キャデラックネタ|GMジャパン、キャデラックのラグジュアリー・セダン「CTS」のフロントデザインを刷新 自動車・バイクニュース

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#キャデラックに関する質問
新型キャデラックエスカレードのテールライトはどう思いますか？

回答がこちら
大きいですね縦に。
アメ車は前々から車幅いっぱいにハイマウントランプが付いたデザインが多いので特に驚きませんが。
車格を考えればいいのでは？

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#キャデラックに関する質問
ドナルド・トランプ大統領が乗っている キャデラック・ワンの自動車は いくらしますか？

回答がこちら
邦貨9000万円くらい。

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#キャデラックに関する質問
下記の写真に写っている キャデラック・ワンを カーラッピング専門店に この車のを金色にラッピングして下さい と 言ってお願いしたら、 金色にしてくれますかね〜❓

回答がこちら
それは、大統領の専用車？ キャディラック・ワンとは 大統領乗車中のキャディラックの コールサインだぜ。
仮に大統領がレクサスに乗れば、 その間はレクサス・ワン等の コールサインを使う。
伴走のキャディラックは スペシャル・ランドミッション、 のコールサインだ。
謂ってる事が出鱈目過ぎる。
本題。
金払えば業者も商売だから やってくれるだろ。
ワンオフなら70から80万円くらい。
但し、鏡みたいな金ピカ色にすると、 日本では公道を走れないぞ。
車体の反射が思わぬ何処へ幻惑すると 危険だから。
北海道ならガラスのミラーフィルムも 禁止されている。
ローダーと車体覆いを用意して、 完成した金ピカ車を自宅まで運ぶんだ。
以後、公道不可。

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#キャデラックに関する質問
キャデラックのATS-VとCTS-Vのちがいを教えてください。
どちらが速いですか。
総合的にどちらですか。
お願いします

回答がこちら
ATSVは3.6ツインターボで470馬力だったかな？コンパクトセダンなりの速さです。
まぁ普通にのれます CTSVはコルベットのデチューンエンジンで649馬力でトルク90近くありますから桁が違います。
加速は圧倒的に上です ATSはタイトなサーキットでもいかないとCTSには勝てません

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#キャデラックに関する質問
キャデラックのCTSとATSはどういう関係ですか？

回答がこちら
上位車種と下位車種です CTSはベンツEクラス相当 ATSはベンツCクラス相当 マーク２とクラウンみたいなもんです

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#キャデラックに関する質問
2004年キャデラックCTSなんですが ローダウンスプリングを入れた所、 リアが落ちませんでした。
ショックアブソーバーにセルフレベライザー機能が付いてるのでしょうか？ 詳しく分かる方い ましたらお願いします。
改善策があれば教えて下さい。
よろしくお願いします>_<

回答がこちら
セルフレベライザーを壊せばいいです。

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#キャデラックに関する質問
キャデラックエスカレード 2004年式に 乗っています 赤色のウインカーについて質問です サイドミラーの赤色のウインカーも違反の対象なのでしょうか？ まえと後ろはオレンジ色のウインカーが付きます ボディーの横の小さいウインカーもオレンジ色です サイドミラーだけ、赤色のウインカーが付きます

回答がこちら
2009年エスカレードですが赤色ミラーウインカーは少なくとも車検時は配線を外して点灯しないようにする必要があると聞いています。
LED打ち換えもしくはミラー交換によりウインカーはアンバー色とすることをオススメします。
ミラーウインカーはカッコいいですしね！ 点数、違反金を支払うより安いと思いますw 03エスカレードのミラー外しかたなど見つけました。
ご参考まで http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/161476/car/108235/569989/note.aspx

