今の国産車って正直酷過ぎじゃないですか？ 一体どこを目指しているのかさっぱり分かりませ�

125ccのバイクを買おうと色々検討してるのですがなかなか気に入るバイクがありません。
デザインが気に入ったのもあったのですが生産終了してたりで… そこで皆さんがオススメする125ccバイク教えてください。
デザイン、性能のバランスなどを考慮してお願いします。
条件は国産、MT車、30万程度まででお願いします。
ちなみにかっこいいと思ったのは、KLX125、Dトラッカーとかです。

国産車 に関する質問

国内メーカーでも125クラスMT車輌は国外製造が多いんじゃないかな？ 知らんけど♪ ＼(^o^)／

自動車のアフターパーツについてです。
チューニングメーカーの各パーツの製造は主に国産でしょうか？ 自社工場か、委託生産になるのでしょうか？

国産車 に関する質問

メーカー次第ですよ HKSとかなら、自前で工場持ってます。
大手であればあるほど、自分のところの工場で作るでしょう。
無論ネジやらバネやらの要素レベルでは、それぞれの専業メーカーの物を買う（それらは海外製もあるでしょう）のでしょうが、ASSYは自分のところでやってる場合が多いと思います。
そのあたりの小さなショップとかなら、数が出る物なら委託で生産してますし、数が出ないなら自分のところで作りますし、ケースバイケースです。

今最も燃費の良い国産の車は何ですか？

国産車 に関する質問

トヨタの新型プリウスかアクアじゃないでしょうか… 新型プリウスは カタログ燃費40.8km/lで、アクアは 37km/l です

ジープのレネゲードに乗りたいなと考えていますが、国産車の1500ccに比べて、本体価格以外に維持費が相当かかりますか？ 燃費もさほど気にはしませんが、車検費用や車両保険など差が出てきますでしょうか？

国産車 に関する質問

新車は保証があるから対して変わらないが、若干消耗品が割高 車両保険は新型は事故実績が少ない分比較的安め 今後は事故や盗難の件数次第 税金は高くても2.4Lの方が燃料やオイルは安上がり

友人がバイクで悩んでます。
ドカティに乗ってる友人がいます。
しかしディーラーの悪どい商法により点検だのオイル交換だので毎回毎回数万円ふんだくられてぼやいてます。
私は国産モタ ードに乗っています。
友人にも勧めているのですがドカティにまだ惑わされています。
年間に点検代だけで20万円ほどふんだくられるドカティに乗ってるより 国産車で気楽にやる方が楽しいし幸せだと思うのですが。
みなさんどう思いますか？

国産車 に関する質問

ははは っ ！ 、 貴方の 友人は、 少しも 何も 悩んでなんか いませんよ。
貴方の 前で、金が 掛かると ワザと ぼやいてみせて、 ドカティに 乗っていることを、国産車 乗りの 貴方に、 それとなく、じんわりと 自慢 しているのですよ。
いまだに、それに 気が 付かない、貴方は、 とても 純粋で、お人よしの イイ人ですね。
＞ ID非公開さん 2017/3/912:45:50 . 友人がバイクで悩んでます。
ドカティに乗ってる友人がいます。
しかしディーラーの悪どい商法により点検だのオイル交換だので毎回毎回数万円ふんだくられてぼやいてます。
私は国産モタ ードに乗っています。
友人にも勧めているのですがドカティにまだ惑わされています。
年間に点検代だけで20万円ほどふんだくられるドカティに乗ってるより 国産車で気楽にやる方が楽しいし幸せだと思うのですが。
みなさんどう思いますか？ 補足 ちなみに友人は私と同じ普通のリーマンで安月給です。
ディーラーで点検を受けないと10年保証がきかなくなるとかなんとからしいです。
私が友人の前で国産モタード乗ってると羨ましがって機嫌が悪くなります... 共感した 0 閲覧数：61 回答数：11 お礼：500枚

