り心地が良過ぎますからね。
北海道へ行った時にツアラーが故障して地元のバイク屋に預けて戻った直後に、キャンプツーの予定が入っていたので急遽スポーツネイキッドに荷物を積んで出掛けた事もありました。
あと、ひとつだけアドバイスするとしたら・・・ スポーツタイプのマシンは次々と新型が出てくるので、長く乗る事を考えるとすぐに旧型となり乗り換えたくなるかもしれません。
長く乗るならモデルチェンジのサイクルが長いモデルがおすすめです！

12月にヨーロッパで発売される17年式の新型MT09のヘッドライトは今のMT09に流用して取り付け出来るのでしょうか？

MT-09 に関する質問

まだ、誰も付けた事は無いのでは。

400cc買うか大型を買うか迷っています。
自分は今２５０ｃｃのバイクに乗ってるのですがパワー不足を感じてきました。
それで友達のCB400SF Revo乗せてもらったのですが150ccの差とは思えないぐらい加速が良くてビックリしたのですが大型はどのくらいの加速するんだろうと気になって400ccか大型か迷っています。
400なら400レプリカか丸目ネイキッドから選びます。
大型ならMT09を買おうと思います。
乗り方にもよるかと思いますがどちらがいいでしょうか？個人的な意見でも全然構いません！

MT-09 に関する質問

MT09を買いましょう。
理由はパワーと高速での安定度の差。
パワーが有ると飛ばしたくなるのも確かですが そのパワーに慣れると「点に出来るぜ」て 走行に余裕が出来ますよ。
私のCB1300を例に出すと 市街地なら4速にさえ入れて置けば 右手だけで事足りる。
3速だと、油断してると 体が置いて行かれることが有るので 法定速度からの3～４台ぶち抜き加速なら 4速で充分。
之を４００ｃｃに求めるのは無理ですよ。
４００ｃｃのバイクで高速を走ってて 「前の車、遅いから抜いちゃえ」と右に車線変更したら 後ろから迫ってきた長距離トラックからの パッシングの雨嵐って経験が有るから 迷わずMT09をお勧めしますね。

2014年式の新車バイクを購入検討中です。
全国チェーンの大手バイク屋ですが、前述の通り在庫を安く売るそうです。
タイヤの劣化や、後々それを下取りに出す時の査定価格など気になりますが、 その他どのような点を考慮した方が良いでしょうか。
車両はMT-09です。

mt-09 に関する質問

一応年式で売却価値は下がるけど、中古車市場見てもらったらわかるけど買い手は距離しか見てない。
というか、中古車でいう年式とは初登録の年なので、スペック上は現れません。
わたしみたいに気にして年式調べる人もいると思うけど多分少数派。
タイヤは保存状態良くても硬化が進むので、自分の安全のためには2年使ったものと考えて交換するのが吉。
どうせ最初は嬉しくてガンガン乗るから1年でライフが尽きると思いますが。
3年なら、まぁ、いいでしょう。
来年の今頃は一応雨の時に滑らせてみて、グリップ極端に下がってないか確認すればいいのでは？ もちろんバッテリー、タイヤ、オイル、クーラント、ブレーキホース、ブレーキフルードはライフが終わってるものと考えて皮算用してください。
（バイク屋が交換して出すというなら気にする必要なし） まぁ、普通の人はそこまで知らないで買うんで、在庫バイクは損する価格になってると思いますが。
（笑

父親が僕のバイクに乗りたがっています こんにちは 僕は今MT09に乗っているのですが、父親が一度乗らせて欲しいと言ってくるのです。
父親は大型二輪はおろか、普通二輪の免許すら持っていません。
免許を理由に断ったのですが 「昔、俺は無免許だったけどRD400に乗ってたんだ。
大丈夫だって」 と説得されている状況です。
今のところはなんとか断り続けているのですが、その度に不機嫌になり困っています。
実家に住んでることもあって、多少は親の言うことも聞かなければいけないという気持ちもあってどうしようか悩んでいます。
昔RD400乗ってたらMT09は大丈夫なんでしょうか？ ＊乗る場所は広い私有地なので問題ないです

