22歳でエクストレイルに乗っていますが、周りからどう見られてるんでしょうか

マツダの新型3列ミッドサイズクロスオーバーSUV「CX-9」が ロサンゼルスオートショーは11月20日から29日まで一般公開されまが、 北米で２０１６年春から順次発売とありますが、 日本では発売があるのでしょうか？ あるとしたならいつごろでしょうか？

SUV に関する質問

残念ながら日本発売の予定は無いそうです。
CX-9は北米8割、中東2割？だと考えられます。
今回のCX-9はMPVを廃止して統合された車と思われます。
国内の最上位SUVでわずかな希望があるとすればCX-7ですね。
。
後はミニバンのプレマシーをフルSkyactiv+Sky-D搭載が予想されています。
ビアンテは廃止濃厚。

車を探しています。
今度車を新車・中古のどちらかで購入しようと考えています。
そこで後部座席をリクライニングすることのできる車を探しているのですが、ツーリションワゴン、あるいはＳＵＶにその機能ありますでしょうか？ あればその車種を教えてください。
よろしくお願いします。
（予算は300万～500万で国産、外車問いません）

SUV に関する質問

レクサスＲＸ フラットにはなりませんが。

年収400万円なのですがどの程度の車が身の丈にあっていると思いますか？ 実家暮らしで独身です。
車に乗るのは週末だけで月に1,000キロほど乗ります。
現在はジムニーに乗っています。
軽四以外 に乗ってみたいので普通車、新車でお願いします。
候補はSUVかステーションワゴンがいいかなと思っています。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

排気量１．５リッター（自動車税３５０００円程）のＳＵＶもしくはツーリングワゴンで諸費用、ナビをつけて、トータルコスト２５０万円以内に収まるクルマがオススメだ。
これなら年収４００万円でも頭金１００万出して、銀行のローンで５，６％の金利（交渉すればディーラーでも４％前後のローンを紹介してくれる場合もあり）で車検前に売却し、ローン完済という流れで余裕でいける。
２５０万円のコストとで頭金１００万出して１５０万のローンを３６回払いに任意保険含めて毎月５万円いくかいかないかと言った具合。
実家ぐらしなのでこの程度なら余裕なはずだ。
で、クルマはなににすればいいか？となるが、 ＳＵＶなら ホンダのＶＥＺＥＬの”ガソリン”（ハイブリッドではない） グレードは”Ｇ ４ＷＤ”の本体２１４万円にナビとフロアマット、バイザーつけて税・手数料あわせて値引き込で２５０万ギリは余裕。
対抗は 日産のジューク。
グレードは税の関係上２ＷＤになってしまうが、”１５RXアーバンセレクション”の本体２２１万円にナビなどつけて、これも２５０万で余裕。
人気がＶＥＺＥＬより劣ることと２ＷＤの為か値引きはかなり頑張ってくれる 装備もこちらの方が上。
対抗２は マツダのＣＸ－３ ただし、価格面でエントリーグレードの２ＷＤ ＸＤしか選択の余地は無い。
ディーゼルエンジンでトルクフルで図太い走りで一目惚れすると思うがその分、強気で高い。
装備も貧弱で値引きも渋く、値引き０の暴挙もしてくる場合があり、ナビつけて、エントリーグレードなので一般的な装備を追加すると３００万円近くになってしまう。
ＶＥＺＥＬと競合するが、競合相手として効果があるのはハイブリッドモデル。
これをほしいとなってしまうとおまえの予算ではパンクしてしまう。
貯金を崩し、毎月の支払いも高くなり、生活がきつくなるのは確実だ。
次。
ステーションワゴンで１．５リッタークラスとなると 本命は トヨタ カローラーフィールダーのハイブリッド グレードはハイブリッドＧで本体２２９万円 下から２番めのグレードそこそこの装備はつく。
ナビつけて、競合させればコスト２５０万以下に収まる 対抗は ホンダ シャトルのハイブリッド グレードはＸの本体２１９万円 ただしシャトルは値引きが超渋い。
本体５万円までというケースが多いのでフィールダーハイブリッドと競合させなければ２５０万円以下は厳しい。
以上のクルマあたりが身の丈にあったギリギリのいいクルマとして推奨したい。
個人的には燃費がよく荷室エリアが広く、車中泊をともなったドライブも活用できることからフィールダーハイブリッドを最推奨としたい。

