Ezone-Ai98とProStaff97、それぞれどのような特徴のラケットなのでしょうか？あなたならどちらを選びますか？ 新しく買うラケットを探した結果、上の二つのどちらかにしようと考えています

自転車初心者の自分はこのクロスバイクを買おうか悩んでいます。
http://qq1q.biz/AI3h（Amazonリンク） そこでこのクロスバイクのここがダメで、ここは良いなどを教えてください。
またパンク時にチューブごとの交換ができるのか、もお願いします。
使用方法としては月に一度20kmほど走り、年に2度ほど100㎞以上の距離を走ります。
使用後できる限りの整備はしていくつもりです。
ご回答よろしくお願いします。

AI に関する質問

まず、これはクロスバイク型のママチャリです。
重さは12kgでギリギリクロスバイクではないかなー あと、前輪しかクイックリリースじゃないのでいろいろめんどい。
初心者が1人で調整出来るのか疑問。
チューブごと交換できるという意味が分かりかねますがおそらくwoタイヤなので出来るでしょう。
こんなものを飼うぐらいならちゃんとした専門店でジャイアントエスケープr3を買うことをおすすめします。

ヤマハセロー/トリッカー250FI車にお乗りの方、教えてください。
現在、トリッカーFIをいじっています。
真っ先に有名なCDI配線カット（加速リミッター解除）をやり、社外スリップオンマフラー（触媒なし）、i-con3サブコンでセッティングの途中です。
AIはノーマルのままです。
とりあえず、トリッカーらしくアクセルだけでウイリーするのを目標に家の近所で中低速ばかりを1ヶ月間いじり、年末に最高速付近の調子を見ようと長い直線に出て全開にしました。
その際に、あまりにスリップオンがうるさいので、汎用品の筒型成型済みのグラスウールバッフルチューブを放り込んだのを忘れて、中低速用の濃い燃調（サブコン補正値５とか８とか１０を多用）のまま全開走行。
排気口から白煙が出て、表面のケバケバ部分に未燃焼ガスが付着して燃えているのだろうと気にしつつまだ全開。
（後で抜いてみるとパイプ成型が崩れてモケモケになって焦げてたので捨てました） すると最高速走行中にエンジンチェックランプが点灯しました。
てっきり、COセンサーでも燃えたかな？と調べてみるとセロー/トリッカーにはCOセンサーはないとの事。
それでチェックランプの点滅を読んでみると「― ― ― ― ・・」でエラーコード「42」だと思います。
という事は、スピードメーター信号？ ちゃんとスピードメーターは動いているし、他に不具合現象も出ていない。
考えられるとすれば、CDI配線カットでスピードメーター45ｋｍ/ｈに発するリミッター信号を切った事のみ。
① とすれば、広く行われているこのCDI配線カットをされている皆さんも、チェックランプは点きっぱなしなんでしょうか？ ② また、不具合はないと言いつつも、警告灯が点きっぱなしでは気分が悪いので、消したいのですが、これはやはり販売店で機器に接続しないと消えないものでしょうか？ しかし、また45ｋｍ/ｈを過ぎるとすぐ点く？ 一応、他社種で調べた、バッテリー1時間外しと3秒キーON-OFF3回というのはやってみました。
いつもの行きつけではない地域密着型のマジメな販売店で新古車を買ったので、配線切ったとは言いにくいです。
③ 配線カットが原因でないとすれば、やはりマフラー内でグラスウールを燃やしたのが原因？ とすれば、どこが壊れているんでしょう？ よろしくお願いします。

AI に関する質問

質問の連投を批判していたが 1/2に同じ質問して有意義な回答を得ておきながら その質問を取り消して、同じ質問するのは 前回答者様に対する侮辱では無いだろうか キャッシュ http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:lpWAm8rj2vMJ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10168699890+&cd=10&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

ＡＩで素手 武器術の最適解は達成できるはずですよね？ 少なくても、日本剣術だったら、どれが正しいか あるいは人間が思いもよらぬ答えを出すかもしれませんね ＡＩ 碁でも人間が負け 医師でも不可能な、新しい治療法、ＣＴからの解析 など人間の能力をある面で超えています 今後 武術にＡＩはどこまでかかわってくるのでしょうか？ 武術も変化する？ 新しい武器すら作るでしょうね 兵器とかも

