現実の世界(特に頭文字Dで登場した車)で一番速いと思う車を選んで下さい

今現在 ２００６年式 Fit1.5S（GD3）に乗っています。
これに乗る事になった事は、インテグラTypeR 98（DC2）が、盗まれてしまい現在の車に至ります。
10年も所有して、盗まれたので、 自分自身独身ですが、両親も10年年取っており４ドアのTypeRに買い換えたくて仕方がありません。
①インテグラTypeR・セダン（DB8）の最終モデルで、程度が良い物を探そうと考えているのですが、6万～10万キロ走った車しか見当たりません。
この様な車を買って、フロント、リアのブッシュを含めた足回り全交換、シフトリンケージのブッシュ交換、ノーマルサスペンションの交換、エンジン・マウントの交換などをやろうかと考えているのですが、10年以上前の車だと、ボディー自体が歪んでて、幾ら足回りを変えても駄目なのでしょうか。
②シビックTypeR（FD2）を考えてます。
しかし、シートは、セミバケットタイプでもリクライニングがダイヤル式ではありません。
その代わり、ステアリングのチルト機構で、上下の調整以外に前後の調整が聞くのですが。
ダイヤル式に変えるとなると、車体価格が高い上に、RECAROのシート変更したくなります。
ステアリングもNSX Type RのMOMOのお高いコルセに変えたくなります。
また、サスペンションもモデューロのさすにも変えたくなります。
※予算と走りの楽しさやインテリアなどを考えると、とても迷います。
皆さんなら、どれを選びますか。

NSX Type R に関する質問

ＦＤ２に乗れるのであれば、迷わずＦＤ２ですね。
ＤＢ８もいい車ですが、古い車なのでショートパーツ等がそろそろ無くなってくるでしょう。
それにＤＢ８・・・最終型は１１年前の車だと思いますが、初期型はかなり古いです。
形式は判りませんが丸め４灯のインテグラと、プラットフォームなどの基本設計は同じでしょう。
ちなみに・・・DB8の足回りはダブルウィッシュボーンですね。
足廻りのブッシュ交換は結構な値段行くと思います。
って言うか、公道メインならボディどうこうと言うのは関係無いのでは？ パーツを変えたいのであれば、変えますね私なら。
少しずつでも。
自分の乗りやすい車にするために。
ってか、ユーロRの方がよさそうな気がしますけどね。
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同じＫ２０Ａエンジンですから。
レブリミットやパワーが多少違うかも知れませんが、ユーロＲもありだと思います。
ボディの大きさだってＦＤ２と比べたら変わらないでしょう。
ＦＤ２の足はかなり固いでしょう。
年取った両親を乗せるには正直辛いでしょうから、足交換は必須になると思います。

ホイールのインセットを教えてください。
NSXにレイズの５７エクストリームというホイールの購入を考えています。
サイト：http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=spec&code=GL_57Xtreme そこでインセットを考えていたのですがよく分かりません。
純正ホイールとタイヤサイズは・・・ F 15インチ、 +55、 6.5J 205/50/R15 R 16インチ、 +60、 8J 225/50/R16 です。
私が選定したホイールとタイヤサイズは・・・ F 17インチ、 +43、 7.5J 205/40/17 R 18インチ、 +52、 8.5J 235/40/18 です。
※ツライチにするつもりはありません。
※出来るだけ純正と同じ外形サイズのタイヤを選びました。
（スピードメーターとの誤差を小さくする為） ※スペーサーは使用しません。
上記の選定でボディを干渉することはありませんか？ もし詳しい方がいらっしゃったら、純正より何ミリ変わるなど具体的にお教え頂けると助かります。
（イン側＝何ミリ 、 アウト側＝何ミリ）

NSX Type R に関する質問

NSXには詳しくないので数字上だけの回答になります ホイール純正比 フロント7.5J+43の場合 外に24.7mm 内に 0.7mm リア8.5J+52の場合 外に14.35mm 内は-1.65mm タイヤ外径 フロント+10mm リア +14mm