mt-09 に関する質問

乗せてあげれば良いじゃないの。
コケタら弁償で良いじゃないの。
親に念書を書かせるなど、アホか？誰のお蔭でこの世にいると思っているのか？ ＲＤ４００はひどいバイクだった。
棹立ちするし、その前の前のＲＸ３５０、前のＲＤ３５０とは別な乗り物。
それに乗って居たのだから、それなりです。
とにかく初めはゆっくり走るように説明して、 乗せてあげなさいよ。
無免許でＲＤ４００って、時代からすると立派な本家暴走族でしょう。
あの頃はＺ２なんかもナンバー無の無免許がゴロゴロいたからね。
一回オヤジさんの武勇伝聞いてごらんなさい。
きっと面白いですよ。
車の免許が有れば自動車学校で直ぐ取れるって言えば、取りに行くかも。
取れないと思い込んでるのかも知れません。

mt-09にmt-03のシートカウル(テールカウル)をつけてる方っていますか？ フレームが異なるのでポン付は無理だとは思うのですがどうしてもmt-03のようなケツにしたいのです。
mt-09乗りでそういったカスタムをした経験のある方のお話をぜひ聞きたいです。

MT-09 に関する質問

MT－03のような前後分割の段付きシートにしたいと言うことでしょうか？ そうであれば「シートカウル 流用」で検索すると、必要な材料、工具、技能が分かると思います。
ホームセンターのアルミ角パイプやプラスチックまな板などをドリルや金ノコで加工してベース(アダプター)を作る人が多いですね。
こういうことが出来るならDIYでも出来ると思います。
私も09のシートカウルのデザイン(シートの後ろでブツ切り)を変えたいと思っていますが、 シートはそのままで別のバイクのシートカウルの一部を切って貼ってパテで仕上げて・・・ と画策しているところです。

1年前にMT-09を購入しました。
（走行距離5000km）最近、程度の良いDR-Z400SMの中古を見つけて、MT-09 を下取りに出してDR-Z400SMを購入しようか悩んでます・・・。
バイクの知識が乏しいのでMT-09にそのまま乗り続けたほうが良いのか？下取りに出してでも乗る価値があるバイク（DR-Z400SM）なのか判断が出来ません。

MT-09 に関する質問

両方新車で買って乗ったけど普通に乗るにはMT-09の方が良いよ！ 重量差は確かに有るけどDR-Z400SMの方がホイールベースでは少々長く小回りやハンドリングは両車はそんなにかわらない。
実用面ではDR-Z400SMは3気筒と比べたらドンツキが少々気になだろうし振動でハンドルを持つ手が痺れるし三角木馬の様なシートは長時間のツーリングには不向きなバイクだよ。
自分はレーサーのキャブとマフラー交換して乗ってたけどフロント周りが軽いから交差点でウイリーするし直ぐに吹け切るので乗り難かったしタイヤも直ぐに摩耗する。
それに、2気筒や3気筒のバイクの方が各ギアで伸びるしドッカン加速以外は別に速い訳でもない。
そういうのに快感覚える類の人以外はモタードバイクはお勧めしないし買うにしてもメインで乗るよりセカンドバイクにした方が良いバイクの筆頭だろう。
DR-Z400SMはタンクからシートまでフラットだしリーンウィズやリーンアウト固定のホジションしか安定しないし、MT-09のタンクの方が遥かに二ーグップし易くハングオフも含めた全てのポジションに問題なく対応出来る。
DR-Z400SMはモタードレースやジムカーナに参戦したりエクストリーム系の事をしないのならば実用面ではMT-09の方が良い。
ジムカーナやエクストリームにしてもMT-09でも十分イケるし何でDR-Z400SMに乗りたいのかはっきりしないと意見出来ないよ。
バイクの知識が乏しとの事だから別の例えでわかり易く説明すると、DR-Z400SMはジオン公国の試作モビルスーツのヅダみたいなもんでドッカン加速は良いけどそれ以外の実用面での性能はそんなに優れておらず、ザクⅡ【MT-07】やシャア専用ザクⅡ【MT-09】の方が汎用的にも運用出来るしトータルバランスではそっちの方が良いというのがわかり易い例えだろう。
ちなみに、MT-07もジムカーナなんかでは結構速いみたいだよ。

初めまして。
mt09に乗っています。
オイル交換について質問なのですが、ma2を入れても大丈夫でしょうか？maとma2の違いが、今一分かりません。
一応、指定はmaのようです。
本車種に限らずma2を入 れたことのある方、ご回答お願いします。