AI に関する質問

面白い質問です。
しかしAIには動かす体がない。
体がない以上テクノロジーはあってもテクニックはありません。
仮にAIの指示通りヒトがそれを行っても 肉体的個人差があります。
できるかもしれないしできないかもしれない。
例えば相手の剣を完璧に防御するには体の前で1秒間に100回転ほどぐるぐる回しておけば、相手は攻撃できない。
でもヒトにこの動きは不可能です。
また、AIがボディを自作するという事であれば ヒトが勝てるはずありません。
手足の長さ3m 手が4本・・金属のボディ。
。
どうしようもないですね。
新しい武器に関しては可能でしょう。
これも制限をつけ刀剣は鉄のみ となるとさほど形状は変わらないでしょうね。
でも素材制限をはずすと 近未来的には単分子カッターがでるでしょう。

ezone ai 98とezone ai 100では性能面でどう違いますか？ 一見100の方がパワーもスピードもスピンもかかりそうですが、98の方が良いところも教えてください。

AI に関する質問

100と98とどちらが使いやすいかは、結局、その人のスイングスピードによるところが大きいです。
普通だったら、おっしゃるとおり、パワーもスピードもスピンも100の方が上です。
けれども、ラケットを速く強く振れる人にとっては、100はオーバーパワーでコートの中にボールが収らないし、面が大きいだけコントロールも悪くなる、ラケットが軽い分だけ面ブレが起こる、相手のボールに打ち負ける、と感じます。
これに対し、98は、飛ばないので思い切り振っていっていける、思い切り振れるのでスピンを多くかけることができる、スピンを多くかけることができるのでコートに収まりやすくなり、結果、スピードを出すことができる、ラケット面が小さいのでトランポリン現象が少なくコントロールが良くなる、ラケットが重いので面ブレが起こりにくく相手のボールに打ち負けない、と感じます。
一般の人と、スイングスピードが速い人、特にプロとはメリットとデメリットが反対になってしまうんですね。
それが、100のほかに98も作られている理由です。

学3年生男子（身長135cm、痩せ気味体形）のテニスラケット選びについて、アドバイスお願いします。
小学1年から硬式テニス（イエローボール）を習っています。
レッスンは週に1～2日程度です。
今年から試合に出るようになりました。
現在、ヨネックスのEZONE Ai26（ジュニアモデル） というモデルのラケットを使用しています。
これまでラケットについてコーチからは何も言われていませんでしたが、先日、新しく追加したレッスンのコーチから、即刻大人用のラケットに変更するよう、指示をもらいました。
こちらのコーチは、子供も原則大人用のラケット使用とのことです。
現在のラケットからの移行ということで、EZONE Ai FEEL にしようか、VCORE Si SPEED が良いか、迷っています。
以前から習っているコーチに相談すると、「今すぐに大人用に変える必要はないが、変えるなら、軽いEZONE Ai FEEL が良いだろう。
VCOREは重過ぎる。
VCOREはまだ1～2年先だろう」とのアドバイスでした。
別のコーチからは、「EZONE Ai26からEZONE Ai FEELだと、長さ以外、あまり変化がなく、もったいない。
どうせ買うならVCOREにすればよい 」というアドバイスでした。
ちなみに、EZONE Ai FEELだと型落ちになるため、VCOREの半値ほどになります。
これを考えると、とりあえずはこちらを買い、のちにVCOREを買い足しすこともありかとも思います。
クリスマスプレゼントにしたく、急いでいますが、決まりません。
何卒、アドバイスをお願いします。

AI に関する質問

バボラにしてみたら正解だと思います。
ストローク良し、ボレー良しのラケットです。
ヨネックスは、ボレー用かストローク用で大分違いのあるメーカーです。

LATIDO Ai-26 というカーボンフレーム 650cのロードバイクどうですかね？かなり古いものですが友達に45000でもらえるのですが買う価値ありますかね？ロングライドに使いたいです

AI に関する質問

モノは悪くないと思いますよ でも、修理は必須でしょうね 古いものでしょうし 45000円で譲ってもらったとしてもあと2万程度かかってロングライドできるくらいでは？ （個人の感想ですが） 個人的には別の中古品をオークションで探した方がましかと