ゼファー750 初期型の逆車に、国産用のメインハーネスを取り付ける事は可能でしょうか？ 電気系トラブルが多くなって来たので取り替えたいのですが逆車用は見つからず、ドレミコレクションの国産用を使用したいと思います。
スイッチの有無等、当然加工が必要な事は承知の上ですが、ネットでも中々実例が無く、購入に踏み切れません。
バイク屋に問い合わせたところ、できない前提での作業と言われましたので、こちらで質問させて頂きました。

国産車 に関する質問

何の問題もなく使用可能ですよ。

国産車のホイールのP.C.D.。
114.3ってのが多いですが、なんで、こんな中途半端な数字なのでしょう？100とか120とかのほうがキリが良いと思うのですが。

国産車 に関する質問

114.3ミリ＝4.5インチ ホイールサイズは全てインチ表示ですよね？ 元々のインチ規格をミリで表示するから中途半端に見えるのです。
ただ、PCDをインチで明記しても判りにくいからミリで表示しています。
追記、オフセットとハブ径もミリだね…

みなさんの知っている国産車で一番美しい(かっこいい)車と醜い(かっこ悪い)車を教えてください‼️ 何台でも結構です‼️ 自分は 美しい〜FTO、FD、4代目エクリプス 醜い〜現行型アルヴェル です。

国産車 に関する質問

美しいのは１１７クーペ（初代）いすず 不細工なのはいすずフローリアンと三菱デボネアの両長寿命車

ネット上にてミヤタ製のタンデム自転車を見つけました。
ミヤタのホームページを見てみたのですが 載ってませんでした。
現在は作ってないと思われますが、どうしても購入したいのです。
ミヤタ製が無理なら他社の物でもいいと考えています。
現在入手可能なタンデム自転車を教えてください。
できれば、なるべく国産がいいです。
また、名古屋市内でタンデム自転車を販売しているお店が ありましたら、ぜひ教えてください。

国産車 に関する質問

舶来（古い言い方だけど）ミニベロですが、 http://www.bikefriday.jp/use/index.html バイクフライデーがオススメです。
普通車タンデムはオーダーメイドが主体であるのと、あってもキチンと考えていないモデルばかりがむかしからの伝統でして、そのミヤタもたぶん、この類であった筈。
あと、分解解体のことも考えたいですよね。
自動車に載せて移動ばかりも何ですし。
上のフライデーは本格的です。
マニアの鑑賞にも耐えうるもの。
走行性能もいいらしいです。
私はポケットロケットの愛用しかありませんが、人さんに聞いたところ。
車輪径がミニなので、トルクも出しやすいですね。

車の傷 助手席の方がドアを開けた際背の低い石にぶつけてしまったそうで写真のような線傷が出来ました 幸い表面の塗装が削れただけで下金は出ていないと思います（塗装の剥がれた所は銀で はなく白） カラーはパール系ブラック、国産の普通車、傷は3㎝程なんですが大体の修理費の相場はどのくらいになるでしょうか？

国産車 に関する質問

ん？ 黒系の色で、剥がれたら白地がでるかな？ 普通はグレー系と思うが。
白色系からの全面塗装してんのかな。
色違いをシビアに言わないなら、そのパネルだけの塗装だろね。
シビアに言うなら、隣接するパネルも同時に塗装になるな。
大体、ワンパネル30.000〜35.000円に、今回の箇所の下地調整(重要)が6.000円前後がプラスされて、窓枠の下のモール(再使用が難しい物もあり)脱着に、ドアのアウターハンドル、ドアミラーの脱着費用が5.000円前後掛かります。
技術のある店だったら部分ボカシの塗装もできるでしょう。
実は部分ボカシこそが、一番理に適った修理方法でありお勧めの修理です。
ワンパネル塗装だと、そのパネルだけ肌違いと艶の違いが出ますし、新車の焼き付け塗装に比べて皮膜が若干柔らかいので、キズが入り易いです。
ボカシ塗装の場合(高品位仕上げ)の参考価格は、2〜3万円です。

