フィアット・ウーノとは

フィアット・ウーノ

ウーノ（UNO）は、フィアットによって製造・生産されている自動車である。

フィアット・127の後継機種として開発され、3ドアと5ドアハッチバックの2種類が販売された。ベースグレードは45で、999cc 45PSエンジン。60Sはボアφ80mm×ストローク55.5mmで1,116cc、圧縮比9.2で58PS/5,700rpm、8.9kgm/3,000rpmエンジンを積み車重770kg。70SLはボアφ86.4×ストローク55.5mmで1,301cc、圧縮比9.5で65PS/5,600rpm、10.2kgm/3,000rpmエンジンを積み車重780kg。燃料供給はいずれもウェーバー製ダウンドラフトキャブレターによる。また燃費の良さも人気の一因であった。

1984年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。

1985年に高性能版であるターボieが追加された。ブースト圧0.6バールの石川島播磨重工業（現IHI）製VL-2型ターボチャージャーとボッシュ製LE2ジェトロニックを装備したボアφ80.5mm×ストローク63.9mmの1,301cc、圧縮比8.0で最高出力105PS/5,750rpm、最大トルク15.0kgm/3,200rpmのエンジンを搭載。車重は845kg。最高速は200km/h、0-100km/h8.3秒。

1989年9月に登場した大幅改良版は車体前方と後方のデザインが変更され、より低い空気抵抗を実現した。車内デザインも変更され、前期型の欠点であったダッシュボードが震える現象も解消された。

イタリア国内での生産は西ヨーロッパ一帯での売上数が減少するとともに1995年に終了した。後継車はフィアット・プントである。

メインストリームであるグループBをフィアット・グループであるランチアチームに重点を置いていた1985年、グループAエントリーをグループ2時代より131アバルトのサポートカーとして参戦させてきていたフィアット・リトモをリトモ・アバルト130TCにまでスープアップしてきており成績的にも限界が来ていた。

そこで、55SをグループN仕様としてポルトガル・ラリーより投入し、完走。次年のラリー・モンテカルロでは地元プライベータであるもののジョリークラブがターボを3台体制で投入するも、3台ともリタイヤと余り良いところがなかったように見えたが、ポルトガルではグループBのフロントランナーであるトップランナーが続々リタイアしている関係上3位入賞は果たすものの他の2台はドライブシャフトとアクシデントでリタイアしており、戦える信頼性確保にはまだまだ時間が必要であった。

そこでアバルトと共同で1986年、ウーノターボ・アバルトをプロトタイプとしてコルシカ島でのテストを行った結果、フィアットからは同じ市販車ベースでのツインキャブレターを装備した100馬力の70SXグループA仕様をA112アバルトの後継モデルとしつつも採用はされず、メインストリームをグループAとした1987年にポルトガルでジョリークラブのターボが総合10位と初のクリーンコンディションでのポイントを獲得したが、1987年後半よりウーノでのグループA参戦を、中型車であるレガータへ徐々にバトンタッチした。

初代ウーノはイタリア本国での製造・販売を終了したのちも、諸外国では長期にわたり生産が継続された。
ダイアナ元妃が事故死した際、追走していたパパラッチは白いフィアット・ウーノに乗っていたという証言がある。しかしながら確証は取れていない。

1990年代初頭にイタリアで悪名を馳せた犯罪グループ「ウーノ・ビアンカ」（イタリア語で白いウーノの意）の名は彼らが好んで盗んだフィアット・ウーノに由来するが、これは当時のウーノがイモビライザー非装備であり盗みやすかったことに起因する。

当代モデルはブラジルをはじめとするラテンアメリカ専売モデルとなり、欧州市場へは投入されない。

直線的な外観の初代に比べ丸みを帯びたスタイルへと変化した。ブラジルフィアットとトリノのチェントロスティーレによる共同開発モデルであり、プラットフォームはニューパンダ用をベースにコストダウンを図ったものを採用している。

エンジンはガソリン・エタノールの両方に対応したフレックス燃料車タイプの1.0Lと1.4Lの2種でどちらも5速MTのみとの組み合わせである。なお、2015年モデルからはどちらのエンジンにもアイドリングストップ機構が標準化され、デュアロジックのオプション設定も追加された。

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ウーノ

ウーノに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ウーノ」に関する質問集です。

ウーノの知りたいことや、みんなが疑問に思っているウーノに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでウーノへの疑問が解消されます