MT-09 に関する質問

従来のAPI規格（SLとかSMとかって缶の横に書いてある 規格ね）と違い、JASO（自動車規格協会だっけか）が決 めた、ま、バイク用の規格で06年に制定されました。
MAとMBだとMAよりもMBが省燃費性に優れていて（シャ バシャバオイル）、ハッキリ言って粘度で順位付けしてる としか思えないんだが..... MB→MA→MA1→MA2 ま、MA規格がどうとか見てる人も居ないと思うよ。
普通は、SAE粘度表示とオイルの種類を見て入れるから。
エステルで10W50で銘柄を選ぶ...... 今時分、暑いのでオイルの油温が上がりやすいので（当然、 天ぷらがカラッと揚がる温度になっちゃうとオイルはサラ サラになるので、この時にどんだけオイルに粘りがあるか ないかで、摩擦保護性能が決まってくる）、始動性よりも 高温側での粘度を考えて入れる。
イマイチ、分からないままでイイですよ。
分かったところで、ほぼ意味なんか無いんだし。

バイク盗難保険 JBRとレッドバロンのロイヤル会員ではどっちがお得か？ 上記の件ですが今度バイクの盗難保険に加入しようと思うのですがJBRとレッドバロンのロイヤル会員を検討しています。
バイクはYSPで新車購入したMT-09ですが新車時についていたYSPの盗難保険が切れたので何処にしようか迷ってますが、この2社のメリット、デメリットを教えて頂けませんか？ 特にレッドバロンのロイヤル会員の内容を詳しくしりたいです。
よろしくご回答お願い致します。

MT-09 に関する質問

安いのはレッドバロン、内容充実して手厚いのがＪＢＲ

MT-09 を購入してタイヤが減ってきたので交換して高速走行するとハンドルがブレてきます。
速度は160～170Kｍ程の速度域の間だけです。
タイヤを交換してからブレだすようになりましｔ。
バランスも0になるまで計ってもらいタイヤも2度新品に変えました。
初めに変えたタイヤはミシュランロード2、それから2か月我慢して、ダンロップ ロードスポーツに変更です。
タイヤが悪いわけではないような気がしてなりません。
何かほかに思い当たる原因わかる人はいないでしょうか？

MT-09 に関する質問

走行中に回ってるのは、タイヤとホイールだけではないよね。

ＭＴ－09トレーサーのハンドルの振れについて教えてください 最近タイヤを前後交換したところトレーサーのハンドルの振れ方が大きくなってアクセルを開けることができません。
原因が分からないため困っています。
普通に乗る分には問題ないのですがストレートで160ｋｍ/ｈを超えたあたりからブルブル振れだしだんだん振れ幅が大きくなります。
（まっすぐ走ることが精いっぱいの状態で怖くてそれ以上無理です）風の抵抗や路面状況の影響ではなさそうです。
大きいナックルガードが付いているせいでもなさそうです。
（以前はダンロップ純正タイヤで全く問題なしです）いろいろチェックしましたがわかりません。
同様の症状のある方、改善できた方がいらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに速度はクローズコースの話です。
条件は以下の感じです。
・タイヤＢＳ ＢＴ－023空気圧指定圧 バランス取ってあります ・転倒一切なし ・走行16000ｋｍ ・チェーンの張り適正 ・サスのセッティング納車時のまま ・以前はリミーッター作動まで全く問題なくアクセルを開けることができました 何卒よろしくお願いします

MT-09 に関する質問

小生も、前後輪のバランスをもう一度取り直す、ことをお奨めする次第。
事故の無い様、お気をつけなさることじゃ。

cb650fは1速で何km/hでますか？ また、 mt-09は1速で何km/hでますか？

MT-09 に関する質問

前モデルのホ－ネットはメーター読みで130出ました。
メーター読みで110くらい？

MT09,MT09-Tracer,CB1100,CB1300,W800 タンデムをしたときに1番パッセンジャーが快適に乗れるのはどのバイクでしょうか。

MT-09 に関する質問

腰を安定させることができる箱等が必須ですが MT-09：シートが狭い、足（膝の角度）が窮屈。
MT-09トレーサー：そもそも跨るのが面倒、 乗ってしまうとマシだけどシートが薄い。
CB1100：悪くない。
CB1300：ある程度の身長があると足（膝の角度）が窮屈。
W800：悪くない。
ってことから4気筒のCB1100+トップケースであれば ほどほどに乗れます。