NSX-ＲとNSX TYPE-Rは別物だという事を聞いたこと有りますが、別物ですか？ 雑誌などの表示見てもリトラのはTYPE-Rなんて書いてますけど、固定しきのはNSX-Rとしか書いてなかったりしま すが、シビックTYPE-RがシビックRと略されること有るし、それみたいなものだったりするのですか？

NSX Type R に関する質問

正確にはNSX タイプRという車は 日本には存在しません 理由は特許庁の商標登録検索システムで NSX-Rという商標登録は平成4年に登録されていますが NSX type-R他NSXタイプRという商標登録は 日本では現在ありません http://www1.ipdl.inpit.go.jp/syutsugan/TM_DETAIL_A.cgi?0&1&0&1&1&137847736785568705517362 上をクリックすると分かりますが 商標登録とは人間で言う戸籍謄本見たいなもので 親（メーカー）が子供（車）の名前を戸籍（商標登録）に登録するとその人（車）の名前は登録された名前になります 良くNSX-Rと書いてタイプRと読むという人もいますが 読み方もエヌエスエックスアアルとなっています

NSXについて質問です。
旧型NSXで一番速いのはtype Sゼロ(99年)でしょうか？type R(92年)しょうか？ グランツーリスモ5の解説では走りの頂点にたったのはtype Sゼロだと言っていたのですが、 乗り比べたら明らかにtype Rほほうが速かったのですが、実際はどちらが速いのでしょうか？

NSX Type R に関する質問

リトラ時期のNSX-Rなら（リトラ廃止後は見た事がないので） http://www.carsensor.net/catalog/honda/nsx_r/F001/M001G001/equipment/ これですねクルコンは標準なのに（笑）エアコンはオプションという気合の入った車です。
type Sゼロは http://www.carsensor.net/catalog/honda/nsx/F001/M005G006/equipment/ こっちはエアコンなし....価格はtype Rの972万でtype Sゼロ985万となっていますがtype Rは3000ｃｃでtype Sゼロは3200ｃｃ 重さは排気量に違いを考えてもほぼ同じ.....ただtype Rは徹底した軽量の結果と思います、type Sゼロは廉価版かなぁ.... こんな高級車に乗ってないので聞いた話ですがtype Rは足回りが非常に硬くてサーキット以外では根性入れて乗る車と聞いています。
実際ベストモータリングではスリックタイヤを履いてサーキットランしていたので.....type Rをおしておきます。
しかし、車両重量 1230(kg) って相当軽量化してますね......軽いと言われるFD3Sより（ロータリーだからエンジン小さいし1308ｃｃ）より50ｋｇ軽いとは.....FDでもトラクションかかりにくいのに....ミッドシップなら楽勝ですかねｗ

【ジュネーブモーターショー14】セアトレオン新型、FF車でニュル最速ラップ…次期 シビック タイプRを牽制 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 http://carview.y ahoo.co.jp/news/newmodel/200634/ だそうですが次期シビックType-Rはこのタイムを塗り替えられますかね？ニュルブルクリンクでのタイムがかつてのNSX-Rよりも速いんだかそれを目標にしているだとか聞いたことがありますが...

