トヨタ・コルサとは

トヨタ・コルサ

コルサ（英:Corsa）はトヨタ自動車が生産していた小型乗用車（自動車）であり、ターセル／カローラIIの姉妹車。
コルサはトヨペット店専売の乗用小型車として設定され（大阪府のみ大阪トヨタ＝現・大阪トヨペットで販売・トヨペット店扱いという性格上、営業車など法人需要が多かったこともコルサの特徴）、ターセルの姉妹車として誕生した。
2代目となってカローラ店専売カローラII（ハッチバックのみ）の姉妹車種追加を受けた。
これら3車種はフロントグリル形状やリヤガーニッシュ、リアコンビランプの色調とそれぞれの車種名エンブレムの表記意匠が異なる以外はすべて同じモデルライフを送っている。
シリーズを通して爆発的なヒットはなかったが、トヨタ自動車のコンパクトカー戦略を支え続けたモデルとして、同社の歴史に名を刻んでいる。

1978年8月トヨタ初の前輪駆動車として姉妹車のターセル（ただし北米仕様は発売当初カローラターセル名義だった）と、共に販売開始された。
キャッチコピーは「広さのコルサ」。
コルサのボディタイプは、2ドア/4ドアセダンと3ドアハッチバック。
発売当初は1,500cc（SOHC・4気筒・1A-U型）のみだった。

初代と2代目はエンジンを縦置きに搭載、イシゴニス式ミッションの採用をしたFF(前輪駆動)であった。

そのため4mをわずかに切る全長ながら、当時のコンパクトクラスとしては最長を誇る2,500mmのホイールベースを可能にしていた。

パワートレーンの配置はトランスミッションに内蔵されたメインドライブシャフトが車体前方に伸び、デフはクラッチ下に置かれていた。
エンジン縦置きを採用した理由としては「エンジンの整備性向上」、「既存のオートマチックトランスミッション搭載に有利」、「不等長ドライブシャフトに対する等長ドライブシャフトの優位性（トルクステア軽減）」などが挙げられていた。

このパワートレインレイアウトからエンジンとデフが「2階建て構造」となったことにより、車体から観るボンネットの高さや側面のベルトラインが比較的に高い位置となるデザインとなった。
ライバル車に対しロングホイールベースやホイールハウスのないリヤシート、エンジン縦置きレイアウトなどを特徴とする。それによりこのサイズの小型乗用車としては、広い十分な室内空間を確保でき、アメリカ市場において重宝とされ、人気を博した。

1979年6月 1,300ccの2A-U型とオートマチック（1,500ccのみ）を追加。1,500ccのエンジンが1A-U型からE70型カローラ/スプリンターと共通の3A-U型に換装される。

1980年8月スラントノーズ化されるマイナーチェンジを受けた。同時に1500に「GSLアベニュー」を設定。

販売終了前月までの新車登録台数の累計は11万7715台

1982年5月当初の、ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバック、エンジンは縦置きを継承。ホイールベースは、取り回し・小回り特性を考慮して、70mmも短くなった。
姉妹車にはカローラ店向けの、カローラIIも加わる。
コルサ・ターセル‣カローラIIはそれぞれ基本構造や仕様は同じである。但し、この2代目よりそれぞれのグレード呼称に、明確な差別化を設けた。コルサは、DX/GX/GXソフィア/SX/SX-5/EXとなる。

1983年8月 3ドアハッチバックを追加。特別仕様車「スポーツS」発売。

1984年8月マイナーチェンジでフェイスリフト/3ドアSXにエアロパーツと60扁平タイヤ装着のスポーツパッケージ仕様と4ドアセダンに四輪駆動仕様車追加。

1985年1月 3ドア/5ドアハッチバック特別仕様車「GXソフィア(エアコン付)」発売。

1985年9月 4ドアセダン特別仕様車「4WD GXエクストラ」、「4WD EXエクストラ」、3ドア・5ドア特別仕様車「DXエクストラ」をそれぞれ設定、発売。

1985年12月 3ドア/5ドアハッチバックのGXソフィアから発展した特別仕様車「ソフィアスペシャル」発売。

1986年5月 4ドアセダンはマイナーチェンジ。4ドアセダン4WDのEXに電子制御サスペンションシステムTEMSを搭載。3ドア/5ドアハッチバックは販売終了し、後述する3代目へ移行。