先日車を運転していた時の事です。
前方をランドクルーザー？ だったと思うのですが、ちょっと古めのSUVが走っていました。
これだけだと普通なんですが、気になることがあったので質問しました。
まず、車体が明らかに斜めを向いていました。
でもまっすぐ進んでます。
おかしいと思いタイヤの向きを見たら4本ともまっすぐで正面を向いていました。
どこがおかしいんだろうかと思い、足回りを見ていたらドライブシャフト？がフロントとリアでセンターがあっていない感じでした。
フロントが若干右より？ 質問を読まれてから「きっと気のせいだよ・・・」と思われる方も絶対いらっしゃると思いますし、私自身気のせいと何度も思おうとしたのですが、後ろを走ってると明らかに車体が右斜め前を向いてるのにまっすぐ走ってるんです。
停車したのは信号待ち一度だけでしたが、明らかに変でした。
まっすぐ走れてるからいいんでしょうが、こういった状態の時運転してる人は気づかないんでしょうか？ それともわざとでしょうか？実はこんな改造が流行ってるとか？

SUV に関する質問

それはきっと事故車（修復）ですね。
乗っている人には解りません。
なんだか真っ直ぐ走らないな～と一般人が感じるのは、タイヤの空気圧の差ぐらいでしょうか。
さすがに改造はないと思います。

日産は今後インフィニティのエンジンはベンツに造ってもらうつもり？ スカイラインもフーガもエンジンはベンツ製だと聞いて驚きました。
噂では新型フェアレディZでさえSLKのエンジンを搭載するつもりなのだとか。
日産ほどの資金力と開発力がある会社がよその会社のエンジンを採用するなんて・・・。
開発コストを抑えることはできるし安心のベンツ製エンジンなら不具合の心配もないのでしょうけどこれでいいのかと思ってしまいます。
一応インフィニティはベンツやBMWやレクサスやアキュラを意識した車だというのに。
よその会社のエンジンを使うならなぜBMWのエンジンを検討しなかったのでしょう？ スカイラインのようなスポーティーが売りの車ならBMWのエンジンの方がベンツよりも適していると思うのですが。
アクティブHV3のエンジンをスカイラインに載せた方が良かったような。
新しいインフィニティのSUVもベンツのGLAと同じエンジンだそうでしてベンツなしではインフィニティの車はまともに造れないような会社になってしまうのでしょうか？

SUV に関する質問

質問者さんは大きな勘違いをしてるみたいだけど、日産というのはトヨタのような純日本企業ではありません。
フランスのルノーの子会社ですから、いわばフランス企業の日本支社です。
その親会社がメルセデスと2010年に提携して、様々な部品を相互利用しているのですから、子会社はそれに従うしかありません。
レクサスと違ってインフィニティは北米でもパッとしませんので、エンジン開発にコストをかけることをルノーが許してくれない=メルセデスのエンジンでも使いなさい！ということです。

マツダMPVが アテンザプラットフォームベースのSUVとして12月頃デビュー http://p227.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/1031vmVo3Z0ZCIq2/gq? _jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2015-cx9.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B2%C3%A8%CE%DE%B0%B2&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2583C%2583e%2583B%2583%257B%2581%255B%2583C%26fr%3Dm_top_y&guid=on

SUV に関する質問

KOERUモデルのCX-9を２～３年内に国内投入するかもしれませんが、スライドドアではないでしょう。

中古車購入を考えております。
私は愛媛在住のため、愛媛の販売店にて、総額50万円ほどで購入できるオススメの車がありましたらお教えください！ できればSUV車がいいのですが、予算の都合も あるため、セダン以外でお願いします。

SUV に関する質問

業界の者です GOOやカーセンサーネットで自分で探した方が良いです おすすめは個人差が有りますから・・・

日産のエクストレイル 以前のCMでは悪路走破性を見せてた気がするのですが コンセプトとしてはクロカンなのでしょうか？ それとも、あくまで演出で CX-5とかみたいに「形だけのSUV」なのでしょうか？

SUV に関する質問

形だけのSUV＋なんちゃってSUV＋街乗りSUVと世間では言われています。
基本性能、動力性能、雪道、悪路走破性能、安全性能評価では国産SUVでは、 スバルのフォレスターXTが最強でしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=CLmn6l3kHeE https://www.youtube.com/watch?v=jDJ3HpB7mMU https://www.youtube.com/watch?v=PdpM566okqk

ヴェルファイアのスタッドレスを購入するんですが シーズンに数回しか雪が降らないので比較的リーズナブルなピレリ アシメントリコかジオランダーIT-Sかで迷っています金額はどちらも同じです イメージではヨコハマですがSUV専用との事で迷っています どちらが良いと思われますか？

SUV に関する質問

私もMPVに乗っていた頃、同じ事を考えました。
でも結局やはりジオランダーは無いかと。
で、考え直しました。
ピレリの品質は未知数ですよね。
安価な割になかなかだと思うのは、トーヨーのスタッドレスです。