婚約者と車の趣味が合わない。
結婚を考えているアラサーの女性です。
先日彼と結婚後の生活について話をしていて、車の話になりました。
現在私は某輸入車を所有しているのですが、彼から「ハ イオクは勿体無いし燃費が悪い」「子供ができたら2ドアは不便」「輸入車は維持費がかかる」「今時カーナビがついていないのはおかしい」との理由で国産車に買い換える提案をされました。
しかし、私は今の車にそれなりに拘りを持っていて、憧れてやっと手に入れた車であり、手放したくありません。
彼の言い分もわかりますが、どうにか手放さない方向で説得できないか思案しております。
夫婦で車の趣味が合わない場合、どのように解決されましたか？ ちなみに、彼は車を所有しておりません。

国産車 に関する質問

彼の言い分は「実用」という事です。
車に限らず、全てが「実用」で成り立ってるわけではありません。
「趣味・好み」とか、「実用以外」も重要です。
美味しい食べ物が「身体に良い」とは限らないし、背広やハイヒールはけっして「動きやすい（実用）」ではありません。
車において「実用だけでなく趣味や好みも必要だ」を理解させることが必要ですが、、 外車は日本車に比べて「実用に劣り、お金がかかる」は当然だから、経済的な余裕が無い状況なら、質問者さんの「妥協」も必要かもしれませんね、、。

2000年以降発売のFRの中小型車って何がありますか？ できれば国産５ナンバー１５００前後の排気量の車あればお教え願います。
３ナンバーや外車でもかまいません。

国産車 に関する質問

トヨタのタウンエース（ライトエース）がFRで1300ccの５ナンバー車です。
http://toyota.jp/townacevan/grade/grade1/ これ以外だと、トヨタのラッシュ（ダイハツビーゴ）。
マツダのロードスター これくらいでしょう。
3ナンバーの外車も含めて1500cc前後ということならば、 BMW１シリーズが1600ccです。
番外編ですが、ケータハムの車ならば殆どが５ナンバーサイズ以下のFR車です。
http://www.caterham-cars.jp/

BMW 社外品ホイール交換について。
2008年式の7シリーズに乗ってます。
今は純正18インチですが、新車付けのランフラットタイヤが溝少なくなり。
この度、社外品の20インチ程度に交換します。
BMWはハブボルトですが、国産車の専用ナットみたいにハブボルトを変えないといけませんか？ テーパー角度やボルト頭のサイズなど。
また、ワイドトレッドスペーサーの場合。
ロングハブボルトだけで良いのでしょうか？

国産車 に関する質問

ほぼBMW用に作られたホイールなら２０インチでもオフセットも合わせて作ってありそのまま純正ボルトが使用できます、またスペーサー使用の場合その厚さに合うロングボルトがあります、１０ｍｍ延長や１５ｍｍ延長で、これも純正と同じテーパー角のボルトが別売りで売ってあります、たぶん純正と違うテーパー角のボルトが必要なアルミホイールならボルトも付属して販売されてると思いますよ

今の国産車って正直酷過ぎじゃないですか？ 一体どこを目指しているのかさっぱり分かりません.... 10年前に新車で買った日産フーガをそろそろ手放そうと思い、色々車を見ているのですが、正直どの車も似たり寄ったりで、「あぁーこれに乗りたい！」と言うような車がありません。
今の日本車って下記に分類されると思うのですがどうでしょう？ 1.顔がイカツイ＆グリルがデカい！ （→アルファード、レクサス、クラウン、エルグランド） 2.ハイブリッドがメイン！ （→プリウス、クラウンHV） 3.軽自動車ばかり！ （→SUVの足元にも及ばないハスラー、ウェイク） 4.ボディーカラーが悪趣味！ （→クラウン、プリウス） 5.走りと安全性は最高に良いが、どこか残念なスバル！ （→レヴォーグ、インプレッサ） 6.マツダコネクトと言う、今時マルチナビ！ （CX3、CX5） 7.何をとってもパッとしない日産！ （全くと言っていいほど新車が出ないので、何も言えない） 8.国産高級セダンは海外使用ばかり！ （MC後のフーガもレクサスも、だんだんと日本ぽさが無くなってる気が....） 9.今時SUVブーム （これからも続くでしょうが、SUVは個人的に無理） 10.消えかけのコンパクトカー！ （本当に魅力の無い車だな。
小さい車が欲しいなら「軽」選ぶし、「普通車」欲しいならまだハイブリッド） どうでしょうか？賛否両論あると思いますが、今の国産車で満足のいく車はありますか？予算500万以内で検討中です....

