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おすすめの自動車・バイクニュース

ホンダ シビック プロトタイプ試乗記・評価 尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。ホンダらしさはタイプRに凝縮! 【レビュー:ホンダ】

2017-06-17 85 CORISM ホンダ シビック プロトタイプ試乗記・評価
尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。ホンダらしさはタイプRに凝縮! 【レビュー:ホンダ】 写真・画像

ホンダ シビック プロトタイプ試乗記・評価
尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。
ホンダらしさはタイプRに凝縮! 【レビュー:ホンダ】

ホンダ シビック レビュー
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新型ホンダ シビック タイプR 最高速度アウトバーン実測動画

2017-06-17 88 わちょほほほ 新型ホンダ シビック タイプR 最高速度アウトバーン実測動画  写真・画像

新型ホンダ シビック タイプR(FK8) のトップスピードをアウトバーンで実測してみた動画です。
少し前にスピードメーターだけの最高速度...


ホンダ シビック
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2千万円超え!? ホンダ シビック タイプR量産第一号、オークションで驚きの落札額!

2017-06-19 54 Spyder7 2千万円超え!? ホンダ シビック タイプR量産第一号、オークションで驚きの落札額! 写真・画像

ホンダが6月16日、米国で発売した新型『シビック・タイプR』。
同車の量産第一号車が、チャリティオークションに出品され、20万ドル(約2220万円)の高値で落札された。

ホンダ シビック
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ホンダ新型シビック・ハッチバック徹底解説!2017年8月日本発売!

2017-06-19 416 carmuse ホンダ新型シビック・ハッチバック徹底解説!2017年8月日本発売! 写真・画像

ホンダは2017年8月、新型シビックを日本へ復活投入します!発売されるのは、4ドアの「セダン」、5ドアの「ハッチバック」、スポーツモデルの「タイプR」の3種類。
今回は、新型シビック・ハッチバックにスポットを当てて詳しく解説します。
最新の発売


ホンダ シビック
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ホンダのチーフエンジニアが語る。新型「シビック・タイプR」は序章に過ぎない

2017-06-20 377 Creative Trend ホンダのチーフエンジニアが語る。新型「シビック・タイプR」は序章に過ぎない 写真・画像

ホンダの新型「シビック・タイプR」が、日本国内にて7月下旬より正式発表され、8月より販売をスタートするわけですが、早速海外ではジャーナリストやユーチューバ―によるレビューやインプレッションが行われています。
今回の新型「シビック・タイプR」は、通常モデルとして販売され、日本での販売価格は約460万円程。
そして、ニュルブルクリンクでの最速記録


ホンダ シビック
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ホンダ新型シビック・セダンの全容解説!日本発売は2017年8月予定!

2017-06-21 44 carmuse ホンダ新型シビック・セダンの全容解説!日本発売は2017年8月予定! 写真・画像

既に世界各国で販売を開始している新型シビック・セダンですが、日本でも2017年8月に復活発売する予定です!発売されるのは、4ドアセダンの他、5ドアの「ハッチバック」、スポーツモデルの「タイプR」の3モデル。
今回は新型シビック・セダンがどのよ

ホンダ シビック
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ホンダ「新型シビック」価格判明:セダン265万円〜/HB280万円〜/タイプR450万円〜?

2017-06-23 20 Ethical & LifeHack ホンダ「新型シビック」価格判明:セダン265万円〜/HB280万円〜/タイプR450万円〜? 写真・画像

ホンダ期待の新モデル「新型シビック」について、最新情報です。
セダン、ハッチバック、タイプRが日本市場に投入されますが、その価格が判明し......

ホンダ シビック
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新型シビックに関する情報をホームページで先行公開

2017-06-23 86 Lawrence 新型シビックに関する情報をホームページで先行公開 写真・画像

ホンダは、7月下旬に発表を予定している新型「CIVIC(シビック)」シリーズの3モデル、「シビック ハッチバック」、「シビック セダン」、「シビック TYPE R(タイプアール)」に関する情報を、ホンダホームページのスペシャルページで先行公開した。

シビック
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ホンダ、新型「シビック」シリーズの情報をウェブで先行公開

2017-06-23 29 WebCG ホンダ、新型「シビック」シリーズの情報をウェブで先行公開 写真・画像

本田技研工業は2017年6月23日、同年7月下旬に発表を予定している新型「シビック」シリーズに関する情報を、ホームページで先行公開した。
カラーラインナップや主要装備、さらに全国の展示イベントや試乗イベントの様子などが閲覧できる。

ホンダ シビック
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ホンダが「シビック」専用ホームページを公開。"タイプR"のボディカラーは全4色

2017-06-24 104 Creative Trend ホンダが「シビック」専用ホームページを公開。

さて、ようやくホンダの新型モデルとなる「シビック」の専用ホームページが公開されています。
その中でも

ホンダ シビック
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ホンダ「シビック・タイプR」の速度メータが公開。最高速度233km/hまでの加速性も実証【動画有】