フィアット・ウーノのライバル車を教えて下さい。

ウーノに関する質問

ウーノって初代ですよね。
ルノー５、プジョー205 ゴルフ当時のライバルだとそんな所かな？国産ならマーチとか。
初代マーチとウーノは遠い親戚みたいな関係です。
現行ウーノならライバルはプントかも？

☆輸入車の燃費について教えて下さい。
３６歳自動車部品製造業勤務者です、イタリアフィアットの今なき小型乗用車、フィアットウーノの燃費(MT、AT共)についてご存知な方みえましたら教えて下さい。
この車は９０年代当時JAXが輸入、販売を担当していた車、かなり古いです。
またATは日本のジャトコ（日産自動車系）電子制御CVTを採用していた記憶があります。
http://www.youtube.com/watch?v=LlS0h45qXVg（youtubeより参考文献、映像はイタリアでの後期モデルいわく追加仕様CMの様）

ウーノに関する質問

car MAGAZINEの長期レポートによれば、CVT仕様のウーノセレクタで９８５２９ｋｍを走破し、平均燃費は９．７９ｋｍ/ℓだそうです。
上記データは、町乗りから高速道路まで全ての区間を合計した物で、エアコンを使用した区間と使用していない区間が混在しています。
car MAGAZINE NO.１４１に燃費の記載がありました。
市街地８～１０km、郊外１１～１３ｋｍ、高速道路１４～１７kｍこちらは全てエアコンを使用していないデータです。
スペックからすると、燃費が悪く感じますが、現代の車と違ってエンジンの燃調やエンジンとCVTの協調制御を緻密にセッティングしていないからだと思います。
CVT車を買うイタリア人はいないので、実験部隊もやる気がないのでしょう。

初めてロードバイクを購入しようと思うのですが、どちらがいいでしょうか？ ①トリニティープラスウーノ（３万前後） ②Return off (リターンオフ) RD-703（３万前後）のどちらかをかんがえています。
用途としては普段の通学（約10キロ）や長期休暇を利用しての四国一周などを思っているのですが、全くの素人なので判断しかねます。
（本来ならお店で店員さんに相談するのが良いのでしょうが、ネットの方がかなり安くなっているのでネットでの購入を考えています）どちらの方が良いか、値段のより安い所またはその他おススメのバイクがあればURL等貼っていただければと思います。
よろしくお願いします。

ウーノに関する質問

この2台ならリタノフですね。
一応手元変速（デュアルコントロールレバー）がついてます。
このデュアコンは現代のロードバイクの基本装備と言ってもいいくらいで、シフターとブレーキレバーが一体になっており、ブレーキレバーを握ったまま変速操作が可能になっています。
一方、トリニティーの方はハンドル中央に別にシフターが設けられている形式ですので、変速のたびにハンドルから手を放す必要があります。
コストが安い以外デメリットしかないので、基本的にまともなロードバイクには（入門車を含めて）まず使われないものです。
なのでリタノフの方がストレスなく使えるでしょう。
ま、個人的にはこんな変なのを買うくらいならきちんとした入門用ロードを買った方が後悔しないと思いますが…安いといっても3万円はしますし、作りの雑さは一目見て分かるものです（そもそも性能的にロードバイクと認めない人もいます）。
また、ネットで買うということはその後のメンテナンスなどもすべて自分でやるということです。
実店舗で受けられる点検・調整の無料・割引といったアフターサービスがないからネットは安いのであって、いちいちお店に頼んでいると長い目で見たときに大きな出費となります。
とりあえず買ってから1～2週間ほどでブレーキや変速の初期調整が必要になりますから、全くの素人ということであればまずはそれが第一の関門になるでしょう。
ぶっちゃけネットで買って安く済むのは自転車屋さんに頼る必要がないベテランの人だけです…

80年代に日本で売られていたフィアットウーノfiat.unoは、本国では新型が出ているのですか？その頃のウーノは初代日産マーチに似てます。
模型で現行パンダに似たフィァットウーノの模型を見ました。

ウーノに関する質問

ウーノと言う名前の車は今でも販売されてますが、イタリアでは無くブラジルフィアットや南アフリカ等数カ国で製造販売されています。
イタリア本国では売られてないそうです。
ご指摘通り現行のブラジル製ウーノは初代ウーノと言うより現行パンダに近い形をしてます。
http://response.jp/article/2010/05/06/139976.html 初代ウーノと初代マーチのデザインが似ているのは偶然ではなく、元のデザインがジウジアーロで一緒だからです。
これは同じデザインを二社に出してしまったのか同時期にほぼ同じコンセプトだったのでたまたま似てしまったのかはわかりませんが…