やっぱりスポーツカーやSUVって爺が乗った方が渋くてかっこいいですよね？(もちろんこ綺麗なオールバックのじーさんに限りますが、、、)

SUV に関する質問

>やっぱりスポーツカーやSUVって爺が乗った方が渋くてかっこいい 同感です。
以前、ロータスだかケータハムだか詳しくは存じませんが、いわゆる「スーパーセヴン」に乗った、「爺さん」と「おやっさん」の中間くらいの人を見かけました。
1人で乗って、狭い助手席には工具箱とかメットとかそんな感じのもの。
どう見ても「今日は休みなので、ちょっとこれからサーキットに行ってきまーす」的な雰囲気。
それが、ドンピシャ制限速度で正確に流してやがんの…。
それを煽った上で追い越してくオラオラ運転なミニバン…。
「うわかっこいい」と思いました。
もちろんセヴンのほうね。
あ、あと壮年オールバック、みたいな人が乗ってるフェアレディの32を見たことが…。
但しリアシートとテールゲートにレースのカーテン。
コレはないと思った(^^;

ホンダNシリーズはN-BOX・N-BOX+・N-ONE・N-WGN・N-BOXスラッシュの合わせて5種が存在します。
これからはどんなNモデルが登場しますか？ 私の予想だと ・アクティトラックの後継モデル→N-トラック。
・アクティバンの後継モデル→N-VAN。
・Z後継モデル→N-SUV。

SUV に関する質問

新型Zが出るって話が出てるよ。
ハスラーの対抗馬が出ても不思議じゃないからね。

車検が近づき車を乗り換えようとおもいＳＵＶで探しているのですが、色々とディーラーに行き 最終的に、エクストレイルハイブリッドかフォレスター（新しく出るＤ型）で悩んでます。
金額的には15万くらいエクストレイルハイブリッドの方が上なんですが、 何度も試乗して（フォレスターの方は前のＣ型）どちらも、乗りやすく素敵な車なんで どちらにするか迷ってます。
フォレスターはアイサイト（今度出るのは３）サイドエアバック標準装備などの安全性、後方やミラー付近の視界の良さなど エクストレイルハイブリットは加速時や燃費などハイブリットの恩恵、さりげなくアラウンドビューモニター などもいいなと、 ほかにもありますが、、、 「自分の好きなのかえばいいじゃん」って話なんですが、 ホントに悩んでいて、 いま、どちらかを乗られている方 又、同じようにこの二台で悩まれた方がいましたら、どちらがオススメとかこの二台のメリットやデメリット こちらの方がお買い得など教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

個人的な好みなども多分に入っていますが、フォレスターが良いのではないかと。
安全性で有利だと思います。
アイサイトによるものも大きいですが、スバルの真骨頂は4輪の制御による安定性です。
動画はトヨタ・ホンダ・ニッサン・スバル・フォードのSUVで、滑る路面での急ハンドルのテストと、傾斜で4輪のうち3輪の下にローラーを置いて走り出すテストをしたものです。
どちらも明らかにスバル(フォレスター)が優秀でした。
衝突試験でもスバルは優秀な成績を残しています。
安全性といった面で車を選んでみるのも良いかと思いますよ。
動画内での車種は検討のものと違いますが、各社の技術力が分かると思います。
↓滑る路面でのTCSテスト https://www.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA ↓滑る斜面での性能比較 https://www.youtube.com/watch?v=uK6yM2u8ibs ↓おまけ：各社4WD性能比較。
https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k

マツダのCX３とCX５どちらも静粛性は高いですか？あと他者のエクストレイルなどSUVと比べてどうですか？？

SUV に関する質問

CX-5は、マイナーチェンジで、静粛性を強化してますので、マイナーチェンジ前モデルより静かになっています。
CX-3は、Bセグなので、CX-5より少し劣るみたいですが、ナチュラルサウンドスムーサーを採用【メーカーオプションとして】しているので、デミオよりは、いくらか静かです。
もともと、日本市場より欧州市場をターゲットにしてますので、造りが欧州車に近いです。
私は、アクセラに乗ってますが、乗ってみて明らかに、欧州車みたいな乗り味で、静粛性も欧州車並みに静かです。
彼女も外車みたいに高級感があってかっこいいと絶賛です。
今までのマツダ車とは違います。
本当に鼓動デザインを採用してから、マツダ車はかなり良くなりました。