NSX Type R に関する質問

雑誌によると非公式ですが８分は切ってるみたいです。

FD2の運転方法 中古のシビックType Rを練習用に買いました。
早速練習しなくてはみたんですが、かなり難しかったです。
勿論MTです。
免許取得後3年の間にMTに乗ったのは、友達に借りた NSXとBRZとGVBだけです。
普段は会社のフィットATかウィッツATのみです。
やっと学生ローンも返し終わり、何とかお金が貯まったのでやっとMTの車を買いました。
早速練習したのですが、1速でアクセル半クラで発信してもかなりノッキングが酷く、クラッチを放すと一気にスピードがバーンっと出て危ないです。
速度は20キロぐらいから、38キロぐらいに上がるのですが 特に道が狭く一方通行ばかりなので、練習ができませんでした。
これはクラッチを半クラから放すタイミングが早すぎるのでしょうか？ エンジンは2000回転ぐらいです。
アイドリング値が結構高く1800回転ほどですので ほとんど軽くしか踏んでいません。
クラッチが繋がったと感じたらゆっっくりアクセルを踏んでからゆっくりクラッチを放すのがいいでしょうか？ それとも1速ではなく3速か4速ぐらいで発進した方がスムーズでクラッチのコントロールもしやすいですか？ バスなんかも2速か3速で発信してますよね。
その方がスムーズで乗り心地がいいでしょうか？ また交差点などは、クラッチを踏んでニュートラルにして ブレーキで調節しながら、曲がる前にクラッチを踏んで3速にして 柔らかく走ってみました。
まだまだMTは初心者マークですので、アドバイスをいただきたいです。
よろしくご指導お願いいたします。

NSX Type R に関する質問

アクセルを、踏みすぎかも知れません……… トルクは有るので、どうしてもなら………2nd発進も可能です。
冬場の北海道では、有る意味で常識だったりします………… 確かに、ホンダの車は………出だしはポンと勢い良く出ますので、アクセルと半クラの加減は結構重要になってきます。
とにかく失敗して覚えるのがいちばんです……………ただ車の性格上、乗り心地は最悪だし、トルクステアもかなり有りますが……… それを差っ引いても、あの吹け上がりは最高のレベルですね。

GT-R R35の購入を検討しております。
バイクがもともと好きで、 免許取得から今までずっと大型二輪と軽二輪のみで過ごしてきました。
が、スポーツカーにも興味があり、 今回、購入の検 討をすることにしました。
NSX Type Rの最終型極上品か、GTR R35 nismo 新車どちらにするか迷いましたが、NSXは故障した際にパーツ面で困ることがあるのではないか？ということでGTR R35 nismoの購入を検討しております。
さて、本題で維持費の件ですが、 スポーツカーの中でも特に維持費が掛かるようですが、収入面で維持が出来るか心配な点があります。
どの位の維持費が掛かるのかが分かりませんので。
27歳、未婚 年収860万＋α 貯蓄4200万 車は一括で購入しようと考えております。
この収入で無理なく維持は可能でしょうか？

NSX Type R に関する質問

カーレースを行わないのであれば、普通の維持費ですよ。
ディスクブレーキのキャリパー等の部品は、高いですが、普通に走行している分には、４万キロくらいでの交換と思いますが。

現実の世界(特に頭文字Dで登場した車)で一番速いと思う車を選んで下さい。
また、絶滅したと思う車と絶滅寸前の車を選んで下さい。
1.AE86 スプリンタートレノ 2.GC8 インプレッサ WRX STi Version V 3.S13 シルビア 4.AE85カローラレビン 5.RPS13 180SX 6.FC3S RX-7 7.FD3S RX-7 Type R 8.S14 シルビア 9.BNR32 スカイライン GT-R 10.EG6 シビック 11.シルエイティ 12.CE9A ランサーエボリューションIII GSR 13.CN9A ランサーエボリューションIV RS 14.MR2 15.NA6CE ユーノス・ロードスター 16.ER34 スカイライン25GT-TURBO 17.EK9 シビック TYPE R 18.インテグラ TYPE R 19.S15 シルビア Spec-R 20.アルテッツァ 21.カプチーノ 22.AE86 カローラレビン 23.AP1 S2000 24.BNR34 スカイライン GT-R 25.NB8C ロードスター RS 26.スープラ 27.MR-S 28.Z33 フェアレディZ Version S 29.NSX たくさんのご回答お待ちしてます。

NSX Type R に関する質問

1 ホンダNSX 2 日産 GT-R34 3 マツダ RX-7 FD 4 ランサーエボリューション V 5 インプレッサSTi 6 トヨタ スープラRZ 7 ホンダ S2000 8 日産 フェアレディZ32 9 マツダ RX-7 FC 10 日産180SX 11 日産 シルビア S13 12 トヨタ AE86 僕が知ってる限りはこんなもんです