AF58キャブズーマーに乗ってます。
Q.1 AIキャンセルする予定ですが、先にハイパーバルブ？ （圧力調整してくれる部品） を購入する予定なのですが、どのくらい意味のある部品なのですか？ Q.2 AIキャンセルしたらキャブのセッティングがやり易くなるらしいのですが、どのような原理でやり易いのですか？ Q.3 最高速度は60㎞くらいで、トルクを上げる方法はありますか？ 長いプラグを使うとかありますが、品番ご存知の方はおられますでしょうか？

AI に関する質問

Ｑ.1 正直、気分的レベルの違いです。
もちろん厳密に変わると言えば変わりますが、５０ｃｃ街乗りレベルでは そこまで意味があることではありません Ｑ.2 ＡＩシステムって確か排ガスを綺麗にするために 未燃焼ガスをもう一度吸気して燃やし直しましょう的な システムだったと思います。
なのでそれをキャンセルして綺麗な空気だけにすれば吸気量・空気温度等 一定に近くなるのでやりやすくなる様な事だと思います。
厳密にはもっと細かい説明があるかと思います。
Ｑ.3 ４ストしかもズーマーで６０付近をどうこうするのは下を捨てないと 無理だと思います。
ビックキャブとマフラー（抜けの良いタイプ）を変える

現在ダイブマスター(DM)でIDCを後に受けます。
ゆくゆくはインストラクターに なりたいと思っており、IEも春に受けます。
そこで質問なのですが IDC(AIとOWSI)＋IEを受けるのに 総額いくらくらい必要になるでしょうか？ 器材は全て持っております。
DMの時に使っていた教材やeRDPなど そう言った物も有ります。
経験本数は200本を超えています。

AI に関する質問

ダイブマスターになってどの位経ってどのくらいのガイド経験があるのでしょうか。
経験本数200本位ではまだまだ経験は積んでいないのではないでしょうか。
ダイブマスターの時期は私的には重要な時期だと思っています。
ダイブマスターだから聞けることはたくさんありダイブマスターでガイドの経験を積みその辺のガイドに負けないくらいのガイドが出来るようになってからIDCを受けられたほうが良いと思います。
価格については取る地域によってだいぶ差はあるようなのでどこで取得するのかいつ取得するのかがはっきりしてから調べられればいいと思います。
少なくとも価格は自分で調べられるようになってからIDCコースに入られたほうが良いと思います。
専従の仕事としてダイビングインストラクターになられるのだろうと思うのでダイブマスターとして働いている所のオーナーまたは責任者にきけばどこで取得したらいいかどのくらいの費用がかかるかを教えてもらえると思います。
最後に専従でもないのにインストラクターになるのはお勧めできません。
趣味として採算はどがえししてでもどうしてもどうしてもほしいという場合は仕方がありませんがIDCコース・IE費、年会費、保険などのことを考えると採算はおそらく合いません。
ダイブマスターを持っておられるのでそのままで活動されたほうが良いと思います。
インストラクターでできるのはダイバーの認定と体験ダイビングで年会費と保険を償却しようとすればかなりの数の認定、体験ダイビングを行わなければなりません。
インストラクターのカードを持っているだけでは意味がなくインストラクターとしての活動をしてこそ意味があるもので活動をしようとすればショップに所属するか個人で行うしかありません。
個人で行うにしてもショップである程度修業を積んでからでないと失敗すると思うので、どちらにしても所属ショップにきくのが一番の早道だと思います。

AIの技術が進歩してクルマが完全な自動運転になると、私のような免許を持っていない人でも運転して良いことになると思いますか?家電製品のようになると思いますか?大体、 電気自動車はもはや家電だと思うのですが。
家電メーカーからクルマが発売され、家電量販店でクルマが販売される時代が来そうですが。

AI に関する質問

そもそも自動運転なら運転しないのです。
完全自動ならタクシーに乗るのと同じ事です。
乗員がするのは行き先を言うだけですから… そこまで行くかどうかはともかくとして。
でもこうなるともはや所有する意味すら無いのでは？ それこそ呼べばすぐ来るタクシーのような物で良いかと思います。
多分自動運転が進むと車を所有するってこと自体が少なくなるような気がします。
カーシェアみたいな感じで共同所有とか…マンションなどに付帯したりするかも知れませんね。