2017-06-26 170 Creative Trend ホンダ「シビック・タイプR」の速度メータが公開。最高速度233km/hまでの加速性も実証【動画有】 写真・画像

ホンダのハイパフォーマンスモデルとなる、新型「シビック・タイプR」の速度メータ及び最高時速223km/hまで加速可能であることを証明するための動画が公開に。
今現在、国産車市場においてかなりホットな5ドア・ハッチバックの一つに「シビック・タイプR」が挙げられていますが、海外のモータースポーツ・マガジンが、「シビック・タイプRは最高速度まで到達する


ホンダ シビック
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良くある質問

#シビックに関する質問
シビックタイプRがニュルのFF最速記録を樹立しましたね 後席を取り外し、内装も軽くし、スリックタイヤを履き、映像もイカサマした偽装ボロクソワーゲンのイカサマ記録が破られて何よりです ゴルフ(笑)の記録映像はYouTubeで観れますが、巨大グローバル企業の公式映像にしては不自然すぎる不鮮明さ。
偽装がバレて以降、まだあんなイカサマをするなんてさすがボロクソワーゲンですなあ

回答がこちら
ワーゲン(笑)なんてシビックやランエボやインプの足元にも及ばないヘニャヘニャ軟弱スポーティカーなのに、最近は何かと日本車勢に張り合いたがってるよね


#シビックに関する質問
みなさんならこの中で一台決めろと言われたらどれがイイです? インテグラDC2 フェアレディZ33 シビックEK9 BRZ この中で維持費などを考えずに欲しいとしたら どれを選びますか? どれも選ばないとかは無しでお願いします

回答がこちら
z33一択 以外辛口(毒舌です) FFでしかもホンダ! vtecの良さは私も知ってます。
s2乗ってましたからね。
でも、もうボディーはヨレヨレ。
今から買うなんて論外です。
ホンダ車はガチでチャチです。
部品もどんどん製廃が進行中。
BRZ? あんなもん見てくれだけの スポーティーカーです。
値上がりしたシルビアの スペックsみたいなもんです。
過給器つけなきゃロクに加速もしない。
街では86も多く走ってて、人と被るし買う価値がありません。
煽られてもヤラれるしかない不甲斐ない車です。
レンタカーで利用したとき、ランエボにスゲー煽られてブチ抜かれたんで、絶対買わないと思いました。
カッコだけで乗るならどうぞ。
私は好かないです。
車格が一番このなかで高いのは、z33。
ボディー剛性もこの中ではピカイチ、私の愛車です。


#シビックに関する質問
シビックタイプR EK9についてです シフトフィーリングが悪い 油温上昇と共に渋く、重くなっていく ギアは入ります。
少し冷めると回復しますが またすぐ渋く、重くなります エンジン始動時はスコスコです。
ミッションオイル新品交換済み 純正含め何種類か試し済み 現在ブッシュ類チェンジロッドを リフレッシュ予定です 以上の条件で これが原因じゃないか、などの情報があれば お聞きしたいです また同じような現象が起きたかた いらしたら、コメントくれると嬉しいです

回答がこちら
クラッチは交換してるとのことで クラッチフルードの劣化とエアかみを再度点検 レリーズとマスターは同時新品交換お勧めです まだ部品は出ます クラッチホースもゴムなので盲点 エンジン回転とも連動してるようなら エンジンマウントの劣化もあります


#シビックに関する質問
シビック ek4後期に乗っています。
後期の車体に前期のテールランプを付ける事はできますか?なおek9とek4のテールランプは形状は一緒でしょうか?

回答がこちら
>後期の車体に前期のテールランプを付ける事はできますか? 出来ます。
前期と後期でリア側の形状変更はありません。
>ek9とek4のテールランプは形状は一緒でしょうか? 同じです。


#シビックに関する質問
車好きな人、走り屋の人、詳しい人回答よろしくお願いします 二十歳になり車の購入を考えています 車種はトヨタ スターレットです そこで質問です スターレットのグランツァvとGTターボの重 量、馬力等々の違いを教えて下さい 普通に乗るときは仕事の道具を積んで走るだけなのですが プライベートの方で事情がありましてグランドシビックやインテグラに対抗できる車を探しています 詳しいかた色々教えてください、 お願いします