日産、エクストレイルはＳＵＶの中でどんな特長がありますか？

SUV に関する質問

エクストレイルにあって他の車にないものは、オールモード４WDです。
通常、４WDはフルタイム４WDとパートタイムWDに分かれます。
フルタイム４WDは、文字通り常に４WDで走っていますので、安定感が増しますが、一方で燃費の悪化に繋がります。
外車ではアウディ、国産車ではマツダが最初に採用してラリーなどでも活躍しました。
スバルは、レオーネがパートタイム４WDでしたが、４WDをメジャーにしたのは、レガシーのフルタイム４WDです。
ただし、フルタイム４WDの中にも、常時４WDで走る車と、スタンバイ４WDと言って、通常２WDで走り滑った時だけ４WDになると言う車もあります。
パートタイム４WDは、クロカンなどで昔から当たり前に採用されており、悪路や雪道などでは４WDに切り替えて走ることができますが、センターデフを持たないため舗装路などではまともに走れません。
ですから、クロカンを除いて、大半の車がフルタイム４WDになりました。
そこで、エクストレイルのオールモード４WDですが、２WD、スタンバイ式フルタイム４WD、そしてLOCK（直結の４WD＝パートタイムの４WDと同じ）を、好みで切り替えることができます。
つまり、燃費を重視した走り方（２WD）、雨天や雪道等を安定した走り方（４WD)、クロカンなどが走る相当な悪路（LOCK)と言うように、状況に応じた走りができるのが特徴です。

クラウンの様なセダン車とハリアーの様なSUV車ではどちらが乗り心地が良いのですか？

SUV に関する質問

クラウンやハリアーのような高い車は所有したことがありませんが、普通の人は座席の低いセダンのような車が乗り心地が良いと言われますが・・・ 私も遠い昔ですが、セダンタイプ（ハードトップというのも含め）を３台、背の高いミニバンを１台、背の低いミニバンを１台、そして今はフォレスターです。
私がかわっているのだと思いますが、乗り心地のよかったのは、座席の高い車でしたので、ハリアーに一票だと思います。
クラウンは所有したことはありませんが、社用車で何回も乗りました。

エクストレイルt31に乗っている者なのですがそろそろスタッドレスタイヤの購入を考えています！ そこでガソリンスタンドで見積もりを出してもらったら！BS社製のVRZを勧められました。
しかし他のスタンドではせっかくのSUVなのでということでLEVO2を勧められました。
どちらがオススメですか？ 私は通勤で主に車を、運転しますが、毎日100キロ近く走りますが、スタンドレスが必要なところは、少ないです。
それに積雪じゃなく、凍結が主になってきます。
文章構成が悪くてすみませんがオススメのある方は教えて下さい。

SUV に関する質問

意味がわからない点があります ＞そこでガソリンスタンドで見積もりを出してもらったら！BS社製のVRZを勧められました。
ＶＲＸは確かに性能特にアイスバーン性能はいいですよ。
ただし弱点はあとで述べます ＞しかし他のスタンドではせっかくのSUVなのでということでLEVO2を勧められました ＲＥＶＯ2ってまだ売っていたんですね。
世代的にＲＥＶＯ２→ＲＥＶＯ ＧＺ→ＶＲＸです なぜＳＵＶだとＲＥＶＯ２という旧世代品を勧めたのかはさっぱりわかりません 確かにＳＵＶ用スタッドレスもあります。
ブリヂストンならＤＭ－Ｖ１だったと思います。
ＳＵＶ用は重量車用ということで耐摩耗性をあげていますが、乗用車用のようなアイスバーンでのグリップは期待できません。
ここは難しいですが、「減り」をとるか、「アイスバーンでのグリップ」をとるかなんであなたがどちらを優先するかです 先にいったＶＲＸの弱点ですがＲＥＶＯ2やＧＺに比べて、減りがかなり早いです （２番目の店はＶＲＸだと減ってもったいないからＲＥＶＯ２と勧めた可能性はあります。
だけどＲＥＶＯ２でなくても・・・） そういった意味ではお勧め商品で販売網が大きい大メーカーであるブリヂストンが勧められますが、同等の性能で値段が安いアイスガード5のほうが値段が安い可能性がありますし、ＶＲＸ並みの性能で、耐摩耗性が上です 自分としては性能バランスと値段を考えるとＶＲＸよりもアイスガード5のほうが乾燥路+アイスバーンには減りを考えると合うような気がしますね

エルグランド250ハイウェスター(4WD)を購入し、スタッドレスタイヤを購入したいので相談です。
DUNLOPのwintermaxxを予定しているのですが、通常のwintermaxとwintermax SJ8がありました。
SJ8はSUV車 4WD車用とあったのですが、どちらを購入すればよろしいでしょうか？ よきアドバイス下さい。