国産車 に関する質問

＜＜10年前に新車で買った日産フーガ・・・＞＞ あなたの好みが、そこらあたりであれば、 思い切って、 マツダ・アテンザXD ↑....↑（クリーンディーゼル）はどうでしょうかね。
今絶好調のマツダ・フラグシップとして君臨。
SKYACTIVの技術革新で、トヨタも欲しがる技術を 蓄積・確立今では世界のエンジンメーカーとして 一躍トップレベルに躍り出たという勢いですよ。
特筆はマツダ独自のクリーンディーゼルの開発ですね。
国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に 内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、 車メーカーはあっても、 エンジンメーカーはマツダだけになった。
日本車のというより、 マツダ以外は、ドイツメーカーから買ったエンジンさ。
だから、圧縮比も（14.9が限界だし）尿素等の触媒を 使って排気ガスを浄化していますよ。
VWはそこの制御（ソフトウエァー）部分で 不正をしてしまったんですよ。
マツダの クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも唖然 低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界 （軽量アルミエンジンブロックが可能となった。
） しかも触媒なしで、環境基準をクリアーはマツダのみ。
[２段階のターボ（バイパス付き）で排ガスを制御] 技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。
クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓ http://www.nedo.go.jp/ hyoukabu/articles/201301mazda/index.html ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、 根強く引き継がれていますね。
エンジン技術は、独創的なDNAを持っています。
今、ロータリーエンジン搭載のEVの開発してます。
↑↑（補助発電用小型エンジンユニット）↑↑ 参考に・・・・・・・・・・・・・・・ 一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHEV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。

レーダーブレーキサポートシステムが付いているのは、今のところ国産車のみですか。
やっぱりあった方がいいですかね。

国産車 に関する質問

EUは2014年から義務付け、アメリカも近年中に義務付けとなっています。
むしろ、輸入車の方が全モデルに標準装備です。

軽自動車のタイヤについての質問です。
サイズは155/65-14で車はN-BOX系です。
クムホというメーカー製のタイヤが4本で1万3千円という格安ですが性能はやはり値段なりでしょうか？ また国産でダンロップのルマンをこの間他の車に装着したところ乗り心地が非常に良く静粛性が高いと感じましたが少し踏ん張りが効かないかなと思いました。
このタイヤだと1本1万円位します。
純正タイヤが何が付いているかよくわかりませんが、 やはり純正からルマンとクムホ？格安タイヤでは違和感や差はあるでしょうか？

国産車 に関する質問

それは勿論差があるでしょうね。
でも、その違いや違和感を感じるかどうかは、人それぞれですので。
タイヤ交換後、私が助手席に座ってどう考えても変化があったと思うのに、運転している本人は全然変わらないと言う友人も周囲に居ますし。
同じ方向性のタイヤですら別ブランドだと違いを感じますし、勿論方向性の違うタイヤを使えばその差は大きくなります。
しかし、ル・マンで乗り心地や静粛性が良く感じて踏ん張りが足りないと感じるなら、国産車ならスポーティーなタイヤを元々使っていたのでしょうか？ 輸入車とかでもそういった感想になる事がありますが。