MT-09社外マフラーの件で MT-09の社外マフラーで車検対応品もしくは対応品でなくても品質や音量が車検対応品に近い すぐれたマフラーあたら教えて頂けませんか？ できればリーズナブル商品が良いのですが・・・。
有名どころ（ヨシムラ モリワキ オーバーレーシング）などは素晴らしいのですが値段が高いですからね・・。
無名でもこれは良いってヤツを教えて頂けたらありがたいです。
宜しく回答お願いします。

MT-09 に関する質問

名前が思い出せないがワイズギアのやつは車検対応じゃなかったっけ？

MT-09ユーザです。
MT-10の発売が間近ですね、最強ネイキッドを目指すヤマハの姿勢は頼もしいです。
本来なら、10に飛びつきたくなる衝動があるはずが、今のところ「09でいいや。
むしろ09を乗り倒すぞ。
」って気持ちが強いです。
理由としては、3気筒かな。
09ユーザに同じような考えの方がどのくらいいるのでしょうか？ 因みに2014製ABS付きですが、2015製のトルコン付き車両やトレーサ等の派生車種が出てきても初代09の魅力が色あせない感があります。
（カラーリングに若干の羨ましさはありますが・・・ｗ） 初代09に惚れ込んでいる人の意見をお聞きしたいです。

MT-09 に関する質問

MT-10は4気筒に加え車重が重くなるのでMT-09の軽量なネイキッドと3気筒の利点が良くて買った人は全く後悔はないでしょう。
MT-10は新型R1譲りのエンジンで確かに魅力は有りますが価格も相当高くなる筈で基本的に同じ土俵で比較するバイクでは御座いません。

MT-09のタイヤ交換を考えおります。
F 120/70 R 180/55 です。
ナンカン スポーティアックを考えております。
このタイヤどうでしょうか？ 用途は待ち乗り、ツーリング（ワインディングも有りかな）です。
ネットなどで見ると50〜70％位が普通。
てお話が出ております。
価格が他のツーリングタイヤに比べ1万はお安いです。
ライフも気になります。
装着されている方、いらしたらよろしくお願いします。

MT-09 に関する質問

スポーティアック良さそうですね。
スポーティアックはハイグリップタイヤですよね。
インプレ見る限りなかなか良さそうな感じですね。
次のタイヤ交換の時は履いてみようかなと思いました。
ハイグリップタイヤなのでライフはツーリングタイヤと比べるのは酷ですよ。

バイクにグリップヒーター付けてる人に聞きたいのですが 冬にどんなグローブ使ってますか？ 流石に夏グローブじゃ無理があるような気はするんですけど出来るだけ操作性重視で選びたいので どこまで薄手のものでも大丈夫か参考にしたいので教えてください ちなみにMT09トレーサーですので純正ヒーター+ナックルガードです

MT-09 に関する質問

スーパーカブ110でハンドルカバー併用ですが、素手です。
それで充分です、グローブ着けると、ハンドルカバーに手を入れる時にスムーズに入らないからです。

バイク(MT-09)のフロントフォークのプリロード調整に関して。
① セット長の細かな測定方法が分かりません。
普段は定規を横に並べるだけで少々曖昧な感じで測定しているのですが、みなさんもこんな感じなのでしょうか？ また、プリロードを最大もしくは最小にしようとしてカタログ値以上に締めたり緩めたりしてしまった場合は故障の原因となるのでしょうか。
個人的には一定以上回せなければいいなと思うのですがそんな構造にはなっていないのですよね？ ② フロントフォークは衝撃を吸収する際どこまで沈み込むのでしょうか？ インナーフォーク？シルバーの部分が完全に見えなくなるぐらいまで沈むのですか？ 底付きした感触はすぐにわかりますか？ フロントの突き上げが強く、試行錯誤中なのです。
重心の影響だと思うのですが。