SUV に関する質問

同じような質問が多く来ますね 乗用車用のＷＭ０１とＳＵＶ・4ｘ4用のＳＪ８の違いですよね ついこの間もエクストレイルにＳＵＶ用スタッドレスか乗用車用かという質問に答えていますので、貼っておきます ＳＵＶ用スタッドレスは重量車への対応からやや耐摩耗性を重視したゴムを使っているため、乗用車用よりは効きが弱いです また４Ｘ４車用に設定されている（ＳＵＶ＝４ｘ４ではないですが）ことが多いですので、アイスバーン重視より、深雪でのグリップ（＝パターンによるトラクションと排雪性）も想定していますので、雪でのトラクションはいいですが、都市部で起きるミラーバーン路面でグリップを重視した、最近の乗用車用のアイスバーン特化型よりはアイスバーングリップ性能はどうしても落ちますね ＳＵＶ用に比べ、乗用車用はモデルチェンジサイクルも早く、量も出て、競合も激しいため、性能進化が早いですね ということで、エルグランドはＳＵＶではないのですが、難しいのは重量車と考えれば、耐磨耗性重視でＳＪ8も絶対ないわけではありません 自分なら安全性をとって乗用車用のＷＭ０１にします 自分なら、というのならダンロップスタッドレスよりブリヂストンや横浜のスタッドレスのほうが性能がいいですね。
これは履き比べてみてそう評価しています （まあ性能の分、ダンロップは安いのでしょうが） やはりゴムに気泡が入ったブリヂストン、横浜のほうがアイスバーングリップの良さと経時劣化の遅さで評価が高いです ダンロップは耐摩耗性という点ではいいので、効きや劣化を無視する、とか距離を多く走る方ならいいかもしれませんね 自分は危険なアイスバーンでのグリップを重視（もちろん過信は禁物ですが）してブリザックＶＲＸやアイスガード5、今年に出たアイスガード5の進化版の5プラスは更にアイスバーングリップが向上し、経時劣化が遅くなったので、去年、履き比べてＶＲＸ同等だったのですが、プラスになって名実ともにＶＲＸ超えているかもしれませんね。
この2商品なら間違いないですね ダンロップも雪道走行が少ないならいい選択です

SUVかエスティマならどちらがオススメですか？ 人は乗せないです。

SUV に関する質問

人を載せないってことなら、SUVの、それも小さ目のものでいいのではないでしょうか。
CX-3って感じでしょうかね？ でも、もっと小さくてもいいと思いますけど。
軽とは言わなくてもコンパクトでいいのではないのでしょうか？軽くて小さければ燃費はその分よくなりますよ。
重量税も自動車税も安いですし。

ミニベロ、折りたたみ自転車でおすすめのものを教えてください。
予算は3万円なのですが、ダホンsub d6とwachsenとドッペルギャンガーで迷っています。
用途は毎日の1.5キロの駅までの通学 と1ヶ月に一回くらい輪行をして友達とサイクリングするくらいです。
本当はクロスが欲しかったのですが、お金が足りなかったのと家の中で保管できないため諦めました。
折りたたみなら、物置にしまえるのでいいなと思ったので折りたたみの購入を考えています。
ドッペルギャンガーはレビューに立ち漕ぎしたらハンドルがガタついたというものがあり、怖いのでやめようかとも思っています。
また、ダホンのsuv d6というのはなぜあんなにお手頃価格なのかも不思議になります。
あと初心者が変速機を一式交換するというのは難しいでしょうか？ (ママチャリのタイヤ交換をしたくらいです。
) クロスを買ったほうがいいという回答は、すみませんが遠慮願います。

SUV に関する質問

suv d6ってさっ・・・まともな自転車屋で売ってるのかな？ 仮に売ってたとしても、ネットでの価格とは違うんじゃないかと・・・ｗ それには真っ当な理由があって、まともな自転車屋はちゃんと整備点検して売るからその分コストが掛かる。
ネットじゃ入ってきたらそのまま箱で出荷・・・じゃないのかなぁ。
チョット前、ダホンのOEMって言われてるヤツがホームセンターなんかで売られていたけど、鉄フレームなら2万円・・・ダホンだって流通経路によってそのくらいの価格を出せるんだよ。
下の人が言うように安いパーツを使ってるし、2015年モデルは折り畳み部分が古いタイプに見える・・・そのあたりも安い理由のひとつじゃないかな。
ただ、フレーム自体は鉄でもダホン、そこは評価できるかもね。
でも、ヴァクセン・ドッペルはアルミかもｗ で、立ち漕ぎの件だけど、多かれ少なかれ折り畳みじゃ、心もとない反応をするよ。
でも、それって折り畳みの宿命じゃないかと・・・ｗ 変速機交換についてだけど、ネットには十分な情報が落ちてる。
シッカリと予習して準備を怠らなければ出来るよ。
ただ、出来る人は質問する前に調べてるのが普通だけどねｗ