ニコンFX機を購入しようと思っています。
ニコンレンズ、標準・広角・標準ズーム・望遠ズーム、と４本所有しています。
４本ともAi-sでカビや埃の混入もなく完動品です。
これらのレンズを一番活用しやすいニコンのFX機はD610・750・Df・810のうちどれでしょうか？ 後継機（性能は予想範囲で）も含めて教えていただければたすかります。
現在は、D3200やα6000でデジタル写真。
F3・FMでフィルム写真を撮っています。
使い方によっても変わると思うのですが、スナップ、スポーツ、風景などで特にこれといってはありません。
どうかよろしくお願いします。

AI に関する質問

デザイン的にはDfとのマッチングがいいように思えますが。

GSWのスタメン 攻守のバランスを考えて デュラントからイグドラにした方が良くないですか？ イグドラにした方がボール回せるし ディフェンスうまいし デュラントいなくてもファーストオプションで カリーとトンプソン それがだめならグリーンとイグドラで 充分オフェンス展開できると思います。
なによりトンプソンに気を使わせずに 点をとらせてあげられると思います。
デュラントというNBA屈指の点取り屋が シックスマンとしてベンチにいることは 相手チームからしたら相当脅威ですし 例えカリートンプソンがコートにいない時間でも デュラントが点取ってくれると思います。
まぁ本人は納得しないかもしれませんが… 1つのボールを点取り屋3人(しかも全員アウトサイド) ＋地味に得点力のあるグリーンで シェアして攻めるより 同じコートにいる時間が重ならないように プレイタイム分けて 攻めさせた方が良いと思うのですが 皆さんどう思いますか？ ※ちなみにトンプソンをリビングストンに代えて カリーとデュラントで 昔のナゲッツのAIとカーメロみたいに 攻めさせるのもいいんじゃないかなぁと思いました。

AI に関する質問

質問者様のおっしゃることは理解できます。
実際にデュラントをベンチから出した方が機能するかも知れません。
しかしウォリアーズが目指すのは『ファイナルで勝てるチーム』です。
昨年のラインナップに限界を感じ、賭けとも言えるデュラント獲得に乗り出した訳です。
デュラントに賭けたのに控えに回してしまっては全く意味がありません。
カリー、トンプソン、そしてデュラントが共存できてこその新生ウォリアーズです。
ホームコートアドバンテージが関わるので勝ち星も重要ですが、今一番重要なのは目先の勝ち星ではなく「ケミストリーの構築」です。
ファイナルは６月です。
スティーブ・カーの言葉を借りれば「産みの苦しみ」を味わっているところなのでしょう。
あとNBAは勝てばいいというものでもありませんよね。
興行として運営している以上、デュラント程の選手を控えとして使うのは余程の理由が必要です。
ベンチスタートとなるケースは怪我明けなどの場合のみでしょう。
イグダーラの役割や年齢を考慮しても出来る限り先発起用させるべきではありません。
様々な場面でチームを補完できるイグダーラは貴重な選手です。
彼がベンチにいることはチームにとって非常に心強いことです。
選手のみならず、コーチ陣もイグダーラに絶対の信頼と自信を持っているはずです。

高津臣吾選手の女性人気について 女性向けの雑誌プロ野球aiの人気投票で ヤクルトの高津選手は94年～97年の間でほとんど1位でした 古田敦也選手 城友博選手 松井稼頭央選手も1位の回もありましたが 基本的に高津選手の独走でしたが 当時高津選手は何でそんなに人気だったのですか？ 当時は松井秀喜選手とかイチロー選手もいたのに

AI に関する質問

イケメンだからですかね？

10～20年後にはバスやタクシーの運転手の仕事はなくなる(自動運転にとって変わられる) って話 信じられます？？笑 私は ばかげてると思います。
じゃあ運転免許はなくなるの？？ 10～20年後にAIによって50％の人が職を失う説。
月間ムー並みに胡散臭いと思いませんか。

