自分は10年落ちの軽自動車に乗ってますが それは特にスポーツカーやSUVに憧れているのではなく道具的に乗っているに過ぎません

SUVタイプの購入を検討しています。
これらの中から優れている点（特徴）を車種毎に教えて頂けたら助かります。
また、それぞれの分類で順番を付けていただけると分かりやすいです。
価格帯や車格はバラバラかと思いますが、安さも一つの特徴としてフラットに考えています。
①ホンダ ヴェゼル ②マツダ ＣＸ－５（ディーゼル） ③スバル フォレスター ④トヨタ ハリアー ⑤レクサス ＲＸ ⑥日産 エクストレイル ⑦ＢＭＷ Ｘ１（ディーゼル） ⑧VW ティグアン 分類として意見をお聞きしたいのは ・エクステリア ・安全性 ・エンジン性能 ・その他走行性能（ハンドリング、足回り含む） ・ステータス性 ・インテリア よろしくお願い致します。

SUV に関する質問

単なるイメージですが ①ヴェゼル 入り組んだ市街地でスイスイ ②ＣＸ－5 本気のドライブ好き高速が似合う ③フォレスター オフロードどんとこいアウトドア好き ④ハリアー 街乗りでちょいドレッシー ⑤レクサス ＲＸ ステータスあり余裕が見える感じ ⑥エクストレイル 冬スポーツ好き田舎道にも強そう ⑦ＢＭＷ Ｘ１ 仕事もできる動けるオシャレさんぽい ⑧VW ティグアン かっこかわいい感じ 私はcx-5とフォレスターがかっこいいなーと思いましたが基本街乗りだし、ファッションもモダンが好きなのでハリアー買いました。
きれい目ドレス着てても似合いそうだし。
安全性ならレクサスでしょうね。
とか思っていましたが全部乗ってみたんですねスゴイ！試乗結果見てx1気になりはじめました。
確かにかっこいいし珍しいしいいですねー！

SUVのどこが良いのでしょうか？ 何がメリットなのでしょうか？ スペース効率は悪いし、タイヤは高いし、本格的な不整地を走れる訳じゃない 燃費もあまり良くないし、車両プライスは高いし 、お世辞にも乗降性に優れているとは言えない でも、世界中のメーカーから続々と出ているし、一過性のブームとは思えないほど一定の人気がある デカいミニバンみたく、オラオラ感が快感なんですか？ 何故ですか？

SUV に関する質問

多分自分が偉くなったような気になるのでしょうね。
私もあなたと全く同じ意見で、プラス「コーナーリングが悪いし」を入れたいです。

女の人が、SUV車を運転していたらカッコいいし、可愛いと思います。
逆のパターンは、何かありますか？

SUV に関する質問

＞女の人が、SUV車を運転していたらカッコいいし、 ＞可愛いと思います。
それはあなたの主観であり、万人が共有するものではありません。
＞逆のパターンは、何かありますか？ あなたの主観に基づく話であれば、あなたが考えるしか無いと思いますけど。
当然ならが、逆のパターンをあげる事ができますが、それがあなたの主観に合致する可能性は低いと推測します。
例えば、軽自動車に相撲取りが４人乗り込んでいるとか。

国産車のSUVでどの車種が好みですか？

SUV に関する質問

私はスタイル重視なので、マツダのCX-5ですね。
カッコ良く見えます❗

SUVが流行ってるのに、 ホンダはどうしてSUVラインナップはヴェゼルしか無いのでしょうか？ もっとSUVを展開すれば黙ってても売れると思うのですが。

SUV に関する質問

本格的な四駆のノウハウがないからでは？ ほぼ舗装路しかない日本ではヴェゼルで十分ですが、海外では自然と求められるはずなので。

身長高い人に聞きたいんですけど 車高の高いＳＵＶに乗るのとスポーツ車に乗るのはどっちがいいですか？

SUV に関する質問

自分はスポーツカーの方が良いかな。
SUVって印象的には大きいですけど、運転席が広いかというとそんなことは無いですからね。
むしろセダンの方が余裕があったりします。
乗り降りのし易さについても、世間的に大きい車のほうが乗り降りし易いという意見があるのが不思議です。
コンパクトスポーツが乗り降りし難いのは分かりますけど、車高が低いだけなら別に大差ないと思います。

