トヨタ・カローラランクスとは

トヨタ・カローラランクス

カローラランクス（COROLLA RUNX）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。

姉妹車のアレックス（ALLEX）についても便宜上、本項で述べる。

カローラのハッチバックモデルとして2001年1月24日発表・発売。事実上、カローラFX（および車格違いではあるが広義のカローラシリーズのハッチバックのカローラII）の後継車種だった。キャッチコピーは「先いくって、ドキドキ。」で発売当初のCMキャラクターにはつんく♂、小林十市が起用されていた（後のマイナーチェンジで柴咲コウを経て木村拓哉に変更）。

国内向けは5ドアモデルのみであるが、欧州市場向けには3ドアモデルも用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。

エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。

2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用した。

2006年9月にランクス、アレックス共に生産終了。10月23日にはアレックスの後継車オーリスの誕生に伴い、どちらもモデル廃止となる。尤も、カローラ店としては1,500ccクラスの排気量を持った純粋なコンパクト系ハッチバックは2011年12月発表・発売のハイブリッド専用車種であるアクアが登場するまで5年間空白となる。

さらに、南アフリカで従来AE91系カローラFXのノックダウン生産でTAZZの名で生産し続けられたが、2006年にはフルモデルチェンジされ、後期型ベースで「ランクス」の名称で現地生産が始まった。
同社のアレックスは、カローラランクスの別販売店（ネッツ店）向けの姉妹車種である。カローラランクスとの違いは、グレード名、フロントグリルのデザインのほか、E120型カローラセダン同様（ただし中堅グレードの「1.5G」の特別仕様車と最上位グレードの「1.8LUXEL」のみ）にドアアウターハンドル（中期型まで）およびサイドウィンドーモールがメッキ化されている点など極めて些細である。
オーリスの登場で、ランクス同様に一代限りでブランドが廃止された。新車登録台数の累計は10万3990台

グレードは基本的に3種類である。カッコ内はアレックスでのグレード名。

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カローラランクス

カローラランクスに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「カローラランクス」に関する質問集です。

カローラランクスの知りたいことや、みんなが疑問に思っているカローラランクスに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでカローラランクスへの疑問が解消されます

カローラランクスインチアップですが元のサイズは175/70-14です。
15インチの185にしたいですが 185/65-15か185/60-15どちらがよいでしょうか？またホイールは5.5Jか6Jにしようとおもいます。
インセットはどれぐらいなりますか？

カローラランクスに関する質問

185/65R15じゃ大きくなるので185/60R15にしましょうホイールはどちらでもいいと思います、ダンロップだと 185/６０R15で5～6.5です、インセットはノーマルでいいと思いますよ。
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=175/70R14

カローラフィールダー、ランクスのオーディオパネルはオーディオを変える時パネル外すとツメが壊れやすく付けると隙間ができるという話を聞いたのですが本当ですか？

カローラランクスに関する質問

どんな車種でもパネルやカバーの爪折れは、構造が分からずに外したり、無理やり外したりした場合に起きますから、カローラフィールダー、ランクスに限ったことではないでしょう。
外し方や爪の位置が分からない場合は、専門家などに依頼した方が良いでしょうね。
あるいは「みんカラ」などのブログで外し方の手順などを掲載している人がいるでしょうから、そちらを参考にご自分でやってみましょう。
ちなみにフィールダー(140系だが)のパネルはとっても簡単に外せます。

カローラランクスにカロッツェリアのナビをつけたいのですが180mmユニットのものか200mmのもののどちらを買えばいいのでしょうか？もし200mmだったとして、180mmを購入した場合もスペーサー(?)を買えば対処できるのでしょうか？

カローラランクスに関する質問

最近のトヨタ車は全て2DINの幅は200mmです。
また、トヨタ車に社外ナビを付けるための変換ケーブルを買うと180mmに取り付けるスペーサーが大抵ついています。
例えば以下リンクのカローラランクス対応社外ナビ取り付けキットにはケーブルとワイドスペーサーがついています。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=Y2450

CR-Zの中古車。
マイチェン前後の比較。
この春に車を買い替えます。
次購入する車種はCR-Zで決めています。
理由は、見た目が好きだからです＾＾；スポーツ性能に対するこだわりは、あまりありません。
現在はトヨタのカローラランクスに乗っています。
今のランクスと同等に走ってくれれば満足なのですが…。
主な使用は片道20kmの通勤の予定です。
2012年にマイナーチェンジがされ、バッテリーを初め、色んな箇所が変わったと見ました。
中古車を探していると、やはりマイチェン前の車両の方が幾分価格が安く感じます。
そこで質問なのですが、私のような使用目的の場合でもマイチェン後の車両にしておいた方がいいのでしょうか。
通勤程度の使用でも、パワーの感じ方は結構変わるものなのでしょうか。
年式により値段が結構違うので、正直結構悩んでいます。
さほど差が感じられないようでしたら、年式問わず探してみようと思っています。
前期後期問わず、オーナーの方々の意見をお聞かせ頂ければと思います。
また、MTとCVTに対する意見もお待ちしております。

カローラランクスに関する質問

基本的には後期の方が良いですが、スタイリングのみを求めているなら同じ年式でも前期の方が安いので、前期でも良いかと思います。
ただ、前期型はフィットRSにも動力性能で劣る本当に形だけのモデルで後期になり、フィットRSと同等程度の動力性能になっています。
ハイブリットとしても、充電が早い後期の方が優れています。
同等に走れるかは、お乗りになられているランクスのグレードによって違います。
1.5のXであれば前期型でも同等程度は走ってくれると思います。
1.8のSやZとなると、後期型でも少し劣るでしょうね。
運転して楽しいミッションではなく、実用的な普通のミッションですので MTかCVTかは好みで良いと思いますよ。

ハッチバックの扉が落ちてきます。
家族が2005年式のトヨタカローラランクスに乗っています。
最近、ハッチバックの扉が開いたままで固定せずに、荷物の出し入れの際に落ちて来るようになりました。
扉が頭に当たって危険なので修理したく、ディーラーに問い合わせましたが、買い替えを勧めて来ました。
十年乗って来ましたが、まだ三万キロ程度しか走っていませんし、乗り慣れている車なので、可能であればメンテをしながらまだ乗り続けたいと考えています。
ハッチバックの扉を修理する方法はありませんでしょうか？また、修理可能な場合、修理費用はどのくらいかかるのでしょうか？ご教示のほど、よろしくお願いします。

カローラランクスに関する質問

ハッチゲートダンパーを交換します。
2005年製であればまだ純正部品があると思いますので修理工場に持ち込めば純正部品での交換ができます。
仮に純正部品の供給が無くなってもダンパーは長さが合えば取り付けは加工でどうにでもなりますし流用可能な商品はどこかに転がってるものです。
そのまま取り付け可能な社外品が見つかれば部品代5000円交換工賃１万弱ってところだと思います。
純正部品は古くなってくると値上がりするので、年式的に少し高額になってると思います。