AI に関する質問

昔は機関車には助士がいましたよね、石炭くべる。
でも無煙化されて、助士は運転席の横にただ座っている様になったけど、今は機関助士なんて機関車に乗って無いですよね… まだ日本に炭鉱があった時、大勢の労働者が炭鉱で働いてましたよね。
炭鉱は閉鎖されました。
私の高校生の頃の同級生の親御さんで、炭鉱労働者の方がいたのですが、 郵便屋さん(バイクの配送)に転職してましたよ… 10年20年のスパンで考えたら、ある職業が無くなる事は普通にあると思いますよ… 笑っている場合では無いと思いますけどね…

EN125-3fやYBR125にはエアインジェクションがついているようですが、ヤマハ正規店が販売しているYBR125のFI車にもAIってついているのですか？

AI に関する質問

付いてますよ。
パーツカタログで確認できます。
http://www.yamaha-motor.eu/uk/services/online-parts-catalogue-uk/index.aspx

硬式ラケット選びについて教えてください。
現在、スクール中級レベル（中の下くらい）の中年です。
痩せ型でパワーはない方ですが以前YONEX EZONE Ai 100をナイロンマルチガット50ポンドで張って使っていたのですが飛びすぎる感があったので今はHEAD のグラフィンXT SPEED MPを同じくナイロンマルチガット50ポンドで使用していて柔らかめの打球感と振りぬきの良さと食いつき感もあり気に入って使ってます。
他のメーカーでも似た様な感じのラケットがあれば教えてください。
今後、ラケットを購入する際に参考に したいと思います。

AI に関する質問

AIが飛びすぎると感じるならナイロンではなく引っかかりのいいストリンクを使ってみてください。
本題ですが食いつきがいいのならＶコアとかどうですか？SVとかは個人的に見た目も好きですし、使いやすいですよ。
あとスピンよりフラット気味にしたいのならウィルソンのバーンなんかがおすすめです。

ezone ai 100とピュアドライブチームを パワー スピード スピン コントロール 総合的(バランス) の5部門で比較するとどのようになりますか？ 10を最大とする10段階評価でお願いします！

AI に関する質問

ezone ai 100は３００ｇですが、 ピュアドライブチームは少し軽い２８５ｇなので、比較するなら無印ピュアドライブかと・・・

いっやー 巨人ファンの兄貴には申し訳ありませんが、今年という一瞬ですが、カープが栄光の巨人軍の前に出ることができました。
これもひとえに、常勝・ジャイアンツがリーグを引っ張って きたおかげですよね。
また、今日はピンポンさんご所望のスワローズも、東都でひっそりと勝利をもぎ取っていたようで、知恵袋・日本史カテ・古代史回答部会にとっても、平和な１日となりました。
ここで一応、質問をしてみます。
25年ぶりの優勝監督となった緒方孝市監督ですが、かつて友人から 「緒方孝市は、巨人の緒方耕一の偽物である」 と指摘されたことがあります。
しかし日本プロ野球球史を振り返り、いまあえて 日本プロ野球界のオガタコウイチについて 本物は緒方孝市 サブで緒方耕一 もはや今回のカープの優勝から、こう理解を進めてしまってよろしいでしょうか？ 当時は「プロ野球ai」という雑誌あたりで、イケメン殿堂的人気を誇った、あの熊本工の緒方耕一さんには申し訳ありませんが、どうも高校時代の巨人ファンの友人の言葉にわだかまりがあるので、質問させていただきます。

AI に関する質問

こんばんは。
日本史カテの質問に回答していたところです。
あ~ぁ錦織ダメだったと意気消沈して、錦織ロス状態の一日でした。
選手時代の実績では緒方耕一よりも、緒方孝市であることは巨人ファンの私も否定しませんよ。
通称「赤ヘル軍団」とかっては呼ばれ、広島ファンの知人が赤ヘルはないだろと苦言を呈していたのですがね(^_^;) 一時期は巨人が広島に4,5ゲーム差まで迫り、リメークドラマの再現もあり得ると期待した時期もあっただけに残念な結果です。
私はかっては「週刊ベースボール」愛読者で野球に入れ込んだ時期もあり、名古屋ドームにも何度か出かけ観戦していました。
最近はご無沙汰ですが、シロクロさんは野球観戦されていますか？ 結論 日本プロ野球のオガタコウイチについて 本物は緒方孝市 サブで緒方耕一 に同意いたします(^o^)