ジオランダーsuvはいいタイヤですか？

SUV に関する質問

うーむ 私なら選びませんね。
オンロード主体なら、良いと思いますが。
ダートとマッドの性能弱いですよね。
その分静かなのだろうけど。

自動車の事について詳しい人へ次の２つ質問です。
最近の自動車に装備されている速度計はやたらとデジタルが増えましたよね。
その原因は何ですか？ 特にSUVや１BOX、軽自動車に多い気がします。
デジタルなんて視覚の感覚としても見にくいのに（アナログの方が針が動くことによる躍動感もあるし）、なぜわざわざ見にくいデジタルの速度計にしているのでしょうか？ 2020年の秋より販売される自動車には、全席シートベルト着用警告灯の装備が義務化されるそうですが、その弊害が心配です。
例えば後部座席にはバッグ等の荷物や買い物した重い荷物、常に車内に携行しているクッションや毛布など、様々な荷物載せたりしますよね。
その様なモノでも反応してしまうのでしょうか？ 特に買い物した荷物なんて１０キロ超えることなんてザラにありますし、手荷物であるバッグでも５キロくらいあることはよくあることですよね。
そもそもその様な警告灯が点灯する仕組みはどの様になっているのですか？シートにかかる重さですか？それとも熱ですか？たとえ足元だとしてもケース売りの荷物を床に置いたら反応しますよね？

SUV に関する質問

単純に、全てがデジタル化してるからです。
ちなみに、現在の車は針が動くタイプのメーターも元はデジタル信号です。
昔の車のように、ミッションから直接スピードメーター用のケーブルが出てたりしないのです（笑） デジタルなのだから、そのままデジタルで表示するのが一番確実。
針が動くメーターに置き換えるには針を動かずモーターを追加しなきゃならない訳です。
それでもあえてアナログ表示のメーターになっている車は、演出の意味合いが大きいです。
特にスポーツカー等は、やはり針がビンビン動くメーターの方が雰囲気ありますからね

車のマークに詳しい方教えてください。
先ほどとある駐車場にて隣に駐車されていたSUVが 個人的にとても好みなデザインでした。
しかし見たことのないマークでどこのものかわかりません。
また、ドライバーが乗っていたためマジマジと見たり車体を撮ることはできませんでした。
かろうじて撮ったのがタイヤのホイールです。
この赤いマークと同じものが車体フロントにもありました。
ご存知の方、どのメーカーか教えていただければ幸いです。

SUV に関する質問

ジャガーですね。
ジャガーのFペースというSUVです。

車軸懸架と独立懸架について質問します。
クロカン走行を想定した時のサスペンション形式で言うと、普通は車軸懸架が良しとされ独立懸架はナンチャッテと揶揄される対象だと思います。
ただ最近思うのが、短足独立懸架車のボディ強度がある程度しっかりしていれば、勢いで車両全体が一気に傾く事で凸凹を回避して、車軸懸架車よりお腹を擦らずにモーグルなどの凸凹をクリア出来るのでは？という事です。
サス形式に関係なく、最低地上高はSUVであれば大体20㎝は確保していると思います。
トラクションコントロールが優秀な車であれば、車軸懸架を凌ぐ走破性能を発揮する事が出来るのでは？と思うのですが、実際はどうなんでしょうか？ なお、四独SUVがナンチャッテと呼ばれる経緯として、車体がラダーフレームorモノコックの違いなど、他にも理由はあるとは思いますが、ナンチャッテが良い悪いの質問でない事をご理解頂いた上で回答をお願いします。

SUV に関する質問

どうでしょうね。
そもそも、車軸懸架が良いのは、片輪穴ぼこに落ちても、 その分片輪が持ち上がるからなんです。
両輪が接地している状態がつくりやすいからなんですよね。
独立懸架では、両輪接地は難しくなるので。
最低地上高20cmあるといっても、それだけじゃと思います。
独立懸架のXトレイルですが、結構がんばってるというか よくヤッタって動画紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=qGaCyxMQkkc 頑張ってもこの程度なんですよね。

