4WDエスティマハイブリッドにチェーンを付けるのは前・後？ スチールチェーンで何か問題？ E-fourシステムの4WDエ

4WDエスティマハイブリッドにチェーンを付けるのは前・後？ スチールチェーンで何か問題？ E-fourシステムの4WDエスティマハイブリッド（夏タイヤ）に 雪道用にタイヤチェーン（２輪）を付けるのは前・後、どちらが良いか、 またはどちらでも良いのか、 経験も含めて、分かる方、お願いします。 中古車で、取説を取り寄せ確認したら、詳しい解説は無く、 「トヨタ エスティマ 純正品」を「前輪に取り付けてください」とだけ記載がありました。 雪道ではFFが有利という運転上の理由なのか、 後ろのモーター駆動ではなく、エンジン駆動側の前に着けた方が故障しない、 という事情なのか、 ４輪つけても良いのかなど、 分かる方、トヨタ関係の方、教えて下さい。 あと、チェーンは、慣れた「スチールチェーン」ですが、 ゴムチェーンでないとダメとか、ありますか？ 「トヨタ エスティマ 純正品」って材質なんですか？ しっかり固定され、ハンドル切ってもどこにも当たらなければ、 問題ないと思うのですが。 宜しくお願いします。 （前の車を下取りに来た車屋、アルミ付きスタッドレスタイヤ４本返せ～(-"-)…）

トヨタのE-Fourのようなモーター式4WDは、メインの駆動系はエンジン、補助的にリアのモーターが駆動をサポートします。このように前輪が主体の四駆の場合は前輪にチェーンを巻くのが鉄則とされています。但し、理想は４輪スタッドッレス。次は四輪チェーン、その次が前輪チェーンという順列になります。 ■ E-Four で前輪にチェーン装着した場合 雪道で滑り止め(スタッドレスやチェーン)のない夏タイヤに駆動力が伝わってしまうとスリップを誘発します。駆動力なんかなくて単に転がっているだけならばよいのですが、自ら回転力を持つと、返って滑りやすいのです。なので、前輪だけにチェーンを巻くならば、4WDよりもFFの方が安定して走れます。なのでエスティマハイブリッドの場合、前輪チェーンというのは単なるＦＦ仕様よりも不安定です。なので、前輪のみチェーンでの雪道走行は十分にお気をつけください。VSCもタイヤのグリップ範囲内でしか制御できません。これゆえ、トヨタの「アクティブトルクコントロール4WD」というスタンバイ式4WDには、四駆を解除して完全なFFにできるボタンがあります。折角のE-Fourの性能を享受するのであれば、やはり四輪スタッドレスがベストということになります。 ■ E-Four で後輪にチェーン装着した場合 E-Fourでは絶えず前輪に駆動力は発生しており、発進時や急加速時、前輪空転時などで後輪モーターが補助します。従って、雪道で後輪のみにチェーンを巻いた場合は、前輪は絶えずスリップをしてモーターの後輪駆動が働きますので、すぐに電池切れを起こし、やがて後輪は駆動できなくなります。なので雪道で後輪にチェーンを巻いたFF車と同じ状態となり、最もやってはいけない状態になります。逆にモーターが生きている時は、前輪が駆動しながらスリップしているゆえ、モーターの後輪が頑張って駆動補助します。よって、コーナーではドアンダーとなりまともに走れない危険なクルマとなります。 ■ E-Four で４輪にチェーン装着した場合 これまでの上記の説明から、四輪ともに滑らないチェーンを装着した場合は、まずまずの走破性を発揮します。とはいえ、縦方向に溝のないハシゴチェーンでは不安定で横方向に滑る傾向は強いです。チェーンを付けるのであれば、メッシュ型のチェーンの方がより性能を発揮できるようになります。しかしチェーンはタイヤの抵抗が大きくなるため、燃費には不利となります。従って、ハイテク装備なだけに、理想は4輪スタッドレスということになってしまいます。 こんな感じで説明できていますでしょううか。何かご質問あれば追加でご質問いただければ幸いに存じます。