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#キャデラックに関する質問
深夜の独り言です。
、 、 古いアメ車と言えば、無用に長いボンネットにデカいV8エンジンを搭載し、まるで巨鯨のようにゆったりとハイウエイを（決して俊敏＆快速ではないですが）疾走するイメージだったと思うのですが。
、 あの60年代～80年代初頭にかけてのキャデラックやリンカーンは何だったのでしょうか？ 、 この数十年でアメリカ人の好みがまったく変わってしまったのでしょうか？？、燃料がぶ飲みが嫌われて、それに付帯する法律が作られダウンサイズに走ったのは知ってますが、昨今、スポーティカーの分野は結構大排気量の自動車が復活してます（カマロやコルベット）。
、 もうあの頃のような巨大な４ドアセダンや２ドアクーペは出来ないのでしょうか？ 、 ※最近出た（発表された）リンカーンコンチネンタルは何か違う気が… 、 、 みなさまは最近のアメ車どう思われますか？

回答がこちら
確かに、６０年後半から８０年初頭までのキャデやリンカーン（特にマークⅣ＆Ⅴシリーズ）やサンダーバードの異様に長いボンネットは魅力的だな。
俺も、憧れてたので、数台乗り継いだが。
最近の、フルサイズセダンと言えば、パトカーやタクシーに使われてる、フォードのクラウンビックくらいだろうね。
姉妹車のリンカーンタウンカーとか。
最近のアメ車は、全然魅力が感じない。
アメ車でないで！あんなクズ！ 今のカマロやマスタング、チャレンジャーでも昔のデザインをぱくっただけの、何の魅力もないＶ６とかで、完全に終わってる。
日本車も変わらないし。
今のアメ車は別にアメ車でなくてもって感じだな。

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#キャデラックに関する質問
ベストアンサーの方には250枚知恵コインです(*^^*) こんにちわ。
87～92年式のキャデラックのブロアムがカッコ良すぎて買おうと考えてます。
色々と調べてたり知人に聞いてたら中古並行車は メーター改ざんされてるので辞めた方がいい、壊れやすいので、買うならせめてディーラー車にした方が絶対に良いと言われました。
しかし、僕は見た目は中古並行車が好きです。
それでも買うならディーラー車にすべきでしょうか？ この頃のキャデラックブロアムの中古並行車とディーラー車の違いはライト、ウインカーの色、グリル、モケットかレザーなどは分かりましたが、他にもどこか違うところはありますか？ あと、87年式～92年式での外装や内装の違い(マイナーチェンジ等)はありますか？ 87年式～92年式でオススメの年式はありますか？ エンジンも5000ccと5700ccがあるみたいですがオススメはどちらでしょうか？ 他にも燃費や故障など、この型のキャデラックブロアムに乗った経験がある方、乗ってる方、アメ車に詳しい方、経験談でもいいので色々教えてください。
宜しくお願いいたします(_ _)

回答がこちら
はじめまして、 どうしてもその年式内でしたら1990・1991・1992年の5.7リッターが良い気がします。
やはり5リッターとエンジンとしてメジャーな5.7ではパワーが意外と違います。
そして一番故障が少ないのが1993ですよね。
私は最後のアメ車は1956のフォードトラックでしたが そこまで古いと故障しても単純なので修理が簡単でした 基本的に80年代のオイルショックの規制の影響のある世代のエンジンは止めた方がよいですね。
とにかく壊れます。
ブロアムいいですね。
私ならフルオリジナルかサプリウムにリボンでちょい下げで乗るかもしれません。
なにかと言われる時代ですが もう本音ではエコエコなのは飽き飽きです。
ただ時代には逆らえないので 私も今は燃費の良いクルマですが またいつかアメ車乗りたいです 貴重なアメ車乗りさま 頑張って下さいね！

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#キャデラックに関する質問
キャデラック エスカレード2004年式について 自分の前に乗ってたオーナーから、 鍵を開けるボタン一回押すと運転席だけ開く 2回押すと、全部のドアが開く 鍵を閉めるボタンを一回押すと運転席だけ閉まる 2回押すと、全部のドアが閉まると聞いたのですが 閉めるボタン1回で全てのドアが閉まります 2回押すとクラクションが鳴ります 閉めるボタンを2回押すとどーなるんですか？

回答がこちら
閉めるボタン1回で全てのドアが閉まります 2回押すとクラクションが鳴ります であってると思います。
私はナビゲーターですが一緒です。

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