昔のsuv車で、天井やドアが布一枚で、ペラペラな車がありますが、あれはなんなんですか？ また、それが採用されている車の名前を教えて下さい。

SUV に関する質問

三菱ジープの幌タイプは、天井やドアが布で張られた鉄フレームでした。
初代のスズキジムニーは、天井は鉄パイプの骨格に、帆布で、ドアはジッパー式のロールカーテン風の布だけでした。
基本がオープンで使うための車で、幌は、一時的に運転者を雨風から守るだけの機能だったと思います。

ハリアーの0-100って何秒なんでしょうか？ SUVで速い車ってありますか？

SUV に関する質問

そりゃまぁポルシェ・カイエン辺りの、しかもターボモデルだと、そのジャンルとしちゃかなり速いだろネ。
国産モデルはそういった言わば暴力的なパフォーマンスカーには手を出さない。
ポルシェにとってパワーは至上命題みたいなところがあって、その昔924やら944やらはプアマンズポルシェと揶揄されたしネ。
で、いくらパワーがあっても、バカでかかったり重かったりしたら、当然速さには直結しないんで、アメ車あたりのSUVで「速さ」を売りにするモデルは思いつかない。
現行ハリアーは、絶対的な速さなんぞには一切興味のないモデルで、形こそSUVちっくなれど、言ってみれば背の高いミドルサイズセダン的要素の強いクルマ。
NA直4・2.0Lと2.5Lハイブリッドに速さがどうとかナンセンス。

SUV、トヨタのCHRを検討中なんすが 後ろのコーナーソナーが標準ですありますから オプションのバックカメラは不要と思って ますが、如何なもんでしょうか？ 試乗した感じでは慣れれば、カメ ラ無し でも大丈夫な気がしてますが やはり備えあれば憂いなしで付けたほうが よろしいでしょうか？ ハイブリッドGですが初めてこのような 車に乗りますからちょっと不安で 質問しました。
皆様の意見聞かせて頂きたいです。

SUV に関する質問

むしろ逆ですね。
カメラがあればソナー要りません。
ソナーの場合、距離によって鳴り方が変わりますが、30㎝以下の場合はピーーーーと鳴りっぱなしです。
そのとき、あと30㎝なのかあと１㎝なのかは感覚だけが頼りです。
結果、運任せでゴリッ・・・なんてことにもなりかねません。
一方でカメラなら映像をみながら1cm単位で寄せることができます。
とくにハイエースなどミニバンのようにカクカク四角の車なら見切りはいいのですが、C-HRでしょ？ ボディ寸法は把握しづらいし、窓小さいから死角も多い。
付けておいた方が無難といえば無難ですよ。
あとから欲しくなってもつけるの大変ですから。
また最近の車なら時速２０キロ以上になるとソナーは止まります。
少し前の車なら、走行中に後ろからすり抜けしようとしてるキチガイのバイクとかが接近してくるとソナーが鳴るのでわかったのですが、最近の車はそもそも鳴らないのでわかりません。
自分の車にもコーナー＆バックソナーついてますが、ぶっちゃけ無用の長物です。

車の選択で迷っています。
ご意見をいただけたらと思います。
【条件】 〇セダンか、SUV 〇AT か、もしくは CVT 〇走りがある程度は良い 〇車体価格250万円以内 〇ハイブリッドは、ダメ おススメはありますか？ よろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

アリオン、 ★ヴェゼル、 ★XV、 ★カローラ、 ★インプレッサ、 ★フォレスター、 ★エスクード、 ジューク、 ★エクストレイル、 ★RVR、 ★イグニス、 ★SX4S-CROSS、 ★グレイス が２５０万以内、★が４駆です。