FTR223アクセル開けるとエンストします。
この症状が出る前に行った作業はAIをキャンセルしインマニとキャブを余ったホースで繋ぎました。
AIがあったスペースを有効活用しようと思いエアクリーナーをキャブから外し、 キャブをインマニから外し配線類を綺麗にまとめました。
作業後全て組み付けてエンジンをかけ暖気中に軽くアクセル開けるとエンストする症状になりました。
チョーク引かずにセルは1発で始動しアイドリングも安定しているんですが何が原因だと思われますか？

AI に関する質問

AIを元に戻せば、問題ないんですよね？ そうであればAIキャンセルでアクセル開け始めの燃調が 狂ってるということです。
ニードルのクリップがあるなら 上げ下げで調整して、 薄いか濃いのか見当をつけましょう。
場合によってはパイロット系の再調整も 必要かも。

オリンピックに３兆円、AI開発に１５０億円、日本終わってますか？ http://www.yomiuri.co.jp/science/20160819-OYT1T50083.html

ai に関する質問

東京オリンピックで金メダル稼ぎまくって盛り上がってる間に経済大国から転落です。
日本はAI,IOT分野から完全に出遅れました。

ai-netのブレーキローター CB400SFのフロントブレーキローター交換の際、ai-netの純正タイプのローターの購入を考えています。
使用した方の感想を聞きたいのですが、街乗り、ツーリングでの使用感はどんなでしょうか？

AI に関する質問

純正よりブレーキのタッチが若干悪くなります。
制動力はあまり変わりませんでした。
攻撃性の高いパッドを使用すると若干減りが早いと感じました。

初めまして。
ゴリラに乗っている高校生です。
私は3ヶ月ほど前ゴリラで事故ってしまいフロントフォークが曲がってしまいました(フロントフォークのインナーチューブ) バイトや遊びに行くのにバイクが無いのは辛いので、お金がたまり武川製のを購入するまでの応急処置でai-net製のフロントフォーク10インチ用(ディスクブレーキ)を購入し、ゴリラに取り付けました。
するとフロントブレーキを強くかけるとトップブリッジごとほんの数ミリ前に動きコクッとゆう感じで動くようになりました。
多分トップブリッジの下にある軸？がずれてるのでしょうが何か改善方法はありますか？ 改造点はタイヤ10インチ化、16cmロングスイングアーム、件のai-net製フロントフォークです。
モンキー、ゴリラ乗りの先輩方どうか御教授くださいませm(_ _)m

AI に関する質問

トップブリッジ下のロックナットを、多少、余圧をかけるつもりでしめてみてください。

第一生命で働き、10ヶ月経ちました。
初めの入る入口は凄く丁寧で優しかったのですが、いざ入ってみると初めに言われたことと違うことがいくつかありました。
①車持ってなくても先輩やトレーナー(紹介者)が乗せるから大丈夫だよ。
②ノルマは無いよ ③9時～17時までだから、17時には帰れるよ。
等。
今となっては自分が甘かったのだと後悔しております。
そんなに甘い話が存在するわけがないのです。
今は車を契約するほどのお金や給料も無く、自転車を買いひとりで動いています。
何が不満か、それは ボーナスもお小遣い程度で土日動いても成果が無ければ半日の振り休も貰えない。
土日関係なくトレーナーから着信がくる。
まぁ、確かにトレーナーから８割がたお客様を紹介してもらって契約に結びつけてるので、1件くらいとってこいと言いたいのでしょう。
それも言いたいことわかります。
でも、まだ1年も経っていない私にＡIを２人も任されるなんて。
どんどん枷をつけられて辞められなくさせられてるようにしか考えられません。
成長の為とはいいように言ったものです。
もう、トレーナーから 貴方のお父さんの顔が有るから面倒見ているのよ。
とまで、言われ だったらもういいよ。
と言いたくて仕方ありません。
家族から取らなくていいといいながらとるようにいい、そう行ってくる意味もわかりますが、でも。
私には合わなかったと思えます。
第一生命、どうやったら辞めれますか？