この度スピーカーを交換しようと思ったのですが、インピーダンスについて理解できません。
とりあえず国産車のインピーダンスは4Ωと聞きました。
そこで3Ωのスピーカーがあるのですが取り付けた際のメリット・デメリットを教えてください。

国産車 に関する質問

インピーダンスとは「Ω」の表記が示す様に(要するに)『抵抗』を意味します。
つまりスピーカーのインピーダンスとは「流れる電気の抵抗値」で、この数値『以上に対応するスピーカー』なら後述の様に問題が無い訳でもないですが「聞く事は可能」です。
…逆に言えばアンプ等から出るインピーダンス『未満に対応するスピーカー』では聞ける音が出ないどころか『機械が壊れてしまう危険性が極めて高い』です。
よって質問者が考えている「4Ω出力から3Ω入力へ」は『絶対に止める様に警告』致します。

車を買おうと思っています。
３列シートでオススメのSUVはなにありませんか？ ※国産車・外車問いません

国産車 に関する質問

３列あればよい ・エクストレイル ・アウトランダー ・ヴァンガード(中古のみ) ３列そこそこ座れる ・ランドクルーザー ・パジェロ ・クロスオーバー７ ・クロスロード(中古のみ)

本日車検のコバックでスーパーセイフティー車検をしました。
車検は終了しました。
車は国産の小型普通乗用車1300ｃｃです。
車検の担当のメカニックから言われて気になっていることがあります。
タイヤが少しひびが入っているので交換を勧められました。
でも溝は たっぷり残っているので、大丈夫じゃないですか？と聞くともし、高速で バーストするといけないからと言われました。
でも正直近所の買い物や塾の送り迎えが主でほとんど高速なんて走りません。
後、ＡＴのオイルが汚れていると実物を見させられました。
走行距離は47000ＫＭ位で 50000ＫＭ以下ですし、以前メーカー（トヨタ）に電話して聞いたらＡＴのオイルは交換は 必要ありませんと言われたとコバックのメカニックの方に言いました。
そうしたら 距離が60000ＫＭくらいいくと、ふるえやビビりがでてくるかもしれないから伝達も悪くなり 今変えた方がいいと言われました。
でも今日車検が通り近所に乗れればいいので断りました。
どうもコバックの言うのは納得できませんでした。
正直ディ―ラーだと高いので、安くしたいと近所のコバックに車検を頼んでいるのですが、 あれやこれやと交換を勧められてあまり気持ちがよくありません。
後いらないのに、ティッシュを1ダースもくれて部屋に山積になりました。
車検に詳しい方意見をお願いします。

国産車 に関する質問

ヒビじゃなくシワ程度じゃないですか？コバックやスタンドなどはメイン商品じゃ儲からないのでその他商品を必死に勧めてきます。
残溝がありまだ使えるのに交換されたタイヤは、海を渡ってツルツルになるまで使用されるらしいです。
バーストするのはその後の話ですね。
ATFは国産車なら無交換でも大きな問題は出ないと思います。
国産車は壊れて廃車より飽きられて廃車の方が圧倒的に多いですからね。
それより空気圧の管理や消耗品のチェックをしっかりやった方がいいと思います。
空気圧不足はヒビより危ないですし、ブレーキランプなどの球切れは追突される原因にもなります。
空気圧やランプ類の点検はご自身でも出来るはずなんで、コバックなんかに惑わされず車検より日常点検の方を重視した方がいいですよ。

現在アメ車か国産車の購入を考えています。
アメ車はシボレータホLTZ(07) 国産車は日産フーガ370VIP(10)以降 迷っている理由は 結婚すればアメ車の維持費はますますきつくなると思い国産車 を買って余裕があるときに アメ車を買おうという考えです。
仕事には軽で行ってる為どっちを買っても週1ぐらいしか乗らないと思います。
みなさまの意見を聞かせてください。
年齢は20歳です。
宜しくお願いします。