MT-09 に関する質問

それでは無理です まず最初に貴方の明確な方針を示す事です サスはセットアップありきではありません 貴方がどんな風に乗りたいのかで二の次にセットアップが出てきます サスとは本来そういうモノではありませんただショックを吸収する為だけのモノですのでついていれば良いんです セットアップとはただの技術ですサス本来の機能とは関係ありません 勿論弄れば適正範囲からズレます それをワザと行うのかどうかです どうしたいのですか？ 何処が不満で何をどうしたいのですか？ 言葉足らずで伝わって来ません 乗り心地？ ピッチングモーション？ ノーズダイブ？ 軽快感？ オンザレール感？ ストローク速度？ サグ？ ギャップ？ ライン取り？ リーン速度？ バネレート？ コンプ？ テンプ？ 油面？ 粘度？ バルブシム枚数？ ピストン？ オリフィス？ フリクション？ 剛性？ 材質？ キャスター？ オフセット？ 倒立？ 正立？ カートリッジ？ 全て調整出来ます 不満がある箇所は？ 使用場所は？ 用途は？です ユニットの調整範囲内で目一杯振った処で故障はしません 危険度は増します ただそれだけです ①は意味がわからんのなら触る意味がわからんでしょ なので今行っている行為は無意味な行為です 何をしたいのかがサッパリ伝わって来てません A.今答えられる対策 サスマニュアルを購入する もしくは 指定値(出荷状態)に戻す もしくは補足して事細かく説明を入れる ② 0リングがなければインナーにタイラップでも巻いてフルブレーキすれば良いだけの事 ＞わかりますか？ 知りません 私は貴方ではありません 普通の感覚をお持ちの方なら分かります ＞重心の影響だと思うのですが 言ってる意味がわかりません 補足してくれたら答えられます

ヤマハがMT09の三輪を発売するみたいですが、コーナリングは安定してるし、二輪では考えられない速度で曲がれるしMT09のエンジンだから加速もメチャクチャ速いとのことですが、 三輪になれば大幅な横幅増は避けられないのでGLなどと同じですり抜けがほぼ出来ない車両になりますよね。
そんなものに需要ってあるんでしょうか？メーカーはその辺考えて開発してるのか疑問です。

MT-09 に関する質問

実物をEICMAで見てきました。
コーナリング速度は2輪のほうが速いと思いますよ。
（バンク角の関係で） 横幅は1mくらいですから、ハンドル幅を考えるとそれほどの増加はありません。
それ以上に、日本では色々な問題で販売されないと思います。

MT-09tracerのリヤBOXについて質問です。
リヤBOXを検討してます。
39LのYAMAHA純正キャリア＆BOXと 同程度の容量のGIVIのtracer専用キャリア＆ベースプレート＆BOXでは、どちらの方が安上がりなんでしょうか？ できれば定価ではなく、実売価格で比較できればありがたいです。
それと純正の良いところ、悪いところ、GIVIの良いところ悪いところなどがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

MT-09 に関する質問

ftrxjrさん 他の方はヘプコ&ベッカーを勧めてられてますが、私はヘプコ&ベッカーはお勧めしません。
以前、Xplorerでフルパニアを組んだことがありますが、トップケース(ステーとの接続部:プラスチック部分)にクラックが入りました。
正規輸入品だったので、輸入代理店のプロトに修理を求めるも「かなり高くなりますよ。
新品を買った方が安いです」などと言われて、修理を拒否されました。
同じように私の知人4名がXplorerをつけていましたが、皆同じ経験をしています。
で、私の場合はヘプコ&ベッカーの別のケースに変えましたが、それもすぐにロゴマークが走行中落下していきました。
はっきり言って、ヘプコ&ベッカーは、作りが雑だと思います。
(GIVIのケースを使っている知り合い多数はこのような問題はほとんど見かけません。
今度乗り換えする時には、GIVIのケースに変えるつもりです) ヤマハの純正は基本GIVIがOEM生産しているものですから、GIVIのボックスにしても、基本的には差は無いと考えて良いです。
実売価格に関しては、Amazonやwebikeなどで検索すればすぐに出てきます。
ただ、個人的にはGIVIのモノキーケース対応のキャリアにしておいた方が、後々大容量ケースに乗り換えするとき楽に済みますから、そちらをお勧めしたいです。