1987年10月特別仕様車「4WD GX特別仕様車」発売。

1989年10月生産終了。以後、在庫分のみの販売となる。

1990年8月 4ドアセダン販売終了で後述する4代目へ移行。

販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は15万6181台

1986年5月ボディタイプは3ドア/5ドアハッチバックとなり、4ドアセダンのみ2代目をマイナーチェンジして継続販売とした。発表時のキャッチコピーは、「Yes!BePop CORSA!」

また、2代目からのスポーツグレードは継承され、専用のリトラクタブルヘッドライト仕様(1.5リッターのみ、スポーツパッケージはオプション)となった。スターレットがベースとなってエンジン横置き搭載の前輪駆動方式になり、ミッションもジアコーサ式へと変更される。ホイールベースは2代目と比較してさらに50mmも短くなったことで小回りの特性が向上した。このモデルで3ドア/5ドアハッチバックは、全車種横置き型前輪駆動方式となる。

ガソリン車は全車(4ドアセダンは、旧型に準ずる)SOHC12バルブ（1.3L・2E-U型、1.5L・3E-U型、1.5L EFI・3E-EU型）また、この3代目から1.5Lディーゼルターボエンジン（1N-T型）が加わり全てのグレードにLASERエンジンを搭載。

1.3リッターについては4MT/3AT仕様となり、1.5リッターはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンにかかわらず5MTと4AT(ロックアップ機構付き)も選択できた。
グレード構成は、DX/GX/ソフィア/SX/EXとなる。DXとソフィア（GXにも？）には1.3リッターガソリンエンジンを搭載、GX/SX/EXには1.5リッターガソリンエンジンを搭載。GXとEX（DXにも？）には新設された1.5リッターディーゼルターボも設定。また、GP-TURBOには電子制御サスペンション、TEMSのオプション設定があった。

1986年10月歴代3姉妹シリーズ唯一の1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TEU型）搭載「GPターボ」が、3ドアリトラハッチバックのみ設定される。
特別仕様車の「1.3ソフィア(SOPHIA)スペシャル」を設定、
廉価グレードDXの、エアコン/パワステ付きお買い得仕様車としてモア(MOA)グレードを新設。「モア(MOA)」はDXに準じており、1.3リッターガソリンエンジン仕様と1.5リッターディーゼルターボ仕様、ミッションは前者は4MTと3AT、後者は5MTと4ATが選べた。

1988年5月マイナーチェンジ、グレード設定と呼称の見直し。グレード呼称はTX/GX/MOA/SOPHIA/EX/リトラUX/リトラSX-i/リトラsx-iスポーツパッケージ/リトラGP-TURBOとなる。同時に3ドアのみキャンバストップ仕様のリトラSX-iと1.3ガソリン仕様モア(MOA)に設定。マイナーチェンジ後のキャッチコピーにはキャンバストップを新設したこともあり、「ぴーかん(晴天を意味する)コルサ」となった。

3ドア/5ドアに1.3リッターガソリンエンジン仕様（4MT/3AT設定）の特別仕様車、「ソフィアスペシャル・モアスペシャル」をそれぞれ追加。
ボディカラーはホワイトとソリッドレッドの2種、ホワイトがブルー内装、レッドはブラック内装となる。
主な仕様として、既設グレード(ソフィア/モア)に対してソフィアスペシャルが「着座位置記憶機能付きシート・パワーウィンドウ・スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式電動カラードドアミラー/カラードホイール/ブロンズガラス(チルトステアリング？)」、モアスペシャルは、「スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式カラードドアミラー/カラードホイール」となるら。