回答がこちら
Ep82スターレットユーザーです。
絶対的な速さなら、軽さで勝るEp82でしょう。
エアコン付きでも860Kgしかありません。
ただ、ボディ剛性はEP91のほうが上で、ある程度軽量化してやれば82に劣らぬ速さを発揮します。
エンジンは、純正状態でのパワー&トルクは同じですが、91のほうが内部(具体的にはピストンとコンロッド)が強化されていてチューニング耐性は高いです。
82がブーストアップで150psなら、91は160psぐらいまでは問題ないでしょう。
きっちり作ったブーストアップ仕様なら、筑波で1分4秒は出ます。
添付した画像はかつてスターレットのチューニングで名を馳せたJAMレーシングというショップのデモカーのスペックですが、現在よりもタイヤ性能が低かった20年近く前でさえ筑波1分4秒を叩き出してます。
http://youtu.be/i4mui15YIBU スターレットという車は、190psでこれぐらいのタイムが出るぐらいのポテンシャルはあるんです。
ツボを押さえてやれば同年代のシビックやインテを相手にできる車です。
ストレートでぶっちぎりたいならタービン交換仕様ですね。
ゼロヨンをやってた人たちの間では、5Eという1500ccのエンジンに乗せ換えたうえでタービン交換をするのが定番でした。
それで300psより上が狙えます。
ただ、その場合ピストン、コンロッドの強化は必須でしたが。
スターレットのドラッグレースでの国内記録は、HRFという九州のショップの車が450ps仕様で11秒台ぐらいだったはずです。
生産中止になって久しい車ではありますが、トヨタ車なだけあって各部の耐久性は高いですし、他社と比べたら部品の供給状況はいいほうですよ。


#シビックに関する質問
インテグラDC2用のマフラーをシビックEG6に取り付け出来るかわかりますか? リアピースのみです。

回答がこちら
プラットフォームが共通なら流用可能な場合が多いんですが、そうでなければ取り回しに一切互換性が無いから無理。
DC2とEG6なら、明らかに後者。


#シビックに関する質問
今日、名古屋方面から静岡方面へ向かう時、シビック タイプRが、カーブが連続する坂道で、軽自動車にぴったりくっ付いて煽ったところ、その軽自動車はバス停のある、道が広くなった所で道を譲ってくれました、それば かりか私にも…、なんだか心が痛む感じでした。
また、そのシビック タイプRは、すぐさま前車に追いつき、追い抜き禁止のオレンジラインの道で、今度は制限速度ちょっと+αのミニバンを左に右に煽り続け、私は何も出来ず、かなり離れた後ろから見ているだけでしたが、こういう輩って、どうして自分が何かされたわけでもないのに、誰かれ構わず煽るんでしょうね? 事故でもしない限り、通報は出来ないんですよね? また、クルマの特徴やナンバーを、仮にネットにさらしたら、違法なんでしょうね?一応、個人情報ですし。
やいっ、白のシビック タイプR(FD2だと思ったが)!何をしたいのか解らんが、煽ってんじゃねえよ!! 別にホンダ嫌いじゃないが、シビックや、似た様な類のクルマに乗ってる人達のイメージも悪くなるだろうが!

回答がこちら
明確な違反行為ですので、撮影して警察に通報するのが良いです 警察があまりにも悪質と判断した場合には動画が証拠となり逮捕起訴される場合もあります youtubeに動画公開するのは問題ですが、警察に通報するための撮影は問題ありません


#シビックに関する質問
fd2 シビックRのキャンバーについて リアを少なくとも2度半以上、フロントは3度以上付けたいと思っています。
現状ショック等含めてノーマルですが、前後ともキャンバー調整は純製アームで可能でしょうか? リアアッパーは必要かと思いますが、フロントはどのようにキャンバーを付けていますか?

回答がこちら
F側はストラットサスなので、ピロボールアッパーマウントを使用してキャンバー調整します。
ただ、3度となるとストラットとハブ固定してる穴を拡張しなきゃ駄目かもです。


#シビックに関する質問
fd2シビックRのアライメント数値について、 現状ショックを含めノーマルのベースです。
フロントリア共に2度半~3度半程度のキャンバーを付けたいと思っています。
気になっているのがキャスター角です。
フロント駆動でストラットのFD2では純製でも多めのキャスター角が付いていると聞きますが、キャンバーを理想値程度に付けた時のキャスターの狙い値等をおしえてください。
現状旋回にて、立ち上がり体制でステア残りが気になります。
トゥアウトにする、もしくはキャスターを付けて上げると戻りはスムーズになるイメージがありますが、FRでの感覚でして、FFでストラットのFD2はどうなのかと言う疑問です。

回答がこちら
FFでキャスター付けるとステアが重くて閉口するよ。
対地キャンバー稼ぐならキングピンオフセット減らすとよい できるだけタイヤにストラットを接近させる キングピン角とストラットが同軸なら摺動抵抗も最小で済む コーナリング時のキャンバーもしっかり確保できる シミーなんかも皆無 ポルシェのフロントを見習うべし ただし前が重いFFゆえキャスター角付けるのは考え物 横トレールも少なくしないとキックバックに泣く Wボールジョイントで仮想交点をホイール中心に持ってくれば理想形だが


#シビックに関する質問
レカロのSPG-2は バックレストカバーなしでも車検は通りますか? 車はシビックtypeR FD2 です

回答がこちら
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