AI に関する質問

退職願いを提出すれば無問題です。

NFL試合中の作戦にはAIを導入している？

AI に関する質問

ふやすにはがんばれ！

最近、08年式のDトラッカーXを購入しました。
早速マフラーを交換しようと思ったのですが、色々調べるとクリーンカット(AIキャンセル)をした方がいいなど書かれていたのですがクリーンカットはや った方がいいのですか？？もしやった方いいなら、クリーンカット方法等教えて頂けますか？ 宜しくお願い致します。

AI に関する質問

いろいろ調べてAIカットした方がいいとわかったなら、やり方くらい出てこないか？そんなことも調べられないなら君には自分では出来ない

adidas サッカーシューズ エース 16.4 AI1をオンラインショップで購入しました。
26.5cmを購入しました。
通常のスニーカー等のサイズは26.5Cmです。
このタイプのスパイクは小さめですか？ ワンサイズ大き目を購入した方がいいでしょうか？ 明日の午前中までならサイズ変更できるので悩んでます。
よろしくアドバイス願います。

AI に関する質問

あなたと同じスパイクではありませんが、私はアディダス エース16.1のプライムニットを購入にました。
以前履いてたのがミズノウェーブイグニタス３MD の25cmで少々きついなと思い25.5を買ったらつま先が1cmくらいあまりました。
25にしようと思いましたが25にすると横幅が半端なくきついと思いまいた。
25.5でつま先は余ってるくせに、横幅はきついまたはぴったりなんておかしいですよねwもし返品料金無料でサイズ変更できるならいいですけど、参考になれば嬉しいです

高速限定自動運転車は安全に手動運転に移行できますか？ 目的地近くのインターまで自動運転車がたどり着いた時、ドライバーが熟睡してたら危険では？ 時速100km超でAIが車両制御を放り出し たら、大変なことになりますよね？ 寝なければいい、なんて精神論に興味はありません。
自動操縦で先行する飛行機では、パイロットが2人いても2人とも寝てたケースが多いそうです。
素人のドライバーが数時間の自動運転中眠らずに済むとは到底思えません。
この辺りメーカーは2020年までにどうする気でしょうか

AI に関する質問

警告音がドライバーに発せられて、それにも反応しなければおそらく路肩に自動停止なんていうプログラムが組まれるのでしょうね。
そして明け方の用賀インター手前には路肩に駐車する車の隊列が(笑) 自動運転が全面的に採用されるなんてありえないと思います。
いろいろな問題がありますが、事故のときに誰が責任を取るのか？といういちばん基本的な事からして解決不能だと思いますので。
そしておっしゃるように寝ちゃいますよね。
間違いなく。
半分寝るのが目的みたいなものだし。
これに関しては解決法は無いと思います。
旅客機のパイロット並みにプロフェッショナルな責任を持つ人でも書かれているような問題は指摘されていますし。

なんで審判は人間なの？AIにすれば今よりトラブルは避けられると思うのだが。

AI に関する質問

ＡＩが万能であればね。

XR250 MD30突然のエンストについて 最近、XRを知り合いから購入しました。
が、キャブOH後に謎のエンストが発生し悩んでます。
朝イチの始動はセル一発でエンジンが掛かるのですが、乗り 出して10分ぐらいで急にガス欠の様な感じでエンストしてしまいます。
その後、セルを粘って回して掛かることもあれば、かからないことも…。
しかし、エンジンが掛かっている状態からキーオフしてからの再始動は何の問題もなく掛かります。
この様な症状が乗るたびに発生しています。
車両状態 距離4000km AIキャンセル済 マフラー交換 MJ140番 程度です。
私と同じ様な経験された方いましたら、アドバイスお願いします。

