１３年式 ワゴンＲ－ＲＲのマニュアル車（ＦＦ車）を購入しました。程度も良くて１５年落ちですが、７５０００キロ走行車です。

１３年式 ワゴンＲ－ＲＲのマニュアル車（ＦＦ車）を購入しました。程度も良くて１５年落ちですが、７５０００キロ走行車です。エンジンはＫ６Ａターボです。 クラッチの繋がりが、クラッチべダルのかなり上の方までこないと繋がり始めなくて気になっているのですが、それ以外はクラッチの異音や繋がりが悪い等の症状がなく調子が良い状態です。 以前に、同じ１３年式ＲＲマニュアル車（ＦＦ車）の全く同車種に乗っていた時より同じ乗り方をしていても燃費が今回の車の方が燃費が悪いのです。 お詳しい方に質問ですが、このような状態でクラッチが繋がるようでは、燃費が落ちるのでしょうか？又上の方で繋がり始めるのがもし燃費に良くないとして、調整が可能なものなんででしょうか？ワイヤーで クラッチディスクの減りにあわせて整備士さんが調整がある程度なら可能という話も昔聞いた事があります。もし調整ができないようなディスクの減り具合であれば、クラッチＯＨも考えています。その時は、クラッチディスク、ディスクカバー、レリーズベアリング、インプットシャフトベアリング等もやった方が良い箇所は全て交換する考えです。クラッチの使い方が上手であれば１０万キロ走ってもディスクは大丈夫なのは知っていますが、自分が新車から乗っていないのでこの点は仕方がないです。後は、プラグ交換でも燃費は数字で分かるほど変わりますでしょうか？この車は１５年落ちですが、使用プラグはイリジウムプラグなので１０万キロ毎になっています。この点はどうでしょうか？１０万キロではないので交換しても燃費はリッターあたり１キロでも延びる事があるのでしょうか？全オーナー様の手入れが良かったので、エンジン周りのオイルシールに滲みや漏れが一切無い車です。 本当に詳しい方、ど素人の自分に詳しく回答宜しくお願い致します。

ワゴンＲＲのクラッチ板が心配？ 燃費向上対策は？ クラッチ調整は可能です。 社外品でフルキット交換が良いでしょう。 純正で劣化状態でも、滑りが出ていなければ、極端に燃費悪化は無く、誤差の範囲内です。 プラグ交換は、燃費向上になります。車両の個体差が有るので、若干向上。悪化したらエンジン不調が原因。整備要する。 イリジウムでも２万キロで寿命も存在します。使用方法の問題です。 １４年前の車両のはずですから、消耗品交換して様子を見るのが適切です。 ＭＣ系はワークス系と異なり、バッテリーを新品交換するだけでも燃費向上します。 数年前使用車両の実走データを参考までに。 ＲＲの４ＷＤ５速、１２万キロ。 メンテナンス使用なら１５キロから１８キロ燃費。 タービン交換。ＡＲ比は中速域用。 カプチーノ、１３万キロ。 メンテナンス後使用なら１８キロから２３キロ燃費。 強化クラッチ、メタル。ステンマフラー、など社外品多数使用。 ワークスＲＳＲ、７万キロ。 メンテナンス後使用なら１５キロから１８キロ燃費。 ドノーマル。 Ｆ６ならオイル滲みは極普通に存在します。 Ｋ６ならオイル滲みは、ボロになりかけエンジンです。 タービンが弱いので、吹きが悪いなら交換。