販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は18万6867台。

1990年9月発表時のキャッチコピーは、「少年コルサ」。ボディタイプは、3ドアハッチバックと4ドアセダン、4ドアセダンは2代目以来の刷新となったものの、5ドアハッチバックが消滅した。3ドアリトラ「1.5GPターボ」は廃止され全グレードの、エンジンがDOHC16バルブ（ハイメカツインカム）・EFI化される（ディーゼル車は除く）。今回から4ドアセダンと共に3ドアハッチバックにも四輪駆動仕様が導入された。当時の自動車業界の傾向や世相により、内外装の品質が高くなった。グレード構成は3ドアハッチバックでTX/MOA/SOPHIA/SX/SZ、4ドアセダンがTX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Zとなる。グレードごとのエンジン構成は1.3リッターガソリン(4E-FE)がTX/MOA/SOPHIA/AX/AX-Xに設定。1.5リッターガソリンはEFI(5E-FE)がSX/VIT/VIT-Xに、同じくEFI-S(5E-FHE)がSZ/VIT‐Zに設定される。1.5リッターディーゼルターボ(1N-T)はTX/MOA/AX/VITに設定される。トランスミッションは1.3リッターガソリンが4MT/3ATと変わりないものの、1.5リッターに関しては基準車が5MT/4ATとなり、グレードSZ/VIT-Zには電子制御4ATのECT-Sが奢られた。尚、四輪駆動の設定はグレードMOA/SX/AX/VITとなる。

1992年4月特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」、「4ドア1500VIT-Xリミテッド」発売。

1992年8月マイナーチェンジ。全車前後バンパーが若干大型化されサイドドアビームが標準装備された。一部上級グレードには、運転席SRSエアバッグの設定もあった。グレード構成が見直され3ドアハッチバックがTX/MOA/SOPHIA/SX/SZ、4ドアセダンがTX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Xとなる。エンジン構成はほぼ前期型と変わらないが、トランスミッションについてはSZ/VIT－Zに設定されていた電子制御4ATのECT-Sに対して、1.5リッターガソリン車(グレードSX/VIT)に電子制御4ATのECTが標準となる。

1992年12月特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」発売。

1993年5月特別仕様車「生産累計8000万台記念NEW AXスペシャル」発売。

1993年8月特別仕様車「3ドア1300モアスペシャル」、「4ドア1300AXスペシャル」仕様変更。ディーラー特別仕様車の車種としても使用設定された。

1994年8月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。

1994年9月 - 5代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は21万8458台。

1994年9月メインキャッチコピーは「おれのコルサに何をする。」セダンのキャッチコピーは「いいサイズのいいセダン」。CMキャラクターには俳優の大地康雄が起用されていた。

ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的なスタイリングを採用。グレード構成は3ドアハッチバックのモア(MOA)/ソフィア(SOPHIA)/シンシア(CYNTHIA)、4ドアセダンのAX/AX-X/VIT-Xとなる。

エンジンは1.3リッターガソリン(4E-FE)をMOA/SOPHIA/AX/AX-Xに設定、また1.5リッターガソリン(5E-FE)をCYNTHIA/VIT-Xに設定、1.5ディーゼルターボ(1N-TE)の設定はMOA/AXのみとされた。

当初はフルラップ衝突対応の衝突安全ボディCIASが採用されていたが、1996年の一部改良より最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディGOAを採用。運転席SRSエアバッグのオプション設定（1996年以降より標準装備化）、四輪駆動車を1.5リッターガソリンのMOA/AX/CYNTHIA/VIT-Xに設定。

トランスミッションは変わらず1.3リッターガソリンが4MT/3ATという構成に1.5リッターガソリンが5MT/4AT(ECT)、1.5リッターディーゼルターボに5MT/4AT(ロックアップ付き)となった。

セダン全車ショルダーベルトアンカー/ハッチバック全車ショルダーベルトホルダー設定。MOA/AXに対しEパッケージを設定、前後バンパーが未塗装の簡素な仕様となっている。

1995年1月特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL・4ドアAX-SPECIAL・VIT-Xリミテッドを設定。

1996年1月一部改良、全車に最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディGOAを採用。運転席SRSエアバッグとABSが全車標準装備となる。これに伴い特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL/L・4ドアAX-LIMITEDを設定。