国産車 に関する質問

結婚したら維持できないと思ってるなら最初から国産車にすればいい。
未練有りで手放すのは後の結婚生活にも影響するよ。

今 国産車は何馬力でも出していいんですか？

国産車 に関する質問

＞今 国産車は何馬力でも出していいんですか？ 軽は メーカー独自で自主規制していますが 普通車は規制が無いです レクサス ＬＦＡ http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/LFA/10071060/index.html 日産 ＧＴ－Ｒ http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/GTR/10094375/index.html

貴方がオススメするハッチバックを教えてください。
※新車・中古車を問いませんが国産車に限ります。

国産車 に関する質問

To start_life_second2さん 国産限定でハッチバックですか？ だったら、三菱 ギャランフォルティススポーツバック 2.0 ラリーアート 4WD

ファンカーゴの車のタイヤ交換について質問させていただきます。
ホイルを変えているため、サイズは 185-55R15 です。
何件かに問い合わせたところ、 ダンロップをすすめてくれたのが、3件 。
トーヨーと言われたところが1件。
多数決的にはダンロップなのですが、 トーヨーをすすめてくれたところは、 車の車高、タイヤのサイズ等を考えると 絶対にトーヨーのトランパス(？)がいいと言われています。
なので、車に無知の私にはどっちにしたらいいのかわからなくなってしまいました。
国産にこだわりたいのですが、 いったいどっちのメーカーがよいのでしょうか？ どなたか、車に詳しい方。
教えて下さい。

国産車 に関する質問

タイヤには好みがありますからね。
それを踏まえたうえで…私はダンロップはお勧めしません。
ダンロップのタイヤで満足のいった性能を持っていたタイヤは一つもありませんでした。
トーヨーの『トランパス』はミニヴァン専用タイヤですから，少々車高の高いファンカーゴには悪くないかもしれませんが… とはいうもののコンパクトカーであることには変わりないので，ヨコハマの『ブルーアース』やブリジストンの『エコピア』で充分だと思います。

anchor 愛用者に質問です。
私は来年度から大学生になります。
通学を自転車でするつもりなのですが、 自転車の知識が浅く、右も左もわかりません。
また、金額は7万前後で考えています。
そして、ロードは手が出せないのでクロスで考えています。
なぜanchorの自転車がいいのか と聞かれるとうまく言い表せませんが、 国産ブランドに惹かれました。
学生の私にとって大きな買い物になるので、 何卒よろしくお願い申し上げます。

国産車 に関する質問

いいですよね、国産バイク。
ジオメトリが日本人向きで。
私も国産が好きなので、乗るのはAnchorかKhodaabloomです。
さて、いきなり余談ですが、上尾にあるブリジストンの国内工場でフレームから作っているのは、軽快車、ピスト、競輪車、そしてAnchorブランドのうちクロモリフレーム（ネオコット）だけです。
現在ロードやクロスで主流の、カーボンやアルミのフレームは台湾での製造です。
これには様々な理由があるのですが長くなるので省きます。
Anchorに関しては、塗装や組立の一部は国内でやっています（もちろん設計も）。
Anchorはブリジストンの高級ブランドで、なおかつ上記のように国内の人件費が上乗せされるため、もっとも安価なRFA3 EXでも120,000円です。
しかもラインナップにクロスバイクは存在せず、フラットバーのモデルはシクロクロスとMTBだけになります。
ということで、ご要望に沿う機種はないのが実情です。
他に「クロス」「国産」「７万円」という条件を満たすバイクは、このあたりか。
Khodaabloom Rail 700 \67,000 http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700/ この価格帯にしては、9.4kgという軽さは驚異的です。
その分、コンポーネントがイマイチですが。
もちろん、この安さを実現するため、設計は国内ですが、Giant工場を使っての中国製造・台湾組立です。
Khodaabloom（ホダカ）の親会社がGiantですので。
100％国内設計・国内製造で、７万円でクロスバイクが作れるわけがないのは、日本人の人件費を考えればご想像がつくかと思います。