子供3人でSUVに乗ってる方、うまくやりくりできてますか？！やはりミニバン〜とか困り果てる事の方が多いですか？！

SUV に関する質問

まぁ～「猫も杓子も」ミニバンって、可笑しいですよ。
先の回答者の通り、家族5人までなら、 ””セダンタイプ””か””ハッチバック仕様”で充分ですよ。
大体が、家族フル乗車で、移動って何回有るかだよ。
其れより、 空気積んで、移動してる時間の方が、遥かに多いんじゃないの？ ””セダンタイプ””か””ハッチバック仕様”に比べると、 空気抵抗は大きい・・乗り心地は悪い・・ 前方視界は別として、側面/後方視界は全く悪い。
運転もし難い、 特に山坂峠越のような場合は、 走り方のも限界が多くて、ドライブとしては面白くもなんともない。
座席の位置が、高い分｛横G ｝の影響が大きく、快適とは言えない。
セダンタイプの様な座席が載っていて一番疲れないんだよ、 車な空間が”広ければいい”なんてのは、車には関係ない。
＜逆に無駄な空間が、事故った時に仇と成る場合も有る。
＞ ********** 其れと別角度からだが・・ 子供が・・子供が・・と云っても、 中学生にも成れば、健全に育ってる子なら、親離れしていくんだよ、 親と一緒の行動、しなくなるんだよ。
其れより、其れより””モット問題””なのは、 ””子離れが出来ない親””が、やたら増えてるんだね。
その方が、よっぽど問題なんだね。
「大学受験に付いて行く親」なんて、最悪じゃないかい？？ ””自立できない子供””とか””指示待ち人間””は、 そうゆう親が、作り上げてるんだよ。
**********

車の買い替えを検討しています。
通常のSUVかコンパクトSUVがいいです（妻も運転するため大きすぎはNG) 予算は500-600万前後あります。
重要視する要素は順番に ①見た目のかっこよさ ②走り（ロールが抑えられている、加速） ③適度な広さ ④燃費 こんな感じです。
坂道や悪路でも楽にいってほしいです。
候補車は ベンツGLA、BMWX1、アウディQ3、レクサスNX、ハリアー、CX-5、ヴェゼル ちなみにですが見た目がいいなと思ってるのは BMXW1 >>> アウディQ3 ≧ GLA > ヴェゼル > CX-5 > NX > ハリアー です。
走行性能などをふまえておすすめを教えてください。
この車はここがダメとか、良いとかです。

SUV に関する質問

基本的にSUVは大きくて当たり前と割り切る必要があります。
日本の駐車場は全幅1800mmが可も不可もなく止めれる目安。
隣が同じSUVなら気を使うレベルでミリの誤差も許されないし、少し斜めになるとドアパンチの餌食になります。
コインパーキングにクラウンが並んで停めるより大きいサイズって言えばわかり易いかな。
コンパクトならヴェセルとギリギリGLAがオーバー程度。
残りは完全に大きくなるので駐車技術のスキルアップは必須かと。

SUVでフルタイム四駆とパートタイム四駆を比較した時、フルタイム四駆の優位性を教えてください。
路面がドライでも4WD走行が出来る以外のメリットが分かりません。

SUV に関する質問

優位が有るとすれば…… ハンドリングが安定してる……… パートタイムだと、非駆動輪に駆動が伝わった時に、ステアリングの重さが変化するので……個人的には嫌です(-_-;)

車の買い替えで悩んでいます。
SUVが希望ですがあまり金銭的余裕がある訳ではないので150万くらいまでの中古で四駆、AT、普通車は絶対条件です。
中古なのでなるべく年式の新しいものがいいなと色 々みているうちにジムニーシエラにたどりつきました。
が、今は燃費が良くなっている中でシエラの燃費を考えるとイグニスにするべきか（形はあまり好きではないですが）出来れば座る位置が高い車がいいのですが、みなさん何かオススメありますでしょうか？あとはジムニーシエラのメリットやデメリットなど詳しい方教えていただけないでしょうか？

SUV に関する質問

シエラを含め、ジムニーは本格的なクロカン四駆です。
かなりの悪路走行も視野に入れるならですが、普段使いなら止めておいた方が良いかと思います。
また1500ccクラスのコンパクトSUVは、発売されてあまり経過していないのが殆んど。
スバルXVは先代モデルのみ、エクストレイルは古い年式や走行距離が多い車両ばかり、ヴェゼルも数台、デュアリスは台数はありましたね。
程度が良くて走行距離も少ない車種ならイグニスくらいしかありませんね。

シエンタを購入しようかと迷っているのですが 独身でたまに友達3〜4人乗せる程度なんですけど シエンタは勿体無いでしょうか？ SUVも考えていますが 結構高めなので躊躇してる状態です。
自分の体格的にセダン系や天井が低めのものは 窮屈かなと思い視野に入れてません。
独身男性がシエンタを買うのは勿体無いのか USVにした方がいいのか アドバイスや意見がありましたら 教えてください。