1997年12月マイナーチェンジ、フロント周り/リア周り/シート生地色調の意匠変更。全車にマルチリフレクターヘッドランプが標準装備となる。ボディカラーの見直し、それまでのスペシャルエアコン(トヨタのエアコンは3種あり、通常のエアコンがスペシャルエアコン、ECOモード付きがマニュアルエアコン、オートがオートエアコンと、いうことになっている。)仕様に対して、ほとんどのグレードでマニュアルエアコン(ECOモード付き)に切り替わっている。全車デュアルエアバッグ/フロントプリテンショナーシートベルト、リアシート用ヘッドレストとリヤ左右シートベルト3点式の採用、グレード構成の見直しはなく、各グレード/エンジン/駆動方式に変更はない。ただし、ガソリン全車ディストリビュータレスの点火方式に、進化している。

1998年特別仕様車、1.3リッターガソリン、3ドアMOA-SPECIAL/L・4ドアAX-LIMITEDを設定。また3ドアハッチバックにヴェローネという、ユーロ調の装飾を施した特別モデルを設定。

1998年12月末オーダーストップに伴い生産終了。以後は在庫のみの対応となる。

1999年7月事実上のスターレット、ターセルとの統合後継車に当たるヴィッツ/プラッツの生産へと移行するに伴い、5代目を最後に販売終了し20年の歴史に終止符を打った。

イタリア語の、「疾走、競走」から。

ちなみに世界市場ではGMグループがオペルブランドにて『コルサ』の名称で1982年から小型乗用車を販売している。
1990年代に「オペル・コルサ」が日本で発売された際には商標の問題により「ヴィータ」という車名で販売された。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「コルサ」の最新情報が見れます。

コルサ

コルサに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「コルサ」に関する質問集です。

コルサの知りたいことや、みんなが疑問に思っているコルサに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでコルサへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、トヨタコルサです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

コルサ中古車に関する質問

トヨタコルサの中古車相場は
760,000円〜760,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
トヨタコルサの中古車情報と中古車相場

トヨタコルサの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、トヨタコルサを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

コルサ売却・査定に関する質問

トヨタコルサの新車価格は
1,002,000円〜982,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

トヨタコルサは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

トヨタコルサの中古価格
760,000円〜760,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はトヨタコルサの売却方法

トヨタコルサの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コルサ新車・見積もりに関する質問

トヨタコルサの新車価格は
1,002,000円〜982,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタコルサの
排気量は、1331cc 〜 1496cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-EL51）
最大馬力：100ps 〜 97ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：19.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155SR13後：155SR13
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタコルサの中古価格
760,000円〜760,000円