ローバーミニに乗りたいです。
大学生女で、アルバイトはしていますがあまり金に余裕はありません。
なので就職してそこそこ貯金ができたら乗りたいと思っているのですが、整備の知識などが無いと キツいでしょうか？現在はムーヴに乗っていますが、一応マニュアルも乗れるように普通の免許を取りました。
２年半くらいです。
２年ほどこのムーヴに乗っていますが、そのあいだマニュアル車は運転したことがありません。
それは夜中にちょっと練習すれば慣れるかな、と思っています。
整備の知識が無くても専門店に任せれば大丈夫！という言葉をよく見かけますが、田舎なので県内の検索でヒットしたミニ専門店は１件だけでした。
車で1時間くらいの距離かと思います。
普段は同じ市内に通学(30分ほど)に車を使っていまして、就職もこのくらいの距離で済むところを想定しています。
たまに好きでドライブに行きますが、これが往復200～300キロくらいで、マニュアル車で簡単な整備の知識もないのにミニに乗ってこんなドライブをしようというのは無謀なのかなぁとも思います。
ミニは壊れやすい、いやメンテナンスを怠らなければ大きなトラブルは防げる、と色々な意見を聞きますが、できれば現在もミニに乗っている方の意見を伺いたいです。
〇専門店はどのくらい近くにあったほうがいいのか 〇簡単な整備の知識くらいは学んだほうがよいのか、どこで(何で)勉強すればよいか 〇長距離のドライブは危ないか 〇年間維持費はだいたいどのくらいか 高校生のときに存在を知ってから本当に乗りたいと思う車はミニだけで、現実的なことを考えて普通の安くて新しい軽か、ドライブ好きなのでSUVとか、色々色々考えていますがやっぱり諦めきれません。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

やっぱり女性のこの手の質問は回答がガンガン付きますね。
僕も便乗します笑 以前91年の1000を所有していまして、今は同じ年式の1300を所有してます。
僕も同じように学生時代にバイトして買ったクチです。
①専門店への距離ですが理想なのはJAFや保険に付帯するレッカーサービスの無料、もしくは許容できる料金の範囲内ですかね〜。
まあ壊れるとしたら自宅ではなく出先がほとんどだと思うのでよく行く地域からどれくらいの距離になるかを目安にしたほうが良いと思います。
②簡単な整備は覚えておいて損はありません。
自分でやれば工賃もかかりませんし出先のちょっとしたトラブルでいちいちレッカーやロードサービスを呼ぶのは面倒ですからね。
ミニは構造が簡単なので2万も出して工具を揃えればたいていのメンテナンスは出来ますので維持費も抑えられます。
できる事はやってできない事はプロに任せればいいのです。
今はネットに情報が溢れてますので検索すれば整備の仕方はいくらでも出てきますよ！本なんかで勉強するのもオススメです。
③そこまでホイホイ壊れるわけでは無いので長距離も全然大丈夫です。
ただ古い車ですので鉄板は薄く一部のモデルにしかエアバッグが付いてないので衝突安全性は劣ります。
それと運転が少し体力を使うので疲労からの注意散漫は起こりやすいかも...僕のミニは結構ポジションを弄ってるので長距離はキツイですがノーマルシートであればそんなに疲れることは無いと思います。
ただハンドルもペダルも重たいのでその辺は普通の車よりは疲れるかもしれませんが、多分1ヶ月も乗れば慣れます笑渋滞にハマれば左足が棒になります笑 ④税金と車検の年割、保険料、最低限の整備(グリスアップやオイル交換など)だと大体20〜25万円+ガソリン代くらいじゃないでしょうか。
ガソリン代は僕の場合だと年に10万円強くらいですね。
それと不慮の故障もあるでしょうからもうちょっと余裕をもっておけばいいと思います。
パーツもほとんど全てが新品で出てますし他の車と比べても馬鹿みたいに安いのでパーツが無くて修理ができないなんて事はありません。
(もう3年自分で整備してますがパーツが出なかったことが一度もありません) ミニはキチンと整備してあれば小さな不調故障さえ有れど相当運が悪く無い限りいきなり走行不能になるような壊れ方はしません。
そのためには専門店で整備された車をそれなりの額を出して買ってください。
本やネット、実際に乗っている人などから情報を得て普段から車の調子を気に掛けてあげていればそんなにハードルの高い車ではありませんよ。
もし限界がきたら売りましょう笑ミニなら買い手はすぐに見つかるでしょう。
すれ違ったドライバーがみんな振り向くような素敵なミニ乗りになって下さい。