ai に関する質問

MD30....素晴らしいMachineを、お持ちで...こちらは田舎で見ようも無いのですが似たようなModelで例を... ①走行中に頓死したら、キイなどには触らず速攻で、プラグから火が出ているかの点検。
→出ていなければ点火系トリガー部の点検（IGコイルの+に12Vが来ているか否かやSG線2本に導通が有るか否かなど）。
②やはり頓死後、速攻でキャブ最下部のドレーンスクリューを緩めて燃料が出るか否か（出なければコックの濾網～切り替え部の閉塞やタンク内異物で通路閉塞）。
③キャブをOHされた以後の不具合ならば...キャブ取り付け位置で指でフロートを動かした場合に抵抗なく上がり下がりをしますか？それか高さと下げを調整するフロートの2つのリップに触られたのならオーバーシュートで下がりすぎになり引っ掛っているか？ニードル弁にシートと接触する部位に段差が有り引っ掛っているか？（JetやBreedではエンストはしないと思いますので、フロート重視で見られたらよいと思います）。
これで何が悪さをしているか見つけられると思います。
私の経験ではIGコイルに12Vが来てなくCDIを交換したのや、SG(フライホイール横に付いていて点火信号をピックアップする役ですが構造は磁石にコイルが巻いてある1種の発電機なので断線する）の導通確認で温間で離れ、冷間で正常になるで交換。
IGコイルの温間断線（キイをOFF/ONする間で冷えて正常になる）。
CDIの故障初期（最後はテコでも動かなくなる）....等々。
燃タンに灰を入れられたいたずらやキィの導通不良も有りました。
①と②③で見つかると思いますが、テスターなりドライバーなりの準備が必要です。
もし、？らなければ再度御質問いただきたく... 御参考までに、

ピュアドライブチームから ezone AI100か ezone DR100に変えようと思うのですが、 どちらの方が良いでしょうか？ AIは友達に借りてすごく良かったのですが、 DRは友達も持ってなく、試打出 来る店も近くにありません。
DRの方がスピードが出るなどネットに書いてあるので質問しました。
値段なども含めてお願いします。
高校からテニスを始めた高1の少し力の無い方の者です。
また、特徴も教えていただければありがたいです。

ai に関する質問

XiからAiはフレーム形状含めそれなりに変更がありましたが、AiとDRは少し乱暴な言い方ですが2-3時間も打てば慣れてしまう位(フィーリングや打感が違うな位)の差だと思います。
AiをDRに変えても目に見えてボールの速度が上がるという事はまず起こりません。
あるとすれば打感の違いでAiの方が、もしくはDRの方が打ちやすいといった違いだけです。
そもそも始めて1年経っていない方が、似たようなラケットでパワー感も差がないだらろうに何故ピュアドライブからAi or DRに変えるの?? という疑問はありますが、選ぶとすれば打感とか持った感じがいいとか、操作しやすいとか、極論ですがカラーリングとか選んでいいのではないかと思います。
(試打を勧めますが、試打ラケットで分かるのは振った際の扱いやすさ位です。
打感とかはあまり参考にならない。
) なお、大きなお世話ですが、ラケットやガットを変えれば上達する(?)ような考えをお持ちなのであれば道具で変わる部分はごくごく僅かです。
同じラケットを10年以上使っている人もいます。
(マレー選手とかガスケ選手とかのTOP選手ですら) ラケットを選ぶ基準は単純には「自分が使いやすいか」なので、285gのラケットを使っている人が300gのラケットに変えようというのはそれなりに意味がないなら逆効果もありえます。
(仮に285gだと打ち負けるとかならそれは技術の問題だと思います。
) 蛇足なので聞き流していただいて結構ですが。

Ezone-Ai98とProStaff97、それぞれどのような特徴のラケットなのでしょうか？あなたならどちらを選びますか？ 新しく買うラケットを探した結果、上の二つのどちらかにしようと考えています。
正直どちらもかなり性能の高いラケットのようですし、どちらにしようか迷っている状態です。
みなさんならどちらのラケットを選びますか？あとはデザインなどの好みで選ぶのもアリなのでしょうか？といってもデザインもどちらも好みなのですが・・ｗ ちなみに自分はフォアはセミウェスタンで、グリグリのスピンよりもフラットドライブ主体です。

ai に関する質問

現在、スリクソンCX2.0に、ウエイトを10グラムのせて使っております。
どちらも試打した感想を書きます。
何かの足しにしてください。
Ezone-Ai98は、サーブもストロークもボレーも癖はなく、オールマイティなラケットでした。
フラットドライブでパワーは乗せやすかったです。
ProStaff97は、３１５ｇの重さに慣れるまではサーブが収まらなかったですが、面の安定性は抜群でした。
振らないといけないモデルだと思います。
振れる方なら使いこなせると思います。