トヨタコルサの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルサの燃費を教えてください。

コルサその他に関する質問

トヨタコルサの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタコルサの燃費は、19.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタコルサを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
16km/L1.5 モア 4WD(199712〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199712〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199712〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199712〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
19.6km/L1.3 モア(199712〜)
16km/L1.3 モア(199712〜)
16km/L1.3 ソフィア(199712〜)
19.6km/L1.3 ソフィア(199712〜)
19.2km/L1.5 シンシア(199712〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199712〜)
16km/L1.5 シンシア 4WD(199712〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199712〜)
19km/L1.5 シンシア(199608〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199608〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199608〜)
15.8km/L1.5 シンシア 4WD(199608〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199608〜)
15.8km/L1.5 モア 4WD(199608〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199608〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199608〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
19.6km/L1.3 モア(199608〜)
16km/L1.3 モア(199608〜)
19.2km/L1.3 ソフィア(199608〜)
16km/L1.3 ソフィア(199608〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199409〜)
15.8km/L1.5 シンシア 4WD(199409〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199409〜)
15.8km/L1.5 モア 4WD(199409〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199409〜)
19km/L1.5 シンシア(199409〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199409〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199409〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
19.6km/L1.3 モア(199409〜)
16km/L1.3 モア(199409〜)
19.2km/L1.3 ソフィア(199409〜)
16km/L1.3 ソフィア(199409〜)
km/L1.5 SZ(199308〜)
km/L1.5 SZ(199308〜)
km/L1.3 ソフィア(199308〜)
km/L1.5 SX(199308〜)
km/L1.5 SX(199308〜)
km/L1.5 SX 4WD(199308〜)
km/L1.5 SX 4WD(199308〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199308〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199308〜)
km/L1.3 モア(199308〜)
km/L1.3 モア(199308〜)
km/L1.3 ソフィア(199308〜)
km/L1.5 モア 4WD(199308〜)
km/L1.3 TX(199308〜)
km/L1.5 モア 4WD(199308〜)
km/L1.3 TX(199308〜)
km/L1.5 SX(199208〜)
km/L1.5 SX(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199208〜)
km/L1.3 TX(199208〜)
km/L1.3 TX(199208〜)
km/L1.3 ソフィア(199208〜)
km/L1.3 ソフィア(199208〜)
km/L1.3 モア(199208〜)
km/L1.3 モア(199208〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199208〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199208〜)
km/L1.5 モア 4WD(199208〜)
km/L1.5 モア 4WD(199208〜)
km/L1.5 SZ(199208〜)
km/L1.5 SZ(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199009〜)
km/L1.5 SX 4WD(199009〜)
km/L1.5 SX(199009〜)
km/L1.5 SX(199009〜)
km/L1.5 モア 4WD(199009〜)
km/L1.5 モア 4WD(199009〜)
km/L1.5 SZ(199009〜)
km/L1.5 SZ(199009〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199009〜)
km/L1.5 モアディーゼルターボ(199009〜)
km/L1.3 モア(199009〜)
km/L1.3 モア(199009〜)
km/L1.3 ソフィア(199009〜)
km/L1.3 ソフィア(199009〜)
km/L1.3 TX(199009〜)
km/L1.3 TX(199009〜)
トヨタコルサのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタコルサのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタコルサの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コルサタイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタコルサのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタコルサの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタコルサ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1997年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1997年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1996年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1996年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1994年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1994年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1993年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1993年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1993年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1993年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1992年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1992年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1990年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1990年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1990年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1990年式)
トヨタコルサのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサのタイヤ交換を考えています。
トヨタコルサのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタコルサでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コルサタイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタコルサのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタコルサを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1997年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1996年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1994年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1993年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1993年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1992年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1990年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1990年式)
トヨタコルサのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルサの燃費を教えてください。

コルサその他に関する質問

コルサセダン形式EL53 の右フロントサスASSYを探しています。
どなたか販売先をご存じないでしょうか？できれば、両フロントが欲しいのですが、最悪は右のみでも構いませんので。

コルサに関する質問

ダンパー本体はカヤバにあるようなので・・・ ASSYということで必要な部分をさらに限定すると、バネとかアッパーシートの部分なんでしょうか？このあたりは、出ないとなると、まあそれでも流用なり作るなりが割と可能な部分ではないかと思いますが・・・

かなりマニアックな質問になりますがご回答、ご意見よろしくお願いします。
チネリスーパーコルサ1955年？と思われる物の写真ですがシートビンの形状が他の年代の物とは形状が異なっており正規品なのか偽物なのかわかりません。
1955年のスーパーコルサの画像を探してみたのですが出てこなくて比較しようがなく詳しい方のご意見を聞きたいです。
他の年代の物だと横からネジで固定するみたいなのですが。
写真の画質が悪くてすいません…

コルサに関する質問

写真だけで判断できるものではありませんが、本物は破れたサドル(年代は違う)だけのように見えます。
フレーム云々の前に、サドル以外のパーツが新しすぎるように見えます。
最近スーパーコルサの偽物が見受けられます。
ご注意ください。

どちらの方が良いでしょうか？通勤用にEL51コルサに乗ってます。
フロントドアのスピーカーをKFC-C132に交換してはいるのですが、いかんせん低音が物足りません。
家庭用のステップワゴンのフロントにはTS-V171A,リアにTS-J1610を入れてますが、ほとんどフロントのみで聞いてます。
(家族が後ろは音だすな。
と、いうもので・・・) ①アウターバッフルで16〜17cmのTS-Cを入れる ②中古の12cmのTS-Cを入れて、更にシート下にウーハーどちらの方がいいと思いますか？皆さんなら、どちらにしますか？

コルサに関する質問

コルサ、渋いですねぇ。
どっちか言ったら、②かと思うのですが、デッキを変えてみてはどうでしょうか。