出張先の相手の家にレクサスSUVで向かうのは嫌み？ 翌日はレクサスのスポーツかー

SUV に関する質問

駐車場も圧迫すると思うので、プリウスやマークX辺りが無難かとおもいます。

スノータイヤの購入を考えています。
自宅は京都で普段はスノータイヤは必要ありません。
ただ、今年の正月に田舎の山形に帰省し、これから年に一度程度は帰省の予定です。
従いまして年に一週間程しか使用しません。
こ の様な使用頻度でスノータイヤは劣化するものでしょうか？例え使用日数が少なくてもある程度の有名メーカーのスノータイヤを選ぶべきでしょうか？車はスバルのSUVに乗っています。
スノータイヤに詳しい方にご教授をお願いします。

SUV に関する質問

劣化と言う言い方が良いか分かりませんが、ゴムは硬化していきます 古いタイヤがヒビ割れしていたりしているのを見た事は無いでしょうか？ あれは硬くなったため柔軟性を失い、ヒビが入ります スタッドレスが氷上で止まれる理由はご存知ですか？ 色々な技術が使われているので、凄く難しい話しなのですが、ゴムの柔らかさを使って氷上の凹凸を捉えたり、表面にある水を吸い上げてグリップ力を増しています 硬くなってしまったスタッドレスは効きが悪くなってしまいます では、どのくらいで効きが悪くなるのか？ 5,6年と思って下さい ヨコハマタイヤはそれを長くしようと言う技術を使っていますし、ブリヂストンは初めから柔らかくしておくことで5年、6年後も硬くなったとしても柔らかさを維持出来る様な技術を使っています 1週間程度の短期間しか使わないのであればブリヂストンのような柔らかいスタッドレスがお勧めです 減りは早いですが、距離は乗らないので問題無いと思います また、元々が柔らかいタイヤなので、硬くなったとしても他社さんに比べて柔らかく効きを維持できるメリットがあります 逆に冬の間は履きっぱなしで、普段は都内ばかりですと言うような多走行の人はミシュランがお勧め ミシュランは初めから硬さはあります その反面、減り難く、ドライ路面での操作性が凄く良いのが特徴です 氷上性能はブリヂストンと比べてしまったら見劣りはしますが、使用上は問題ないレベルだと私は思います 他にも安いメーカーさんはありますが、1,2年で買い変えていくなら賢い選択ですが、5年も6年も使うのであればあまり賢い選択とは言えません 安いメーカーさんは多走行で頻繁に買い変えて良く人にお勧めですね 使い方によって選ぶメーカーは変わってくると思います もちろん多走行の人がブリヂストンのような減りが早いタイヤを頻繁に買い変えるのもお金さえあれば悪い選択ではありません それにスタッドレスは新しいモデルが出るたびに性能が向上しています 頻繁に買い変えることが良い事に間違いはありませんしね もちろん安いタイヤメーカーさんのタイヤを長く使うのもそれはその人の考え方なので否定はしません それぞれ特徴がありますので、悩みながら決めて下さい

教えてください。
中古車でランクルプラドの購入を検討してますが、知識がほとんどありません。
とにかく長く乗れる車を探してますが、子供の頃からSUVに憧れランクル80は高いのでプラドなら と思っていますが・・ プラドはどの位の走行距離を走り何年位乗れるのか？また、維持費・税金など、どれ程かかるのか？ 知っている方教えてください。
宜しくお願いします。

SUV に関する質問

我が家は２０万キロまで走ってくれました！ 更に乗り換えの時トヨタが５０万円で下取りしてくれました！

来年1月に新型でＳＵＶの購入を検討しています。
レクサスＲＸ 、スバル、フォレスター 、トヨタ、ハリアー 、日産エクストレイルの3車で迷っています。
グレードはいづれも最上級グレードで購入予定です。
ＳＵＶを選択したのは、アウトドアが好きで、釣り、キャンプ、スキーに行きます。
よく未舗装の山道を走行します。
目的地へ安全に安心して走行できる車はどれがいいでしょうか？ 内装がイイとかよりも、車本来の、動力性能を重視しています。
自分はフォレスターがマッチしている思いっていますが、他の方のご意見をお願いします。
来月までに決めたいとおもいます。

SUV に関する質問

質問者様の用途からみると、やはりフォレスターでは無いでしょうか？

ヨコハマスタッドレス 乗用車パターン SUV４駆パターンで質問です。
昨年まで トヨタポルテ２WDで ＩG－５０ 使用 今年 ニッサンエクストレイルで ジオランダーＩT－Sを予定です この２パターン性能差大きいですか？