小さな高級車は売れないですかね？ 排気量は少ないとしても、内装や部品に上質な物を使い、贅沢なコンパクトカー。
そういう車が国産車であれば間違いなく買いますが、出したところで売 れないと思いますか？ 大きさはコンパクトカー。
値段は最高グレードが400万。
MINIが国産車ならなと常々思います。

国産車 に関する質問

日本の場合は、大きい車＝高級車みたいな変な感覚が有るから、結局は出しても売れないんだと思います。
要するに、国民性で見栄っ張りなんじゃ無いですかね？ 大きいと要らない装備まで付いて高く成り、小さいと価格を抑えようと全体的にチープに成り、小さくて高いのは、高性能車で内装はそれなりに成ります。
結局は、販売価格を基準に、決められた枠の中で開発してる結果なんでしょうね。
デザイン、性能や内装に置いてもトータルバランスで幾ら？って成るから、一つを求めたら、何処かを削るの繰り返しで、全てが良いには成らないんでしょうね。
品質は間違い無く良いと思いますけど。
海外は、サイズ毎に良い車を作りこんだら、この価格に成っちゃったって感じなのではないですかね。
まぁ、後は一台を大切に長く乗る感覚も違うと思います。
海外は、一生の間に何台も乗らないから、金額の問題で無くて良い物を求め、日本は買い替える前提で、予算で選んじゃうとかね。
結果的に、販売業績が上がらないから、販売もしないって成っちゃいます。
日本でも、無名で小さい会社が、良い車を作ってる場合も有りますよね？ でも、結果的に企業としての力が弱いから、台数を伸ばせない、受注に追いつかないって成って来ます。
要するに、売れない車は作らないのが、日本の企業体質で、賭けで作って見たら売れちゃった見たいな経営は行わないって事です。

あなたが乗ってみたい車は？ 国産車、輸入車 その理由

国産車 に関する質問

こんにちは ヨタハチ 軽さを味わいたい

現在失業手当を貰いながら事務系の仕事を探していますが何度も書類選考で落ち気分も落ち込んでばかりです。
そろそろ失業手当受給期間が終わりに近づいてきたので派遣登録をしました。
登録後 すぐに自動車のショールーム受付を紹介されたので取り敢えず働きたい一心で面接を受けました。
結果は採用となりました。
（他社からも募集していたみたいなのですがなかなか見つからず早急に人がほしかったみたいなので私が採用されたのだと思います） 若い時は企業の受付をしていましたが今40歳なので採用していただけた事はとても嬉しいのですがこんなおばさんが受付に居てもいいのかと凄く不安で自信が無くなりお仕事を引き受けるか正直迷っています。
国産車のショールームの受付は若い子が多いですよね？ お客様の立場から40歳の方が受付にいたらどう思いますか？

国産車 に関する質問

この手の受け付けは、若さより対応が重要。
自分は若い子より年配でそれこそ淑女的なら最高かなと思う。
40歳ならまだまだですよ。
年齢なんて気にする必要無いと思います。

クライスラー ボイジャー H18年 GH-RG33S のジャッキアップポイントってどこですか？ 指定箇所の前輪後ろ、及び後輪前に耳があります。
取扱説明書ではこの耳にジャッキを当てて・・・ とありましたので、 手持ちの3.0ｔガレージジャッキで持ち上げたら、一発で耳が倒れました。
（泣） パンタグラフに切り替えたのですが、それでも耳が倒れはしませんが、見事に潰れました（泣） せっかくガレージジャッキがあるので、2回のリフトアップでタイヤ交換を片付けたいのですが、一体、どこにポイントがあるのでしょうか。
国産車と違って耳がこんなに弱いとは。
。
。
前輪はラジエータの左下にあるフレーム結合部で行けそうな気がしますが、大丈夫でしょうか。
後輪はホーシングしか無さそうですが、２WDなので部材がか弱く見えますが、大丈夫でしょうか。