SUV に関する質問

一人暮らしの男です。
私はシエンタに乗っていますが1人でも全然大丈夫です。
でも３列目があるってことは入れない方がいいかもしれませんシエンタの３列目は結構きついので… とりあえずシエンタを中心にし検討するのがいいと思います。

写真のような車の上に小さいボートみたいなのが、ついてるsuvを時々、見かけるのですが、あれってなんなんですか？

SUV に関する質問

ルーフボックスです。
http://camphack.nap-camp.com/1259

自動車ＳＵＶについて。
昔RVブームの頃に日産のテラノやジムニーに乗っていましたが乗り味はまさに2トントラックみたいで快適には程遠い感想でした。
現在はＳＵＶが人気のようですが、乗り味は 良くなっているのでしょうか？

SUV に関する質問

＞昔RVブームの頃に日産のテラノやジムニーに乗っていましたが RVブーム・・・懐かしいッスね。
重いボディに、レスポンスが悪くてカラカラ音がデカいディーゼルエンジン、加速が鈍くて信号が赤から青に変わる度にドン亀（笑）。
＞現在はＳＵＶが人気のようですが、乗り味は良くなっているのでしょうか？ 今流行のSUVは、ほとんどが乗用車（FF）ベースの"オンロード"仕様だから、乗り心地は格段に良くなってる。
ランクルやパジェロも、昔ほど硬派じゃなくなってオンロードの快適性を重視してる。

此の車種の中で、もしあなたが買うとしたら。
どれに、１票入れますか？？ ---------⇩----------⇩---------- 試乗 2017.2.3 レポート：島下 泰久 人気SUV、長所と弱点を総ざらい。
比べて見えてくる“買い”のモデルは？ https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170202-20103101-carview/?kk=1 ----------

SUV に関する質問

C-HRかな。
次にXV。
他はいらない

レクサスのRXとかNXって、乗ったことがないので乗り心地はわかりませんが、他のSUVよりデザインがかなりいいと思います。
内装も高級車という感じです。
しかし、ネットでは意外とこの車を叩く人が多いですが、何が彼 らには不満なんでしょうか？

SUV に関する質問

RX４５０ｈFスポーツに乗っています。
不満は一切ありません。
運転が楽しい。
満足しています。
内装もすこぶる気に入ってます。
レクサスをヨイショする必要などありません。
純粋に思ったことをここで伝えています。
このことを踏まえて、彼らが叩く理由は何でしょう・・・。
「気に入らない」・・ただそれだけだと思えます。

だれかオススメの車教えてくださーい(´∀｀) 免許取ったから車買うんですが車に詳しくないのでどれを買ったらいいか全然分かりません… 雪国だから4WDの車を買いたいです！ できればセダンかSUVが欲しいです。
（最初だから中古車を買う予定です）

SUV に関する質問

スバル車おすすめですよ！

皆さんの経験や知識で教えてください。
車酔いしにくいコンパクトカーかSUV教えてください。
予算は300万以内です。

SUV に関する質問

コンパクトカー】 車体が小さい→低速だと程よく 高速だとピーキー？だから→酔い易い SUV】 車高が高い→ロールが激しい→酔い易い ( ´Д`)y━・~~すぱー そもそも→選択するジャンルが問題です 酔い易い」のであれば… 車高が低く&ホイールベースの長い→安定感☆重視の車を選ぶべきです とはいえ… 好み」もありますから （＾ω＾）ふふふ ホイールベースが短いコンパクトカー」なら→逆に トレッドの広い(安定感☆向上→車幅の広いコンパクトカー」や (=゜ω゜)ノ 車高が高くて→フラフラなSUVですから… 車高の低い→SUV を選べば☆いいのですよ コンパクトカーなら→車幅が1.8m？くらい SUVなら→車高15cm？くらい セダンなら→12・13cmだから…15あれば？SUVぽく見える限界？かな…と ま…セダン並みに低ければ→酔い難いのは☆確かね

もうすぐ免許をとって車を買います。
そこでみなさんのオススメの車を教えてください！ 一応セダンかSUVのどっちかの車を買いたいと思ってますが、それ以外のオススメの車もあったら教えてください。
住んでる所が雪が多い所なので4WDの車を買う予定です。