SUV に関する質問

ヨコハマはオススメしません。
わたしは北信州の雪山に年間30回は泊まりで行きますが、ヨコハマより、まだ、韓国製スタッドレスの方が効きます。
イエローハットとオートバックスの激安スタッドレスの方が効きます。
長持ちならブリジストン。
しかし、すぐに減ります。
消しゴムみたいに減ります。
トータル的に総合判断して、コスパが1番は、トーヨータイヤのガリッドかファルケンですね。
いくら四駆でも坂道で停止したら終わりですから、チェーンを携帯した方が絶対に賢明ですよ。

私の家で所有している車でペーパードライバーの家庭教師してくれる方っていらっしゃいますか? 県外でも出張してきてくださるような。
八ヶ岳の近くにその車を所有…小海線沿線には降りてこられます。
に出張にいらしてくださる長野県や山梨県等のそういった車の家庭教師教官を派遣していださる会社ってありませんか? 他県でも出張費を払えばいらしてくださるような…。
とにかく免許を撮ったばかりで半年以上ペーパードライバー。
所有する車はSUVで幅も広く車体も多きく、 教習所で習った車の感覚だとちょっと運転できません。
ウィンカーの位置とかも色々違って…。
理想としては長野から東京に行けるようになる。
高速に乗れるようになる。
駐車場施設に入れるようになる。
立体駐車場とか自分で入ったこともありません。
縦列駐車、方向変換（車庫入れ）等また教えていただければ思い出すとは思いますが…。

SUV に関する質問

あります 自分で検索して探してください

ヴェゼルのような車 ヴェゼルハイブリッドのような燃費で、 価格もヴェゼルと同じ価格帯のSUVはありますか？ サイズは多少前後しても大丈夫です。
マツダのCXシリーズは社外ナビが埋め込 みで付けられないから候補から外しました。
スバルのXVは、いいと思ったのですが、少し燃費が悪いけど、一番の対向車です。
他にいい車はありますか？

SUV に関する質問

日産のジューク スズキのエスクードになります。
それらの価格のsuvでもし自分が買うなら XVのガソリンモデルを買います。

トヨタのSUVでランドクルーザー、ランドクルーザープラド、FJクルーザーのうちどれが良いと思いますか。
選ぶ基準は走行性能でお願いします。

SUV に関する質問

ＦＪ乗ってますけど、エンジン、足回り、文句ないです 各車値段が違い過ぎて比較が難しいというか現実的で無いですね 一度でも見積もりを取った人ならばランクル200の価格の高いのは知っていると思いますし（特にＺＸ）乗り出し価格８６０万円 プラドもTZ-Gを選択すると200を買う位します、乗り出し700弱 ＦＪはノーマルで乗れば乗り出し400万で乗れます 走行性能で比較、と簡単に言っても価格の差がこれだけあると良い悪いの判断さえ出来ません、ただＦＪは何も付いていませんしパートタイムの４ＷＤなので他の２車とは違います 昔ながらの４駆なので好きな人は好き、嫌いな人は見向きもしないでしょう スタックしてから４駆に入れても時すでに遅し、って事も有りますから 素人が乗るにはやや厄介な車ですね、その点200とプラドはフルタイム４駆なので初心者でも雪道や砂浜へは入る事が簡単に出来ます 出て来れるかどうかは別問題ですけどねｗ

トヨタの新型suv、chrの発売はいつ頃になるとおもいますか？

SUV に関する質問

2016年3月のジュネーブショーでワールドプレミア、日本での発売はその後5月頃だと見られています。

自分は10年落ちの軽自動車に乗ってますが それは特にスポーツカーやSUVに憧れているのではなく道具的に乗っているに過ぎません。
にもかかわらず 軽自動車はスポーツカーやSUVが欲しいのにカネが無くて買えないから仕方なく乗るものだと 言う者がいるのですが それは間違っているのではないでしょうか。
自分の乗り方に合わないので 欲しくないから特にスポーツカーやSUVは買わないだけのことです。
それで 自分の乗り方に合っているのが軽自動車なので軽自動車に乗っているのです。
必要ではない欲しくも無いものを買う必要なんて有るでしょうか。
それで欲しくないから買わないという理由なのにそれを勝手にカネが無くて貧乏だから買えないと決め付けて見下し貶し面白おかしく小馬鹿扱いするのはどういう訳なのでしょう。
何でこちらの意向を無視して 軽自動車に乗る理由を勝手に決め付けてしまうのでしょうか。

SUV に関する質問

自分の考えさえ、しっかり持っていて、それが正しいと自信があるのなら、何を言われてもほっておけばいいですよ。
逆に、虚栄心や見栄を見下し、貶め、面白おかしく小馬鹿扱いしてやれば良いのです。