ヤマハMT-09のクラッチケーブルのアウター長とインナーワイヤー長を教えて頂きたいのですが・・・。
よろしくお願い致します。

MT-09 に関する質問

実測すればいいともうのですが・・・よろしくお願いします

ninja250に乗っています。
バイクツーリングで、 CBR1000RR MT-09 トレーサー についていくことはできますか？

MT-09 に関する質問

できますよっ！！！！ 同じような経験ありです。
当時他の人は、GPZ９００、ゼファー１１００ZZR１１００で 私は唯一のホンダでホーネット２５０でついて行きました。
他の人は既にバイク歴１０年以上のベテラン 私は中免歴３か月ていどでした。
（なにせ３０過ぎで免許取ったんでｗ） 例え遅れても休憩ヶ所や途中で待ってくれてるはずです。
高速道路であんな速度やこんな速度で先に行っても 必ず途中で待ってくれてました。
で、遅れても誰も文句を言う人がいませんでしたし 走り方のアドバイスくれたりスンゴク楽しかったです。
で、文句とか、お前遅いなぁーとか言う人とは付き合いやめた方がいいですｗ

YSPでバイク購入→ETCなど電源確保のなどには純正キットを使っているのか？ YSPでMT-09を購入、新車と言うこともありお店でETCやシガーソケット取り付けなどのを納車時取り付けてもらいました。
この取り付けはヤマヤ純正のキット→http://www.amazon.co.jp/dp/B004TKJ9RC/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=1D15L7HOSBPB3&coliid=I2RJGVLCVB8925使って取り付けされているのでしょうか？ 今度DIYでグリップヒーターを取り付けようを思い↑のキットを購入しようと思うのですが取り付けられているのに購入してダブってしまってもと思いまして。
ちなみシート下にはこのキット仕様のカプラーが接続されていない状態で１つ確認が取れています。
３つ接続できる物みたいですがあとはETCとシガーソケットに配線されているかはあまり良くわかりません・・。
（あまりに綺麗な配線処理の為） バイク購入時の明細などにはオプション取り付け＝工賃としか出ていませんでした。
この工賃のなかにキットが入っているのかどーなのか？ YSPだと電源確保などのには積極的にヤマハ純正のこのキットを使うのでしょうか？ 購入したYSPに聞けば一発で判るの事ですが正月で休みが続いているので先に皆様の意見を聞きたくてこの場で投稿しました。
詳しい方教えて頂けませんか？

MT-09 に関する質問

純正ウインカーリレーに割り込ませるタイプですので、ウインカーリレーのカプラーをみたらわかります。
https://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-063-u01-02.pdf#search='Q5KYSK063U01'

ヤマハMT-09トレーサーについて このバイク、軽くて安くてパワーもあってパッと見非の打ち所が無いように見えますが、流石にこの価格ですのでいくらかのコストダウンはあると思います。
実際にオーナーの方に伺いたいのですが、値段的には仕方ないけどここが気になるというコストダウン箇所を教えてください。
ただ、そうは言ってもホンダの同価格帯以下のバイクは前後サスペンションの減衰調整が出来ないものばかりですので頑張った印象の方が強いです。
軽い・十分なパワーがある・風防付・前傾姿勢ではない・安いと全てを兼ね備えているバイクは私が知る限りではこのバイクしかありません。
ハンドル幅950mmがちょっと気になるところではありますけどね。

MT-09 に関する質問

やはりサスペンションが 酷すぎます バイク屋さんで試乗しましたが何万キロも走った 中古車に乗らされている気分です。
ハンドリングのヤマハと言われるメーカーが ナゼあそこまで作り込んでおいて肝心のサスペンションが あそこまで酷いのかは 個人的にも疑問ですね アフターパーツで すぐにサスペンション強化キットが 発売されるのが その証拠です それ以外は独特のエンジン音、スタイル、そして値段は 確かに良いですね 当方も一時期購入を考えましたが サスペンションと 燃料タンクの小さい点が気になり見送りました。
もし購入されるのであれば 最初からバイク屋さんで サスペンション強化キットくんでもらった方が良いですよ 工賃も多少負けてくれるでしょうから。

グリップヒーター&エーモンリレー4極1245配線方法 現在MT-09ABSにキジマグリップヒーターGH08を取り付けてます。
バッテリー直接配線がグリップヒーターには効果的聞いたのですがバッテリー上がり防止の為に エーモンリレー 4極 1245を使用する場合配線はどの様に行えば良いでしょうか？ エーモンリレーの赤 ←何処に配線？ エーモンリレーの黄 ←何処に配線？ エーモンリレーの青 ←何処に配線？ エーモンリレーの黒 ←何処に配線？ ご指導宜しくお願いします。