国産車 に関する質問

フロントはメンバー、リアはホーシングだと奥なので、 手前にある牽引フックで大丈夫ですよ。

29er MTB リジットについて 用途は段差など気にせず、とりあえず街乗りデビューできればといった感じで、 購入後、仕様変更重ねて自分の好みに近づけていきたいです。
そう考え国産MTBの購入を検討していた素人です。
結論、 クロモリリジッドを購入して、 フォークにしたくなれば変更しやすい？ スリック履かせたくなれば、履かせてもおかしくない？ どちらにも首を振れるタフなベースを購入するべきと考えています。
前回アドバイス頂いたmuddyfoxドンピシャでした。
前回の質問投稿以降29erの存在を知りました。
muddyfox29erは少し違うようです。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a07mf9.html muirwoods29erに行き着いています。
http://www.marinbikes.com/us/bikes/description/2015-muirwoods-29er 長文拝見して頂きありがとうございます。
質問です、 自転車の世界で国産にこだわる必要ありますか？ 29erは身体的理由以外で（パーツが少ない等）デメリットはありますか？ オススメの車体（予算は5万程で泣）、その他アドバイス頂ければ嬉しいです。
宜しくお願いします。

国産車 に関する質問

回答1 日本製リジットに拘ると前の方の言う通り、10倍の金額はかかります。
東洋フレームやクワハラとかで20万円から30万円のフレームセット。
コンポはXTR位。
現行品は結構な点数がアジア製かも。
ハンドルやピラー等は日東。
ヘッドセットは丹下の一番高価な物。
サドルはカシマ。
ペダルはミカシマ。
タイヤはIRCかパナレーサー。
これを積み上げると、50万円はいくでしょう。
これは、国産の最低限の値段です。
ゆくゆくはコーワのサスペンションフォーク。
日本メーカーでも海外生産品はやっぱり良くない部分もあります。
これは工業製品全体に言えます。
私なら拘って良いと思いますが、質問者さんの考え次第です。
回答2 29erのデメリットは26HEに比べれば部品が少ないですが、気にするほどでもないです。
回答3 無いです。
マウンテンはそんなに安い物ではありませんので。
安いのでしたら、 前にも申し上げたマディフォックス650Bが最良に思います。
もしくは、日本で組み上げているアートサイクルのクロモリクロスバイクが良いのではないでしょうか。
変な部品は使っていませんし、アジア生産のフレームでも日本で組んでいますので安心感があります。
ご予算にも収まります。
ちなみに、自転車生産大国である台湾製の完成車。
結構酷い組み方が多いです。
それを販売店が全バラしてるお店もあれば、殆ど何もしない店もあります。
低価格品は特に後者になるでしょう。

日本の旧車についてですが、 今現在、日本国内に現存している国産の旧車で、1970年代と1980年代に生産された国内販売車をそれぞれ比較すると、80年代の車の方が少ないでしょうか？ ちなみに僕 の考えでは、1990年代前半がピークだった、日本の中古車輸出で、その当時の車がロシア、ニュージーランド、東南及び南アジアの各国(主にタイ、シンガポール、マレーシア、ミャンマー、スリランカ、キプロスetc.)に出回ったんじゃないかなぁ～と思いますが・・・・・・。
もし間違いだったらスイマセン。
(^_^;)

国産車 に関する質問

80年代の車のほうが残存率は高いと思います。
70年代(特に前半)の車は80年代末期には「旧車」として価値と個性・稀少性を認められていました。
マニアや愛好家がしっかり守っていたり、中古車市場でも特別視されていました。
それに比べて80年代車は単に古い車としか扱われていなく、名車とか歴史に残る車もほとんどありません。
ここ10年くらいのうちに少しばかり人気が出てきた車種もありますが、大半はスクラップか海外輸出で消えて行きました。
でも、70年代車に比べたら耐久性も高く古さを感じないこともあり、また、意識せずに今日まで普通に乗ってきた車も少なくありません。
80年代車はたまたま残っているものが多く、 70年代車は残すための努力があったと思います。