XR250 MD30突然のエンストについて 最近、XRを知り合いから購入しました。 が、キャブOH後に謎のエンストが発

XR250 MD30突然のエンストについて 最近、XRを知り合いから購入しました。 が、キャブOH後に謎のエンストが発生し悩んでます。 朝イチの始動はセル一発でエンジンが掛かるのですが、乗り 出して10分ぐらいで急にガス欠の様な感じでエンストしてしまいます。 その後、セルを粘って回して掛かることもあれば、かからないことも…。 しかし、エンジンが掛かっている状態からキーオフしてからの再始動は何の問題もなく掛かります。 この様な症状が乗るたびに発生しています。 車両状態 距離4000km AIキャンセル済 マフラー交換 MJ140番 程度です。 私と同じ様な経験された方いましたら、アドバイスお願いします。

MD30....素晴らしいMachineを、お持ちで...こちらは田舎で見ようも無いのですが似たようなModelで例を... ①走行中に頓死したら、キイなどには触らず速攻で、プラグから火が出ているかの点検。→出ていなければ点火系トリガー部の点検（IGコイルの+に12Vが来ているか否かやSG線2本に導通が有るか否かなど）。 ②やはり頓死後、速攻でキャブ最下部のドレーンスクリューを緩めて燃料が出るか否か（出なければコックの濾網～切り替え部の閉塞やタンク内異物で通路閉塞）。 ③キャブをOHされた以後の不具合ならば...キャブ取り付け位置で指でフロートを動かした場合に抵抗なく上がり下がりをしますか？それか高さと下げを調整するフロートの2つのリップに触られたのならオーバーシュートで下がりすぎになり引っ掛っているか？ニードル弁にシートと接触する部位に段差が有り引っ掛っているか？（JetやBreedではエンストはしないと思いますので、フロート重視で見られたらよいと思います）。 これで何が悪さをしているか見つけられると思います。 私の経験ではIGコイルに12Vが来てなくCDIを交換したのや、SG(フライホイール横に付いていて点火信号をピックアップする役ですが構造は磁石にコイルが巻いてある1種の発電機なので断線する）の導通確認で温間で離れ、冷間で正常になるで交換。IGコイルの温間断線（キイをOFF/ONする間で冷えて正常になる）。CDIの故障初期（最後はテコでも動かなくなる）....等々。燃タンに灰を入れられたいたずらやキィの導通不良も有りました。 ①と②③で見つかると思いますが、テスターなりドライバーなりの準備が必要です。 もし、？らなければ再度御質問いただきたく... 御参考までに、