MT-09 に関する質問

今グリップヒーターがついているならすごく簡単です。
エーモンリレーの赤 →フューズをつけてバッテリーのプラス エーモンリレーの黄 →グリップヒーター エーモンリレーの青 →今のグリップヒーターの電源線 エーモンリレーの黒 →今のグリップヒーターのマイナス線

YAMAHA MT-03 なんてこった。
逆車03ユーザー戸惑うよね。
確かに09以降は排気量でMT-xxにしてるんだろうけど、「そりゃ無いぜ！」って思うのは俺だけ？

MT-09 に関する質問

せめてMT-3にすれば良かったのにね。
ググラビリティ下がるだけなのに、ネットの事何も考えてない旧態依然とした発想。

「MT-09」はgooバイクなどでは、高年式・走行距離少でかなり多く?見られますが、これはどのように解釈したらいいのでしょうか？ 買ってすぐ売るほど、性能が悪かったのか、重大な欠陥があったのか、それとも業者の販売実績をあげるための新古車としての中古なのか、どうなんでしょう？

MT-09 に関する質問

低年式のmt-09なんてないよ。

今週末バイクを買う予定です。
yspでMT-09tracerを購入しようと考えてます。
見積もりももらい120万弱(オプション込み)でした。
値段は少し高いと思ってますが, サービスでキーロックとバイクカバーくらいつけてくれると思いますかね？ できればジャケットも欲しいなとか思ってるですが… できればyspで買った時のことを教えて欲しいです！ よろしくお願いします。

MT-09 に関する質問

YSPで買ってはいませんが 近所の子がYSPに勤めてますけど 「客に何かクレと良く言われるけどウチの店じゃ無理だよー」ってぼやいてます。
ホント最近は、オマケが少ない気がしますｗ 確かに店ごとにオーナーも違うようなので 実際に聞いてみることをお勧めします。
嫌な顔されても、気分を悪くしないようにね？ コストだけ見るなら、レッド何ちゃらさんが良いのかな？ 単車に乗ってて思うのですが バイクのたまり場みたいなところに行くと バイクは最高なのにいつもダサイ格好してる人っているんですよｗ 毎回同じ黒の革ジャンとか 革ジャンかと思いきや、ビニールだったりね。
その人が気に入っているから着ているのだから気にする必要はないのですが 「道路はステージなの」的な私は どんなにいいバイク乗ってても いつも同じ格好するのがいやなので着るものをローテーションしてますｗ 私なら、単車のランクを下げるか中古に変更して、格好の方に気を使います。
新車に乗っても次の年になれば型落ちになる運命の単車ですｗ でも、やっぱ乗りたい単車に乗りたいですよねーｗ MT-09tracerは燃費も良いみたいだし、かなり乗りやすいみたいですよ＾＾ｂ

大型バイクの購入について 大型バイクから免許をとったので、これから買うのが１台目のバイクになります。
最初、MT-07かMT-09で悩んでいましたが、バイクショップを歩いてると中古で60MくらいのMT-01と旧モデル(98〜)のV-MAXを発見してしまい、どれにしようか迷ってしまいました。
最初、これ！と思ったのはMT-07ですが、この中なら自分はこれが好きだよとか、こっちがオススメとかあればコメントください。
ちなみに、悩んでるMT-01は1万キロ、V-MAXは2万キロ走行です。
MT-01もV-MAXも乗ってみたい！って気持ちはあるんですが、ガンガン乗流と思うのはやっぱりMT-07なので、ほんと、参考くらいにコメントしてほしいです！

MT-09 に関する質問

その４台とも乗りました。
09は試乗会で、01は仲間のものを長時間借りて乗りました。
Vmaxと07は所有しました。
全ての比較インプレを書けばとんでもなく長くなるのでやめときます。
初大型ならオススメはやはり07になりますね。
他に、各車の鼓動感の違いやフィーリングなど、気になることがあれば気軽に返信ください。
余談 最近気付いたのですが、Vmaxの低回転での鼓動感と07のそれは非常によく似ています。
ちなみにMT-07は689ccです。