SUV に関する質問

雪国に住んでいるなら迷わずスバル車！ セダンはインプレッサＧ４で、ＳＵＶならフォレスター。
何故なら「ＡＷＤ(オールホイールドライブ)」という４ＷＤの進化版で、滑りやすい路面では各車輪に最適な駆動力を伝えるシステムです。
普通の４ＷＤは四輪全てが同じ駆動力になりますが、ＡＷＤは全ての車輪の駆動力が変わります。
北米等の雪国では「ＡＷＤのお陰でスムーズに安全な運転が出来る」と大好評。
雪道でパトカーや大型トラックを牽引が出来る素晴らしい機能です。
初心者や雪道に苦手な方にはオススメです。

最近の車で「一目見ただけでは、SUVなんだか大きい５ドアハッチなんだか判断がつきにくい」と言えば何がありますか？

SUV に関する質問

スバルのXVかな。
ルーフレール無いのは特に思いますわ。

この前免許取ったんで車買おうと思うんですが、初心者でSUVってキツいですか？

SUV に関する質問

いいと思うよ。
お金があればね。

私のステップワゴンが30万キロ超えましたのでそろそろ、車の買い換えを検討しています。
ホンダヴェゼルハイブリッド、スバルXVのどちらかです。
乗るのは主に私と７才の娘です。
年に数 回、親が乗りますので広いコンパクトSUVがいいと思い、この2台に絞りました。
年に3万キロくらい走ります。
どちらがいいでしようか。
ご意見よろしくお願いします。
ヴェゼルはこの前、試乗しました。
とても私的には乗りやすかったです。

SUV に関する質問

ヴェゼルRSガソリン車所有です 私もXVと比較検討してヴェゼルにしました。
私的ヴェゼルの魅力は室内の広さ、特に後席は他社のコンパクトSUVと比べて突出しています。
都市部在住の方ならタワーパーキング高さ制限は気になるところかも知りません。
XVは、アイサイトの安全性が素晴らしく最後まで悩みました。
燃費？スタイル？価格？ 車にとって 安全性は最高の性能と考えています。
しかしながら、ホンダセンシングも 昨年2月にマイナーチェンジされ 飛躍的にその性能を上げ購入を決めました。
ただ 後席ドアノブの位置が高く 小さなお子様には、不便だと思いますのでご確認して下さい。

小型suv買うならどれ？ 条件 現行国産小型suv サイズ4,500mm×1,800mm以内 2,500cc以内 ４wd 家族４人 (小学生２人) ヴェゼル？RVR？エスクード？その他色々… 理由も添えてください！

SUV に関する質問

他の方々のコメントも参考した限りでは主さんに該当するクルマは質問に書かれているようにその3台になりそうですね。
ちなみにそれ以外で触れられていない車種は、ちょっと小さいサイズになりますがスズキのイグニス。
こちらは後部座席もスライドでき広いです。
四人なら十分そうですが乗り心地は劣るですかね…そしてスズキのSX-4Sクロス。
こちらはエスクードとほぼ同車格ですがエスクードにはあるACCはなかったような気がします。
またこちらはCVTでエスクードは6ATです。
SX-4のほうがエスクードよりは軽いので走りは良いと思います。
でも車高は多少低かったですかね。
それ以外ではないですね。
そしてヴェゼルについては砂利道を走られるようでしたらハイブリッドではなくガソリン仕様をお選びするのをオススメします。
ハイブリッドのDCTトランスミッショッンはガタガタした路面は少し苦手なようです。
RVRは最近MCして顔が新しくなりましたね。
SUVとしての実力は高いですし最低地上高も195mmとライバル車より高いですね。
燃費をそこまで気にしなくて予防安全性能も気にしないのなら買いですね。
ビルトインルーフレールにキャリアー付けるととてもカッコいいです！ エスクードも4WDよくできてますし6ATなのでパドルシフトとかでの走行も楽しめそうですね。
ルーフレールの設定はないですがキャリアーはOPでありますね。
自動ブレーキやACCもあるので長距離ドライブも快適ですね。
そして街でもあまり見かけないので(RVRも同じく)他の人と被らないのは自分だけのオリジナル感もでて個人的には好きです(笑)